herciv

Trappier ne semblait pas trouver que l'accord était impossible non plus. Mais l'article de Merchet met la pression sur AIRBUS par contre. Genre si on doit le faire sans vous on fera ...

Oui mais il y a un accord (imparfait) sur le MGCS et il y a parallélisme. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/le-programme-mgcs-char-du-futur-enfin-relance-942109.html

Le risque de forte inflation très supérieur en Allemagne par rapport à la France, cause principale le forte internationalisation de la chaine de valeur allemande il ne fabrique pas beaucoup de pièces détachées chez eux) : https://www.latribune.fr/opinions/tribunes/en-france-l-inflation-a-probablement-atteint-son-pic-en-2022-942023.html En France, l’inflation a probablement atteint son pic en 2022 ANALYSE. Selon les estimations du Cepremap, la probabilité que la hausse des prix s’accélère en 2023 ne serait que de 10 %. La situation apparaît en revanche plus critique en Allemagne. 24 Nov 2022 L'économie française est confrontée à une forte inflation inédite depuis les années 1970. Dans ses prévisions publiées en septembre 2022, la Banque de France prévoit ainsi un taux d'inflation de 5,8 % pour 2022, après 2,1 % en 2021, et 0,5 % en 2020. Pour 2023, les projections font état d'un indice des prix à la consommation harmonisé (IPCH) dont la hausse serait comprise entre 4,2 % et 6,9 %. La probabilité que le pic d'inflation ait été atteint apparaît donc plus forte que la probabilité d'une poursuite de la hausse des prix ces prochains mois. Dans une récente note publiée pour le Centre Pour la Recherche Economique et ses Applications (Cepremap), nous confirmons cette hypothèse. Selon nos estimations, il y a 10 % de chance que l'inflation dépasse 5,8 % entre octobre 2022 et septembre 2023. Cet indicateur de risque de forte inflation connaît en outre un léger repli au cours des derniers mois. Il avait atteint son pic en décembre 2021 avec un risque à 10 % de voir l'inflation dépasser 7,26 % au cours de l'année 2022. À titre de comparaison, en décembre 2008, au cœur de la grande récession, il y a avait à l'inverse seulement 10 % de chance de dépasser le seuil d'inflation de 0,9 %. Comparativement à la France, la situation apparaît plus sensible en Allemagne, où les derniers chiffres font état d'une inflation à 10 % en rythme annuel en septembre 2022. Nous estimons en effet que, outre-Rhin, il y a 10 % de chance que l'inflation dépasse le seuil de 9,1 % au cours de la période de prévision, et dans ce cas, l'inflation moyenne risquée est de 10,1 %. Ce seuil de risque de forte inflation à 10 % avait en outre atteint sa plus haute valeur en décembre 2021, à 11,6 %, et situe actuellement à 9,1 % pour la période entre octobre 2022 et septembre 2023. Le pic pourrait donc là aussi être dépassé, mais l'inflation resterait nettement plus forte qu'en France. L'écart se creuse à partir de 2020 L'Allemagne apparaît donc aujourd'hui clairement exposée à un risque plus élevé de forte inflation que la France. Pour mettre en perspective historique cette situation, le graphique ci-dessous représente le risque d'inflation qui a 90 % de chances de se réaliser pour ces deux économies depuis la création de la zone euro. Ce risque d'inflation en Allemagne reste globalement supérieur à celui de la France depuis 2010, avec un écart qui s'est considérablement creusé à partir de 2020 et du début de la crise économique liée à la pandémie du Covid-19. Pour évaluer ces risques d'inflation auxquels font face la France et l'Allemagne aujourd'hui, nous avons calculé la distribution des taux d'inflation probables en mesurant l'influence de différentes variables explicatives : taux de chômage en écart à sa tendance, indicateur composite de risque systémique de la Banque centrale européenne, inflation moyenne observée au cours de l'année précédente, écart entre le taux de croissance des prix du pétrole et le taux d'inflation au cours de l'année passée, prévisions d'inflation à un an du Consensus Forecast et indicateur de tensions internationales sur les chaînes de valeur de la Federal Reserve Bank of New York. Cette méthode a notamment été appliquée précédemment par les économistes pour mesurer les risques d'une faible croissance, les risques d'inflation aux États-Unis et dans la zone euro ou encore pour les risques d'inflation des pays de la zone euro. L'analyse des déterminants économiques de ces prévisions d'inflation révèle notamment que l'exposition aux pressions sur les chaînes de valeur a joué un rôle clef dans la divergence des risques d'inflation entre la France et l'Allemagne. Ces chaînes de valeur désignent l'ensemble des étapes de l'activité de production d'une entreprise, parmi lesquelles certaines peuvent être situées hors du pays de localisation de l'entreprise. Par exemple, certains constructeurs allemands peuvent faire produire des composants automobiles en Chine ou dans les pays de l'Est. La crise du Covid-19 a entraîné des ruptures sur ces chaînes de valeur mondiales. Les restrictions ont notamment conduit à un ralentissement du transport international de marchandises et des situations de pénuries. Le graphique ci-dessus, où l'on voit clairement que l'écart se creuse à partir de 2020 entre la France et l'Allemagne, davantage intégrée dans les échanges mondiaux, illustre donc une plus forte exposition à ces risques outre-Rhin. La sensibilité du risque de forte inflation aux pressions sur les chaînes de valeur est d'ailleurs près de deux fois plus importante en Allemagne qu'en France. Nous estimons en outre que, si la France avait la même sensibilité aux chaînes de valeur que l'Allemagne, le risque de forte inflation aurait été supérieur de 1,65 point de pourcentage en moyenne depuis 2020. La divergence d'inflation pénalise la zone euro Dans le contexte de la zone euro, une divergence trop forte des taux d'inflation, comme celle décrite ici entre l'Allemagne et la France, constitue une difficulté pour la Banque centrale européenne (BCE) qui dispose d'un instrument unique de politique monétaire et d'une cible unique de taux d'inflation de 2 % à moyen terme. Cependant, la cible d'inflation étant la moyenne des taux d'inflation des pays de la zone euro pondérée par leur taille, la politique monétaire de la BCE risque dorénavant de pénaliser les économies dont les taux d'inflation divergeraient fortement de cette moyenne. En situation de forte inflation, les économies les plus frappées par l'inflation comme l'Allemagne seraient en effet pénalisées par une réaction insuffisante de la BCE laissant s'y développer trop longtemps une inflation importante. À l'inverse, les économies les moins affectées par l'inflation comme la France pourraient être pénalisées par une réaction trop forte du taux d'intérêt ralentissant de manière excessive leur activité économique. L'évolution du contexte politique et économique international sera donc crucial, par ses effets sur les chaînes de valeur, pour limiter la divergence des risques d'inflation entre les économies allemande et française documentée dans notre note et, plus largement, le risque de fragmentation de la zone euro. _________ Par Fabien Tripier, Professeur d'économie et chercheur à l'observatoire macro du CEPREMAP, Université Paris Dauphine - PSL et Aymeric Ortmans, Doctorant, Université Paris-Saclay

ZOnebourse L'électricité revient progressivement en Ukraine après les frappes russes 24/11/2022 | 10:32 KYIV, 24 novembre (Reuters) - L'électricité a été progressivement rétablie jeudi dans de nombreuses villes d'Ukraine, dont la capitale Kyiv, au lendemain d'intenses bombardements russes sur les infrastructures énergétiques du pays. Alors que le conflit déclenché par l'invasion russe de l'Ukraine entre ce jeudi dans son 10e mois et qu'un froid hivernal s'est abattu sur le pays, un quart des logements restent privés d'électricité à Kyiv mais l'eau courante est revenue dans certains quartiers et sera rétablie ailleurs dans le courant de la journée, ont dit les autorités régionales. Signe tangible d'amélioration de la situation par rapport à la veille, quand les autorités affirmaient que le courant était coupé dans toute la région de Kyiv, les transports publics fonctionnaient jeudi dans la capitale, les bus remplaçant toutefois les tramways pour économiser l'électricité. "Persévérons, malgré tout", a dit l'administration militaire de la région de Kyiv dans un communiqué. Kyiv a été l'une des cibles principales de la salve de missiles tirés mercredi par la Russie contre des infrastructures énergétiques ukrainiennes, qui a entraîné des coupures de courant dans de nombreuses régions. Le ministre ukrainien de l'Energie, German Galouchtchenko, a déclaré que trois centrales nucléaires débranchées du réseau en raison de ces attaques devraient être de nouveau raccordées dans le courant de la journée, ce qui devrait alléger les tensions sur l'approvisionnement électrique de l'ensemble du pays. "La situation est difficile dans tout le pays", a-t-il dit dans une déclaration télévisée, ajoutant que le réseau électrique national était de nouveau "réunifié" après les dégâts provoqués par les frappes russes et que la production devrait progressivement augmenter dans la journée. La température est tombée sous zéro degré Celsius au cours de la nuit à Kyiv, dont les rues sont couvertes de gel. Signe que l'hiver est désormais bien installé sur la capitale, qui comptait 2,8 millions d'habitants avant la guerre, la neige y est déjà tombée ces derniers jours. Son maire, Vitali Klitschko, a déclaré que les ouvriers faisaient tout leur possible pour rétablir l'électricité "aussi rapidement que possible" mais que cela dépendrait en grande partie de l'"équilibre" global du réseau au niveau national. Kirilo Timochenko, directeur adjoint de cabinet du président Volodimir Zelensky, a déclaré que le courant avait été rétabli dans les régions de Kirovohrad et Vinnytsia. L'électricité est aussi revenue dans la région de Soumy, dans le nord de l'Ukraine, et 3.000 mineurs qui avaient été bloqués sous terre durant une panne de courant ont pu être ramenés à la surface dans le centre du pays, ont dit des responsables régionaux. (Reportage Tom Balmforth et Pavel Polityuk, version française Bertrand Boucey, édité par Blandine Hénault)

Propane et Butane, Plan B des européens : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/energie-environnement/le-retour-en-grace-inattendu-du-butane-et-du-propane-942027.html

La réponse est là. Il y a des équilibrages très difficiles à maintenir dont les noeuds doivent être pris pour cible et sur un réseau très largement sollicité en hivers.

C'est pas trop mon sujet. Que ces gens soient déterminés n'est plus un sujet depuis bien longtemps. Ce que je veux faire remarquer c'est que le flux d'informations va forcément être très différent maintenant. D'autre part la logistique ukrainienne civil va être très impactées également. Pour avoir la moindre goutte d'essence il faut de l'électricité pour faire fonctionner les pompes, idem pour l'eau ... Bref Le nombre de réfugié va forcément augmenter fortement. Zonebourse La capitale ukrainienne est aux prises avec les plus grandes pannes d'électricité de la guerre jusqu'à présent 24/11/2022 | 08:15 Plus de deux tiers de la capitale ukrainienne étaient toujours privés d'électricité jeudi matin et une grande partie des habitants n'avaient pas d'eau courante, un jour après que des frappes de missiles russes aient provoqué les plus grandes pannes de Kiev en neuf mois de guerre. La capitale a été l'une des principales cibles de la dernière vague d'attaques contre les installations énergétiques qui ont coupé le courant dans de nombreuses régions et rendu nécessaires des coupures d'urgence dans d'autres afin de conserver l'énergie et de permettre des réparations alors que l'hiver s'installe. La température a plongé en dessous de zéro degré Celsius pendant la nuit dans une ville qui comptait 2,8 millions d'habitants avant la guerre et où il neige déjà et où les rues sont glacées. Le maire de Kiev, Vitali Klitschko, a déclaré que les électriciens et les réparateurs faisaient tout leur possible pour rétablir le courant "aussi vite que possible", mais que la reprise dépendrait largement de l'"équilibre" énergétique global du réseau national. Kyrylo Tymoshenko, chef adjoint de l'état-major du président Volodymyr Zelenskiy, a déclaré que l'alimentation en électricité avait été rétablie dans les régions de Kirovohrad et Vinnytsia. Dans le sud, le gouverneur de la région de Mykolaiv, Vitali Kim, a appelé les Ukrainiens à être aussi économes que possible dans leur consommation d'électricité. "La consommation a augmenté ce matin (ce qui est logique), il n'y a pas assez de capacité dans le système pour l'allumer pour plus de consommateurs ! !!", a-t-il écrit sur l'application de messagerie Telegram. "Le système énergétique est uni comme nous le sommes tous ! Si vous avez éteint quelques lumières inutiles, c'est vraiment important ! !!" © Zonebourse avec Reuters 2022

L'Ukraine est quasiment sans électricité : Pour l'instant seul la lumière est visiblement impactée mais je pense que les flux d'info venant de là-bas vont l'être également.

Tous ???

Bennes TP Ukrainiennes d'après les plaques. Bennes céréalières également. Ces bennes (TP ou céralière) sont toutes capables d'aller sur des chantiers en pleine razpoutiza. Elles sont probablement réquisitionnées ou missionnées auprès de la même société compte tenu de l'homogénéité des matériels et des couleurs des PL, peut-être deux puisque les métiers de transports de céréales ou TP sont très différents. Quelques Tautliners. Une cinquantaine de véhicules pour un même chantier c'est pas énorme, on voit çà régulièrement en France. Des sociétés ayant ce genre de véhicules et ce nombre il y en a une dizaine par département en France beaucoup plus si on considère un parc de 20 véhicules. Bref un tel nombre de véhicule n'a rien d'extraordinaire en Ukraine mais montre à quel point la disponibilité en véhicules logistiques est un faux problème. Par contre une telle masse de véhicules à l'arrêt de surcroit est une cible idéale et comme il ne semble pas y avoir de carcasse sur le côté, il ne semble pas encore avoir été attaqué.

J'avais espéré entendre çà bien plus tôt dans cette guerre : https://www.defensenews.com/pentagon/2022/11/21/weapons-shortages-spark-tough-choices-for-ukraines-allies/? Le gouvernement néerlandais et d’autres alliés européens ont eu des discussions avec l’industrie sur leurs plans d’approvisionnement à long terme pour encourager les augmentations de production – et sur la façon de hiérarchiser les livraisons en fonction du pays qui a le plus besoin d’une arme. L’un des objectifs est de construire l’industrie de défense de l’Europe et de ne pas trop dépendre des États-Unis. « Nous devons mieux nous coordonner, en particulier au sein du continent européen, car nous devons respecter une certaine autonomie stratégique en Europe », a déclaré Eichelsheim. « Vous ne pouvez pas seulement compter sur les États-Unis ou sur d’autres partenaires si les besoins sont aussi grands. Parce que les États-Unis ne seront pas en mesure de monter complètement en puissance pour nous, ce que nous pensions dans le passé. Ce n’est pas la vérité.

Le LIGHTNING a toujours des problèmes avec les orages encore très récemment ; https://breakingdefense.com/2022/11/pentagon-wont-lift-f-35a-lightning-restrictions-after-hardware-and-software-fix/ Le Pentagone ne lèvera pas les restrictions sur la foudre des F-35A après la correction matérielle et logicielle « En raison de découvertes supplémentaires plus tôt cette année, cette mise à niveau apportera une amélioration, mais est insuffisante pour lever la restriction de la foudre », a déclaré un porte-parole du F-35 à Breaking Defense. « Les restrictions liées à la foudre seront levées lorsque tous les problèmes de sécurité seront résolus ou atténués de manière acceptable. » Par VALERIE INSINNAsur novembre 21, 2022 à 1:38 PM Les aviateurs de l’équipage de conduite de la 34e unité de maintenance des aéronefs de la base aérienne de Hill, dans l’Utah, reconstituent la récupération d’un F-35A Lightning II le 28 août 2017. (Michael McCool/US Air Force) WASHINGTON – La version la plus largement utilisée du F-35 ne peut toujours pas voler dans la foudre, et malgré les modifications matérielles et logicielles, le Pentagone n’a pas de voie à suivre pour lever les restrictions de vol en cours. En juin 2020, le bureau du programme conjoint F-35 du Pentagone a instauré des restrictions de vol pour la variante conventionnelle à décollage et atterrissage F-35A après que des tubes endommagés aient été trouvés à l’intérieur de son système clé de protection contre la foudre, le système de génération de gaz inerte embarqué, ou OBIGGS. Air Force Times a rapporté plus tôt cette année que le bureau du programme pourrait autoriser le chasseur à commencer à voler à moins de 25 miles de la foudre après avoir testé un correctif pour le système OBIGGS cet été. Cependant, après avoir évalué les mises à niveau matérielles et logicielles, le JPO a recommandé que les restrictions de vol restent en place, selon le premier maître Matthew Olay, porte-parole du F-35 JPO. « En raison de découvertes supplémentaires plus tôt cette année, cette mise à niveau apportera une amélioration, mais est insuffisante pour lever la restriction de la foudre », a déclaré Olay à Breaking Defense. « Les restrictions liées à la foudre seront levées lorsque tous les problèmes de sécurité seront résolus ou atténués de manière acceptable. » Le JPO a refusé de commenter ce qui a amené le bureau du programme à maintenir les restrictions de vol en place, Olay déclarant que « pour des raisons de sécurité opérationnelle, le JPO ne commentera pas les conclusions spécifiques ». Il n’est pas clair non plus si le bureau du programme a un plan pour améliorer davantage OBIGGS ou un calendrier pour la levée des restrictions sur la foudre. « Le JEA continue de prendre des mesures pour répondre à toutes les préoccupations relatives à la restriction de la foudre par tous les moyens disponibles. Les restrictions liées à la foudre seront levées lorsque tous les problèmes de sécurité seront résolus ou atténués de manière acceptable », a déclaré Olay, sans plus de précisions, en réponse à ces questions. Le F-35 compte sur son OBIGGS pour voler en toute sécurité dans des orages ou d’autres conditions où la foudre est présente. Le système rend les réservoirs de carburant de l’avion inertes en pompant de l’air enrichi en azote à l’intérieur, empêchant ainsi l’avion d’exploser si les réservoirs sont frappés par la foudre. Le système OBIGGs du F-35 a été un casse-tête pour le Pentagone à plusieurs reprises tout au long de la durée de vie de l’avion fabriqué par Lockheed Martin – entraînant parfois des japes sur la façon dont un avion appelé « Lightning II » ne peut pas voler dans son homonyme. Au début des années 2010, le Pentagone a imposé des restrictions de vol sur le F-35 après que son testeur d’armes indépendant ait découvert que les réservoirs de carburant ne recevaient pas suffisamment de gaz enrichi en azote pour le rendre complètement inerte. Après la refonte de l’OBIGGS, le bureau du programme a autorisé le F-35 à voler près de la foudre en 2014. Le dernier problème a été découvert en juin 2020 lors de la maintenance de routine d’un F-35A au complexe logistique Ogden de la base aérienne Hill dans l’Utah. À l’époque, Bloomberg a rapporté une note de service du JEA décrivant des inspections où 14 des 24 F-35A évalués contenaient des OBIGGS avec des tubes endommagés. Le problème a amené le Pentagone à suspendre temporairement les livraisons de F-35 pendant quelques semaines afin d’exclure un problème avec la production d’OBIGGS, mais les livraisons ont repris après que Lockheed ait validé qu’il installait correctement le système, avec des problèmes se développant plus tard après l’utilisation opérationnelle, a déclaré un porte-parole de Lockheed. Le bureau du programme a commencé à mettre en œuvre une modification matérielle en novembre 2021 qui « remplace une section de tubes et de raccords OBIGGS par une conception plus robuste » mieux à même de résister aux vibrations qui se produisent pendant le vol, a déclaré Olay. Une amélioration logicielle, qui avertit un pilote lorsque le système OBIGGS est dégradé, a commencé à être déployée en août 2022. L’armée de l’air possède environ 375 F-35A à partir de l’exercice 2022, selon le budget du service. Le JPO a refusé de commenter le nombre de ces avions qui ont fait l’objet d’un processus de modernisation du matériel jusqu’à présent, invoquant des problèmes de sécurité opérationnelle. Cependant, tous les modèles A recevront le matériel mis à niveau, « peu importe si des dommages au tube sont trouvés », a déclaré Olay. Ces modifications ont lieu au niveau de l’unité et seront achevées d’ici 2025. Bien que les restrictions de vol restent en place – et que les pilotes de chasse évitent de s’entraîner en cas d’orage, quel que soit l’aéronef qu’ils exploitent – il y a eu des cas où des pilotes de F-35 se sont retrouvés à voler par mauvais temps et ont été frappés par la foudre. Fin janvier 2022, les unités de F-35 de l’armée de l’air, du corps des Marines et de la marine avaient signalé 15 coups de foudre ayant causé des dommages aux F-35 opérant en vol, a rapporté Air Force Times. Lors d’un incident le 3 août 2021, la foudre a frappé un F-35 pendant le vol, endommageant la verrière et les panneaux de l’avion à fuselage. Le pilote n’a pas été blessé, mais l’armée de l’air a classé l’événement comme un incident de classe B, le coût estimé pour réparer l’avion s’élevant entre 600 000 et 2,5 millions de dollars, selon le rapport.

Les prix à la production en octobre ont augmenté de 34% en glissement annuel : zonebourse La pandémie, les données sur les prix à la production en Allemagne bloquent les bourses européennes à la mi-journée 21/11/2022 | 12:45 (MT Newswires) -- Les bourses européennes se sont stabilisées lundi à la mi-journée dans des pertes mineures, après un rapport sur les prix à la production allemands encore élevé et sur les perspectives incertaines de la Chine continentale en matière de pandémie. Les valeurs immobilières ont progressé, tandis que les valeurs technologiques et pétrolières sont restées à la traîne. Les opérateurs des salles de marché ont également pesé sur les futures de Wall street, signalant le rouge, et sur les clôtures plus basses de la nuit sur les bourses asiatiques, en raison de l'augmentation du nombre de COVID-19 en Chine. Les prix à la production industrielle en Allemagne ont augmenté de 34,5 % en octobre en glissement annuel, selon l'Office fédéral des statistiques. Le taux d'inflation des producteurs est en baisse par rapport à la hausse annuelle de 45,8 % enregistrée en septembre. L'indice pan-continental Stoxx Europe 600 a perdu 0,1 % à la mi-session. L'indice Stoxx Europe 600 Technology a perdu 1 %, mais l'indice Stoxx 600 Banks a gagné 0,3 %. L'indice Stoxx Europe 600 Oil and Gas a perdu 0,5 %, mais l'indice Stoxx 600 Europe Food and Beverage s'est incliné de 0,4 %. Le REITE, un indice REIT européen, a progressé de 0,6 %, tandis que l'indice Stoxx Europe 600 Insurance est resté stable. Sur les indices des marchés nationaux, le DAX allemand a reculé de 0,5 %, et le FTSE 100 à Londres est resté stable. Le CAC 40 à Paris était en baisse de 0,2%, mais l'IBEX 35 en Espagne a augmenté de 0,3%. Les rendements des obligations allemandes de référence à 10 ans étaient en baisse, près de 2,02 %. Les contrats à terme sur le pétrole brut Brent de la mer du Nord à un mois étaient en baisse de 0,5 % à 87,17 $ le baril. L'indice de volatilité Euro Stoxx 50 était en hausse de 2,7 % à 21,45, indiquant une volatilité supérieure à la moyenne pour les marchés boursiers européens dans les 30 prochains jours. Une lecture supérieure à 20 indique des marchés plus agités à venir, tandis qu'une lecture inférieure à 20 suggère des échanges plus calmes. L'indice de volatilité dépassait la barre des 30 à la fin septembre. © MT Newswires 2022

Zonebourse Les affaires compensatoires profitent à l'industrie suisse 21/11/2022 | 13:57 Boudry(awp/ats) - Les entreprises qui participent aux affaires compensatoires d'acquisitions d'armement présentent une activité de recherche plus intense ainsi qu'un volume et une dynamique d'exportations plus importants que les secteurs comparables. L'industrie suisse en profite. Telle est la conclusion d'une étude indépendante de BAK Economics, présentée lundi par l'Office de l'armement armasuisse dans une entreprise de Boudry. Dans le domaine des affaires d'armement à l'étranger, les fabricants doivent compenser une partie ou la totalité du volume de commande par des commandes passées à des entreprises suisses. Afin de vérifier l'effet de ces affaires compensatoires, armasuisse a commandé une analyse d'effet à l'institut de recherche économique BAK Economics. Selon l'analyse des données, 616 affaires compensatoires ont été totalisées au cours de la période étudiée de 2018 à 2021, auxquelles 194 entreprises suisses ont participé. Le volume total de commande s'élevait à environ 1 milliard de francs suisses. Environ 8% du volume de commande peut être attribué à des affaires compensatoires directes, pour lesquelles la prestation économique de l'entreprise suisse bénéficiaire a été directement intégrée dans l'armement acquis. Pour la majeure partie (92%) du volume des affaires compensatoires, il s'agissait d'affaires compensatoires indirectes, entre autres sous forme de mandats industriels et de recherche, de transferts de technologie et de savoir-faire ainsi que de soutien marketing. L'analyse montre que les entreprises qui participent aux affaires compensatoires affichent une intensité de recherche, un volume et une dynamique d'exportations plus élevés que les secteurs comparables. Avec les données obtenues, il n'a toutefois pas été possible d'établir un lien de causalité statistiquement fondé entre les affaires compensatoires et les différents paramètres d'impact sur l'économie nationale. Affaires importantes pour les entreprises Les entreprises, surtout les PME, considèrent les affaires compensatoires comme importantes, selon le sondage. Pour certaines, les affaires compensatoires ont permis de réaliser environ 7% d'exportations supplémentaires (PME 8,5%; grandes entreprises 2,5%). Enfin, l'analyse montre que l'industrie suisse est bien positionnée dans les technologies liées à la sécurité. Dans la plupart de ces dernières, les entreprises suisses ont progressé plus fortement que la moyenne mondiale (en excluant la Chine) et que la majorité des pays de référence en matière de brevets et de brevets de classe mondiale. Près d'un brevet sur quatre (23%) développé par des chercheurs suisses fait partie des brevets dits de classe mondiale. La Suisse se place ainsi au premier rang en termes d'efficacité de la recherche. La part du nombre total de brevets actifs au niveau mondial est de 0,4% dans les domaines technologiques liés à la sécurité et de 1% pour les brevets de classe mondiale. Cela signifie que des chercheurs suisses ont été à l'œuvre dans le développement d'un brevet de classe mondiale actif sur cent.

C'est très difficile à dire. On ne connait pas les vrai contraintes de ces défauts de corrosion. L'Ultra sécurité est un fait dans cette industris mais elle n'est pas injustifiable. https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere# On dépasse les 60 GW appelés aujourd'hui. Le solaire est au abonné absent et heureusement il y a l'éolien et .... le gaz, grosse production hydraulique (beaucoup d'eau lâchée). Les centrales nuke fournissent 31 GW.

Il va leur falloir des trucs plus chaud ...

Comme tu le dis rien n'est tout noir ou tout blanc. Mais il y a un malaise dans le population iranienne et en particulier chez les jeunes qui ne peut pas être rejeté d'un revers de la main. Ce que tu montres c'est qu'une autre partie de la population est prête à se mobiliser pour contrer ce mouvement. Potentiellement il y a un risque que çà explose.

Oui c'est ce que je dis au-dessus. Il n'y a pas d'alternative au pouvoir actuel.

Le plan B c'est une alternative politique. Mais actuellement aucune ne ressort.

A mon avis c'est en cours ... mais via un bain de sang et énormément de souffrance et sans aucune garantie de succès.

Même si je comprend que tu penses qu'il y a réinvention du fil à couper le beurre, je pense que tu n'as pas compris l'intérêt de ce dispositif. Tes enregistrements prennent énormément de place et avaient par exemple besoin de boites fameuses boites noires mais n'étaient exploitables en temps réel que très partiellement. Là compte tenu de la puissance d'analyse des calculateurs actuelles, tu peux calculer un tas de nouvelles alertes précoces en plein vol qui seront prises en compte dès l'atterrissage sans avoir des heures de calcul en préliminaire. Dassault ne fait pas autre chose avec le F4.

La répression en Iran. Ils ont besoin d'aide. Les mollah sont isolés de leur population maintenant. La moindre intervention armée en Iran se fera avec le soutien de la population.

L'Allemagne prépare sa population aux coupures. Ne vous faites pas d'illusion. Décembre risque d'être compliqué surtout si il n'y a pas de vent. Les éoliennes et les importations sont notre variable d'ajustement.

Georgia veut sortir la France de l'UE ? Ou c(est juste une basse vengeance ?

C'est très bien tout çà. Mais voir la qualité d'une relation sur la seule focale des échanges commerciaux est une erreur. Le commerce est par nature versatile. Les décisions solitaires des US étaient prévisibles pas seulement depuis Trump. Ce qui est incompréhensible côté allemand c'est que l'amitié franco-Allemande ou mieux encore l'intégration européenne devrait être leur plan B, leur levier pour faire agir les US dans un sens moins solitaire, impérialiste devrais-je dire. Il y en a eu des signes pourtant qui auraient dû les amener à se couvrir. Les lois extraterritoriales étant l'exemple le plus parlant, mais la manière de conquérir des marchés pour le F-35 devrait aussi les faires sourciller ... Rien. Même cet inflation reduction act ne fait réagir que quelques industriels. Les allemands ne feront jamais l'europe seuls, ils font aussi peur que les russes. La seule manière de faire l'europe c'est d'avoir el mot "solidarité" en permanence en tête. Si c'est le leadership est ce qui les intéresse ils ne se fâcheront pas seulement avec les français.