herciv

Je ne pense pas que l'AETP sera retenu. Plutôt l'ECU.

J'adore l'utilisation modéré du terme "modernisation" quand clairement ils veulent dire "redimensionnement" .

Moi je dirais quand même que c'est une roue de secours en cas de rupture capacitaire dû à un f-35 inutilisable car trop peu en mission.

Tout ce qu'on sait c'est que maintenant çà va être toutes les cinq minutes avec le TR3/block4

Lula relance le processus d'intégration de l'amérique du sud vs la trop grande présence des US : zonebourses Lula appelle à l'intégration de l'Amérique du Sud lors du sommet de Brasilia Aujourd'hui à 19:08 Partager Le président brésilien Luiz Inacio Lula da Silva a appelé mardi à une intégration économique, culturelle et sociale accrue des pays d'Amérique du Sud lors de l'ouverture d'un sommet avec une douzaine de dirigeants de la région à Brasilia. Il s'agissait de la première rencontre continentale en près de dix ans à l'invitation de Lula, qui souhaite redonner à son pays un rôle actif dans les affaires régionales et surmonter les divergences idéologiques qui ont divisé ses voisins ces dernières années. "Aujourd'hui, nous faisons les premiers pas pour reprendre notre dialogue", a-t-il déclaré lors de la réunion à laquelle participaient tous les dirigeants de la région, à l'exception du Pérou. M. Lula a exhorté les banques d'État à collaborer pour financer le développement et a déclaré que la région devait réduire sa dépendance à l'égard des "monnaies extrarégionales" pour les échanges commerciaux, sans mentionner le dollar américain. Il a proposé de créer un marché régional de l'énergie et a suggéré des actions coordonnées pour lutter contre le changement climatique. M. Lula a déclaré que l'intégration sud-américaine avait été interrompue ces dernières années par des gouvernements conservateurs, pointant du doigt son prédécesseur d'extrême droite, Jair Bolsonaro, qui, selon lui, a conduit à l'isolement du Brésil par rapport au monde et à ses voisins. Les divisions idéologiques ont sapé une précédente tentative de coopération régionale appelée Unasur, créée par des présidents de gauche en 2008, qui a échoué lorsque plusieurs pays ont élu des gouvernements de droite, créant des fissures diplomatiques sur le continent. La réunion de mardi incluait le président vénézuélien Nicolas Maduro, qui a rencontré Lula lundi lors de sa première visite au Brésil en huit ans afin de rétablir pleinement les relations rompues par Bolsonaro. M. Maduro espère que les pays d'Amérique du Sud s'uniront pour demander aux États-Unis de lever leurs sanctions contre le Venezuela, que M. Lula et lui-même ont accusées d'exacerber la crise humanitaire dans le pays lors de leur conférence de presse. La Maison-Blanche et le département d'État américain n'ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire sur les critiques concernant les sanctions contre le Venezuela. Le soutien de Lula à M. Maduro, critiqué par les États-Unis pour son autoritarisme, a été vivement commenté par certains analystes de la politique étrangère et par l'opposition à Brasilia. Oliver Stuenkel, du groupe de réflexion Getulio Vargas à Sao Paulo, a déclaré que cette décision était "préjudiciable à la réputation internationale du Brésil". Le PT, le parti ouvrier de Lula, a réagi à ces critiques. Camila Moreno, membre du comité exécutif national du PT, a déclaré que les réactions à la visite de M. Maduro au Brésil avec d'autres chefs d'État faisaient partie d'un "discours impérialiste". "Quiconque a étudié ne serait-ce qu'un peu les relations internationales sait qu'il est important pour nous d'avoir des relations avec les pays voisins. Pour la protection de l'environnement, pour les relations commerciales et pour lutter contre le crime organisé", a-t-elle écrit sur Twitter.

Ce n'est rien d'autre qu'une façon de dire "oui" à la Turquie puisque cette dernière avait déjà lié les deux dossiers.

p45 Les responsables du programme F-35 nous ont indiqué qu'ils avaient l'intention de gérer la modernisation du moteur et de la gestion thermique dans le cadre du programme d'acquisition existant. Ils ont expliqué que, comme les services militaires ont établi des partenariats étroits pour coordonner les besoins du F-35, il serait trop perturbant de retirer la modernisation du moteur et du système de gestion thermique du programme du F-35. Cependant, le programme F-35 prévoit de moderniser au moins deux composants majeurs, le moteur et le système de gestion thermique, et risque de devoir moderniser d'autres composants de l'avion, tels que le système d'alimentation électrique, la boîte de vitesses et le système de gestion thermique du carburant. Collectivement, le programme prévoit que ces mises à niveau coûteront des milliards de dollars

Donc si je comprend bien le PTMS qui est un ensemble d'organes servant au refroidissement par air doit être modernisé d'ici 2032 ... C'était pas prévu dans le block4. Mais c'est comme le moteur et en plus "Based on the PTMS option selected, the program expects that it could begin installing a new PTMS between 2030 and 2032, with the simplest version completed earlier while the total redesign would come later." Le GAO insiste sur le fait qu'il y aura également des conséquences sur le système de refroidissement par le carburant ce qui n'a pas été anticipé par le JPO.

Nouveau rapport du GAO sur les coûts et les risques du programme. Je recommande la lecture de la page 32 : https://www.gao.gov/assets/gao-23-106047.pdf Le F-35 utilise son système de gestion thermique et de puissance (PTMS) pour refroidir les sous-systèmes de l'avion qui génèrent de la chaleur. Le PTMS, un système conçu par un sous-traitant de Lockheed Martin, utilise notamment la pression d'air du moteur pour refroidir les sous-systèmes de l'avion, tels que le radar, afin d'éviter qu'ils ne surchauffent et ne tombent en panne. Le PTMS est un sous-système complexe qui comprend également l'équipement nécessaire pour assurer le démarrage du moteur principal de l'avion, l'alimentation de secours, le conditionnement du cockpit, le refroidissement de l'équipement et une partie de l'alimentation électrique. Cependant, le PTMS a besoin de plus de pression d'air du moteur pour refroidir les sous-systèmes que ce qui avait été prévu à l'origine, ce qui réduit la durée de vie du moteur. Les responsables du programme ont expliqué que Pratt & Whitney avait conçu le moteur pour qu'il fournisse une certaine quantité de pression d'air au PTMS, que Lockheed Martin avait définie dès le début du programme de développement. Bien que le moteur F135 de Pratt & Whitney réponde à ces spécifications de pression d'air, les responsables du programme ont déclaré qu'en 2008, Lockheed Martin a découvert que le PTMS aurait besoin d'une pression d'air du moteur plus importante que prévu pour aider à refroidir les sous-systèmes de l'avion. Selon les responsables du programme, en 2013, Lockheed Martin a demandé à modifier la conception du F135 pour fournir plus de pression d'air au PTMS, mais les responsables du programme ont déterminé qu'il était trop tard pour modifier la conception du moteur compte tenu des coûts et du calendrier d'un tel changement à ce stade de l'ensemble du programme. Les responsables du programme ont décidé de conserver la conception initiale du moteur F135, étant entendu que l'usure, la maintenance et la durée de vie du moteur seraient accrues parce qu'il devrait fournir au PTMS une pression d'air supérieure à celle prévue par sa conception. Ces problèmes de refroidissement ne feront que s'aggraver à mesure que le programme ajoutera de nouvelles capacités à l'avion. Les capacités de modernisation - y compris les capacités du bloc 4 déjà installées et celles prévues jusqu'en 2035 - nécessitent une capacité de refroidissement et une pression d'air encore plus importantes que ce que le PTMS et le moteur peuvent supporter, respectivement. Les responsables du programme ont indiqué que Lockheed Martin n'avait pas prévu d'augmenter la capacité de refroidissement du PTMS lorsqu'il a proposé le bloc 4. Cependant, l'ajout du bloc 4 nécessitera une plus grande capacité de refroidissement. Le programme prévoit d'autres capacités futures au-delà du bloc 4, qui nécessiteront également un refroidissement plus important. Par conséquent, le programme prévoit que le moteur devra fournir encore plus de pression d'air au PTMS pour prendre en charge les capacités futures, ce qui réduira encore la durée de vie du moteur. Au total, le programme a déjà ajouté 38 milliards de dollars à l'estimation du coût du cycle de vie du programme en raison de ces problèmes de refroidissement, essentiellement dus à l'usure accrue du moteur. Comme nous l'avons indiqué en mars 2005, la DOD a entamé le développement de l'avion F-35 en 2001 sans disposer d'une connaissance suffisante de ses technologies essentielles ni d'une conception solide.51 Nous avons indiqué que, de ce fait, le programme a encouru des coûts supplémentaires car il a dû revoir la conception et la mise à niveau de l'avion. Le décalage entre les exigences et le moteur et le PTMS illustre la raison pour laquelle il est important de bien comprendre les conceptions proposées au début d'une acquisition, avant de s'engager dans le développement. Le programme a déterminé qu'il devait moderniser le PTMS d'ici 2029 pour permettre les capacités prévues jusqu'en 2035 et moderniser le moteur pour réduire les coûts du cycle de vie. La conception actuelle du moteur et du PTMS, pris ensemble, ne permettra pas d'atteindre la capacité de refroidissement nécessaire pour soutenir les capacités futures prévues au-delà de 2029. Si le programme ne modernise pas le PTMS d'ici 2029, il ne sera pas en mesure de prendre en charge les nouvelles capacités prévues jusqu'en 2035 ou au-delà. En revanche, les responsables du programme ont déclaré que le moteur actuel pourrait prendre en charge les capacités prévues jusqu'en 2035, bien que sa durée de vie soit considérablement réduite. En conséquence, les responsables du programme ont déclaré qu'ils devraient moderniser le moteur afin d'améliorer sa durée de vie et d'éviter au moins une partie des 38 milliards de dollars d'augmentation des coûts du cycle de vie.

Pour les 500 kg il faut un voilier adapté mais c'est possible : Exemple https://www.rtbf.be/article/500-kilos-de-cocaine-saisis-sur-un-voilier-belge-au-large-des-antilles-9107845 "Plus de 500 kg de cocaïne pure ont été saisis sur un voilier battant pavillon belge au large des Antilles, rapportent plusieurs journaux français, citant la Marine Nationale .Le voilier a été intercepté le 8 octobre dernier à 400 miles nautiques (740 km) des Antilles françaises. Il entamait une traversée transatlantique. Le voilier a été pisté par un Falcon 50 puis intercepté par la frégate de surveillance Ventose de la Marine nationale française."

J'ai une question concernant les munitions pour les batteries anti-aériennes comme les patriot ou les rolands ou autres. Il y a une grande consommation de ces missiles. Qu'est-ce qui est prévu pour l'alimentation en munition de ces batteries ?

Zonebourse : Les défenses aériennes de l'Ukraine luttent contre une nouvelle vague d'attaques russes Aujourd'hui à 14:49 Partager La Russie a lancé une nouvelle vague d'attaques contre Kiev aux premières heures de mardi et les systèmes de défense aérienne de la ville ont abattu des missiles en approche, tandis que les sirènes d'alerte aérienne retentissaient dans plusieurs autres régions. "Une attaque massive ! Le maire de Kiev, Vitali Klitschko, a déclaré sur l'application de messagerie Telegram : "Ne quittez pas les abris". "Ne quittez pas les abris. La chute de débris a touché plusieurs quartiers de la capitale, notamment les quartiers historiques de Podil et Pecherskyi, et une femme de 27 ans a été blessée dans le sud-ouest du district de Holosiivskyi, ont indiqué des responsables. La Russie a attaqué à plusieurs reprises la capitale ukrainienne en mai en utilisant une combinaison de drones et de missiles, la plupart du temps de nuit, dans une tentative apparente de saper la volonté des Ukrainiens de se battre après plus de 15 mois de guerre. Les frappes de mardi constituaient le 17e assaut aérien de la Russie sur la capitale ce mois-ci, après que la ville a été attaquée à deux reprises lundi, notamment par une frappe diurne inhabituelle. Dans une rare reconnaissance des dommages causés à une "cible" militaire, l'Ukraine a déclaré qu'une piste d'atterrissage avait été endommagée et que cinq avions avaient été mis hors service lundi dans la région de Khmelnitskiy, dans l'ouest du pays. L'agence de presse russe RIA a cité le ministère de la défense qui a déclaré que plus d'une base aérienne avait été touchée. L'Ukraine n'a pas confirmé que d'autres bases aériennes avaient été endommagées. Les autorités ukrainiennes ont déclaré que la plupart des drones et des missiles tirés dimanche et lundi avaient été abattus et le président Volodymyr Zelenskiy a fait l'éloge des défenses antimissiles Patriot fournies par les États-Unis. "Lorsque les Patriot aux mains des Ukrainiens assureront un taux d'interception de 100 % de tout missile russe, la terreur sera vaincue", a déclaré M. Zelenskiy dans son allocution vidéo nocturne lundi. GUERRE PSYCHOLOGIQUE Ces attaques aériennes surviennent alors que l'Ukraine prépare une contre-offensive soutenue par des armes occidentales pour tenter de chasser les occupants russes des territoires saisis depuis que Moscou a lancé ce qu'elle appelle son "opération militaire spéciale" en février 2022. "Avec ces attaques constantes, l'ennemi cherche à maintenir la population civile dans une profonde tension psychologique", a déclaré Serhiy Popko, chef de l'administration militaire de Kiev. Sur les lignes de front orientales, les parachutistes et les unités motorisées russes remplacent les unités mercenaires de Wagner dans la ville orientale de Bakhmut, selon Serhiy Cherevatyi, porte-parole du groupe oriental des forces ukrainiennes. Wagner a commencé à céder des positions aux troupes régulières cette semaine après avoir déclaré qu'il contrôlait totalement Bakhmut à l'issue de la bataille la plus longue et la plus sanglante de la guerre. Moscou a déclaré avoir envahi l'Ukraine pour "dénazifier" son voisin et protéger les russophones. Les opposants occidentaux affirment que l'invasion est un accaparement impérialiste des terres qui a fait des dizaines de milliers de morts, des millions de personnes déracinées et des villes réduites à l'état de ruines. La Russie se dit ouverte à la reprise des pourparlers de paix avec Kiev, qui sont au point mort, et a salué les efforts de médiation du Brésil et de la Chine. Mais un haut conseiller de Zelenskiy a déclaré que le plan de paix de Kiev, qui prévoit le retrait total des troupes russes, était le seul moyen de mettre fin à la guerre. "Il ne peut y avoir de plan de paix brésilien, chinois ou sud-africain lorsque l'on parle de la guerre en Ukraine", a déclaré Ihor Zhovkva, conseiller diplomatique principal, lors d'une interview accordée à l'agence Reuters vendredi en fin de journée. APPEL À LA CRÉATION D'UNE ZONE DÉMILITARISÉE Un autre conseiller de M. Zelenskiy, Mykhailo Podolyak, a écrit sur Twitter que tout règlement d'après-guerre devrait inclure une zone démilitarisée de 100 à 120 km à l'intérieur de la Russie, le long de la frontière. Le plus haut diplomate de l'Union européenne, Josep Borrell, a déclaré qu'il pensait que la Russie ne souhaitait pas négocier tant qu'elle essayait encore de gagner la guerre. L'armée ukrainienne a déclaré que l'attaque du port d'Odessa avait provoqué un incendie et endommagé les infrastructures, mais n'a pas précisé si les dégâts menaçaient les exportations de céréales. L'Ukraine est un important fournisseur mondial de céréales et le port est vital pour le transport maritime. Elle est également l'un des trois pays signataires d'un accord négocié par les Nations unies sur la sécurité des exportations de céréales via la mer Noire. La Russie a déclaré lundi que l'accord sur les céréales ne serait plus opérationnel tant que les Nations unies n'auraient pas conclu avec Moscou un accord visant à surmonter les obstacles aux exportations de céréales et d'engrais russes. Ce mois-ci, Moscou a accepté à contrecœur de prolonger l'accord sur les céréales jusqu'au 17 juillet.

On parle de la même chose. Mais Cabirol parlait au futur, l'article que tu cites parle au présent. Bref c'est fait pour cette tranche.

Ils ont l'ambition de devenir la première puissance militaire européenne de l'OTAN. Une fois sorti de la mer baltique ils font ce qu'ils veulent. Reste qu'il faut faire des équipages et fabriquer les sous-marins avec des capacités occidentales très tendues pour le moment même en Corée. Et puis il y a le problème budgétaire qui commence à devenir un sujet puisque les polonais demandent, comme la France, à sortir le budget des armées des critère de Maastricht.

Ce qu'il y a d'interessant c'est que les espagnols affichent clairement qu'ils ne veulent pas une flotte mono-engin ni mono-sourcée. Je vois également que la cadence de production des F-35 fait que les clients non prioritaire ne seront servis que dans 10 ans et c'est l'une des raisons invoquées pour le refus de servir les Thaïlandais. Quelque part le F'35 est toujours favori mais il y a effectivement de la place pour l'EF ... et pour le SCAF.

Et encore tu ne regardes pas la situation globale des armées anglaises. Parce que l'armée de terre fait totalement les frais de ces problèmes budgétaires. Pour les F-35 je pense surtout qu'ils l'ont sauvé en sacrifiant les moyens de l'armée de terre. La Royal Navy s'en sort mais c'est tout.

Projet de J-20 à décollage verticale.

Les Taliban font une attaque en Iran :

Ca a été à peine démenti.

24 rafales/an par DRAL c'est une bonne nouvelle. C'est présenté comme étant du sûr. On peut penser que Dassault a un plan d'affaires qui justifie ces ouvertures de capacités qui semble sur le long terme. J'espère que les différents clients vont faire comme l'Irak et annoncés leur commande.

Tu oubli le passage des neptunes au raz de Keryado, les soum qui prenait leur temps entre Groix et Larmor Plage

Faudrait pas oublier le reste de l'article qui dit également que l'Irak fait ses courses au Pakistan et en Chine. Ca montre encore une fois le ressort important de cette vente si elle est avéré. Le rafale est l'avion occidental qui permet de faire parti des non alignés. Le seul qui peut s'insérer dans un dispositif multi sourcé occident et orient.

Non c'est de la politique qui consiste à rejeter sur les experts un choix qui a du mal à être assumé au niveau politique sauf si le choix de rentrer dans l'OTAN fini par être assumé.

Ca peut se comprendre. Faire confiance en tes experts n'est pas une aberrations. Ce qui est troublant c'est que c'est présenté de telle manière que la décision ne relève pas de l'échelon politique ce qui est beaucoup plus troublant. Il y a un autre point qui relève justement de cette expertise. Autant sur le plan opérationnel elle n'est pas discutable sur les missions traditionelles, autant sur le plan technologique je doute que la prise en compte de la complexité de cette machine et du système qui est derrière est fait l'objet d'une vrai analyse.

Là n'est plus la question. Pour moi pour contre comprendre les ressorts de cette décision qui me dépasse toujours reste un point important. La conseillère dit quand même clairement que toutes ses équipes n'avaient pas le droit de prendre en compte autre chose que les données constructeur... Aucune prise en compte des rapports officiels accessibles à tout à chacun et pourtant alarmistes sur le f-35. Je ne comprend pas ce parti pris qui met à mal la défense de chacun de ces pays à la fois sur le plan budgétaire comme le rappel le conseiller norvégien, et sur le plan opérationnel. Comment faire confiance dans une solution aussi peu disponible ? Il y a un dissonance cognitive qui m'interpelle. Cette dissonance je la retrouve à d'autres niveaux parmi des élites française bien de chez nous et dans le civil quand elles prennent des décisions avec des ressorts qui m'interpellent tout autant.