Bon Plan

EDIT : pas vu le message de Pic..... 1 Rafale air : désorientation spatiale du pilote. 4 Rafale marine : 2 avions perdus lors d'un accrochage en vol (avec des pilotes moustachus ! ), 1 perdu suite a une fausse manip du pilote avec le vide vite et une config particulière des réservoirs (enfin un truc du genre) et un rafale qui va au jus suite à un dog fight serré avec un F18 (anémométrie rendue folle par le souffle ou la trainée de l'avion US, les CDVE sont paumées, Rafale trop bas : le pilote s'éjecte) Donc au plus 1 cas "technique" : le Pb d'anémométrie. Et ca reste discutable car ca aurait pu arriver à n'importe quel zinc avec CDVE ...

Un navire, un char ou un avion de combat, peut ne pas être produit ni étudié 100% au même endroit... L'Eurofighter n'a pas été de ce point de vue une grande réussite, mais les airbus civils nettement plus, ou le programme Neuron. Bien organisé, ca a du sens. De toute manière on y va tout droit.

Il est grand temps que l'Europe (à 6? à 9? à 20?) se prenne en main. Donald nous offre une chance de nous organiser (transformons la menace en opportunité) . On ne pourra plus supporter longtemps de développer quasi simultanément 5 frégates anti aérienne en europe (Fr+I, D, Sp, GB, N) ! ou 4 chars lourds ou 3 avions de combat. Donc avant que ce soit le pognon qui nous y contraigne, il faut s'entendre. Le char Germano Francais et l'avion Franco Germanique sont deux splendides projets qui montre la voie. Espérons qu'ils ne seront pas tués dans l'oeuf ou au moment ou le poussin casse la coquille.

On retrouve la l'ANS à 4 entrées d'air dont je me souvenais. Et significativement différent de l'ASMP (pointe moins effilée, entrées d'air totalement différentes, corps portant/pas portant)

Le Tejas Indien? Moins ambitieux certes, mais étudié par un pays n'ayant pas la même expertise et expérience. 30 ans que ca dure...

Ca sera un radar en version minimaliste point de vue des modes disponibles (surement uniquement air air pour commencer). Il faut du temps pour développer les logiciels de pilotage de l'antenne. Des essais en vol, des simulations, des réglages... Je laisse les spécialistes (Pic par exemple) nous en dire plus. C'est là que le RBE2 AESA enfonce le clou : il profite d'être déjà en service depuis 4/5 ans, et SURTOUT a pu réutiliser tout ce qui a été développé pour la version PESA. Du moins c'est ce que j'ai lu.

Un article en français sur le prix du Tejas, "trop cher mon fils" http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/06/27/inde-le-tejas-s-avere-trop-cher-865900.html Ca relativise le coût du Rafale tout ca....

alors là.... rien n'est moins sur. Peut être étudiée plus récemment, et pourtant rien de révolutionnaire du tout. Le résultat est "standard". La config delta canards couplés est un peu plus originale et risquée (usage sur porte avions). Et le résultat est brillant.

J'ai souvenir d'illustrations de l'ANS avec 4 entrées d'air, rondes, style SA6 .... Mais je me rallie à la majorité, mes souvenirs datant un peu.

Du 57mm. 300 cps/min. La tourelle ne semble pas monstrueuse du tout. https://defence-blog.com/army/uralvagonzavod-shows-bmp-3-ifv-57mm-gun.html

C'est quel exercice MACE qui a vu le rafale survoler en toute impunité un S300 ?

La seule version non nuc de l'ASMP était, il me semble, prévue en concurrence du SCALP EG. L'ANS (anti navire supersonique) semblait physiquement différent. Après ce n'était que des vues d'artiste... Mais le nez de l'ASMP, assez étroit, est il adapté à une charge anti navire ? Quelle est la masse d'une charge anti surface vs une tête nuc (pour l'équilibrage du missile) ?

???? Mach 1 peut être. Pas mach 2.

Jamais entendu parler d'un truc pareil. Le projet, Franco Allemand, a été abandonné sur problème budgétaire. Si pression, le SCALP aurait été bien plus en ligne de mire je pense. Et puis, on fait ce qu'on veut bordel de m.... !

La 6eme génération en etude ? la division Skunk Works planche sur le concept d’un avion de 6e génération... http://www.opex360.com/2018/06/25/division-projets-avances-de-lockheed-martin-embauche-a-tour-de-bras-programme-secret-vue/

Une autre source http://www.opex360.com/2018/06/25/remplacement-f-16-belges-chef-dun-parti-de-coalition-gouvernementale-bart-de-wever-ne-veut-rafale/

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/06/22/premier-f-35-turc-delivre-sous-haute-tension-865872.html ... Le projet de loi de Chris Van Hollen du Maryland, dans le cadre de l'année fiscale 2019 (2019), prévoit des interdictions de dépenser des fonds de l'exercice 2019 ainsi que des exercices antérieurs pour transférer ou faciliter le transfert des F-35 à la Turquie. C'est-à-dire, jusqu'à ce que le secrétaire d'État certifie que la Turquie n'achète pas et n'acceptera pas les livraisons du système sol-air russe S-400...

Un ca sera bien suffisant pour s'assurer que le S400 soit parfaitement adapté à la menace....

Y a même un réservoir pendulaire de 3000L .... je découvre. OUI. Comme LM !!!

Si le SCALP passe, l'exocet doit passer aussi. Je n'ai jamais réussi a créer une config "de papier, à la LM" qui atteigne les 27.5 tonnes maxi de masse au décollage possible du Rafale. Ou est ce 24T la masse maxi? sais plus. Lorsqu'on voit des essais de tir d'exocet tiré d'aéronef, le missile "tombe" d'une quinzaine de mètres avant allumage du propulseur. Ca devrait éviter cet inconvénient non?

C'est pas spécialement les F1 dont elle ne voulait pas. Le doute sur la pertinence d'un delta sur PA était fort... Et c'est tout à l'honneur de Dassault d'avoir su vaincre cette réticence (quand même assez étayée) avec le brio qu'on connait maintenant.

oui. même proposition pour les belges. Mais attention ! c'est pas gratuit. ca sera de la location de PA ! ca permettra peut être de financer notre 2eme Porte avions...

Il reste de la place pour 2 bidons de 2000L.

Je pense totalement le contraire.

Le MII en Belgique ca donnerait M I B....