emixam

"budgétisant un minimum de 487 heures de vol annuelles pour l'ensemble de la flotte et, si nécessaire, le rajout budgétaire pour augmenter 105 heures par an." Ils ne sont plus au bout du rouleau, ils attaquent le carton les Kfir! Ça fait même pas une trentaine d'heures par an par appareil...

Je suis peut-être naïf mais je ne pense pas que la France prêterai à un client insolvable comme ce pauvre Joe. L'économie de la Colombie est en croissance relativement bonne depuis des années (sauf 2020 comme tous les pays) et les perspectives économiques sont bonnes. Ça reste une petite commande donc même si la France veux mettre un pied en Amérique du Sud elle ne l'aurait pas fait à n'importe quel prix. Si des conditions sont très généreuse pour la Colombie c'est probablement que : - Les économistes de Bercy pense que le risque est limité. (Bercy avait longtemps mis un drapeau rouge pour la deuxième commande égyptienne de Rafale, qui aurait pu avoir lieu beaucoup plus tôt sans leur opposition) - C'est un moyen de calmer la gauche colombienne car il faut se rappeler que le président fraîchement élu était contre le remplacement des Kfir car "l'argent serait mieux dans la sante ou l'éducation".

En AS le pouvoir ne se transmet pas de père en fils mais plutôt entre frères de même génération tant qu'il sont en état de gouverné avant que les enfants de la génération suivante prennent le pouvoir. Même si ça a tendance à changer cette règle fait que les changements politiques sont très lent. Il y a quelques années MBS bien qu'étant prince héritier n'avait aucun pouvoir mais cela est en train de changer et MBS prend au fur et à mesure sa place de dirigeant. Peut être que LeDrian et Parly ont beaucoup échangé avec lui et que le tour de la France arrivera avec l'avènement de MBS. Car il y a une chose qui est très importante au moyen Orient c'est la parole donnée, si MBS s'est secrètement engagé auprès de la France même si rien n'est signé on peut être sur que ça arrivera. De même si la France s'est engagée sur des traités et projets quand un nouveau gouvernement revient dessus ils le vivent comme une trahison et la confiance est rompu pour des décennies...

Après pour moi ce n'est pas les pétro-monarchies qu'il faut blâmer, si elles pensent que telle ou telle personne peut leurs être utile il serait idiot de ne pas tenter. Ceux qui sont à blâmer, ce sont ceux qui y vont et qui joue contre les intérêt de leurs pays pour quelques millions.

Les nouveaux équilibres internationaux qui semblent se dessiner en Arabie Saoudite font que les 10 ans qu'il a passé à prêcher là-bas ont peut-être enfin portés leurs fruits. Après il aura peut-être moins d'aller retour à faire, avec un rôle de lien discret entre Riyad et Paris, vu l'image déplorable du Royaume en Europe. Un déplacement de LeDrian serait plus discret que celui d'un ministre ou d'une délégation industrielle.

Quand il a été nommé à la défense ça faisait longtemps qu'il n'y avait pas eu de ministre de la défense aussi compétant et expérimenté dans les domaines de la défense et de la diplomatie (deux choses essentielles dans le commerce de l'armement). Ça changeait de ceux qui étaient là comme pour une simple récompense... En plus il a été député-maire de Lorient pendant des années, ça peut aider à remettre la France sur les rails côté naval en Arabie Saoudite.

Ce qui sort actuellement c'est qui a commencé à être produits fin 2019. Il ne faut pas oublier qu'entre 2017 (Qatar 2) et fin 2020 (Grèce 1) aucun contrat rafale n'a été signé, donc entre les deux il était normal que dassault ralentisse la cadence. Il faut environ 3 ans pour faire un appareil, dassault a augmenté sa cadence de production depuis 2021 (suite aux contrats Grèce 1 et 2, Égypte 2, EAU, Indonésie) mais compte-tenu du délai de production la cadence de livraison augmente 3 ans après soit 2024.

Si on arrêtait la branlette intellectuelle autour du "m'astique"... Désolé c'est dredi j'ai pas pu résister. Bon week-end à tous

Macron va aller deux fois au Qatar en 4 jours ça m'étonnerais que des sujets plus sensibles que le football ne soit pas évoqué avec l'Emir.

A priori second semestre 2016, les 36 indiens n'étaient pas au carnet de commande lors du rapport semestriel de juillet 2016 mais ils l'étaient dans celui de décembre 2016. Mais j'avoue j'ai la flemme de trouvé la date exacte Donc 6 ans environ c'est globalement le délai qui avait été évoqué au départ, 3 ans incompressible de production car le standard indiens est différent de celui de la France (les délais grecs ou égyptiens étaient impossible) et environ 12 appareils par an pendant 3 ans

Même avec ça : - 8,8 milliards pour 35 appareils sans offset pour l'Allemagne. - 5,5 milliards (avec infrastructures incluses ?) pour 36 appareils avec 50% d'offset pour la Suisse. Donc soit l'Allemagne s'est faite fourrée bien comme il faut (ce ne serait pas les premiers pour de l'armement US), soit la Suisse va avoir une belle "surprise".

Donc d'après avianews, négocier des retour indistriels fait baisser la facture ? Je t'achète tes appareils, et en contrepartie tu dépense une partie de ta facture chez ET tu baisse le prix global ... Je pensais que c'était l'inverse.

Il y a un an quand Macron était allé à Abou Dabi pour les 80 Rafales, il avait fait un crochet par Riyad officiellement pour signer des contrat d'hélicoptère, veolia etc. Il avait été murmuré à l'époque que d'autres contrats militaires était négociés en sous-marin et qu'ils ne serait rendu publique (si ils abboutissaient) que lorsque que l'opération de réhabilitation de MSB qui commençait à l'époque aurait fait son œuvre... Mais ça restait des bruits de couloir. @joker88 évoquait peut-être ces rumeurs.

Je pense qu'ils prendront au minimum 72 appareils au total car : - ils ont déjà payé les infrastructures pour 72 appareils. - il va y avoir rapidement des wagons de MiG-21, Jaguar, etc. qui vont partir à la casse donc à remplacer. Si le parti en place reste en place n'aura aucun intérêt à prendre autre chose que des Rafales car sinon c'est avouer s'être trompé. Et même si l'autre grand parti prend le pouvoir il y a une forte probabilité que des rafales soit acheté car une nouvelle commande de 36 appareils coûterai beaucoup moins cher (-40% que la précédente) car les infrastructures et les spécifications indiennes ont déjà été développées testées et livrées donc ils diront "on a repris des rafales mais on a négocié dur et les français ont fait un super prix"

Surtout que bon, il vont avoir environ 150 F-15 modernisé mais le reste 150 Tornado/ Typhoon soit trop vieux soit non modernisés. A côté les Emirats pourront aligner environ 80 F-16 modernisé (viper?), autant de Rafales, et sont toujours en négociations pour des F-35. Même l'Égypte cherche à renforcer sa flotte (il était question de porter la cible finale à une centaine de Rafales). Si l'Arabie Saoudite veux toujours avoir le rôle du plus grand de la cours de récré, ils vont devoir montrer les muscles et ça passe par l'achat de nombre conséquent d'appareils derniers standards pour ne pas perdre la face. Après peu importe si il est français, britannique ou américain mais pour les apparences il faut que ce soit beaucoup d'appareils et au dernier standard (comme pour les EAU).

Je pense que c'est encore et toujours un lièvre pour débloquer des ventes anglo-américaines (déblocage typhoon etc.). Si ça se fait vraiment c'est que : - MBS a définitivement la main sur la politique du pays et que la nouvelle position du royaume est celle des Emirats Arabes Unis : on est allié avec vous américains mais si on ne peut pas avoir du matériel décent à un prix décent on se tourne vers des solutions alternatives mais amies (je ne pense pas que le Royaume se tournerait vers la Chine ou la Russie). - Jackpot pour Dassault avec le Rafale qui s'impose officiellement comme l'appareil du Moyen-Orient. et de façon plus personnelle j'ajouterai : - Avec une centaine on passerai devant le typhoon en nombre total d'appareils construits. Et on enlèverait Airbus son dernier argument pour tenter de justifier sa position face à Dassault. - L'incommensurable plaisir de foutre un coup de pied AUKUS des anglois dans un de leurs jardins. - la joie d'avoir (D'après la classe politique) les moyens de dire bon vent aux allemands pour le SCAF. - L'impatience de voir une patrouille de Rafale en livrée dorée faire une démonstration au dessus de Neom/the Line. Mais bon encore une fois je n'y croit que très très modérément mais j'espère me tromper.

C'est ça les indiens, quand ils achètent à l'étranger c'est toujours trop cher (par rapport a ceux qu'ils pensent pouvoir faire eux même) donc ils cherchent à rogner sur tout! Miraculeusement Dassault a réussi à leur faire payé le prix mais ça lui a coûté 10 ans de négociation.

Ça été expliqué maintes fois sur ce forum, les indien ont un rapport au temps différent au notre. Oui pour eux, ils sont capables de faire leur appareil en 3 ans... mais 3 ans indiens. Et le soucis c'est que leur temps indien se fracasse sur les réalités du temps réel...

Des Rafales pour faire l'intérim entre les MiG-29 et les F-16? Dur pour les Bulgares ! Dur, de passer Rafale au F-16

Après si pour atteindre l'Allemagne la Russie veux passer par Roumanie/Bulgarie/Croatie ... ça va on est tranquille pour un moment, en France on aura le temps de préparer notre glacis défensif en Espagne

Pourquoi double emploi ? Les Rafales feront toutes les missions (bien) et les Typhoons le reste (mal). -> []

Réception aujourd'hui de 2 rafales neufs ? Pour un total de 8 à priori. https://euromoney2.blogspot.com/2022/11/rafale.html

Officiellement oui. Mais dans la réalité : 1 - la Nasa est contractuellement tenu de fournir une certaine quantité de lancement à SpaceX chaque année. 2 - la nasa paye plus du double du prix que SpaceX propose pour les clients privés. Les esprits les plus tordus pourraient penser que le point 1 permet d'avoir des contrat garantis (donc sans concurrence), et que point 2 est une subvention déguisée pour casser la concurrence...

Sans vouloir dédouaner Airbus, un des soucis du NH90 est qu'il a été produit à 400-450 exemplaires pour plus de 20 versions différentes. C'est une coopération merdique tout le monde veux une plate-forme commune mais chacun tiens à toutes ses specs. Pourquoi s'emmerder à faire un appareil commun si chacun a un standard différent au final ?

Il y a au moins un point sur lequel tous les clients initiaux ne sont pas satisfaits c'est la facture finale