herciv
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L'Allemagne prévoit de transférer à l'Ukraine des systèmes de défense aérienne IRIS-T et plus de 80 chars de combat principaux Leopard 1 A5, a annoncé le ministre allemand de la défense, Boris Pistorius, sur le site web du ministère allemand de la défense.
https://english.nv.ua/nation/german-military-aid-to-ukraine-in-2024-50387476.html
L'Allemagne prévoit de procéder au transfert à l'Ukraine en 2024 :
● Systèmes d'imagerie infrarouge IRIS-T SLM Tail Surface Launched Medium Range de défense aérienne.
● Des chars antiaériens Gepard
● 80+ chars de combat principaux Leopard 1 A5
● Des systèmes d'artillerie supplémentaires avec plus de 230 000 obus.
● Des transporteurs blindés
● Des chars du génie -
La Hongrie complique les négociations sur les 50 milliards d'euros pour l'Ukraine
https://www.pravda.com.ua/eng/news/2024/01/26/7439076/
EUROPEAN PRAVDA, UKRAINSKA PRAVDA - VENDREDI, 26 JANVIER 2024, 20:15Les négociations entre les pays de l'UE pour approuver une aide financière de 50 milliards d'euros à l'Ukraine sont compliquées parce que la position de la Hongrie "n'a pas été flexible" à la veille du sommet.
Source : Reuters : Reuters avec référence à un haut fonctionnaire de l'UE qui s'est entretenu avec des journalistes le 26 janvier sous couvert d'anonymat, comme le rapporte la Pravda européenne.
Détails : Le fonctionnaire impliqué dans la préparation du sommet de l'UE sur l'aide financière à l'Ukraine a déclaré que les discussions "se sont compliquées" parce que la Hongrie "n'a pas été flexible sur la question".
Le fonctionnaire a ajouté qu'il y a un niveau croissant de frustration à l'égard de la Hongrie parmi les autres Etats membres de l'UE qui veulent fournir plus d'aide à l'Ukraine, et que les idées alternatives du premier ministre hongrois Viktor Orbán, telles que fournir une aide soumise à l'approbation unanime chaque année, ne sont pas acceptables pour les autres Etats membres.
"Aucun État membre ne veut s'embarquer dans une situation où il faudrait passer par l'unanimité pour fournir une aide à l'Ukraine", a déclaré le fonctionnaire.
La Hongrie n'a pas encore officiellement annoncé de changement dans son opposition au programme de 50 milliards d'euros sur quatre ans pour soutenir l'Ukraine.
La veille, Bloomberg a rapporté, en citant ses propres sources, que la Hongrie abandonnerait ses objections à la création d'un fonds d'aide militaire pour l'Ukraine doté d'un budget annuel de 5 milliards d'euros.
Vendredi, Politico a écrit que les dirigeants de l'UE étaient prêts à priver la Hongrie de ses droits de vote au Conseil de l'Union européenne si le Premier ministre hongrois Viktor Orbán bloquait l'approbation d'une aide financière de 50 milliards d'euros à l'Ukraine lors du sommet du 1er février. -
il y a 55 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
C'est les allemands (mais pas qu'eux) qui vont être contents.
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Chacun montre ses muscles :
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il y a 13 minutes, Akilius G. a dit :
Une leçon de la guerre en Ukraine est que les armées et marines font face à un défi de soutenabilité et d'usure.
C'est plus qu'une leçon c'est un véritable remise au point sur des fondements stratégiques qui ne correspondent pas à ce qu'on est capable de faire actuellement.
On voit encore des articles qui prônent l'avantage technologique alors qu'on voir bien en Ukraine que ce qui conduit une guerre c'est le rapport production / attrition pour le matériel, le rapport production / consommation pour les munitions et le stock de population mobilisable.
On avait eu un long débât sur le sujet il y a deux ans pour rappeler plusieurs évidences de cette nature.
On revient enfin à plus de réalisme dans tous les états-majors européens. On a quand accompagné les ukrainiens dans cette offensive de printemps sur le principes que il avait du super matos hyper hype vachement miuux que les T-34 d'en face avec des HIMARS, Des challengers, des CAESAR, des leo ... j'en passe et des meilleurs.
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Les US lancent un avertissement concernant les velléités guerrière des coréens du nord :
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Il y a 3 heures, RugbyGoth a dit :
Le traducteur dit qu'ils ont dit "aider à limiter" officiellement... Vous analysez une traduction d'une communication diplomatique. Je pense qu'il faut se garder d'aller trop loin dans l'analyse des mots utilisés.
Ok ton interprétation semble retenue par plusieurs organes. Dans ce tweet la Chine est même un peu menaçante avec l'Iran.
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La démocratie va en prendre un coup. Le cas échéant TRUMP va remettre à plat le fonctionnement des USA. La démocratie et surtout ses organes de contrôle vont être très fragilisés par cette affaire. Ca plus les difficultés sociales de plus en plus visible on est parti pour un bon moment d'instabilités aux US.
Les chinois doivent être aux anges.
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il y a 34 minutes, FAFA a dit :
Acheter un avion de combat pour la guerre en cours n'a pas de sens.
Ca dépend combien de temps elle dure et surtout si il y a escalade qui risque de faire durer les choses longtemps. C'est ce dernier risque qui est le plus embêtant pour Israël. Et avec les problèmes en mer rouge, Israël devient d'un coup très dépendante de l'Europe.
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il y a 11 minutes, FAFA a dit :
Et pourtant, malgré tous les défauts du F-35 ils en reprennent !
Acheter un avion de combat pour la guerre en cours n'a pas de sens. S'ils se dotent de F-35 c'est pour une (possible) future guerre contre des adversaires plus coriaces.
Ils en reprennent en urgence quand même (alors que les livraisons sont stoppées). Le F-15 c'est aussi une sécurité des fois que le F-35 soit toujours embourbé.
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Israël commande 25 F-35 et 25 F-15 et dans le même temps les grecs sont "oubliés" ce qui commence à les énerver. Les éléments de la négo commencent à fuiter, notamment une subvention de 2 milliards .... C'est écrit noir sur blanc !!!!
. Ca sent le sapin pour le F-35 en Grèce.
https://www.ekathimerini.com/news/1230071/athens-irked-by-us-delays-in-arms-timetable/
Athènes, sous l'esté par les retards dans le calendrier des armements des États-Unis
Vassilis Nedos
26.01.2024 - 09:59
Athènes attend l'accomplissement de tout ce qui a été discuté par rapport à l'armement ultérieur de la Grèce par les États-Unis, car le calendrier fixé n'est pas respecté, notamment en ce qui concerne les avions de combat F-35.
Plus précisément, il y a une certaine irritation à Athènes au sujet du retard de la lettre d'acceptation (LOA) de Washington en réponse à la lettre dans laquelle l'armée de l'air hellénique a demandé le début du processus de négociation pour l'acquisition de F-35. La réponse américaine était censée avoir été envoyée avant l'annulation (due à la maladie) de la visite du Premier ministre Kyriakos Mitsotakis cette semaine (24-26 janvier). La demande a été envoyée en juin 2022 et le retard dans la réponse est clairement lié à l'impasse dans laquelle se trouvent les négociations de Washington avec Ankara – concernant la demande de kits de modernisation de la Turquie pour ses F-16 et son acquisition de nouveaux jets, ainsi que l'adhésion de la Suède à l'OTAN.
Néanmoins, Athènes prévoit que la LOA arrivera à court terme, avant que l'accord turc de type F-16 ne soit autorisé par le Congrès. En ce qui concerne la demande de la Turquie, Athènes veut qu’elle soit liée à la condition qu’une lettre soit rédigée en soulignant que les F-16 ne doivent pas être utilisés contre d’autres alliés de l’OTAN. Cependant, une source diplomatique a noté jeudi qu'Athènes ne pouvait pas imposer de restrictions aux exportations d'armes américaines.
Dans ce domaine également, les États-Unis n’ont rien promis de concret, une évolution qui ajoute à l’irritation d’Athènes.
Une deuxième condition concerne le renforcement de la Grèce par des systèmes d'armes provenant du stock américain. Les arguments en faveur des subventions au financement des militaires étrangers (FMF) du Département d'État des États-Unis ont maintenant été réduits à environ 200 millions de dollars, Athènes n'ayant pas tiré parti de la possibilité de réclamer jusqu'à 2 milliards de dollars qui était disponible.
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Cette lettre écrite par ABOTT est limite quand même :
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il y a 1 minute, 2020 a dit :
C'est comme si on commandait 15 Mirage F1 et 15 Rafale
(ca ne serait pas pour nous déplaire). Plus sérieusement le F15 a encore de longs jours devant lui très belle et bonne plateforme !
Il est aussi cher à l'achat et en MCO que le F-35 mais volent plus, plus loin et avec plus d'emport. Dans une guerre ou la furtivité n'est pas crucial, c'est un camion à Bombe qu'il faut.
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Une lettre de soutien au gouverneur Abott signée par 25 autres gouverneurs soit la moitié des gouverneurs US. La crise est profonde et Biden dos au mur sur cette affaire. Il va devoir laisser certains de principes Democrates de côté.
@Stark_Contrast ton avis serait vraiment le bienvenu.
Le mot "insurrection " revient souvent sur les forums US.
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il y a 31 minutes, Asgard a dit :
Oui, c'est pas faux, c'est juste que bon.... l'ARMIS est particulièrement ... bizarre ^^'
Dis-nous en plus
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Il y a 8 heures, Akilius G. a dit :
dans la catégorie on n'a jamais assez de matériels ou il n'y a pas de problème d'argent en ce monde :
Israel s'apprêterait à conclure l'acquisition de 25 F35i, 25 F-15IA et 12 Apache...
Les consommations de munitions ont été considérables, les équipements de l'armée de terre très sollicités, mais il n'y a pas eu de pertes d'avions à ma connaissance. Même si certaines cellules d'avions ont vieillie prématurément, le besoin d'un renforcement net en aviation n'appariait pas clair et l'économie israélienne n'est pas vaillante en ce moment. Bref, tout ceci est-il raisonnable /intelligible ?
Pure supposition: Israël ne va t elle pas se séparer de certains F16 pour limiter le coût de ces acquisitions et de l'entretien des avions?
Ils reprennent du f-15 en nombre égal au f-35.
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Il y a 2 heures, Akilius G. a dit :
et il y a la question de l'aide exceptionnelle des USA pour cette guerre. Les chiffres étaient bien plus élevés que ces 3.8 Md$.
On voit régulièrement des chiffres entre 15 et 20 milliards sur la prochaine enveloppe en discussion dès la rentrée parlementaire US. Mais il y a toujours la question de l'immigration à régler avant.
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il y a 28 minutes, RugbyGoth a dit :
Le traducteur dit qu'ils ont dit "aider à limiter" officiellement... Vous analysez une traduction d'une communication diplomatique. Je pense qu'il faut se garder d'aller trop loin dans l'analyse des mots utilisés.
Il y a surtout ce qui n'est pas dit. Et il n'y a pas de condamnation. Même sans traducteur on voit bien que la Chine laisse l'Iran gérer les Houthis et leurs "limites".
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il y a 2 minutes, papsou a dit :
C'est du langage diplomatique. En sous entendu, c'est "arrêté vos conneries les bateaux de produits chinois doivent passer!"
Non il ont dit "Aider les houthis". Il n'y a pas de condamnation. Ils font même de l'Iran leur interlocuteur privilégié dans cette histoire.
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il y a 16 minutes, papsou a dit :
La Chine commence à dire stop aux attaques...
"Aider à limiter " c'est de la langue de bois. C'est extrêmement ambigu.
Ils n'ont pas dit d'arrêter ni de ne pas aider. C'est même l'inverse.
Si je traduit ça donne "aider à gérer les attaques des houthis"
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il y a 2 minutes, FAFA a dit :
Ceux qui souffrent le plus ce sont peut-être les Egyptiens:
"Les revenus du canal ont chuté de 40 % début 2024, conséquence des attaques des rebelles houthis yéménites en mer Rouge. Un inquiétant manque à gagner pour l'économie égyptienne en crise de liquidités."
Oui et en plus eux soutiennent de facto la population palestinienne. Ca rend leur position schizophrène.
Une coordination Europe/proche et moyen-orient est tout à fait jouable pour faire pression sur les US et Israël. C'est dans l'intérêt de tout le monde.
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Voilà une bonne raison d'affirmer des choix différents de celui des US.
Les houthis ont installé un nœuds coulant autour de la gorge de L'Europe. Ce nœuds ne peut que se resserrer si la tension monte au moyen-orient. Le problème est la palestine. Et aucune monarchie de la région ne peut plus ignorer ce problème. On a pu croire un moment que l'Arabie saoudite laisserait fait mais elle a clairement conditionné leur conclusion a la creation d'un etat palestinien. Il faut déployer des efforts diplomatiques pour contraindre US et Israël a stopper le massacre.
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42% de trafic en moins par Suez depuis deux mois. Les Houthis se coordonnent avec les russes.
Et c'est bien L'Europe qui va le plus en souffrir. De ce point de vue c'est aussi à l'Europe de réagir, principalement en redevenant une puissance qui compte et affirme un point de vue différent de celui des US.
RévélationAttaques des Houthis en mer Rouge : le commerce transitant par le canal de Suez chute de 42%
Le volume commercial transitant par le Canal de Suez, qui souffre des attaques des rebelles yéménites Houthis en mer Rouge, a diminué de 42% ces deux derniers mois, selon l'ONU. Les Nations unies redoute désormais des répercussions pour l'ensemble du commerce mondial et sur le changement climatique, les armateurs étant désormais contraints de contourner l'Afrique.Écoutez cet article
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latribune.fr
26 Jan 2024, 7:43
En raison des attaques des Houthis, le volume du commerce via le Canal de Suez a baissé de 42% ces deux derniers mois. (Crédits : AMR ABDALLAH DALSH)
En visite à Moscou, jeudi, le porte-parole des Houthis, Mohammed Abdelsalam, a écrit sur X, que sa délégation avait rencontré dans l'après-midi à Moscou le vice-ministre russe des Affaires étrangères, Mikhaïl Bogdanov. Les deux parties ont discuté de la « nécessité d'intensifier les efforts internationaux pour exercer une pression sur les Etats-Unis et Israël afin de mettre fin » à la guerre dans la bande de Gaza et « d'acheminer de l'aide humanitaire plutôt que de militariser la mer Rouge ».
Lire aussiAttaques des Houthis en mer Rouge : le Qatar alerte sur un risque de retard dans les livraisons de gaz
De quoi alarmer encore un peu plus les Nations unies, et ce, alors qu'environ 12% du fret maritime mondial passe normalement par le détroit de Bab el-Mandeb, qui contrôle l'accès au sud de la mer Rouge.
« Nous sommes très inquiets concernant les attaques contre le transport maritime en Mer rouge qui exacerbent les perturbations du commerce liées à la géopolitique et au changement climatique » a déclaré jeudi lors d'une conférence de presse Jan Hoffmann, un responsable de l'organe de l'ONU chargé du commerce et du développement (CNUCED).
Dégringolade des porte-conteneurs
Selon l'agence, en raison des attaques des Houthis qui ont poussé des armateurs à suspendre les transits par la mer Rouge et à contourner l'Afrique, le volume du commerce via le Canal de Suez a baissé de 42% ces deux derniers mois. « Les plus grands porte-conteneurs étant principalement ceux qui n'empruntent plus le Canal de Suez, le déclin en quantité de conteneurs est encore plus important » a noté Jan Hoffmann. La baisse du transit des pétroliers est de 18%, celle des cargos de vrac (grain, charbon...) de 6% et les transports de gaz sont à l'arrêt.
De son côté, l'Union européenne annonçait mercredi que le trafic maritime en mer Rouge avait chuté de 22% en un mois. Une baisse qui « devrait être plus importante à l'avenir en raison de la décision de nombreux armateurs de prendre une autre route maritime, contournant l'Afrique par le cap de Bonne Espérance ».
Ainsi, le géant danois du transport maritime Maersk a annoncé mercredi que deux bateaux de sa filiale américaine, Limited (MLL) qui transitaient dans le détroit de Bab el-Mandeb avaient rebroussé chemin en mer Rouge après des explosions à proximité. Il a dans la foulée indiqué que ses navires ne navigueraient plus dans la région.
« Nous pensions que (les chaînes d'approvisionnement) s'étaient normalisées après le Covid. Clairement, c'est un peu plus précaire après ce qui se passe en mer Rouge », avait déjà indiqué à l'AFP Francesco Ceccato, patron de Barclays Europe, en marge du sommet de Davos.
Les constructeurs automobiles Tesla et Volvo ont déjà annoncé des suspensions temporaires de production en Europe, par manque de pièces détachées. Et le transport de gaz naturel liquéfié (GNL) « sera affecté » a affirmé le Premier ministre du Qatar, Mohammed ben Abdulrahmane Al-Thani.
D'autres routes maritimes sous tension
Les perturbations du commerce en Mer Rouge sont d'autant plus inquiétantes que « plus de 80% » du commerce mondial de biens se fait par voie maritime et que « d'autres routes importantes sont déjà sous tension » a souligné l'expert de la CNUCED. Ainsi, le transit via la mer Noire a été largement perturbé après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, entraînant dans les mois qui ont suivi une flambée des prix alimentaires mondiaux.
Lire aussiMer Noire : un navire de céréales qui se dirigeait vers un port ukrainien a sauté sur une mine
En parallèle, en raison d'une sécheresse, le niveau de l'eau dans le canal de Panama a largement baissé, réduisant le trafic. Ainsi, le mois dernier, le nombre de passages via ce canal a baissé de 36% par rapport à un an plus tôt, et de 62% par rapport à deux ans plus tôt, selon la CNUCED.
« Des perturbations prolongées sur des routes commerciales majeures pourraient affecter les chaînes d'approvisionnement mondial, entraînant des délais pour les livraisons de biens, une augmentation des coûts et un risque d'inflation », note l'agence onusienne, s'inquiétant en particulier pour les prix alimentaires mondiaux.
Trois navires militaires français mobilisés
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Face à cette situation, la France a annoncé jeudi renforcer sa présence militaire dans les mers du Proche-Orient, un troisième navire militaire ayant été envoyé dans la zone pour assurer des missions de « sûreté maritime » a annoncé jeudi l'état-major français.
« L'envoi du troisième navire, la frégate L'Alsace répond à la surveillance des attaques contre les navires commerciaux. C'est la contribution à toutes les initiatives dans la région, comme Prosperity Guardian du nom d'une coalition dirigée par les Etats-Unis en mer Rouge pour défendre la liberté de circulation maritime ».
L'Alsace « a franchi le canal de Suez la semaine dernière pour rejoindre la mer Rouge pour réaliser des missions de sûreté maritime », a-t-on appris de même source. Une autre frégate, La Languedoc, qui a abattu depuis décembre plusieurs drones tirés par les Houthis, patrouillera désormais le Golfe d'Aden, a indiqué le porte-parole. Un gros bateau ravitailleur, le Jacques Chevallier, se trouvant également dans la zone - qui va du golfe Persique à la mer Rouge et passant par l'Ouest de l'océan Indien et le Golfe d'Aden -, trois navires militaires français sont donc mobilisés dans ces eaux sensibles.
(Avec AFP)
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Lefigaro :
Les marines doivent se réarmer. Elles devront aussi réfléchir à un autre type d'emploi de leurs capacités. «La fin du confort opérationnel signifie qu'il ne sera plus possible d'acquérir une supériorité (maritime) totale», a insisté le général Burkhard. Cet objectif «est devenu hors de portée». Mais face à leurs adversaires, les groupes aéronavals devront être capables d'acquérir «une bulle de supériorité temporaire», demande le chef d'état-major. Les armements devront aussi évoluer. «Dans une guerre imposée, il y a un défi de soutenabilité», a relevé le général. «Nous devons être capables de concevoir des armes d'usure, moins chères, et ne pas chercher systématiquement à résoudre un problème tactique par la haute technologie», a-t-il souligné. En clair, pour défendre un bâtiment visé par des drones valant quelques dizaines de milliers d'euros, il faudra trouver autre chose qu'un missile à plus d'un million d'euros. Même si le navire coûte des milliards.
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. Ca sent le sapin pour le F-35 en Grèce.
(ca ne serait pas pour nous déplaire). Plus sérieusement le F15 a encore de longs jours devant lui très belle et bonne plateforme !
Blocage des flux commerciaux Maritimes mondiaux
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
Ca bloque aussi au canal de Panama mais pour des problèmes d'Etiage très bas.
https://morningstaronline.co.uk/article/global-trade-hit-red-sea-attacks-war-ukraine-and-low-water-panama-canal
Le commerce mondial touché par les attaques en mer Rouge, la guerre en Ukraine et l'étiage très bas du canal de Panama
L'organe des Nations unies chargé du commerce a averti jeudi que le commerce mondial était durement touché par les attaques en mer Rouge, la guerre en Ukraine et les faibles niveaux d'eau dans le canal de Panama.
Jan Hoffmann, expert en commerce à la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED), a averti que les coûts de transport avaient déjà augmenté et que les coûts de l'énergie et des denrées alimentaires étaient affectés, ce qui augmentait les risques d'inflation.
Depuis que les attaques du gouvernement yéménite dirigé par les Houthis contre les navires en mer Rouge ont commencé en novembre, les principaux acteurs de l'industrie du transport maritime ont temporairement cessé d'utiliser le canal de Suez en Égypte, une route vitale pour l'énergie et les marchandises entre l'Asie et l'Europe.
Le canal de Suez a traité 12 à 15 % du commerce mondial en 2023, mais la CNUCED estime que le volume des échanges passant par cette voie d'eau a chuté de 42 % au cours des deux derniers mois.
Depuis novembre, les Yéménites ont lancé au moins 34 attaques contre des navires empruntant les voies d'eau menant au canal de Suez, alors qu'ils réclament l'arrêt de l'assaut brutal d'Israël contre les Palestiniens à Gaza.
M. Hoffmann a déclaré que d'autres routes commerciales importantes étaient également mises à rude épreuve.
La guerre qui dure depuis près de deux ans, depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie le 24 février 2022, et d'autres tensions géopolitiques ont modifié les routes commerciales du pétrole et des céréales, y compris celles qui passent par la mer Noire.
M. Hoffmann a indiqué qu'une grave sécheresse avait fait chuter le niveau d'eau du canal de Panama à son point le plus bas depuis des décennies, réduisant considérablement le nombre et la taille des navires qui peuvent l'emprunter.
Le nombre total de transits par le canal de Panama en décembre a été inférieur de 36 % à celui de l'année précédente et de 62 % à celui d'il y a deux ans, a indiqué M. Hoffmann.
M. Hoffman a déclaré : "On voit ici l'impact global de la crise, puisque les navires cherchent d'autres routes, évitant les canaux de Suez et de Panama.