Bon Plan

t'es dur là ! Tout le monde n'est pas retraité....

Je ne le pense pas : si la charge présente un angle avec le lit du vent, elle va forcément commencer à s'écarter du côté ou elle est anglée.

Et l'origine de ce nom (de résistance) ? C'est vrai que ca claque comme tu dis.

Est ce qu'une version air sol de l'ANL qui vient de voir son 2eme tir d'essai serait une alternative pour l'AASL (avec un autre autodirecteur?) ? Une sorte de Brimstone lourd ?

Petit HS : Pourquoi Marcel Bloch a il choisit d'utiliser le nom de Dassault ?

Qu'est ce qui fait qu'il soit exceptionnel? la proximité avec l'Iran et la Russie? si c'est cela, comme dit plus haut, le trio Géorgie/Azerbaïdjan/Arménie est au moins aussi bien placé, non?

Evidemment. Mais il y a deux écoles : Ceux qui pensent que c'est lié au lit du vent généré par le corps/apex/voilure du SH. Ceux dont je suis qui pensent que c'est plus lié à la saine séparations des emports (et ce d'autant plus qu'on s'éloigne du corps de l'avion).

des corrélations avec ce qui peut être dit par tes sources françaises? Les avions indiens pourraient couter 20% de moins qu'en France ?

Alors là .... Ca serait du très lourd. Mais ca devient un partenaire encombrant. Mieux vaut peut être se couper un bras qui est en train de pourrir et se recentrer sur ce qui est plus homogène et sain.

Pas de souci pour la Turquie... On a oublié mais ils vont le faire eux même leur avion de 5eme gen... Pour le moment ils choisissent le réacteur. Enfin, celui qui va les aider à le construire. Bref qui va tout faire quoi. https://www.defensenews.com/global/europe/2018/05/29/turkey-rolls-royce-set-deadline-for-talks-over-homemade-jets-engine/ Ils sont forts ces turques.

Non. Y des mecs qui pensent que la mise au point de la voilure du SH a été très compliquée (il y a longtemps eu un problème de buffeting si je me rappelle bien qui a été très long et compliqué à résoudre) et qu'il y a des soucis de séparations de charges obligeant à les installer en configuration "en corolle" afin qu'à la séparation il n'y ait pas collision avec la voilure ou le fuselage. Si je veux bien croire que le pylone intérieure puisse être légèrement orienté vers l'extérieur pour suivre les lignes de courant générés par la cellule, jamais je ne croirai que les pylônes au niveau des axes d'articulations de la voilure pliable puissent autant être perturbés par le nez ou la cellule. Ce n'est pas un avion radicalement différent des autres, hornet 1ere génération inclu. L'explication est ailleurs. On va, je pense, en rester sur nos positions.

les deux premiers sujets vont traîner en longueur sans jamais vraiment se terminer. le F35... sais pas trop.

et voilà ..... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/05/28/la-turquie-menace-d-acheter-des-su-57-865741.html C'est du grand n'importe quoi. Ce genre de type, tant que tu ne lui rentre pas dans la tronche, il se prend pour un cador. (ce n'est pas parce que tu as trois poil au c** que tu dois te prendre pour un ours mon petit Erdo)

c'est ca ? ou ca ?

Merci. J'ai appris quelque chose.

On n'a participé qu'a des conflits d'intensité assez faible, ou le risque de dégâts collatéraux était prégnant. Et puis l'AASM est un armement cher, donc utilisé avec parcimonie non? Un conflit de haute intensité verrait peut être moins de gants de pris? bon d'un autre côté le nombre de munitions en stock étant limité, faut pas gâcher.... sais pas ou serait le juste milieu.

si la voilure le fait que fléchir uniquement, l'angle du MICA par rapport à l'axe de l'avion ne changera pas. le rail du MICA sera juste plus haut que lorsqu'il est au sol. Est ce cela ?

Et les drones. Pour le moment on ne voit que des drones air/sol, de reco, relais de comm, et on commence à parler de drones ravitailleurs. On va un jour voir des drones air air, en substitution au moins en partie aux SAM. Seront ils téléguidés ou seront ils très autonome avec une IA dedans? surement les deux. Idem pour les drones sous marins je pense. et il semble bien que ce dossier progresse.... http://www.ptinews.com/news/9754998_India--Russia-conclude-negotiations-for-S-400-Triumf-deal bon aprés il faut signer le bon de commande et régler l'acompte.... ca peut leur prendre du temps. Voilà. En fait Parikrama est une femme, et elle est en fin de grossesse. Dans quelques semaines, après son accouchement, on le (la) reverra....

Une idée de la porté visuelle d'un pilote de combat aux yeux "standarts" contre une cible style chasseur ?

ben... une vieille copine à moi... Si !!! Non, là c'est nettement plus limpide il me semble. En charge la voilure du Rafale doit probablement se dévriller (Mica se redressant vers le haut) pour qu'à un régime "idéal" (lequel???) la géométrie soit parfaite. (Un peu comme nos anciennes voiture à carburateur ou à injection mono point qui ne fonctionnaient de manière la plus optimale qu'à un régime/charge particulier.)

des AASM bk4 (sans booster) voir des 250kg GBU... pour plomber en une passe une piste d'aérodrome ou 12 hangarettes ... Pas courant, mais pas totalement improbable. parce que là ou l'argument des lignes de courant est des plus suspect dans le cas du SH (ceux les plus proches du fuselage... ca pourrait tenir (et encore), ceux qui sont les plus loin..... ) là c'est quasi évident. Idem pour les 4 MICA en ventral des M2000.

A l'heure des simulations numériques tous azimuts et avec des puissances de calculs de ouf, je suis surpris qu'on ai encore autant besoin de vols réels . On simule bien des explosions atomiques, des entrées de navette dans l’atmosphère (Hermes par.... Dassault, et ca fait un bail )... Ce qui eut été "beau" c'est de pouvoir emporter 4x3 AASM (Ok, plus de bidons pendulaires, mais il reste la solution des réservoirs conformes en plus du ventral). Mais la vue de face ne laisse pas vraiment d'espoir...

LOL. Ca ferait du bien à l'ego de ce bon Erdogan qu'on lui dise enfin "NON".

Sais pas trop si les SAM sont raccrochés à l'AdT russe... This Russian unit is being blamed for downing Malaysian Flight MH17 https://www.defensenews.com/global/europe/2018/05/24/this-russian-unit-is-being-blamed-for-downing-malaysian-flight-mh17/ The Joint Investigation Team, or JIT, named the 53rd Anti-Aircraft Missile Brigade of the Russian military as the unit that provided the 9K37 Buk transporter, erector, launcher and radar, otherwise known as a TELAR vehicle, that was used to shoot down Malaysian Airlines Flight MH17 over eastern Ukraine on July 17, 2014. the JIT showed photographic evidence of the TELAR that entered eastern Ukraine from Russia and left again the same day after the MH17 was shot down, which displayed seven unique distinguishing features referred to as “fingerprints” by investigators. The JIT also displayed part of the 9M38 missile apparently used to down MH17 at the media conference, which shows markings identifying that the missile was manufactured in 1986 along with the serial number 9032 for the missile’s rocket motor. Other numbers and Cyrillic letters, written by hand on the missile parts, were also shown, with the JIT’s Australian representative, Jennifer Hurst, calling for potential witnesses to provide more information on these.

Israel just showed that the F-35 can fight. So what’s next? Israel’s first-ever use of the F-35 during airstrikes over the Middle East may help the jet fight off persistent criticisms that it’s a boondoggle that can’t hack it in combat. But don’t expect immediate changes to manufacturer Lockheed Martin’s bottom line or for other F-35 users to rush the plane into warzones, experts told Defense News. ... The country is still deciding whether to expand its F-35 order beyond the 50 jets under contract or to buy more F-15s. ... https://www.defensenews.com/air/2018/05/24/israel-just-showed-that-the-f-35-can-fight-so-whats-next/