Bon Plan

Le Forbin est donné pour 29 noeuds. Le CdG a pris +4000 tonnes il me semble depuis le départ (entre autres avec les mesures additionnelles liées à la radioprotection).

VW : 4eme - 0 usine en france Toyota : 6eme - 1 usine en france Ford : 7eme - 0 usine en france. L'usine bordelaise qui fait les boite de vitesse va fermer Opel :8eme - 0 usine en france Nissan : 9eme - 0 usine en france Fiat :10eme - 0 usine en france Mercedes : 11eme - 0 usine en france Audi : 12eme - 0 usine en france BWM : 13eme - 0 usine en france Refait le classement en Chiffre d'affaire ..... Ca doit être autrement plus intéressant. NOS EMPLETTES DEVRAIENT ETRE NOS EMPLOIS......

une petite couche de plus.... http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/03/28/f-16-belges-le-document-du-scandal-865406.html La situation de complique pour le gouvernement belge, avec la publication d’un documemt de la RTBF qui confirme ce que tout le monde pensait : le concours était truqué d’avance. Jusqu’ici, il n’y avait pas de preuves formelles, mais de lourdes présomptions. Un document issu du cabinet du ministre de la Défense Steven Vandeput fait dire que le choix pour les F-35 de Lockheed Martin en remplacement des F-16 est arrêté depuis longtemps. Le ministre affirme pour sa part qu'il s'agit "d'un seul des dizaines de documents circulant" dans le cadre de ce dossier sensible.

Une frégate porte Diesel. Je trouve la config tout diesel pour des config à plus de 25 noeuds comme une aberration. Lien avec le pan : comme c'est le navire amiral, et qu'il ne file pas ses 27 noeuds, les frégates autour êuvent s'en contenter, voir à peine les dépasser. NON. Avec les hélices de dépannage des clem et/ou foch, il ne dépassait pas 25 noeuds. Plutôt 24. Le CdG s'est pas mal alourdi avec les blindage supplémentaires ajouter pour réduire les taux de radiations. Il n'a plus fait les 27 noeuds depuis il me semble, y compris avec ses hélices made in ouessé C'est une deuxième contrepartie (après les fusil HK) pour leur vendre des Rafale F4 !

Pour le prix d'une 508 ou Talisman haut de gamme, tu as une BM série 3, nettement plus petite et moyennement équipée. Tu parles d'un vachement mieux. Tu n'y es pas : Le principe de la TVA sociale était de baisser les charges des entreprises françaises pour en réduire les prix de revient et d'augmenter la TVA qui impacte TOUS les produits, donc aussi les produits importés qui contribueraient ainsi plus à la protection sociale. A l'issue c'est somme nulle, mais sur le marché intérieur ca rend les produits français moins chers, donc on peut espérer en vendre plus en substitution des produits made in ailleurs. Donc plus d'emplois, donc plus de recettes sociales etc.... trés vertueux. Et qui a cassé le beau joujou ? Un socialiste qui est né avec une cuillère dans la bouche (il y a beaucoup de millionnaires chez les socialos. Un comble) : Fabius.

https://www.meretmarine.com/fr/content/mtu-fournira-les-moteurs-des-fregates-francaises-du-programme-fti On en revient à la configuration moteur des frégate type Jean Bart. Bof. 20 noeuds sur 3 Diesel et 27 sur 4? les 27 seront (peut être) atteints par temps calme et carène super propre. Remarquez que le pan ne fait plus que 25/26 noeuds.

Alors pourquoi vois je autant de voiture made in Germany en France? Ah si seulement Sarko avait réellement mis en place la TVA sociale.....

Oui. Et la Pologne, encore elle, vient de signer pour du Patriot.

Un seul mot : Bravo. Lorsque j'ai commencé ma carrière fin des années 80, le souvenir que j'ai des parking c'était 4L, 2CV, Solex, Vélo. Il y a deux ans mon délégué syndical CGT a changé de voiture : il est passé d'une 405 bordeaux, avec barres sur le toit, mimile à souhait et tout à fait adapté à une Audi Q5 flambant neuve ! Je me suis permis de lui dire deux choses : qu'Audi n'a aucune usine en France et qu'en tant que représentant de ce qui était encore à l'époque le premier syndicat ouvrier de France ca faisait tâche. Et que si la lutte des classes devait se terminer lorsque chaque ouvrier aura un Q5, il y avait en effet encore du boulot. Sur le parking du site industriel qui m’emploie, je vois les véhicules de certains ouvriers : Audi donc, BMW beaucoup, et une Mercedes. Les mêmes qui me demandent mois après moi des acomptes et des déblocages de 13eme mois et autres intéressements/participations.... Va comprendre Charles. J'aimais bien ce qui passait à la télé il y a .... 20 ans, peut être plus : "nos emplettes sont nos emplois". Pas besoin d'avoir fait l'X pour comprendre ca. Alors payer des impots pour financer des avantages que je juge indus : ca commence à bien faire. Bon, j'arrête. Je vais me faire taper sur les doigts par les modérateurs.

Le dernier avion suisse est américain. Donc le prochain pourrait aussi l'être.

Production sous licence du Leo2 : peut être, mais nous on n'aura pas eu cette chance là avec le Leclerc. Constat, juste un constat. Avant la chue du mur ce n'était pas 700 Leclerc qui étaient prévus mais 1200 à 1400. 400 Leclerc contre 2125 Leo2 ? la qualité ne fait pas tout. Nos Leclerc n'ont pas le don d'ubiquité. Faut pas exagérer quand même. Pour en revenir à mon propos de départ : on ne pourra plus faire tout nous même. Et les renoncements ne datent pas d'aujourd'hui : le programme d'AWACS français a été arrêté très tot : on avait la technologie mais pas le marché. On aurait pu faire nos catapultes à vapeur pour le CdG. Mais pour 2 exemplaires (même 4...) c'était du gâchis. etc.... In fine il faudra se répartir les tâches, et je maintiens que les chars allemands ne sont pas de la daubes (le mauvaise usage turque ne veut rien dire) et que les NOMBREUX succès exports sont là pour le prouver. Souvent? Pour le Leclerc je suis OK. Et sinon? B1bis : un blockaus roulant mis en déroute par les stukas et canons de 88 Somua S35? pas de radio. Lent et fiabilité médiocre alors que les Pz 3 et 4 les contournaient. AMX30? je ne vois pas en quoi il terrasserait le Leo1. Oh la.... je suis scotché devant les infos. Ecrites, radio, TV, en français et en anglais pour varier les angles et points de vue. Et je trouve que contrôler les chômeurs, enlever la retraite à 50 ans des conducteurs de train quand les conducteurs de PL, plus exposés, n'ont pas cette chance, supprimer les avantages indus des dockers (dont la charge se transmet de père en fils au sein des membres de la CGT), faciliter les licenciements (parce qu'un patron ne le fait jamais par plaisir. Jamais) etc... CE N'EST QUE NORMAL. Et oui. Je vis en France, ai une entreprise en France tout en étant salarié dans une autre et paye mes impots en France. J'ajoute que je pourrais rouler en BMW et autre voiture de luxe allemande mais que par patriotisme économique je roule en Peugeot ou Renault alternativement. Je ne serait pas surpris que certain de mes charmants contradicteurs qui ont la main droite sur le coeur roulent en berline germanique.... chacun ses valeurs. Désolé pour le HS.

LESQUELLES ?

Y avait aussi celle ci : A quoi reconnait on un char Italien? A la grande taille de ses rétroviseurs.

Ou l'on reparle de la Suisse. ...Pour augmenter le degré d’autonomie, il faut s’efforcer d’acquérir les droits d’utilisation (codes sources) en vue du développement autonome de logiciels C2 (Bodluv, système de surveillance de l'espace aérien). ... Analyse : On peut dès lors constater plusieurs éléments avec la mise effective des exigences. En ce qui concerne le nouvel avion de combat, il sera multirôle et devra pouvoir communiquer électroniquement avec le nouveau système sol-air. Selon les exigences, le nombre d’avions doit permettre de tenir au moins un mois en situation tendue. De fait, si l’on se base sur les différents modèles de dotation, il faudra donc au minimum 40 avions. En matière de maintenance, celle-ci devra se faire en Suisse chez RUAG Aersopace. De plus, les demandes en matière d’Offsets obligent la participation suisse au dévellopement futur de l’avion et 100% de compensation. Rien de nouveau en fait, sauf qu’avec le besoin des codes sources pour communiquer avec le système sol-air cela exclut le F-35A de Lockheed-Martin et dans une certaine mesure Boeing. Le futur avion pourrait donc être européen ? http://psk.blog.24heures.ch/archive/2018/03/23/exigences-fixees-pour-le-nouvel-avion-de-combat-et-le-system-865371.html

Plus le temps passe plus nos 65 millions d'ames pèseront peu dans un monde qui va atteindre les 9 milliards d'êtres humains. Faut s'allier ou se préparer à s'effacer. Avec qui d'autres s'allier? GB? toujours inféodés aux USA depuis 1945 et prenant la tangente. Reste l'Allemagne. Et uniquement l'Allemagne. Pour faire un avion de combat on peut en trouver d'autres (l'Inde? ils ont le marché, sont non alignés, et on a la technologie), mais si on pense plus global je crains que la même réponse revienne en boucle : Allemagne, Allemagne, Allemagne.... et je vous jure que je suis un patriote. Absolument ! Regardez leur dernier char de combat : 1 marche avant et 12 marches arrières. Impressionnant on vous dit.

Coupons la poire en deux : Aux français la maîtrise d'oeuvre du futur chasseur. Aux allemands celui du futur blindé lourd. Avec dans les 2 cas 50% des retombées économiques pour chacun si export et en gros 50% des charges de travail. On achète à l'Allemagne nos fusils d'assault. On leur vend des Mistral en lieux et place des Manpad US....etc... Ca doit le faire. Oui, mais..... Leclerc : 2 clients et de l'ordre de 700 engins fabriqués. Leopard 2 : 18 clients (certains en 2nd main) et plus de 2100 exemplaires. Faut regarder les choses en face. entre temps : disparition de l'URSS. Certes la Russie rugit un peu de nouveau, mais pas de quoi se remettre à dépenser quasiment 3% de son PIB comme dans les années 80.

C'est ce qui se disait en Suisse aussi il me semble.... Les anglais, partenaire de rang 1, pèsent en effet énormément ! Ils ont même tellement pesé que le réacteur F136 sur lequel ils avaient une grosse part de dev. a été sacrifié. Alors le rang 2...... Ca doit au moins donner accès à la loge présidentielle lors des meeting internationaux. Les promesses non tenus de LM sur le F35, il y a déjà de quoi en faire un roman. Alors celle la....

Oui, mais ce qui était vrai il y a 30 ans ne l'est surement plus aujourd'hui : la puissance de calcul des autopilots et autodirecteurs actuels doit permettre au missile de générer très vite ce roulis pour prendre son virage. Et puis un corps non cylindrique peut être aussi facetté, pour combiner furtivité (notamment en emport extérieur s'il est judicieusement étudié) et aussi portance et stabilité.

ah bon? Brigitte est un blindé? OK, OK... c'est pas terrible....

Question furtivité et facilité d'intégration du missile dans une cellule en soute, ne serait il pas imaginable un corps de missile portant, donc sans aile et par forcément purement cylindrique ? Les gouvernes pouvant elles êtres pliées en soute et dépliées juste après la mise à feu du booster, et toujours la TVC existant déjà sur le MICA. Mois c'est comme ca que je verrais le MICA NG.....

Le CdG a été dessiné du moins au départ autour des dimensions du F18. Ca s'appelait "l'avion enveloppe" je crois me souvenir.

Repousser (raisonnablement) la procédure, c'est aussi pouvoir installer plus sérieusement le partenariat autour d'un nouvel avion que Dassault tente de monter, avec les Allemand et Les belges? La proposition française sentant quand même un peu le bricolé de dernière minute.

Je pense qu'il n'y a aucune pièce commune entre Mirage 3 et Mirage 4. Les boulons, rivets... peut être, mais ca doit être tout. Même les réacteurs sont un peu différent. Donc un Rafale allongé c'est un nouvel avion. Avec tout ce que cela veut dire en terme d'essais, de qualifications, de bancs d'assemblage... Seul le système d'arme pourrait être conservé à des poupouilles prés (plus grande antenne radar? Spectra reprogrammé en tenant compte de la RCS différente....?), mais ca serait déjà une belle économie que de devoir refaire tout un système d'arme. Et tout ca pour en définitive un cinquantaine d'avions max. Ca fait cher. Trop cher. Ce qui se pouvait en 1960 avec un De Gaulle volontariste au possible, le plein emploi et un assistanat social pas encore déraisonnable ne se peut plus aujourd'hui. On sera déjà très très content si le prochain avion de combat est réalisé sous maîtrise d'oeuvre française. Et qu'il soit 100% français est désormais presque un fantasme. C'est dommage mais c'est comme ça.

D'accord, mais en temps de paix ils volent principalement sans missile, non? quoiqu'ils soient un peu en guerre larvée....

Ce qu'on m'avait dit à l'époque, c'est que le système de guerrelec du M2000 "demandait" au radar (ou était ce la plateforme porte engins) d'aller voir d'un coup d'un seul d'un endroit à un autre et que cela forçait le système a aller en butée, jusqu'à la casse mécanique. J'avoue avoir été plus que circonspect. Et je le suis encore.