herciv

Le gars qui a travaillé dessus te dit que chaque verrière doit être calibrée. Je te rappel par exemple comment sont utilisés des figures d'interférences pour mesurer des déformations en métrologie optique. La moindre déformation de ta verrière doit être intégrée dans la LUT pour qu'elle soit efficace. Le mec dit également que son ban de mesure est utilisé au sol. Il n'a jamais parlé de campagne de mesure en vol ou dans des conditions de mesures variables. Il n'a donc pas de modèle dynamique et encore moins pour chaque verrière de surcroit. Ce modèle dynamique, en plus, ne serait pas suffisant puisqu'il faudrait connaitre les déformation en temps réel sur la verrière pour dire à ta LUT comment elle doit se modifier pendant chaque vol. Donc soit les choses sont simples et tu espères que de "simples" mesures de températures, de vitesse et d'accélération suffisent pour connaitre cette déformation. Evidemment çà ne le sera pas. Soit il faudrait pouvoir mesurer en temps réel les déformations de la verrière grâce à des jauges de contraintes intégrées à ta verrière. Mais ce faisant tu n'auras travaillé que sur la LUT et donc l'affichage dans ton casque... Le problème c'est quand fait çà tu n'as pas encore travaillé sur la partie la plus complexe. « Les pilotes ne voient jamais le monde extérieur à travers une verrière. Ils en voient une image. » Tu te souviens que j'ai dit que cette verrière se comportait comme une lentille. Puis je me suis corriger pour dire que l'ensemble verrière masque pouvait être modélisé comme une lentille épaisse à condition que les axes soient aligné et que les foyer soient confondus. Eh bien en fait c'est plus grave. Je cite : "Les changements d’angles d’azimut sont gérés en faisant pivoter la verrière sur une plate-forme autour du projecteur de faisceau d’essai central. Les changements d’altitude sont gérés en plaçant les capteurs de front d’onde sur un bras mobile. Les moteurs de rotation de la canopée et les caméras à capteur de front d’onde, ainsi que l’acquisition et le stockage de données en temps réel, sont entièrement sous contrôle informatique. Les auvents sont abaissés et retirés de l’appareil par le même système de pont roulant qui déplace les principaux assemblages sur la chaîne de production du F-35." Le mec te parle carrément d'un front d'ondes, même pas d'un foyer. Tu as remarqué la forme bizarre de la verrière du casque. AU début je pensais que c'était pour simplement gérer l'affichage. En fait non. Cette forme maintenant je pense qu'elle est là pour gérer la forme optique de la verrière du cockpit, gérer les fameux fronts d'onde. Si les pilotes ne mettent pas de casque, ils rentrent dans un monde psychédélique incompréhensible et seul la planche de bord est stable au regard. Heureusement il y a la verrière de casque qui récupère les aberrations mais uniquement quand les axes des deux verrières sont alignés. Pour le dire simplement La verrière de casque et la verrière du cockpit forme un système optique, qui doit rester stable. Le pilote a très peu de mouvements de tête possibles. Le hight off boresight est donc une légende pour le f-35.

C'est vrai dans le labo ou il fait ses mesures. Mais une fois en l'air la verrière subit des déformation mécanique (à cause des flux d'air) et thermodynamique. Sans parler des déformations induites par les fermeture de la verrière.

Super lien Merci çà confirme totalement ce que je dis sur la verrière : sa très grande complexité et ce que vois le pilote à travers et probablement ce qu'il ne voit pas compte tenu de la sensibilité des paramètres de correction. À travers le verre de la canopée Par Eric Hehs En ligne 22 juin 2011 ÉTIQUETTES : F-35 Lightning II « Les pilotes ne voient jamais le monde extérieur à travers une verrière. Ils en voient une image. » Mike Jones, un boursier technique de Lockheed Martin en optique, électro-optique et énergie dirigée, utilise ces lignes pour présenter aux visiteurs le laboratoire de cartographie de la canopée de l’installation de Lockheed Martin à Fort Worth, au Texas. Le laboratoire, près de la chaîne de production du F-35, est un arrêt obligatoire pour chaque auvent avant son installation sur un Lightning II. « Chaque auvent fabriqué déforme optiquement la vue du monde extérieur d’une manière unique », a ajouté Jones, qui a été influent au fil des ans dans la conception d’instruments pour quantifier ces différences de distorsion pour le F-16 et le F-22. Il est l’inventeur du système avancé de cartographie de la canopée utilisé pour la verrière du F-35. La cartographie des propriétés optiques d’un auvent s’apparente à la rétro-ingénierie de l’optique d’une paire de lunettes de vue. Cependant, ces lunettes ne reposent pas sur le nez – elles entourent la tête des pilotes de chasse. Le processus de cartographie est nécessaire parce que les cibles aériennes et terrestres vues à travers des affichages tête haute et montés sur un casque sont déformées par l’épaisseur de la canopée, les courbes et le matériau. En termes simples, la verrière peut avoir un effet direct sur la précision de l’arme. Les déviations optiques varient considérablement pour l’azimut, qui est défini par le mouvement gauche et droit de la tête, et l’élévation, définie par le mouvement de haut en bas. Les écarts varient également avec la position des yeux dans le cockpit. Cette position change avec le mouvement de la tête et la hauteur du siège. La sortie d’un système de cartographie de la canopée génère des données qui permettent de compenser ces écarts optiques sous la forme d’ensembles de nombres appelés tables de correspondance. Ces tables, associées à une verrière spécifique, interagissent avec le logiciel avionique pour corriger les affichages des pilotes. Si une verrière est changée sur une cellule particulière, la table de consultation doit également être rechargée. La zone d’observation définie dépend de l’avion et du système de ciblage. Par exemple, une carte plus détaillée est requise pour un F-16 équipé d’un système de repérage monté sur un casque que pour un F-16 sans ce système. « Les exigences de précision et la plus grande gamme d’angles de vision pour le système d’affichage monté sur casque du F-35 nous ont forcés à explorer de nouvelles technologies et approches pour compenser l’optique de la verrière », a déclaré Jones. « En outre, les systèmes de cartographie que nous avons pour le F-16 et le F-22 ne pourraient pas physiquement s’adapter à la forme et à la structure d’un auvent F-35. » Jones dit que l’idée du cartographe à canopée F-35 lui est venue de son expérience en énergie dirigée, capteurs de front d’onde, optique adaptative pour corriger les turbulences aéro-optiques et atmosphériques variant dans le temps, et même de son expérience en astronomie. Le sujet est aussi compliqué que cette dernière phrase se lit. Jones a expliqué: « L’idée clé qui m’est venue à l’esprit est que la verrière du F-35 déforme et dévie optiquement le passage de la lumière d’une manière similaire aux champs d’écoulement aérodynamiques et à la turbulence atmosphérique en flux libre, sauf que la déviation optique ne varie pas avec le temps. Au lieu de cela, la déviation optique varie selon l’endroit où un pilote regarde à travers la verrière. Une fois la canopée fabriquée, elle ne change pas la façon dont elle dévie le monde extérieur. Il agit donc comme un champ de turbulence gelé. La déviation, qui n’est pas une question triviale, est fonction d’où et de quelle directionn un objet est vu à travers lui. » Les cartographes de canopée précédents n’utilisent qu’un ou deux faisceaux de sonde. La source de faisceau est placée à des endroits spécifiques à l’intérieur de la verrière, puis projetée à travers la verrière vers un capteur. La déviation est mesurée comme une différence d’angle de faisceau avec et sans la verrière. Ce processus a rendu la mesure de la déviation optique de la canopée sur l’ensemble du champ de vision et pour toutes les positions de la tête longue et fastidieuse. Les cartographes de canopée de type plus ancien sont de nature très sérielle. Les mesures sont prises séquentiellement pour chaque azimut et angle d’élévation une à la fois à une position oculaire. Ensuite, la canopée doit être déplacée vers la position oculaire suivante, puis l’ensemble complet des mesures d’azimut et d’angle d’élévation doit être répété pour chacune des positions oculaires possibles. Le F-35 Advanced Canopy Mapper, ou ACM, mesure simultanément les écarts optiques pour la région totale de la tête et des yeux d’un pilote en utilisant un grand collimateur et un laser pour produire un grand motif de faisceaux d’essai dans les capteurs de front d’onde. Cette approche réduit considérablement le temps nécessaire pour mesurer un couvert forestier en éliminant le besoin de prendre des mesures à différentes positions oculaires. « Nous devons encore mesurer à différents angles d’azimut et d’élévation », explique Jones, « mais les changements de déviation optique avec la position de la tête sont capturés simultanément dans une seule image de caméra. » Les changements d’angles d’azimut sont gérés en faisant pivoter la verrière sur une plate-forme autour du projecteur de faisceau d’essai central. Les changements d’altitude sont gérés en plaçant les capteurs de front d’onde sur un bras mobile. Les moteurs de rotation de la canopée et les caméras à capteur de front d’onde, ainsi que l’acquisition et le stockage de données en temps réel, sont entièrement sous contrôle informatique. Les auvents sont abaissés et retirés de l’appareil par le même système de pont roulant qui déplace les principaux assemblages sur la chaîne de production du F-35. Le F-35 ACM a déjà démontré une économie significative de temps et de coûts de main-d’œuvre d’au moins quarante fois mieux que les technologies et équipements de cartographie précédents. Les cartographes précédents nécessitaient plus d’une semaine de temps de mesure pour mesurer complètement la verrière F35 à la même résolution et à la même plage d’angles. Le nouveau cartographe termine son ensemble complet de mesures en seulement une heure environ après le chargement de la verrière, un avantage significatif par rapport aux milliers d’auvents qui devront être mesurés lors de la production du F-35. Le prototype ACM est opérationnel depuis 2008. Il est le produit d’une équipe d’ingénierie conjointe créative et talentueuse entre le programme F-35, le groupe Lockheed Martin ADP (Advanced Development Projects, Skunk Works) Mission Systems and Avionics, et le personnel de LM Aero Electronic Laboratories and Ranges. Deux autres cartographes à canopée avancés sont en cours de construction pour gérer l’augmentation des taux de production de F-35. Pas de chance çà veut dire que la moindre différence de courbure change la LUT (LOOK UP TABLE). Donc pas de chance la moindre pression aérodynamique ou thermodynamique sur cette verrière aura donc aussi pour effet de rendre caduque cette LUT à moins qu'elle ne soit dynamique. Mais pour çà il faudrait que ce gars dispose de modèle de déformation sacrément costaux.

Nouvelle escalade de Poutine : Zonebourse VLADIMIR POUTINE : NOUS ASSISTONS À UNE GUERRE EN UKRAINE 27/10/2022 | 16:23 VLADIMIR POUTINE : NOUS ASSISTONS À UNE GUERRE EN UKRAINE

Grève dans les centrales nucléaires : l'accord salarial à EDF «signé à l'unanimité» Par Le Figaro avec AFP L'accord a été signé à l'unanimité par les quatre organisations syndicales représentatives», a indiqué la direction d'EDF. BENOIT TESSIER / REUTERS Il met fin à plusieurs semaines de grève dans ces installations. L'accord salarial à EDF qui a mis fin à plusieurs semaines de grève dans les centrales nucléaires a été «signé à l'unanimité» jeudi au terme des consultations au sein des quatre syndicats représentatifs, a annoncé la direction à l'AFP. «L'accord a été signé à l'unanimité par les quatre organisations syndicales représentatives», à savoir la CGT, FO, la CFDT et la CFE-CGC, a indiqué la direction.

Oui mais la Chine sait quand même produire en 7nm : https://www.01net.com/actualites/smic-permet-a-la-chine-de-graver-des-puces-en-7-nm-avec-une-technique-a-l-ancienne-2056333.html

Regardes bien dans quelles langues sont traduites ce site d'un fabricant allemand de machines de contrôles optiques. Il n'y a pas le français. https://www.raylase.de/de/produkte/bildverarbeitung-und-messsysteme/machine-vision-control.html

Ca veut dire que c'est la prochaine étape. L'industrie optiques des chinois est plutôt avancée. Peut-être pas au niveau de l'Allemande mais presque. Et puis çà tombe bien il y a des entreprises allemandes qui prévoient de s'installer en Chine ... Il fut un temps ou les scientifiques occidentaux étaient enlevés par les nords coréens. J'imagine que remettre ces pratiques à l'ordre du jour ne posera pas beaucoup de problèmes aux chinois.

Ecowatt est le site officiel qui préviendra tout le monde quand çà sera notre tour. Il est mis en ligne depuis mai de cette année. https://www.ecologie.gouv.fr/ecowatt-meteo-lelectricite Tu es moins insultant pour ma femme que hier. Mais tu ne t'es toujours pas excusé. Le cassandre n'en est pas un. Il a juste dit que la consigne était pour les fonctionnaires de se tenir prêt dès cette date concernant des délestage qui pouvaient arriver et de remonter tous les administrés prioritaires ASAP. Le "cassandre" disait juste que les délestages devenaient donc une possibilité dont il fallait tenir compte et en avertissait les membres de cet honorable site. Non consommation et production ne s'équilibrent pas par magie. Le régulateur, la RTE, prend des décisions de production ou de "délestage" pour les cas qui vont nous intéresser pour obtenir cet équilibre. Les anticipations météos et les modèles de consommations permettent d'anticiper des alertes qui nous seront envoyé par ECOWATT. Ces alertes doivent permettre de mettre à l'abri par exemple les personnes en détresse respiratoire de façon a ce que leur quartier étant délesté elles sachent où aller.

Il y a quand même un changement important dans les médias. Ces sujets sont maintenant discutés. Il y a quelques mois tu étais arrivé en disant que tu avais beaucoup de mal à trouver des gens intéressé par tout çà en Allemagne. Que des journalistes commencent à en parler est un bon signe. Que le parlement s'empare du sujet et ne le laisse pas au seul gouvernement est également une bonne chose. Tu l'as remarqué toi-même la pression est mise sur le gouvernement pour qu'il gagne en clarté et surtout explicite une stratégie qui fait aussi peu de cas d'un de vos voisins. Les mots utilisés par le journalistes sont durs envers le gouvernement "Snober la France", "France boursculée", "amitié rompu". Le ton n'est plus le même. Les journalistes bousculent franchement M. Nils.

Ce n'est pas ce que j'ai dit. J'ai dit que en début de semaine ils ont été négatif pendant un moment. Tiens c'est marrant le monde extrait ses infos du site de la rte comme ..... le lien que je t'avais donné. Tu n'as strictement rien compris. La RTE doit géré en permanence l'exact adéquation entre la consommation et la production. La météo sera peut-être clémente ou pas .... mais ce n'est pas en moyenne qu'il faut regarder ce paramètre c'est à tout moment. Il peut très bien faire -15 dehors en pleine nuit et que la puissance fourni soit suffisante et +10 en pleine journée et la puissance insuffisante, par exemple parce que la réserve de gaz aura été consommée ou qu'il n'y aura pas de vent et aucune possibilité d'importation et dans ce cas tu seras débranché comme chacun de nous à tour de rôle. Tu as râté ce passage je crois. "les investisseurs continuent, sur les marchés à terme, d’anticiper des prix de l’électricité assez élevés, autour de 400 à 500 euros le mégawattheure" et celui-là aussi : "De surcroît, au-delà de ces doutes pour cet hiver, les incertitudes subsistent pour un peu plus tard, dès lors que les stocks seront épuisés et qu’il faudra songer à leur reconstitution."

Je me suis tromper de fil. C'est mieux ici.

Pour des gens qui vont se faire la guerre tu crois vraiment que c'est un souci ? QU'ARM soit d'accord ou pas ne changera pas la stratégie de Huawei ni celle du pouvoir Chinois. Tout ce qui est copiable sera copié.

Mmmmoui mais les chinois commencent déjà à réagir pour avoir leurs propres puces. Ils ne resteront donc pas longtemps sans puce. ET ils vont pouvoir servir aussi les russes se faisant. https://www.phonandroid.com/huawei-produire-propres-puces-des-2022-contourner-sanctions.html Huawei va produire ses propres puces dès 2022 pour contourner les sanctions PAR FLORIAN BAYARDLE 26/06/202138 COM'S Huawei va produire ses propres puces informatiques dès l'année prochaine. Bien décidé à contourner les sanctions américaines qui le privent de ses fournisseurs (dont TSMC), le groupe chinois s'apprête à construire sa première usine de fabrication de composants à Wuhan. Huawei serait alors en mesure de développer et de graver ses puces Kirin en toute indépendance. Sur liste noire depuis mai 2019, Huawei a été privé de la plupart de ses fournisseurs sur ordre du gouvernement américain. Accusé d'espionnage, le constructeur chinois n'est pas autorisé à collaborer aves des firmes comme TSMC, Samsung, Micron et SK Hynix. Privé du fondeur TSMC, Huawei n'est plus en mesure de produire les puces Kirin qui alimentent ses smartphones. Dos au mur, Huawei a rapidement décidé d'ouvrir sa propre usine de fabrication de puces informatiques. Dès novembre dernier, un rapport du Financial Times évoquait la création d'une usine expérimentale destinée à produire des composants. HUAWEI EST EN ROUTE VERS L'INDÉPENDANCE Ce vendredi 25 juin 2021, Digitimes est venu donner plus de détails sur l'évolution du projet. Citant des sources proches de l'industrie, le média affirme que “Huawei va installer sa première fabrique de puces à Wuhan, dans la province chinoise du Hubei”. La production doit démarrer par étapes à partir de 2022. Actuellement, l'usine est encore au stade de la recherche et développement. Elle compte 10 000 employés spécialisés dans la production de puces, d'équipements de communication optique et de radars lasers pour voitures. Avec cette usine de Wuhan, Huawei parviendra finalement à s'émanciper de ses fournisseurs et à contourner les sanctions américaines. HiSilicon, la division de Huawei chargée de concevoir les puces Kirin, développera l'architecture des processeurs. Dans un second temps, les puces Kirin seront gravées dans l'usine de Wuhan. Huawei serait donc indépendant d'un point de vue hardware. Lire également : Huawei développe un nouveau système de transmission sans fil pour ses smartphones pliants Le géant chinois a initié une manoeuvre similaire sur le software. Interdit de collaborer avec Google, Huawei s'est retrouvé privé de licence Android et des applications et services développés par Mountain View. En réaction, Huawei a accéléré le développement de son propre système d'exploitation : HarmonyOS. Grâce à son OS maison, la firme s'est émancipée de son partenaire américain. Huawei serait-il bientôt entièrement indépendant ? On attend votre avis dans les commentaires. C'est vrai mais la prise en main du f-35 ne semble pas compliqué techniquement. Savoir utiliser les bonnes doctrines et les bonnes techniques est un autre point.

Même 10000 mais en face ils vont faire pareil et donc là le problème est la ressource industrielle, matière première, carburant, pilotes pour arriver à utiliser ces volumes de manières cohérente sur le théâtre auquel ils sont affecté.

150 avec Cameri Mais on ne duplique pas si facilement une ligne aussi complexe.

Ben ... pas d'accord. Il était monstrueux pour fabriquer des F-4. Maintenant on parle de f-35. Il faut combien de temps pour sortir un F-35 ?

C'est sur la base de cette analyse que je pense que la Chine a intérêt à rentrer en guerre rapidement. SI elle attend les US et l'Europe auront relancer leur production et l'avantage industriel Chinois sera beaucoup moins évident.

Ce fil tourne à nouveau autour de la logistique qui est le cœur de la victoire en HI. J'en suis ravi. Ton constat est vrai et tu peux le faire sur toutes les munitions. Mais il faut le pondérer en y rajoutant l'efficacité de cette munition pour savoir combien de munition il te faut pour exploser l'armée adverse. Maintenant tu sais que pour éliminer 10000 véhicules et 80000 PAX russe il te faut 1 millions de munitions. La question devient à quel vitesse PAX et véhicules russes sont remplacés par rapport à la fabrication des 10 munitions nécessaires à l'élimination de l'un ou l'autre. Tu fais le même calcul pour l'autre camp et tu sauras si cette guerre est soutenable par les deux côté et combien de guerre équivalentes peuvent être menées. On pense à Taïwan bien sûr mais on peut rajouter la Corée assez rapidement je pense.

SI çà n'est pas le cas c'est une erreur diplomatique serbe, européenne, croate ou française çà n'a pas d'importance. Tout le monde est à mettre dans le même sac. Mais çà serait surtout une erreur Serbe. Le grand frère est vraiment à l'os militairement et laisse isolé pas mal de pays. (EDIT)Quand j'y pense il reste le camp des non alignés qui ont déjà pour beaucoup du rafale.

Deux réflexions qui me viennent : - cette rélexion est vrai pour les deux camps. Ce qui veut dire que les champs de batailles HI ne peuvent pas se multiplier partout. - Les productions pendant la première guerre mondiale ont très largement dépassée ce volume ... mais avec un contexte différent notamment les colonies qui ont permis de fournir les matière première nécessaire. - les deux mises ensembles signifient que celui qui a converti son industrie en premier prend un net avantage. Je ne parle pas de l'industrie russe qui me semble incapable de suivre les cadences nécessaires.

La vente sert de signal envoyé vers l'Europe. C'était le cas avant l'Ukraine, çà l'est encore plus maintenant que la Russie a montré ses limites (faiblesses) militaires. La contre partie est forcément pour les Serbes de montrer qu'ils acceptent définitivement les frontières avec La Croatie et tous les autres. AU contraire. Ca va amener la Serbie a accepter toutes ses frontières actuelles.

Complètement d'accord. Ce flou est par exemple bien venu à la veille du déplacement allemand pendant lequel des investissements croisés vont être décidés.

Oui c'est clair. Mais Chine et US ont tous les deux des affirmations impérialistes qui sont sous-pondérées voir oubliées dans les analyses allemandes. Même si un seul de ces deux-là était impérialiste çà suffirait pour mettre fin à la mondialisation à partir du moment où çà provoque forcément une contestation du mâle alpha. Jusqu'à maintenant chaque mâle tachait de regrouper le plus de femelles autour de lui. Les lignes ont tendance à se figer donc ... Les signes sont visibles depuis au moins 5 ans. AUKUS en est une manifestation évidente.

Soit BASF compte devenir Chinoise soit ils n'ont rien compris. A terme ils vont devoir faire un choix entre un bloc ou un autre. ET je pense que ce terme va venir très vite. Pour l'instant BASF fuit l'Europe, ses coûts d'opération déraisonnables et les problèmes sociaux que çà va provoquer. Mais la destination est débile. L'Inde, le Brésil, les US auraient été tellement plus intelligent. Ca va arriver pour la plupart des grandes entreprises européennes (RU compris) peut-être un peu moins en France grâce à notre parc nucléaire.