Bon Plan

J'ai souvenir avoir lu sur je ne sais quel forum qu'un simulation aurait été faite devant du beau monde (JYLD) à propos d'un raid sur un site de S400 consistant à faire cracher tous les missiles du S400 sur des AASM et/ou SCALP (à raison de 2 missiles par AASM) pour finir par un ultime raid de Rafale sans opposition qui finit le travail toujours à l'AASM.

Ou un autre appareil qui désigne, de loin. Permettant à celui qui tire de se cacher dans le fouillis du sol et à celui qui tire (merci Damocles) de rester loin d'une possible menace sol air. Ou un illuminateur au sol. Ou une AASM a guidage indépendant.

Dans ce cas, pourquoi ne pas mettre de PC sur des avions de ligne? C'est en gros la même problématique. Et la réponse est connue.

En basse altitude et tir lobé, la portée est plutôt de 15km.

Le Rafale peut décoller sans PC ! faut juste une piste un peu plus longue. Même sur porte avion il a été testé le décollage du Rafale M (surement pas à charge maxi !) sans PC. Mais pour des raisons de sécurité liées à la perte en cours de catapultage d'un des réacteurs ca a été supprimé. Dés lors que l'avion (au sens générique, c'est à dire piloté ou pas) est correctement motorisé, La PC sert surtout à atteindre des vitesses supersoniques, ce que le drone en question ne prévoit pas. Et un canal de PC c'est long (influence sur le centrage et la longueur de la cellule), c'est du poids... si ca ne doit servir que pour les 20 secondes du décollage sur une mission de 8 heures... bof. surtout pour gagner 300 metres (ou + ou -, sais pas trop) de distance de roulage.

Le sens de ma réponse était : avec les volumes du Rafale MLU (+ le fait d'être un bireacteur) : le programme vaut le coup en nombre de réacteurs. Le SCAF non. Plus chaud je ne sais pas, mais c'est le sens de l'histoire (et plutôt du progrés). Sans PC , c'est évident. Désolé, mais ce n'est pas ce qu'ont dit le Chef de projet SCAF de la DGA et un ingé de Dasault impliqué dan le Neuron lors d'une conférence en janvier sur les drones. Le réacteur était à choisir etnre : un tout nouveau projet, un dérivé de l'EJ200 et un dérivé du M88 et 'est ce dernier projet qui a été choisi. Ce sont des rêves de furumers.... tout est permis. Nous aussi on rêve parfois...

Le SCAF aura un dérivé direct du M88 pour des raisons de coût. La série ne sera jamais telle qu'elle autorise un nouveau réacteur (car un M88 a cycle variable est un nouveau réacteur). Le Rafale MLU why not, mais pas le SCAF.

On ne peut pas nier les progrès de l'IA. Les voitures sans pilote, bientôt des logiciels rendront des décision de justice ou du moins éclaireront le dossier... Je pense par exemple que l'autodéfense doit pourvoir être intégralement confiée à une intelligence de bord : leurrage, brouillage et pourquoi pas manoeuvres évasives en tenant compte de tous les paramètres (énergie, furtivité, trajectoire...) ce qu'un pilote ne pourra pas faire aussi vite, aussi bien et surtout de manière parfaitement répétitive donc hyper optimisée. Pour les mission sensible (nuc), oui c'est peut être mieux d'être deux, nerveusement parlant.

En king of the Air/Air, je pense qu'il ne faut pas oublier le F15. Il là il y a plus de monoplace et de loin (hors F15E, omnirole avant l'heure). Avec les progrès fulgurant de l'intelligence artificielle, le NOSA risque bien de devenir inutile, non? Sauf dans la fonction de copilote lors d'une mission trés longue (Mali), ou 2 cochers ne sont probablement pas de trop (l'un pouvant peut être faire un petit somme de ci de là pendant que l'autre continue le vol, hors combat)

Peut être y met on 2 pilotes (et non 1 pilote et 1 NOSA) de manière à ce que celui en place arrière "profite" des vols pour aider à s'imprégner... Ou alors le fait d'avoir des biplaces permet de développer des techniques autres... qu'un monoplace ne peut faire aussi facilement.

Bonjour, Le SCALP naval est intégré et opérationnel sur FREMM aujourd'hui ? Rien vu passer.... C'est ce que laisse entendre Jean Dominique MERCHET : "Comme la France aurait-elle pu procéder ? Soit avec un raid aérien de Rafale équipés de missiles de croisière Scalp. Soit depuis sa frégate en Méditerranée orientale qui est équipée du nouveau Missile de croisière naval." http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/syrie-france-etait-prete-a-participer-a-frappe-trump-124208

Il semblerait maintenant que l'EF ait des problème avec ses réservoirs extérieurs.... "After holes in the fuselage, Eurofighter Typhoon is now facing a problem with the external fuel tank. The aircraft is now facing a problem with the external fuel tank. An external fuel tank of one of the fighter jets fell off as it was preparing for takeoff last week. "The aircraft was immobilised and tests are under way," a German military spokesman, Roman Ladenko, told AFP, confirming a report in the daily Sueddeutsche Zeitung. As a result of the incident, which occurred at an air base in Estonia, the air force stopped Eurofighters from flying unless their external fuel tanks were removed. "That's a problem because without these external tanks, our fighter planes do not have sufficient autonomy to fly over the Baltic Sea," Ladenko said." http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-219#post-551100

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Il y a eu en effet des cas d'usage de nacelles de désignation pour tenter de rendre aveugle des soldats au sol. contre des Sniper ? Il me semble que c'était dans les Balkans.

Rafale F1 qui mettait des toles au F18 et autres Tomcat....

Et ca 10 ans quand même après le premier vol non pas du démonstrateur, mais de l'avion de présérie...

C'est très dommage en effet que le F35 ne fasse pas de BFM.... Car il ne sait pour l'instant faire que ca, des chose basiques... Il va faire quoi alors? Le malin au sol?

Viseur pour le Qatar. Ca veut dire qu'il y en aura au moins un qui sera intégré, et ce pour les premières livraisons au Qatar début 2018. Et il me semble que l'inde en aura aussi. Sais pas si c'est le même.... http://www.defens-aero.com/dassault-aviation-debute-campagne-essais-vol-viseur-casque-rafale-qatariens Ben ca doit pouvoir se détecter, et être utile de le faire, sinon il n'y aurait pas un détecteur de tache laser sur le Rafale lui même....

Il me semble en effet qu'un système optique embarqué ne peut déterminer la distance sans un autre moyen. Pour les armement sol sol, depuis les années 20-40 on fait des appareils de visé optique qui permette de déterminer la distance, mais il me semble qu'il faut un dispositif stéréoscopique, ce que n'a pas l'OSF actuel (ni futur, sauf à y mettre 2 têtes? la seconde au sommet de la dérive ?) D'un autre côté la détection optique de l'OSF a des limites. Le retour des essais a probablement du déterminer que par temps clair, sur une cible de type chasseur, la portée d'acquisition est de X km. Ca doit à lui seul donner un début de distance. Enfin 2 Rafale avec OSF, pour peu qu'ils soient un peu distants et qu'ils échangent par L16 leur relevés OSF, constituent un dispositif de triangulation qui permet une mesure de distance plus précise. Assez surement pour permettre de tirer un missile AA. Ne pas connaitre la distance de la cible c'est risquer la panne séche du missile avant interception. C'est tout. Enfin je pense. A quoi sert cette liaison bi directionnelle? Juste à savoir que le missile a bien touché? Viseur de casque : c'est plus qu'en cours.... 2018 et c'est dans la poche.

Le prix du F-35 (encore) renégocié à la baisse ? http://www.usinenouvelle.com/article/le-prix-du-f-35-encore-renegocie-a-la-baisse.N525769

Petit retour sur la compet perdue au Bresil.... extrait d'un article de la Tribune. Le Gripen, un choix sous influence ? Tout comme Prosub et Sisfron notamment, Brasilia souhaite poursuivre l'achat des 36 avions de combat Gripen (5,3 milliards de dollars), l'avion de combat le moins performant de la compétition FX-2 (F-18 et Rafale). Et ce en dépit de toutes les affaires de corruption en cours qui pèsent sur cette acquisition. En décembre dernier, le parquet fédéral brésilien a formellement accusé l'ex-président Luiz Inacio Lula da Silva d'avoir influencé les résultats de l'appel d'offres lancé pour l'achat d'avions de chasse, au profit du constructeur aéronautique suédois Saab. Bizarrement, la très vertueuse Suède ne s'est guère préoccupée de ces accusations. Il est vrai que le Gripen traine déjà pas mal (trop?) de casseroles en Afrique du Sud, en Hongrie, en République tchèque et en Suisse (les Suisses ont stoppé la transaction par votation), où à chaque fois des soupçons de corruption ont pesé sur les opérations financières de ces ventes ou locations. Toutefois, Stockholm, qui semble-t-il jouit jusqu'ici d'une impunité aux Etats-Unis, a classé sans suite toutes ces procédures. Dommage que les juges suédois ne soient pas aussi tenaces et mordants que leurs homologues français... Au Brésil pourtant, le parquet a expliqué qu'en échange de son aide, le fils de Lula, Claudio Lula da Silva, également mis en cause dans le dossier, avait été payé 2,5 millions de reals (700.000 euros environ) par Marcondes & Mautoni, une société qui conseille des entreprises étrangères faisant des affaires au Brésil et qui, selon le parquet, travaillait alors pour Saab. Ses avocats ont nié toute participation illégale de l'ex-chef de l'Etat ou de son fils au processus d'attribution du contrat des chasseurs. Des soupçons pèsent également sur le rôle de l'ancien chef d'état-major de l'armée de l'air brésilien, Juniti Saito. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/defense-le-bresil-balance-entre-ambition-et-rigueur-budgetaire-683393.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20170411

A priori dans certaines config du domaine de vol il a des Pb a mach 1.6. Tous les avions ont des limitations de domaines de vol.... RIen ne dit qu'il ne peut atteindre mach 2 en évitant cette limitation.

Soyez cool avec les nouveaux. On l'a tous été et j'ai encore mal aux hémorroïdes de vos remarques du départ.... On est jeune, on est fou, on veut en remontrer, montrer qu'on existe quoi. Faut laisser la jeunesse s'exprimer puis se calmer.

Pourquoi ne le dépasserait il pas? Il est donné à Mach 2 l'EF.

Le Bresil c'est peut être moins clair... Lula dit OK mais n'a pas le temps de finaliser. Celle qui lui succède (sais plus son nom) choisi un autre avion, a priori moins cher et avec un contenu de développement plus complet (Le Gripen E/F a toujours été le chou chou d'Embraer)