Bon Plan

vers 4 minutes 30, en virage, le braquage des canards va contre la simple logique (ils se baissent alors que l'avion est en virage à G positif).... pas la première fois que je note cela. La différence entre un canard couplé à la voilure et un canard long style EF.

et il n'y aurait pas non plus une centaine d'avions juste bons à faire des shows.

Les indiens ne seront jamais capables de faire 100% d'un Rafale. Ils n'ont pas les presses géantes pour forger des trains d’atterrissage, pas une métallurgie au niveau pour faire les aubes de réacteurs de la génération du M88, pas d'industrie électroniques au niveau de Thales (et je pense que de toute manière ils n'auront pas accès aux cartes elec les pus pointues)... S'ils en font 75% ca sera le diable. Donc il y aura toujours du travail induit pour les usines francaises, sur le très pointu.

Point de mortification mon ami !

et de deux ! LOL

Furtivité oblige ?

Les Émirats arabes unis ont l’intention de moderniser leurs avions Mirage 2000-9 http://www.opex360.com/2017/11/14/les-emirats-arabes-unis-ont-lintention-de-moderniser-leurs-avions-mirage-2000-9/

Les Émirats arabes unis ont l’intention de moderniser leurs avions Mirage 2000-9 http://www.opex360.com/2017/11/14/les-emirats-arabes-unis-ont-lintention-de-moderniser-leurs-avions-mirage-2000-9/ Ca repousse la perspective de vendre du Rafale. Ou alors c'est une mesure d'attente pour voir venir le MLU ou NG...

oups. déjà édite.

Remplacement des Tornado, l’Allemagne joue sur deux fronts ! http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/11/11/remplacement-des-tornado-l-allemagne-joue-sur-deux-fronts-864687.html Tout dépend de l'efficacité de Spectra. Si Spectra est l'effecteur qu'on fantasme (faute de réelles données sur le sujet, pour un béotien comme moi), un Rafale qui emporterait ses armements air sol dans des containers furtifs (à l'image d'une enveloppe externe de SCALP), aurait des réservoirs externes idem et ses missiles air air retravaillés (enveloppe facettée ou dans une coque furtive qui aurait aussi l'avantage de le protéger et augmenter son temps sous l'aile) pourrait être surement très furtif.

Le Canada ? Le Canada relance la compétition et veut plus d’avions ! http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/11/12/le-canada-relance-la-competition-et-veut-plus-d-avions-864698.html (ca prend le chemin du dossier Coréen : Rafale 1er mais "special relationship"...)

et bien entendu tout ca est totalement stealth.....

Il a été conçu pour remplacer le Mig 21 : défense locale. Lui demander aujourd'hui de pouvoir faire du CAS avec autonomie, c'est un peu gonflé. Bien sur qu'ils vont y arriver. Même sans les français. Par contre faut se rappeler ce pour quoi il a été développé.

OUPS ! Tu as bien entendu raison. Mais Landi ou Lann B, les Rafales ne gagneraient ils pas à être basés au sud de la France? Question d'espace pour l'entrainement?

d'un autre côté il faut régulièrement au moins un SNA en bretagne pour accompagner la sortie des SNLE il me semble. Et les russes se font plus actif au nord ... de la bretagne. Donc pas si idiot que ca d'entretenir les SNA à Brest. On pourrait aussi digresser sur la base de Lann Bihoue : Les Rafale y sont basés alors que le PAN est à Toulon.

Parikrama dans ses oeuvres : Its now very clear that there are only 2 MII cases .. one of Rafale and other of impending F-16.. the third one of FGFA or Heavy category is more or less is clearly under frozen state with path for graceful pullout/curtailment. What India Today published has made me finally say a little here.. There are a total of 13 files pertaining to deep upgrades and modifications proposed by French Dassault & co team for LCA Tejas Project. Of course this is subject to GOI/MOD accepting it officially. The chief among that is Aerodynamic Improvement Internal Re-Arrangement and Main System Architecture Avionics Radar EW Landing Gear re arrangement WVR and BVR Missiles Safranised Kaveri two phase plan Maintenance and Quality Parameters and a system to efficiently plug and play support monitoring Component and LRU for all imported systems /subsystems of LCA to be produced in DRAL Total Overhaul improvement with similar timelines as Mirage and Rafales for mission maintenance pre and post. Collaboration with India for a 5th gen project based on Rafale Evolution Other Services deals French side has clearly said about MK1A and retrofitting Mk1 into new standard for all LCAs All that comes at the cost of accepting one bitter pill - an SE choice of PMO - F-16s Russia is getting compensated via a Missile Defence Deal (with TOT for a premium price) and a new N Sub lease deal which is far more costly than original $650Mn lease of Chakra 2 So essentially this washing the dirty linen and cornering opinions against IAF is wrong and possibly scandalous in nature. The LCA Mk1A and MKXX program under French help is touted as a proper replacement of Mirages and is a cheaper LWF option for many Airforces which can act as a great export revenue potential for joint India and France Marketing and geo political deals. backed by Line of Credit, it helps expands spheres of influences quite rapidly. Its time possibly for GOI to take a more concrete decision without using Services to become villains for agendas which basically are governments actually. And its perfectly all right to look at military deal for geo political reasons.. But a bit of transparency will serve a long way. Of course HAL must pull up their socks as well bcz Private sector will get the share of Defence modernization and procurement Pie.. And with changing times, they must up the competition to remain competitive in the game and more importantly for relevancy purposes http://indiandefence.com/threads/iaf-chronicles-a-side-view-of-whats-going-on-behind-the-closed-doors-in-new-delhi.62642/page-45#post-605540

Tu es bien optimiste. 10 à 40 avions/an? SI c'est 20 ca sera déjà beaucoup. C'est mieux de reporter un peu, pour peut être conclure, que la visite du capitaine de pédalo précédent président en janvier 2016 qui n'a abouti à rien.

Il n'en reste pas moins que cet avion qui en est à sa onzieme année après la sortie du premier avion de présérie est toujours limité aux 7G. Or le domaine de vol est ce qui est ouvert le plus rapidement sur un avion (bien avant que le système d'arme ne soit mature). Je crains (en fait je pense) qu'il en restera là. Onze ans ! Je ne connais pas d'exemple d'avion qui ait gagné 30% de performances d'un coup plus de 10 ans aprés son envol. Après on peut toujours imaginer, comme le dit Pascal, que les missions qui sont les siennes n'ont pas besoin de plus. Mais n'est ce pas ré écrire l'histoire? L'avion a été vendu au départ comme "agile et abordable comme le F16, capable de supercroisière, capable de fusion de données". Ca n'a pas été dit par hasard. Maintenant on a le droit de penser, vu que les perf. réelles ne seront pas celles annoncées, que LM trouvera à expliquer que 7G c'est bien suffisant, et la supercroisière inutile. Je m'étonne alors que sur un avion autrement plus dynamique, le F22, il y ait des sidewinder et un canon de 20mm. Tu supprimes les deux et tu mets facilement 2 AMRAAM de plus. Tellement plus utile pour un avion qu'on ne voit pas, qui vole plus vite, plus haut que tous les autres.

24000 heures ! fichtre. C'est beaucoup. C'est beau. C'est à l'image de ce merveilleux programme. Maintenant il faut voir ce qui se passe durant ces 24000 heures.... l'avion reste à ce jour cantonné à 7G. Ca aide. Et puis nos amis de LM n'en sont pas à une promesse prés. Lorsqu'on se souvient des renforts de structures qui ont du être développée il y a quelques années aprés la découverte de cracks, on a de quoi être au minimum dubitatif. Maintenant, d'un point de vue théorique, un avion peut avoir une durée de vie illimitée. Il suffit de remplacer les éléments qui ont atteint leur limite. Il n'y a rien d'indémontable dans un avion (comme dans une voiture...). Y a que le coût qui serait limitant .

On n'en saura pas grand chose, je le crains. Trop de monde équipé, pas envie que les gars d'en face connaissent les faiblesses du bouzin, pas envie d'avouer qu'on a fait le mauvais choix....

La Malaisie comme 4eme client? Ca ne prend pas le bon chemin on dirait. https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2017-11-09/malaysia-grounds-mig-29s-and-rethinks-future-fighter "The Royal Malaysian Air Force (RMAF) is no longer seeking a multi-role combat aircraft (MRCA) and is evaluating light combat aircraft (LCA) instead."

Oui, OK. Moi je ne parlais pas de la France, mais de nos voisins européens. Bien, bien. Tu raisonnes pays par pays, chacun ayant peur d'un autre un peu plus grand. Ma réflexion elle porte sur la vision européenne que chaque haut dirigeant devrait (enfin je pense) avoir. Hors europe on (la France, L'Allemagne, la belgique...) n'est plus rien sur l'échiquier mondial. Il faut penser global donc Europe, pour espérer peser contre des blocs comme la chine, les USA. Et là c'est tout sauf un début de construction d'une europe autre qu'une puissance économique. Un colosse économique équipé d'un lance pierres, lui même fournit par un autre colosse qui dispose de mitrailleuses lourdes.

S'équiper d'avions de combat, de chars lourds, de SAM... européens, avec la même enveloppe économique (des plus raisonnable) ca ne nous rendra pas plus belliqueux pour autant.

On a déjà tenté le coup avec les britanniques....

Je suis effaré par le manque d'ambition de l'Europe ! L'ours russe n'est plus ce qu'il a été. On joue à se faire peur. Je voudrais bien les voir leurs centaines de chars se mettre en branle : la moitié serait en panne dans la 1/2 journée. Ca vient de tomber : La suède vient de choisir le Patriot au détriment du SMP/T ..... Misère de misère. Ca s'appelle le parapluie américain. Ca me navre, ce côté infantile de beaucoup d'européens. On est des géants économiques et des nains politiques. Des ambitions de cloporte on a.