emixam

C'est clair c'est mieux de laisser les ricains ou les anglais... La vente d'armes parfois ça pue, vendre aux Saoud c'est pas forcément Jojo mais ça ne me dérange pas. Si ça nous donne plus de moyens.

En même temps cheh, je le disais déjà il y a 25-30 ans ...

Il a quand-même signé la leve d'option de 12 Rafales pour le Qatar C'est certes loin des 84 vendus sous la présidence de Hollande mais ce n'est pas rien non plus.

Oh punaise le retour dans les années 90... toute mon adolescence.

Bah ils diront que Boeing a pris le Rafale car c'est l'appareil qui peut être le plus amélioré (une sorte de challenge pour le BE de Boeing), et que Boeing est bien gentil de faire d'un âne français un Mustang américain.

C'est un poisson d'avril en avance ? Je n'y crois pas une seule seconde, pour un avion d'entraînement ok mais pour un avion de combat... Ce serait la plus grande victoire/reconnaissance de l'histoire de Dassault (même si l'appareil sera tamponé "MADE IN USA" pour le principe).

Pour la Corée il me semble que les militaires en charge de l'appel d'offre avait déclaré le Rafale vainqueur, mais suite à une visite de Georges W. Bush qui avait indiqué que l'achat d'un appareil non américain impliquerait une modification du dispositif US en CdS, les politiques ont choisi le F-15 au nom de la "sécurité nationale".

1) Ben a force de dire pendant des années que le Rafale est mort car trop cher dépassé etc... Certains on fini par y croire et donc les ventes des dernières années c'est pour eux comme une renaissance du Rafale. 2) En Inde le rafale est comparé a un véhicule de la mythologie hindoue. Et quel animal volant mythologie renaît de ses cendres --> le phénix Le nom Phoenix of the Sky est parfaitement logique

Ça dépend, les F-35 ne volant pas sont immunisés, pour les autres effectivement ça craint. Encore une bonne raison d'adopter le F-35

Fin de contrat avec LM.

D'après mes souvenirs c'était Boeing, LM et Airbus pour l'appel d'offre. Et Boeing avait porté plainte car les résultats du calcul des coûts d'entretien de la flotte était, selon le constructeur, biaisés : potentiel d'heure de vol estimé par le Danemark inférieur aux données fournies par Boeing, calcul du coût de l'heure de vol avec la version Biplace qui est plus cher alors que ça représente une petite partie de la flotte etc... Bref le genre de bidouilles habituelles pour faire gagner celui qu'on avait décidé de prendre avant l'appel d'offre. Mais comme Dassault n'a pas participé (ou pas été invité) je n'ai pas vraiment suivi.

Ce n'est pas parce qu'il n'est pas le meilleur dans toutes les missions qu'il n'est pas dans l'excellence. Un avion multirole bien conçu ne peut pas être supérieur à un avion monorole bien conçu sur une tâche précise car pouvoir faire des missions aussi différentes que l'interception ou l'interdiction implique des compromis et donc de ne pas pousser certaines caractéristiques au maximum. Après un multirole bien conçu permet de faire toutes les missions presque aussi bien que 4 ou 5 appareils spécialisés, or la plupart des pays n'ont pas les moyens d'entretenir 4 ou 5 types d'appareils différents. L'excellence de l'appareil se situe peut être aussi dans le fait de pouvoir TOUT faire très bien et à un prix abordable pour un pays comme la France.

Si ils mettent des catapultes, ils prendront quoi des F-35C? Des F-18? Des Rafales? Que deviennent les F-35B? En tout cas ce programme de porte-avions est géré de main de maître...

Oui enfin depuis il est devenu PDG

Sur la publication de la conférence de presse de vendredi il est bien précisé "reprise en 2022 des livraisons à la France ; 40 appareils restant à livrer sur les 180 commandés + 12 annoncés". Si ils parlent des 12 annoncés pour remplacer les occasions vendus à la Grèce c'est que les livraisons grecques sont prises en compte dans les plannings de livraison. Donc c'est bien 2022 pour l'AAE.

C'était indiqué dans le rapport annuel de Dassault qui a été présenté vendredi dernier. Édit : Après j'en ai déduis que c'est les slots français qui était réaffectés à la Grèce plutôt que les qataris ou indiens, mais rien n'est confirmé.

2021: 6 d'occasion donc pas de slot 2022 : Les livraisons France doivent reprendre en 2022, donc Dassault livrera le nombre prévu a l'AAE moins les 6 neufs livrés à la Grèce. 2023 : 6 d'occasion donc pas de slot. Les slot grecs "rapide" sont juste la réaffectation des slots français de 2022.

Il y a 36 appareils pour le Qatar, il y en a 23-26 livrés (estimation perso). Donc non c'est pas fini,par contre je n'ai pas trouvé a l'époque de la signature des 12 supplémentaires de planning de livraison. Donc je suppose que les livraisons pour le Qatar vont se poursuivre en 2021. Sinon ça ferait 6 pour la Grèce et 19 pour l'Inde

Les clients exports : l'Inde, le Qatar, la Grèce. Pour la France, dans sa publication Dassault parle de livraison pour 2022.

Au vu du ton des ses différentes déclarations, pas sûr qu'être bien pris outre-rhin soit son objectif. Il fait ce que nos politiques aurait dû faire depuis plusieurs semaines quand ce cirque a commencé, il montre les dents.

Si tu descends un peu tu as des rapports 2020.

On peut ajouter

Le rapport annuel de Dassault est disponible sur le site du groupe. https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/finance/publications/publications-2021/

Prélevés sur les livraisons prévues pour l'AAE. C'est possible grâce à l'augmentation de la disponibilité des Rafales.

Ce qui serait bon, ce serait que si le Rafale est choisi un détachement la Hrvatsko ratno zrakoplovstvo participe à une intervention de l'OTAN en plus de la surveillance de l'espace aérien. Petit pays, petite force aérienne mais forte disponibilité.