emixam

Il me semble que Airbus s'était mis d'accord avec Dassault sur la répartition du SCAF, répartition qui n'a pas convenu à l'Allemagne qui a fait pression pour qu'Airbus DS renégocie. --> Airbus DS s'est aligner sur la position de l'Allemagne. De l'autre côté du Rhin la France pousse Dassault à la coopération coûte que coûte, ce que Dassault refuse de le faire dans une configuration qu'il estime mauvaise. -->Dassault n'est pas sur la position de la France. Donc pour moi sur le projet SCAF: - Dassault n'est pas une extension de l'état français. -Airbus DS est l'extension de l'Allemagne.

Aibus DS pas Airbus Et en l'occurrence Airbus DS c'est quasiment l'Allemagne

Après avec ou sans l'Ukraine la frontière de l'OTAN était déjà au bord de la Russie : Norvège, Pologne, Lituanie, Letonie, Estonie et maintenant Finlande...

Ils sont face à un gros morceau agressif, après cette guerre il maintiendront forcément une armée importante. Mais ils sont aussi pragmatiques car ils ont un pays à reconstruire. Actuellement ils ont une armée hétérogène avec du matériel qui va su très ancien au très récent. Par soucis d'économie et de rationalisation ils bazarderont le matériel le plus ancien (couteux en maintenance) et prendront du récent qu'ils ont pu utiliser (personnel déjà formé). Du récent pas trop couteux pour assurer une bonne quantité (vu leur budget limité).

Américains oui, F-35 je n'y croit pas. Ils prendront probablement une flotte de F-16V.

Ils prendront 90% US! Ils faut pas se mentir c'est les USA qui ont fourni la majorité de l'aide, ils prendront US pour la reconstitution d'une armée homogène. Après on peut envisager une vente de certains produits qu'on leur a fournit (Caesar ou Mamba) si les retour sur terrain sont bon.

C'est ce que je dit c'est stratégique pour la France, Dassault va pas se saigner aux quatre veines pour la Colombie. Après si la France veux absolument ce prospect pour des raisons stratégiques elle devra mettre la main à la patte comme elle l'a fait pour l'Égypte, la Grèce et la Croatie. Si la Colombie veux moins cher que le prix DA il faut bien que quelqu'un paie, si ils veulent également plus vite ça va être rigolo d'expliquer aux "gros" client égyptiens (55 appareils), indonésiens (42) qui ont déjà payé qu'un petit prospect va passer avant eux

Ça c'est le problème de la France cette route Sud-ouest pas de Dassault, vu l'image de cette vente je pense que Dassault a probablement fait une belle offre niveau prix mais a priori la Colombie est très gourmande sur les prix et sur les délais. Si DA cède sur ces deux points les gros clients pourraient se sentir lésés. Si la Colombie veut un excellent avion à un prix raisonnable elle a l'offre DA. Si elle veux le beurre l'argent du beurre et le cul de la crémière qu'elle se tourne vers LM (voir vers Airbus), mais là ce ne serait peut-être pas la crémière qui aura le cul en choux-fleur

Pour ça il fallait se réveiller avant 2015 ou mi-2020.

"Oui Dassault a suffisamment de clients en ce moment pour ne pas aller chercher des prospects merdiques..." Picdelamirand-oil Dassault a fait une offre, probablement intéressante pour enfin mettre un pied en Amérique du Sud et avoir un nouveau client. Si les colombiens veulent trop tirer sur la corde Dassault ne sera pas intéressé alors que son carnet de commande est plein et qu'il bosse pour augmenter ses cadences. DA vendra au prix et aux conditions qu'il estime juste ou alors il privilégiera ses clients actuels qui sont nombreux (France, Égypte, EAU, Indonésie et peut-être a nouveau l'Inde et la Grèce).

Y a-t-il une vraie utilité à avoir un radar AESA sur le 2000 Taiwanais ? Son rôle est purement défensif et il y a à peine 100 km entre les côtés chinoises et taiwanaises, en cas de violation de l'espace aérien Taiwanais le RDY n'est-il pas suffisant ?

Ça fait 10 ans que les américains font du lobbying pour virer les mirage 2000 vieux, dépassés, chers blablabla. Ils utilisent tous les experts locaux et les militaires à la retraite. Et en parallèles les autorités militaires (en service) payent régulièrement les mises à jours et bichonnent leurs mirages. Donc pour moi c'est des gesticulations des lobbying US pour filer un contrat à Boeing. Taiwan est face à un ogre, ils sont pragmatiques ils sont en position purement défensive ils ne vont pas sacrifier leur probable meilleur appareils Air-air certes ancien pour un multi-rôle en fin de vie qui n'apportera rien de plus que les F-16V.

Quand on connaît les destins croisés de Louis Renault et de Marcel Dassault après 1936... Bref...

Oui comme les A400M "feux de forêts" capable de larguer 3,5x plus d'eau par passage qu'un Canadair! Quoi? En fait c'était un idée de merde? On s'en fout! Ça fait parler, ça fait la pub et avec un peu de chance ça va permettre de décrocher du budget pour des "études préliminaires" .

Sauf va expliquer aux pilotes que une panne en temps de paix leur serait fatale à 100%, l'AAE va avoir des difficultés à recruter... Sur une voiture (hors ceinture de sécurité je présume) c'est une chose, mais dans un chasseur où un pilote est amené à flirter avec les limites, leur enlever leur seule sécurité c'est criminel et irrespectueux.

Oui mais c'est plus cohérent, en prenant le KF-21 ils ont les inconvénients de prendre US sans les avantages. Toujours des limitations d'utilisation et vu que LM est partie prenante du projet ont peut-être sur que les parties US sont bien dégradés par rapport à l'original. Et sans la puissance industrielle américaine.

Je ne vois absolument pas l'intérêt des Saoud de prendre du KF-21, c'est "coréen" mais truffé de technologie US. Donc ils se retrouvent avec un F-35 dégradé et avec les même restrictions qu'un appareil US, autant se contenter d'un F-35 castré (comme les EAU) pour au moins sauver les apparences. Pour moi il ont 2 options crédible : - rester US/UK : statu quo pour sauver les apparences. F-15 + Typhoon et le F-35 à terme. - prendre du Rafale : avoir une force multi-rôle sans aucune restrictions d'utilisation et avec des capacités top niveau. Ça permettra également de mettre la pression sur les USA lors de rénovation future des F-15 et des négociations pour les F-35 "si vous le dégradez trop j'en prendrais peu et j'augmente ma flotte de Rafale". La seule alternative crédible serait du chinois mais là ils fâcheraient les americians tout rouge et les americians auraient de quoi foutre la pression publiquement (alors que du Rafale ça les ferait chiés mais la France étant un "proche allié" ils sont coincés). +1

Si il y a que ça faut lancer une cagnotte Leetchi "des Rafales argentins pour faire chier les Anglais"

Reste à savoir si les Saoudiens veulent rester la 1ère force aérienne de la région ou devenir des supplétifs des Emiratis...

Si c'était le cas les SEM argentins ne seraient pas cloués au sol... La seule solution est comme la dit @wagdoox : relancer la filliaire française à 100% (conception et fabrication locale).

Euh ça veux dire que tous les autres représente 89% (le 1er, le 2ème, le 4ème etc.)... Pense à ton cœur

C'est une éolienne qui fournit un peu d'énergie en cas d'urgence.

Des nouvelles des nos amis américains en Colombie. https://meta-defense.fr/2023/05/10/lockheed-martin-tente-de-sortir-le-rafale-de-la-competition-colombienne-avec-2-offres-non-sollicitees/

Malheureusement pour eux (les malheureux pilotes) vu les atermoiements du pays sur les Rafales et les performances de HAL pour le Tejas... ils maintiendront cette flotte encore de (trop) nombreuses années

Il y a avait aussi la règle F-35 = Pas de SCAF