Bon Plan

Il ne doit pas être le seul à l'avoir alors, cette "faiblesse". L'obus fléche n'est il pas partagé avec les Allemand ? (dont la grande majorité des chars Leopard 2 a un canon plus court, dont vitesse de sortie de tube plus faible donc...)

Le travail de nuit se paye de +25% (la loi actuelle) à +100% (cas de la société pour laquelle je bosse). Je peux vous dire qu'à +100%, les gens se bousculent ! c'est marrant d'ailleurs : du coup on ne parle plus de pénibilité liée aux horaires successifs.... comme quoi....

C'est bon pour le commerce. De Safran...

NON. aucun de ceux là. Faut que je vous retrouve la source.

L'article que tu mets en lien est à propos d'un 6x6 (assez laid, mais là n'est pas la question) assez pauvrement équipé en artillerie. Moi ce que j'ai lu est à propos d'un 8x8 avec une tourelle plus lourde et un 57mm.

Merci. J'ignorais totalement cela.

Dans ce cas vaudrais mieux plus de Fremm ou de fti que prolonger les Lafayette qui sont mal armées (sauf anti navire) et pauvrement équipées. inch'allah ! (si je peux me permettre. LOL)

On est sur que c'est un Abrams ? Ouai.... Une Nieme itération du Leopard 2. Rien de révolutionnaire.

Regarde tout le reste. Artillerie et radar.... Ne réve pas ! Les Lafayettes seront sortis du service à l'entrée (voir avant) des FTI. On risque de voir la même chose avec les SNA : le Rubis risque bien d'être sorti avant que le 1° Barracuda soit en service.

Seule la 250kg a été mise au point, quelque soit le client. Les autres sont restées à l'état d'étude. La plus "urgente" ne serait elle pas la 125kg? Elle était annoncée avec une portée de 100km, et vue la tendance actuelle a réduire les dégâts collatéraux une charge réduite mais très précise est plutôt bien venue non?

C'est un contrat d'état à état. Donc pas anormal que ton ancien stagiaire n'y se soit pas trouvé pour la signature de Le Drian.

Marché peu être trop étroit ?

J'ai toujours trouvé cette tourelle multitubes de 30mm russe très compacte. Bien sur il y a un partie sous le mont, mais la partie visible est étonnamment petite je trouve.

Un Mistral qui se prépare a débarquer du monde sur une plage ca fait combien de centaine d'hommes à bord? et l'hopital? et l'état major? et les hélicos? ... C'est une batiment de haute valeur, au moins autant qu'une FREMM. Donc 16 VLS dessus, ca ne choquerait pas, et ca n'obligerait pas à up scaler toute la flotte française.

Aucun doute la dessus. - En particulier quand leur engin est sorti 1° haut la main des éval techniques. - Parce que de l'eau est passée sous les ponts au niveau politique entre la France et la Suisse (à l'époque on accusait beaucoup les suisse à propos du secret bancaire.... ca s'est bien calmé) - Parce que le Gripen NG ne cherche plus un client de lancement à prix d'ami. Le Bresil l'à fait à leur place ! - Parce que le Rafale s'est exporté, donc a encore gagné un peu en crédibilité (ce qui n'effrayait pas les évaluateurs suisses, mais bon). - etc.... Canada : tu peux au moins en enlever 18 .... on dirait.

Dassault a été officiellement sollicité pour les 90 en MII ou est ce une proposition "spontanée"? C'est flou ce point là.

NON. D'un article lu dans DSI il me semble. Mais je l'ai mis en parallèle avec la photo du VBCI 40 car ce seraient des engins concurrents +/-

La Suisse remet le couvert ? http://psk.blog.24heures.ch/archive/2016/11/21/nouvel-avion-de-combat-resultats-des-travaux-du-groupe-d-exp-862528.html

Les fusiliers ne feront pas grand chose contre une bombe guidée laser ou un missile anti navire. Au plus ils peuvent repousser une barcasse à la 12.7 ou la 7.62 Ceux d'avant aussi il me semble. C'est en tout cas ce qui était écrit à propos des Mistral (1 ou 2 ?) du CdG il y a 10 ans environ.

Merci beaucoup !!! On apprend de tout sur ce forum. C'est très sympa et... CA FONCTIONNE !!!!

quelqu'un à un truc ou un code d’accès pour Mer et Marine en free ???

Ce n'est qu'un Pb de post combustion ou ce Kaveri ne délivre il sa poussée nominale dans aucun régime prévu? C'est si compliqué que ca de mettre au point une post combustion? vu d'un regard de profane il ne s'agit "que" d'injecter du carburant à l'entrée de la tuyère.... mais je me doute que c'est un peu plus complexe. Je pensais que le coeur chaud était le noeud de l'affaire.... Et ce que j'avais lu à l'époque c'est que le Kaveri perdait ses performance vis à vis de l'attendu avec l'altitude. A force de ne pas répondre elle ira trouver des réponses ailleurs. Je parle de l'inde pas de ta femme. quoique....

Mon point de départ était de dire que le F104 n'a pas laissé un souvenir impérissable en Allemagne (et que le F35 risquait de prendre la même tournure. Note de l'éditeur à ceux qui ne voyait pas le lien avec le F35) Ensuite il a été écrit que contrairement à ce qui se dit beaucoup (par moi entre autre) le Starfighter n'a pas démérité dans cette même armée de l'air allemande. En enfin mon extrait d'article de 2007 qui contredit la thése d'une sur accidentologie en Allemagne (ca c'est pour moi) et contredit aussi les statistiques flatteuses que certain imaginait dans d'autre pays. Fin du hors SUJET en ce qui me concerne.

extrait d'un article de Liberation de 2007 : Crash d'un Rafale: les autres avions tombent aussi JEAN-DOMINIQUE MERCHET 8 DÉCEMBRE 2007 (MISE À JOUR : 28 JANVIER 2015) L’accident d’un Rafale et le mort de son pilote suscite de nombreuses interrogations. Avant d’aller plus loin, il convient de rappeler que les accidents d’avion de chasse ne sont malheureusement pas exceptionnels. Grâce à Colombier et Fréderic (que je remercie vivement), voici quelques chiffres (1). En 23 ans de carrière dans l’armée de l’air, 34 Mirage 2000 ont été perdus sur les 315 livrés, soit près d’un et demi chaque année. Le taux d’attrition des avions de combat est relativement stable et de niveau comparable dans toutes les grandes forces aériennes, de l’ordre de 1,5 pour 100.000 heures de vol. C’est un taux historiquement bas. Ces taux de pertes sont sans commune mesure avec ceux enregistrés dans les années 60 par les générations d’avions précédentes. Ainsi , sur les 95 Mirage III C de l’Armée de l’air 55 ont été détruit en vol ou accidentés et réformés suite à ces accidents sur une période d’environ 25 ans. Sur les 42 Crusaders de la Marine 28 ont été perdus sur accident en 35 ans de carrière. Le AV-8B Harrier II ''ont un taux d’accident assez élevé avec 148 appareils perdus sur 397 livrés en 2005. En 32 ans de services, 52 pilotes ont été tués.'' Quant aux vieils F-104, les allemands ont perdu 30 %, les canadiens 46 %,les belges et les hollandais 36 %. (1) Tous les détails sont dans les commentaires de la note du 7/12/2007. Ca contredit mes propos, mais pas que.... http://secretdefense.blogs.liberation.fr/2007/12/08/crash-dun-rafal/

Le F107 n'a pas été produit en série il me semble. Il me semble aussi que le F104 était au départ un avion destiné à l' interception et qu'il en a été fait un chasseur bombardier pour les besoins allemand. Ca change un peu les choses.