emixam

Il y a quelques une dizaine d'années la flotte égyptienne c'était 300-350 appareils si ils passent à 200 a terme car appareils plus récents et performants, ça laisse de la place pour tous le monde 70-80 français autant russes et 40-60 américains si ils acceptent de lui fournir des F-16V. Et comme l'article de meta-defense le dit, ils sont déjà chaud pour d'autres rafales...

Oui l'Égypte a encore quelques M2000 en fin de vie et une centaine de F-16 block 15 ou 32 dans le même cas. Le gros de leur flotte c'est encore du F-16 block 40 qui ne sont pas au top. Ça fait beaucoup d'appareils (250) à changer dans les prochaines années...

Oui il ne faut pas s'emballer jusqu'à nouvel ordre "seul" 48 appareils ont été signés, les 48 annoncés depuis 3-4 jours (Indonésie et Croatie) sont encore purement théorique...

On ne parle pas de Boeing dans ce sujet

Comme quoi furtivité active > furtivité passive... --> []

Il me semble que les rafales livrés avant ceux de l'Inde (ou du Qatar) seront limités au standard F4.1 pour cause structurelle, un passage au F4.2 serait possible mais il faut faire un passage chez Dassault pour une modification lourde (et donc coûteuse et qui entraîne une indisponibilité plus ou moins longue de l'appareil). Donc les 24 (ou 23) upgradable facilement jusqu'au F4.1, les 30 nouveaux au delà. Par contre l'article évoque également une demande égyptienne, pour les années à venir, d'augmentation de flotte à 72 appareils (soit 18 de plus) minimum voir à une centaine d'appareils ! Gourmand les égyptiens.

Je pense que c'est ça. payment service provider (PSP) Ou prestataire de service de paiement en français https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Prestataire_de_services_de_paiement Le président indonésien va payer avec sa CB!

Ils parlent de 4 en 2023, puis 1/mois à partir de 2024. Pour créer des slot supplémentaires il faut que Dassault augmente la cadence de la ligne de production et attendre environ 36 mois (temps de production du Rafale), donc oui il peut y avoir des Rafales supplémentaires sortis d'usine pour (fin) 2024 mais uniquement si l'Indonésie signe et paie l'acompte (très) rapidement. Les 6 Rafales grecs neuf seront livrés en 2022 (ou 2023 je ne sais plus) donc moins de 3 ans après la signature du contrat donc ce ne seront pas des appareils prévu dès le départ pour la Grèce mais probablement des slots initialement prévus pour l'AAE, par contre les 12 appareils commandés par l'AAE (pour remplacer les 12 occasions grecques) seront peut être issus de slots créés par une augmentation de cadence (juste avant la signature du contrat Égypte 2 la cadence de production était d'environ 1/mois d'après Pic).

Bah le timing de livraison n'est pas encore officiel c'est des bruits de couloirs (si tant est que la vente se fasse), et bon je suis sûr que Dassault pourrait augmenter sa cadence pour fin 2024 si l'Indonésie paye rapidement son acompte histoire de satisfaire au mieux le client. Je ne pense pas que les livraisons de l'AAE soit beaucoup impactées en cas de commande indonésienne car le contrat grec et les éventuels Rafales d'occasion vendu à la Croatie les livraisons françaises ont dû être "sanctuarisées". Après si le contrat croate ne se fait pas, il est possible que l'Indonésie soit livré dans les délais évoqué dans le tweet.

Il me semble avoir lu que les Exocets sont qualifiés sur des points sous voilure (point 2 ou 3?) Mais que ce sont les rafales M qui l'utilise et donc le missile est uniquement utiliser en point central pour éviter des apontages en configuration asymétrique en cas de tir d'un seul des deux. Mais c'est a confirmer si c'est une vraie configuration qualifiée ou de simples tests en vol.

Mais la France l'envisage-t-elle réellement ? Pour moi ce prospect est à caser avec l'Éthiopie, le Bangladesh ou la Bulgarie. Un président/ministre en voyage officiel en France se dit intéressé par du matériel militaire français, on lui fait visiter une base il pose a coté de l'avion/bateau/sous-marin (voir a droit à un tour d'avion si c'est un ancien pilote comme pour la Bulgarie) et ça s'arrête là. C'est de la diplomatie, on a un invité on est sympa avec lui. On va pas lui claquer dans sa gueule on vendra jamais notre matos à ton pays trop pauvre (ou/et trop corrompu ou/et trop instable), le bonhomme fait sa petite visite il est content se fait un peu mousser avec la presse de son pays et le voyage officiel continu sous de bons auspices car l'invité est content.

La tribune : accord trouvé entre la France, l'Allemagne et l'Espagne. Démonstrateur financé à parts égales entre les trois pays. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/et-l-allemagne-l-espagne-et-la-france-finalisent-enfin-un-nouveau-jalon-sur-le-scaf-884754.html

Bah tu peux ajouter les norvégiens, les danois, les italiens, les britanniques, les les coréens, les japonais et les autraliens.

Les livraisons Suisses (comme finlandaise) seront étalées entre 2025 et 2030, le plan de charge de Dassault sera impacté mais à plus long terme (et c'est tant mieux un client pas pressé avec un planning long ça permet d'optimiser la ligne de production sans impacter l'AAE).

En dehors de la narcose qui arrive vers 30-40 mètres, vers 60 mètres le plongeur à l'air d'expose au danger de l'hyperoxie (pression partielle en oxygène trop élevé) comme l'effet Paul Bert (avec des effets neurologiques graves). Pour contourner ce problème il y a les mélanges trimix (oxygène, azote et hélium). Mais cela est un autre sujet et surtout un HS.

12 pour être sûr que 6 soit disponible ? --> []

Il semble que l'intéressement et la participation chez Dassault sont très importants (1/3 pour les salariés, 1/3 pour les actionnaires, 1/3 pour... Investissement ?). Après peut-être que certains aimerait ne pas avoir de l'intéressement mais des augmentations, mais je trouve qu'avoir des grosses primes d'intéressement en cas de bonnes années c'est parfois mieux que d'augmenter tous les salariés car ça motive et ça évite des licenciements dès les premières années un peu compliquées. Ben je ne fait pas de plongée technique mais j'ai eu des échos de plongeur qui ont bossé avec des plongeurs grande profondeur qui prennent parfois des libertés avec les règles... -> le traditionnel "la routine peut tuer" de tous les métiers à risques

Ah je pense avoir lu ça, mais je me suis trompé et je savais pas que c'était parfois en option. J'étais quasi sûr d'avoir vu des appareils non navalisé qui avait une (Mirage 2000, Rafale C B , F-16, F-15) avec. Après j'ai peut être extrapoler que tous en avait.

Tous les appareils sont munis d'une crosse il me semble. La différence est que pour les appareils navalisé la crosse est plus résistante car utiliser de façon quasi systématique pour l'atterrissage. Pour un appareil classique l'utilisation de celle-ci est une procédure exceptionnelle qui entraîne une immobilisation pour contrôler l'appareil en question. Je dis ça de tête, je crois avoir lu ça sur le forum mais il faudrait demander aux spécialistes.

Ils le semble qu'ils ont mis 2 ans pour verser les 13-14 millions d'euros pour les 5 SEM donc oui je pense qu'il sont secs de chez secs. En plus ils sont en train de recevoir leurs 4 OPV90 (l'ex L'Adroit renommé Bouchard plus trois neufs pour environ 300 millions d'euros), donc refaire voler les SEM n'est peut-être pas la priorité. Ils se concentrent peut être sur la remise en service d'un maximum d'appareils : en plus des 5 SEM ils ont acheté un stock de moteurs et pièces détachées pour remettre en service une partie des SE qu'il leurs reste (onze il me semble). Une fois qu'il sauront réellement combien d'appareils pourront voler, ils commanderont les pièces manquantes.

Ah oui c'est vrai, ils ne peuvent même pas mettre d'autres appareils que le F-35B (sauf travaux coûteux).

Ok, merci pour les retours

Il n'y a pas aussi une histoire sur le fait que les catapultes du CdG sont plus petites que celle des porte avions américain, et que sur un porte avions US le rafale pourrait décoller avec sa charge maximale (24,5 tonnes). Sachant que les catapultes du nouveau porte avions seront au moins pour un appareil de 30 tonnes, l'avantage d'un CATOBAR plus moderne que le CdG sur un STOBAR c'est environ 5T de charge utile pour le Rafale... De plus sans les Hawkeye ton GAN est beaucoup beaucoup moins performant. Donc économiser sur les coûts des catapultes et des Hawkeye (qui est très faible proportionnellement au prix d'un GAN complet) n'est pas forcément un choix très judicieux car pour un prix un peu inférieur tu as un GAN beaucoup moins efficace. Édit : Sans compter que vu que sur un PA STOBAR les rafales emportent moins de charge utile il faut plus d'appareils pour les même missions, ce qui réduit encore l'ecart de prix entre GAN CATOBAR et STOBAR.

L'été oui mais de quelle année ...

Déjà le vainqueur (ou le perdant) n'a pas accès aux détails des autres participants, donc c'est compliqué de corriger l'appel d'offre par rapport aux autres. Mais admettons, après 1) il n'est pas dit que certains point important pour les suisses soit négligeable pour les finlandais et vice versa, et 2) que ce soit en Suisse ou en Finlande les offres définitives sont posées il me semble donc plus rien ne peut bouger.