Bon Plan

Ca recommence. Comme me disait feu mon père : "ne jamais bricoler à quelque chose qui fonctionne". Ca fonctionnait ces derniers jours......

https://www.air-cosmos.com/article/lindonsie-renonce-au-su-35-pour-choisir-entre-le-rafale-et-le-f-15ex-25739 avec ces précisions que je trouve de la plus haute importance : "le Su-35 a également brillé par ses difficultés depuis la signature du partenariat en 2016. Seuls 5 appareils ont officiellement été livrés à l'Egypte, son seul client export, alors qu'une partie des autres avions produits pour le pays sont toujours bloqués sur le parking de l'usine d'assemblage de Sukhoï proche de Moscou. Pire, l'Egypte a publié les résultats des exercices opposant le Su-35 au Rafale, avec des victoires systématiques du Rafale, ce dernier ayant réussi à brouiller le radar PESA du Sukhoï jusqu'à l'éteindre, imposant au Su-35 un atterrissage..."

La France saurait faire un awacs, mais n'a pas le marché permettant de l'amortir. Il en est de même pour ces catapultes et quelques autres équipements.

Le principal est que ca maintient les feux de l'actualité sur le Rafale. Je verrais bien l'Inde se décider pour une 2eme lot de 36 plus vite qu'on ne se l'imagine, en voyant les slots de livraisons se remplir. Un peu comme ca l'a peut être un peu été le premier coup, avec la politesse grillée par Egypte puis Qatar.

Pas non plus conforme à la loi des aires

Peu en effet, mais l'épaisseur des RAM doit bien se sentir sur la bonhomie de la cellule.

J'aimerais qu'il ait raison. Mais.... le problème c'est ... l'argent (les bronzés font du ski). Non. Le problème c'est le pognon de dingue. On ne peut avoir l'un des système de redistribution les plus généreux au monde et avec aussi peu de contreparties et de contrôles et une armée calibrée et proportionnée sur celle des USA. Faut choisir. Et le choix est fait depuis la fin des années 80.

Ca s'appelle un F3R il me semble.

Commencons par un SNA et 2 ou 3 frégates de plus. Le 2eme PAN, c'est devenu un fantasme.

Il y a aussi cette solution. Mais une FDI au prix d'une FREMM.... c'est quand même con. On aurait pu avoir des FREMM block 2 avec radar plaque. Et l'autonomie que la FDI n'aura pas. Mais bon, il parait que les FREMM ca ne s'exporte pas. N'est ce pas Messieurs les Italiens?

Il suffit de "décrypter" le mot SPECTRA (Système de Protection et d'Evitement des Conduites de Tir du RAfale) pour y voir plus un dispositif qui perturbe et déçoit les conduites de tir adverses qu'un système d'annulation active pur et dur. Lors d'un exercice entre rafale et EF2000 en Ecosse, il y a longtemps maintenant, les pilotes GB ne comprenaient pas qu'ils arrivaient à voir les Rafale (peut être aidés par le système PIRATE) mais que le système de tir radar ne les accrochaient pas ! (depuis il me semble que les GB, dégoutés, ne veulent plus s'entrainer face aux Rafale)

Je suis d'accord avec toi. Avec le retour des possibles conflits de haute intensité, une révision du livre blanc me semble souhaitable qui entérine un 7eme SNA. Le 2eme porte avions, on peut toujours rêver. Plutôt 1 frégate AA et une ASM de plus. Il conviendrait aussi d'adapter les moyens de l'Adla : format à 240 appareils ald 225? idem pour l'AdT pour laquelle 200 Leclercs modernisés c'est bien insuffisant, idem pour l'infanterie descendue trop bas en quantité.

Ben un peu quand même : le contrôle qualité a été défaillant, même s'il a été (mal) sous traité. La délégation (qualité) impose quand même un contrôle.

La loi des aires n'est pas du tout respectée. Etonnant cet engin. On dirait une cigogne. On en a des exemples tous les jours de cette société apaisée et du vivre ensemble.... herse à l'entrée de cité marseillaise, prof décapité, commissariat attaqué au mortier d'artifice, trafic de drogue galopant. Un régal !

Mes voisins, retraités, en sont à leur deuxième tour du monde en croisière. Ils n'en feront pas un 3eme : ils ont décidés de divorcer à la fin du 2eme round....

il est peut être "gros" par ce que furtif (ie épaisseur de matériaux RAM ?). Du coup est ce que la masse à vide calculée est si déconnante? et puis comme il n'y aurait pas de version VTOL, la structure peut être plus optimisée donc moins lourde (Cf Le Rafale C qui aurait pu être plus léger s'il n'avait du être un compromis entre B et M)

Performant oui, mais lourd et couteux en maintenance et in fine assez peu disponible. C'est là que ca pèche.

En même temps les relations entre Israéliens et Russes ne sont pas spécialement mauvaises. Il s'est plus d'une fois dit que les israéliens prévenaient les russes de certaines de leurs missions. Ce qui n'est pas le cas avec les syriens.

Et surtout, surtout, qu'ils le gardent !!!

Très mauvaise publicité de nouveau. Ca commence a faire vraiment beaucoup. Cet engin pose clairement un problème.

S'ils veulent conserver des volontaires, faudra être souple sur le sujet, ce que le CEMA sait parfaitement. Avec peut être des incitations financière pour trouver un équilibre.

Coup de tonnerre : en contentieux sur l'A350, Qatar Airways attaque Airbus en justice https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/coup-de-tonnerre-en-contentieux-sur-l-a350-qatar-airways-attaque-airbus-en-justice-898899.html?xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20211221&_ope=eyJndWlkIjoiYzdiOWY5OGIwYjYyMzc0ZThlZGZhYzBlN2MxZjgyN2UifQ%3D%3D

no comment

@DEFA550 Je pensais que la PC nécessiterait aussi plus de débit d'air que plein sec. My bad.

un 90kn dératé fonctionnera très bien sur un Rafale. Si la veine d'alimentation semble en effet bridée pour un engin qui pousse 83Kn (en statique et au niveau du sol !), on peut imaginer un 90Kn qui poussera ses 60Kn sans PC (avec des gains en supercroisière importants), juste bridé avec une PC à 83Kn et peut être uniquement dans certaines parties du domaine de vol.