herciv

Non pas besoin d'ancrage. La seule forme de la dent sur la moindre aspérité du terrain la rend difficile à déplacer.

C'est que tu n'as pas compris la manœuvre de ce char. Il est utilisé pour pousser l'obstacle certe. Ca a fonctionné sur quelque décimètre et puis la dent s'est plantée dans le sol. Mais ce que tu as râté c'est que cette dent est suffisamment gênante pour devoir être écarté ... Peut-être que les ukrainiens ont décidé de pousser cette dent et avec elle toutes ces voisines pour se frayer un chemin. Ce faisant ces dents ont effectivement permis de concentrer les flux de véhicules tout terrain ukrainiens. La manœuvre Ukrainienne est donc ralenti alors qu'une analyse simpliste aurait dit de faire le tour de cette dent et de ne pas s'en préoccuper. Faut croire que le ukrainiens ne sont pas simplistes.

https://www.welt.de/wirtschaft/article242043513/Bundeswehr-Neue-US-Kampfjets-und-Hubschrauber-Industrie-warnt-vor-Abhaengigkeit.html Le ministère fédéral de la Défense veut commander de nouveaux avions de combat et hélicoptères aux États-Unis pour plusieurs milliards d’euros. L’industrie allemande n’est même pas censée prendre en charge la maintenance. Maintenant, il tire la sonnette d’alarme, met en garde contre la dépendance des États-Unis – et formule une présomption. => bon en gros il y a une fenètre de négociation qu'ils vont tenter d'utiliser. Cette fois, ce n’est pas un avertissement contre la dépendance à l’égard de la Chine, mais des États-Unis. Et cela n’affecte pas non plus l’industrie des semi-conducteurs, mais les armements. L’Association fédérale des industries aérospatiales allemandes (BDLI) voit dans l’achat prévu d’avions de combat F-35 et d’hélicoptères de transport lourd CH-47F Chinook pour plus de 16 milliards d’euros le danger d’y aller presque les mains vides. => bah oui c'est le piège des armements US. Jusqu’à présent, le ministère de la Défense ou le gouvernement fédéral n’a même pas exigé que Washington implique l’industrie allemande au moins dans la maintenance, la réparation et le support des modèles, ont critiqué les représentants de BDLI lors d’une vidéoconférence. => d'où l'intérêt d'une vision stratégique avant d'anoncer un mega plan de 100 milliards. Les nouveaux avions de combat ou hélicoptères américains pour la Bundeswehr ne pourraient donc pas être maintenus en Allemagne, mais dans d’autres pays européens dans le réseau des forces armées américaines ou par les compagnies américaines Lockheed (F-35) ou Boeing (Chinook), a déclaré Martin Kroell du Présidium BDLI. Cela crée une dépendance dangereuse. => Le réseau industriel de LM en Europe est déjà très développé pour le F-35, moins celui de Boeing pour le CH-53 il reste encore de la place à prendre. Compte tenu de la viabilité future de l’industrie allemande, ce serait une grande perte, tant pour l’aviation militaire que pour l’aviation civile. En outre, il y a un aspect économique : « L’argent que nous dépensons pour les États-Unis ne revient pas. » Une participation de l’industrie nationale, en revanche, apporte des rendements et crée des emplois. => vieux principe en matière d'armement et pas uniquement. Il est temps de s'en rendre compte. Mais on a un peu l'impression que ce sont des miettes qui sont quémandées là. « Il ne s’agit pas seulement de maintenance et de support, mais aussi de politique industrielle stratégique », explique Kroell. L’industrie allemande devrait s’asseoir à la table à la hauteur des yeux « et ne pas tout laisser à ses amis aux États-Unis ». => LES US ne sont pas les Français ... Ils vont laisser quelques milliards de retour industriel mais sur les dizaine de milliard qui vont être envoyés aux USA il n'y aura pas beaucoup plus de retour. Wolfgang Schoder, membre du conseil d’administration de BDLI et directeur d’Airbus Helicopters Allemagne, soutient la même chose. Tant qu’il n’y aura pas d’exigence contractuelle, Boeing ne verra pas le besoin urgent d’impliquer l’industrie allemande dans les hélicoptères. Au premier plan se trouve l’approvisionnement des forces armées américaines. Le gouvernement fédéral doit donc déterminer avant de signer le contrat quelles actions sont faites en Allemagne pour avoir la souveraineté. => Voilà il n'y a presque rien à négocier avec LM uniquement avec BOEING. L’achat d’avions de combat et d’hélicoptères aux États-Unis est l’un des projets majeurs du fonds spécial de 100 milliards d’euros pour la Bundeswehr. Parmi les particularités, le remplacement des anciens modèles Tornado ainsi que des hélicoptères de transport lourd est traité comme une affaire entre les gouvernements de Berlin et de Washington. Les experts parlent d’une entreprise FMS (Foreign Military Sales), dans laquelle les gens achètent presque sur étagère, sans demandes spéciales étendues, qui sont souvent appelées dans l’industrie des « solutions de pointe en or » allemandes coûteuses. => le résultat d'une absence de vision stratégique. Les bonnes décisions sont prises trop tardivement et donc au pied du mur. D'autant plus quand ces décisions sont prises avec une puissance mondiale qui quoiqu'on en dise a un objectif de domination mondiale qui passe par l'élimination des potentiels concurrents. L'absnece de vision stratégique de l'Allemagne simplifie énormément la vie au USA. Pour les hélicoptères, l’Europe n’a de toute façon pas de modèle comparable, donc les commandes doivent être passées aux États-Unis. Lors du remplacement des modèles Tornado obsolètes, la disponibilité rapide joue un rôle. Ainsi, le modèle F-35 peut être utilisé comme futur avion porteur pour larguer des bombes nucléaires tactiques, le soi-disant partage nucléaire de la Bundeswehr. => ET oui voilà c'est effectivement cette bombe nucléaire qui est le fondement du lien USA / Allemagne ... la corde que l'Allemagne s'est passée autour du coup. La raison pour laquelle le gouvernement fédéral n’a pas encore prévu l’implication de sa propre industrie aéronautique dans les achats d’un milliard d’euros est incompréhensible pour l’association industrielle BDLI. D’autres pays européens qui ont commandé des F-35 se sont mis d’accord sur des considérations approfondies, ainsi que sur la maintenance, l’entretien et la production de pièces, a déclaré Kroell, représentant de BDLI. L’exemple le plus récent est la Suisse. => La BITD allemand n'était peut-être pas l'interlocuteur le plus écouté par les politique allemand jusqu'à maintenant, sauf peut-être rheinmetal, c'est bien de vouloir redevenir un interlocuteur de premier rang. Reste que cette BITD doit aussi réfléchir à sa stratégie. Faut-il favoriser une BITD européenne ou favoriser des partenariat avec les USA ? Pour moi la réponse est évidente compte tenu des point déjà abordés au-dessus. Après tout, l’argent des contribuables avait été utilisé pour construire une industrie compétitive en Allemagne pour la préparation opérationnelle de la Bundeswehr. Au cours des 30, 40 ou 50 prochaines années, cependant, les nouveaux systèmes devront être entretenus, réparés et peut-être développés. Les membres du présidium BDLI, Schoder et Kroell, ont une présomption pour la demande jusqu’à présent manquante. Du ministère fédéral de la Défense, il faut entendre qu’il y a une crainte qu’avec une participation allemande, l’approvisionnement devienne encore plus complexe et pourrait être retardé. => Une autre façon de réfléchir c'est de penser que d'autre pays proches de l'Allemagne ont des solutions viables à proposer, les rejeter d'emblée est une très mauvaise politique. En outre, les fabricants américains pourraient en profiter pour augmenter les prix. De toute évidence, cependant, le ministère manque également d’expérience dans les relations avec ces sociétés internationales. Selon les informations fournies par la BDLI, le Ministère de la défense ne se sent pas responsable de la politique industrielle. => appel à peine voilé à adopter une organisation plus proche de l'organisation française. Kroell a admis que l’implication de l’industrie allemande pourrait rendre les achats plus coûteux de quelques points de pourcentage. Cependant, les projets devraient être calculés sur toute la période d’exploitation. Dans le cas des hélicoptères de transport lourd, seulement 30 % des coûts totaux seraient consacrés à l’approvisionnement, mais 70 % au soutien au cours des 30 prochaines années. => J'appel çà une cacahuète, mais si la BITD allemande s'en contente alors elle disparaitra. « Alles auf Aktien » est le cliché boursier quotidien des rédacteurs économiques de WELT. Tous les matins à partir de 7 heures avec les journalistes financiers de WELT. Pour les connaisseurs boursiers et les débutants. Abonnez-vous au podcast sur Spotify, Apple Podcast, Amazon Music et Deezer. Ou directement via le flux RSS.

On a effectivement une forte impression de flou quant à la politique extérieure et européenne de l'Allemagne. D'un côté on a Scholz et il faut bien l'avouer une partie des forces économiques qui regardent vers la Chine et de l'autre le FDP, les verts et la CDU plus prompt à avoir une vision atlantiste. Il n'y a pas de synthèse. Mais on sent surtout l'absence de vision stratégique. Ce qui m'inquiète le plus c'est que l'Europe est totalement absente des réflexions des uns et des autres. Ce serait pourtant le moment d'un grand pas en avant. C'est cette volonté de leadership Allemand posé en condition de toute avancée sérieuse quelque soit le domaine qui brouille les cartes. Le mot que les politiques allemands vont devoir faire rentrer dans leur vocabulaire c'est "solidarité". C'est le seul mot que toute l'Europe peut prononcer à l'unisson. L'Allemagne était ces dernières année la puissance économique de l'Europe. Elle était aidé en celà par ces choix sur le gaz, les exports vers la Chine, ses dividendes de la paix. Cette puissance économique était un argument politique pour étouffer la politique européenne française. Maintenant que l'Allemagne reprend une place dans le peloton, elle sera peut-être plus prête à écouter ce que la France propose. @Manuel77 comment le discours de la CDU/CSU a évolué depuis le début de l'invasion ukrainienne ?

La conséquence est simple. C'est la remise en question des accords de 2018. L'Italie d'abord puis maintenant la France qui va refuser de continuer à accueillir des réfugiés. Après normalement çà va être un château de carte. Pour Indo le directeur de l'agence régional de Santé délégation du Var est en ce moment chez le préfet pour trouver des places à ces gens ... Ce qui n'est pas une mince affaire en plus des ukrainiens et des syriens qu'il y a déjà dans le département.

Augmentation drastique des nécessiteux en Grande-Bretagne : https://metro.co.uk/2022/11/10/families-face-impossible-decisions-as-foodbanks-see-record-demand-17728654/?ito=newsnow-feed

Il manque juste la désignation de cible et à l'autre bout du spectre la liste des alliés.

La revue nationale stratégique dont les grandes lignes ont été présentées ce matin à Toulon. http://www.sgdsn.gouv.fr/uploads/2022/11/revue-nationale-strategique-07112022.pdf

Tu dois prévoir en fait le triple parce que les deux PAN prendront tous les ENERG aux sous-mariniers et c'est un vrai gros problème pour la Marine qui doit énormément anticiper.

Même en s'appuyant sur une chambre très républicaine ?

@Stark_Contrast est-ce qu'il y a un risque que Trump demande la démission de Biden si les mid-term sont très clairement en sa faveur. Peut-il en faire un casus belli ?

On se fait des fausses idées sur le niveau de nos enfants en sortie d'écoles. A tel point qu'aujourd'hui les grandes sociétés de conseil viennent recruter des ingénieurs Français tellement ils sont pas chers. Dès que les ingénieurs français auront en tête qu'ils ont une autre valeur que celle à laquelle ils se laissent embaucher en France çà risque de piquer un peu. Dixit un de mes frères travaillant pour une très grande société Indienne (WIPRO)

Si je comprend bien la prochaine LPM pourrait faire la part belle à la marine. 2nd PANG, EPC à tire larigo, plus de SOUM. Il va falloir fortement revoir le format des écoles de la Royal. Chica Mataf http://www.opex360.com/2022/11/07/pour-m-lecornu-le-format-de-la-marine-nationale-doit-avoir-la-dimension-du-domaine-maritime-francais/

Les midterm sont demain. Comment le résultat peut jouer sur quelques agent économique ? Zonebourse Comment les midterms américains pourraient se répercuter sur le marché boursier 07/11/2022 | 07:06 Les investisseurs se tournent vers les élections de mi-mandat de mardi aux États-Unis, qui détermineront le contrôle du Congrès et pourraient provoquer des mouvements dans tous les domaines, des sociétés d'énergie aux actions de cannabis. Les républicains ont repris du poil de la bête dans les sondages et les marchés de paris et les analystes voient un gouvernement divisé - le GOP remportant la Chambre des représentants et peut-être le Sénat - comme l'issue probable, ce qui pourrait entraver le programme du président démocrate Joe Biden. Les traders semblent également pencher en faveur d'une victoire des Républicains : un panier d'actions et d'autres actifs suivis par la société de conseil Strategas, qui devraient bien se comporter après une victoire des Républicains, a surperformé un portefeuille démocrate équivalent, indiquant une probabilité d'environ 70 % que les Républicains remportent la Chambre et le Sénat. Un gouvernement divisé pourrait entraîner une paralysie politique qui empêcherait les changements politiques majeurs, un résultat que les investisseurs considèrent comme favorable aux actions. Quel que soit le vainqueur, les élections de mi-mandat passées ont inauguré une période de performance positive du marché, ce dont les investisseurs se réjouiraient après une année au cours de laquelle le S&P 500 a baissé de près de 21 %. Toutefois, un gouvernement divisé pourrait également ouvrir la voie à des affrontements partisans sur le relèvement de la limite de la dette fédérale, ce qui pourrait faire craindre un défaut de paiement de la part des États-Unis. Voici quelques domaines du marché boursier qui seront en ligne de mire lorsque les Américains se rendront aux urnes : DÉFENSE Les dépenses de défense devraient augmenter indépendamment de la manière dont le vote de mardi se déroule, étant donné les tensions géopolitiques telles que le conflit en Ukraine. Mais un balayage républicain ouvre la voie à une augmentation "significative" des dépenses, selon UBS Global Wealth Management, contre une augmentation "modérée" si les démocrates conservent une ou deux chambres du Congrès. Le résultat met l'accent sur les actions des entrepreneurs de la défense, tels que Lockheed Martin ou Raytheon Technologies. L'indice S&P 500 de l'aérospatiale et de la défense est en hausse de près de 10 % cette année. ENERGIE Les actions du secteur de l'énergie ont connu une année exceptionnelle, le secteur de l'énergie du S&P 500 ayant augmenté de plus de 60 % jusqu'à présent en 2022, alors que l'indice général a chuté d'environ 21 %.Les politiques visant à encourager une plus grande production d'énergie aux États-Unis pourraient résulter du contrôle républicain de la Chambre et du Sénat, selon les analystes de Citi. Si une telle législation pourrait être favorable aux sociétés d'exploration pétrolière, elle pourrait peser sur les actions en faisant pression sur les prix du pétrole, ont écrit les analystes de Citi. Les avantages plus directs d'une réglementation favorable à l'industrie pourraient se répercuter sur les actions des sociétés de pipelines, telles que Williams Cos, selon Strategas. ÉNERGIE PROPRE Avec la montée en puissance des Républicains, toute baisse des actions de l'énergie solaire et d'autres énergies alternatives est peut-être déjà prise en compte, mais une victoire surprise des Démocrates pourrait faire grimper le secteur. L'Invesco Solar ETF est en baisse d'environ 6 % cette année. La législation favorisant l'"énergie propre", y compris les crédits d'impôt et les investissements, pourrait bénéficier d'un soutien si les démocrates gardent le contrôle du Congrès, selon State Street Global Advisors. SANTÉ Les valeurs pharmaceutiques et biotechnologiques pourraient bénéficier d'une victoire des Républicains, après que les Démocrates aient récemment fait passer une loi visant à faire baisser les prix des médicaments sur ordonnance. Les actions pharmaceutiques et biotechnologiques dans leur ensemble ont évolué dans la direction opposée aux cotes de paris favorisant un balayage démocrate, selon les analystes de Goldman Sachs. Le secteur des soins de santé du S&P 500 est en baisse de quelque 7 % en 2022, tandis que l'indice pharmaceutique du S&P 500 est en hausse d'environ 1 %. SÉCURITÉ Un Congrès républicain ferait de la sécurité des frontières une "question de premier ordre", selon Strategas. Alors que les prisons privées telles que CoreCivic et Geo Group sont confrontées à "un flux constant de titres négatifs" pendant l'administration Biden, "les risques restants en matière de politique fédérale se dissiperont largement dans un scénario de gouvernement divisé", a déclaré BTIG dans un rapport. CoreCivic est en hausse d'environ 12% cette année, tandis que Geo Group est en hausse d'environ 15%. CANNABIS Les actions de cannabis telles que Canopy Growth ont tendance à évoluer en fonction des titres réglementaires, y compris les perspectives d'efforts de légalisation. Les chances d'une législation plus favorable au cannabis augmentent avec une majorité démocrate, selon Strategas. L'AdvisorShares Pure US Cannabis ETF est en baisse de plus de 55% cette année. BIG TECH Il n'est pas certain que la réforme des mégacapitales technologiques bénéficie d'un soutien bipartisan, selon les analystes de Citi. Par conséquent, la victoire des Républicains à la Chambre ou au Sénat "signifie probablement une paralysie législative, ce qui implique un positif progressif pour la catégorie", ont-ils déclaré. L'indice Nasdaq 100, à forte composante technologique, a chuté d'environ un tiers cette année. © Zonebourse avec Reuters 2022

Maintenant imagines que quelqu'un au USA (une sorte d'agent orange) et tout un groupe extrèmiste anti-démocratie manipulent les gens de la même façon, çà donnerai quoi ?

Oui c'est bien ce que me rapporte beaucoup de mes clients. Des retards de livraisons très importants en plus des délais habituels sur de nombreux secteurs du transports PL et autocars. C'est aussi le cas pour des composants plus petit comme les boitiers GPS et il n' y a pas d'amélioration à l'horizon.

C'est très variable d'une année sur l'autre. Ca dépend d'énormément de facteurs. En gros c'est plutôt un cycle. Ca peut aller de quelques mois à plus de deux ans actuellement. Ca dépend des changements de réglementation sur un composant du véhicule, çà depend aussi du métier du transporteur. Par exemple ceux qui font des engins de curage pour les usines, ce sont des véhicules très spécialisés tu ne peux pas espérer moins d'un an mais en ce moment c'est deux ans. Pour les autocars mes client me parle de minimum un an voir 18 mois en ce moment. Actuellement les véhicules comprennent de nombreux composant électronique et il suffit qu'un seul manque pour rompre la chaine. Le plan B c'est l'occasion, mais évidemment tout le monde y pense en même temps. Le plan C c'est faire durer les véhicules le plus longtemps possible. Dans le TP ou le nettoyage / currage ou les gros autocariste il y a a encore beaucoup beaucoup de société qui ont leur atelier mais globalement la plupart laisse faire des prestataires. Chez les transporteurs PL purs ceux qui vendent une prestation transport, le renouvellement du parc (tracteur ou porteur) se fait sur 4 ans. Le plus long c'est plutôt dans le sociétés qui vendent de l'entretien , là les rotation de parc sont plutôt 15 voir 20 ans. Dans le TP c'est presque pareil. Je croise encore des véhicules qui ont des tachy à disque qui date donc d'avant 2006. Chez les autocariste on en voit encore aussi mais c'est presque fini.

Bon Ok en tous cas le point sur l'état du réseau routier doit être largement éclaici.

2 réacteurs présentent des signes de corrosin : Zonebourse Deux réacteurs EDF de plus souffrent de problèmes de corrosion-presse 04/11/2022 | 17:47 PARIS, 4 novembre (Reuters) - Deux réacteurs nucléaires d'EDF supplémentaires sont affectés par les problèmes de corrosion qui réduisent depuis plusieurs mois la production d'électricité du groupe, rapporte vendredi franceinfo en citant le groupe public. Les réacteurs Penly 2, en Seine-Maritime, et Cattenom 3, en Moselle, étaient déjà à l'arrêt pour des contrôles, précise l'article. EDF s'est refusé à tout commentaire dans l'immédiat. (Reportage Tassilo Hummel, version française Marc Angrand, édité par Kate Entringer) © Reuters 2022

Zonebourse : Un train de trois wagon spotté entre la Corée du Nord et la Russie. Le premier (le second en fait) depuis la fermeture du pont Corée RUssie en 2020. https://www.zonebourse.com/actualite-bourse/Un-train-franchit-la-frontiere-entre-la-Coree-du-Nord-et-la-Russie-apres-un-rapport-sur-les-armes-t--42212538/ Un train franchit la frontière entre la Corée du Nord et la Russie après un rapport sur les armes -think tank 05/11/2022 | 05:24 Un train est passé de la Corée du Nord à la Russie vendredi, deux jours après que les États-Unis ont déclaré avoir des informations indiquant que Pyongyang fournit secrètement à la Russie des obus d'artillerie pour sa guerre en Ukraine, a déclaré un groupe de réflexion de Washington, citant des images satellites commerciales. Le projet 38 North, qui surveille l'évolution de la situation en Corée du Nord, a déclaré que c'était la première fois qu'un tel mouvement de train était observé sur cet itinéraire depuis plusieurs années, bien que le service vétérinaire russe ait signalé mercredi qu'un train avait franchi la frontière avec la Corée du Nord en transportant des chevaux. "Il est impossible de déterminer le but du train à partir des images, mais le passage intervient alors que des rapports font état de ventes d'armes de la Corée du Nord à la Russie et que l'on s'attend généralement à une reprise des échanges entre les deux pays", a déclaré 38 North. Le rapport indique que la Corée du Nord a fermé le pont de l'amitié Tumangang de 800 mètres (yard) (pont de l'amitié Corée-Russie), la seule liaison terrestre entre les pays, en février 2020 pendant la pandémie COVID-19. Le rapport indique qu'à 10 h 24, heure locale (1 h 24 GMT), un ensemble de trois wagons fermés était visible du côté coréen de la frontière, et qu'à 13 h 10, heure locale (4 h 10 GMT), il semblait être en Russie derrière une locomotive, à environ 200 mètres (yards) de l'extrémité du pont ferroviaire. À 14h29 (0529 GMT), la locomotive et trois wagons étaient visibles sur les voies de la gare russe de Khasan, à environ 2 km (1,2 miles) de la frontière, et trois wagons couverts plus petits, ou peut-être des conteneurs sur wagons plats, étaient garés à côté du train nouvellement arrivé sur une voie adjacente. "Il n'a pas été possible de déterminer si un transfert de matériel était en cours, et les emplacements de stationnement de ces rames n'avaient peut-être aucun rapport", indique le rapport. La Maison Blanche a déclaré mercredi que Washington disposait d'informations indiquant que la Corée du Nord fournissait secrètement à la Russie un nombre "significatif" d'obus d'artillerie pour sa guerre en Ukraine et qu'elle tentait de dissimuler les expéditions en les faisant transiter par des pays du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord. La Corée du Nord a déclaré en septembre qu'elle n'avait jamais fourni d'armes ou de munitions à la Russie et qu'elle n'avait pas l'intention de le faire. Selon une déclaration du service vétérinaire d'État russe mercredi, la Russie et la Corée du Nord ont repris les voyages en train pour la première fois depuis la pandémie avec une cargaison de 30 chevaux pur-sang gris "Orlov Trotter" en Corée du Nord. Le dirigeant nord-coréen Kim Jong Un est connu pour être un cavalier passionné. En 2019, les médias nord-coréens l'ont montré en train de faire un trekking dans des montagnes enneigées à califourchon sur un étalon blanc. Les données des douanes russes montrent que la Corée du Nord a dépensé des milliers de dollars pour des chevaux pur-sang en provenance de Russie au cours des années précédentes. © Zonebourse avec Reuters 2022

Les difficultés d'approvisionnement de gaz vont avoir des effets directs sur la capacités à pasteuriser les produits laitiers. N'hésitez pas à regarder la vidéo, elle est proche du terrain. Elle montre bien mieux que le constat des ruptures d'approvisionnements où on va : https://www.lefigaro.fr/conso/grande-distribution-les-ruptures-de-stock-s-accentuent-dans-les-rayons-des-supermarches-20221104

Mais qu'est-ce que les Chinois avaient en tête : On a l'impression d'un voyage pas préparé mais sur lequel les Chinois voulaient donner bonne impression. https://www.msn.com/fr-fr/finance/other/la-chine-annonce-d-anciens-contrats-airbus-pendant-la-visite-de-scholz/ar-AA13Jdv8?ocid=msedgntp&cvid=9330e64215a7402db90a6e511172ae45 La Chine annonce d'anciens contrats Airbus pendant la visite de Scholz https://www.msn.com/fr-fr/finance/other/la-chine-annonce-d-anciens-contrats-airbus-pendant-la-visite-de-scholz/ar-AA13Jdv8?ocid=msedgntp&cvid=9330e64215a7402db90a6e511172ae45CHINE-AIRBUS:La Chine annonce d'anciens contrats Airbus pendant la visite de Scholz Photo d'archives : Un logo d'Airbus est vu à l'entrée de son usine à Blagnac près de Toulouse© Reuters/Benoit Tessier PÉKIN/PARIS (Reuters) - La Chine a officiellement annoncé vendredi des contrats pour des jets Airbus d'une valeur de 17 milliards de dollars (17,4 milliards d'euros), dans ce que les experts ont décrit comme un effort pour valoriser la visite du chancelier allemand Olaf Scholz, alors que le constructeur européen affirme qu'il ne s'agit pas de nouvelles commandes. L'agence d'État chinoise chargée des achats, China Aviation Supplies Holding (CASC), a déclaré avoir signé un accord global portant sur 140 appareils Airbus, dont 132 A320 et huit A350, au cours de la visite d'Olaf Scholz. Le moment choisi pour faire cette annonce a néanmoins déclenché des spéculations, alors qu'un porte-parole d'Airbus a précisé que l'achat couvrait des contrats déjà inscrits dans ses livres, y compris une partie d'un contrat de 292 avions en juillet. Une source familière avec le sujet a ajouté que le contrat pour les A350 remontait à 2019. "Le modus operandi de la Chine est d'annoncer des accords commerciaux proportionnels à l'importance de l'invité", a déclaré Noah Barkin, directeur de publication du cabinet de recherche Rhodium Group's China practice et expert des relations germano-chinoises. La CASC n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Cette annonce intervient alors que Pékin est désireux de montrer les résultats concrets de la visite d'Olaf Scholz, qui a suscité des inquiétudes en Allemagne, qui craint que Berlin ne privilégie les liens économiques avec Pékin au détriment des questions de sécurité et de stratégie. Face aux critiques croissantes, un responsable allemand a déclaré avant la visite qu'aucun accord ne serait signé pendant celle-ci. Olaf Scholz a déclaré aux journalistes à Pékin, tard dans la journée de vendredi, qu'il avait fait campagne pour des conditions de concurrence équitables entre les entreprises européennes et chinoises au cours de son voyage, mais il n'a pas mentionné de contrat Airbus. (Reportage Albee Zhang et Brenda Goh; version française Valentine Baldassari et Alizée Degorce, version française Kate Entringer)

Nooon

Le point de vue de la Tribune : https://www.latribune.fr/economie/union-europeenne/olaf-scholz-en-chine-pour-preserver-le-modele-economique-allemand-939431.html L'article le sous-entend mais il y a une sorte de piège allemand à la France là-dedans. Si l'Allemagne doit couper ses relations avec la Chine la France devra couper ses relations avec d'autres pays aussi peu démocratique.

L’Allemand Scholz dit à la Chine : Tout changement dans le statu quo de Taïwan doit être pacifique https://www.reuters.com/world/germanys-scholz-tells-china-any-change-taiwans-status-quo-must-be-peaceful-2022-11-04/?rpc=401& Reuters Le chancelier allemand Olaf Scholz rencontre le Premier ministre chinois Li Keqiang à Pékin, en Chine, le 4 novembre 2022. Kay Nietfeld/Pool via REUTERS PEKIN, 4 novembre (Reuters) - Le chancelier allemand Olaf Scholz a déclaré qu’il avait réaffirmé lors de son voyage en Chine que l’Allemagne poursuivait une politique d’une seule Chine tout en répondant aux préoccupations croissantes concernant la stabilité et la paix dans la région. « J’ai ... a clairement indiqué que tout changement dans le statu quo de Taïwan doit être pacifique ou d’un commun accord », a déclaré M. Scholz lors d’une conférence de presse avec le Premier ministre chinois sortant Li Keqiang à Beijing vendredi. Pendant ce temps là à Taïwan : https://www.farsnews.ir/en/news/14010813000515/China-Blass-Laes-Erpean-Visi-Taiwan (..) Meeting with Taiwanese President Tsai Ing-wen on Thursday, the delegation included officials from Britain, Ukraine, Belgium, Germany, the Czech Republic, Kosovo, the Netherlands, and the European Parliament. Two of the lawmakers are currently under sanctions by Beijing in retaliation for previous EU measures, RT reported. (..) Et afin de rajouter de la clarté (ou pas en fait) dans les derniers mois deux délégations de parlementaires allemands ont fait le déplacement de Taïwan.