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La Thaïlande envoie des signaux contrasté concernant son intention d'acheter des f-35 en faisant une exercice commun avec la Chine. https://www.thaienquirer.com/42919/thai-chinese-air-drill-likely-to-create-turbulence-in-procurement-of-f35-fighter-jets/ L'exercice aérien thaïlandais et chinois risque de créer des turbulences dans l'acquisition d'avions de combat F35 Par Erich Parpart 18 août 2022 La décision de la Royal Thai Air Force (RTAF) d'entreprendre un exercice aérien conjoint avec son homologue chinois entravera les chances de la Thaïlande d'acheter des avions de combat F-35 aux États-Unis, a déclaré un universitaire au Thai Enquirer. "Les États-Unis s'inquiètent du partage de la technologie des F-35 avec la Chine. Si la Thaïlande se rapproche trop de la Chine lors d'un exercice militaire, ses chances d'acheter des F-35 diminuent", a déclaré Thitinan Pongsudhirak, directeur de l'Institut d'études internationales et de sécurité et professeur à la faculté de sciences politiques de l'université Chulalongkorn. La RTAF a lancé dimanche dernier à Udon Thani un exercice aérien de 12 jours baptisé Falcon Strike 2022. Cet exercice est le 5e du genre depuis 2015. Le cycle précédent s'est déroulé dans la province en 2019. La RTAF mène également des exercices bilatéraux conjoints similaires avec Singapour, la Malaisie, l'Indonésie et l'Australie. L'exercice aérien entre la Chine et la Thaïlande a été lancé alors que l'armée chinoise effectuait encore des exercices de guerre près de Taïwan jusqu'en début de semaine. Bien qu'elle s'entraîne avec la Chine, l'armée de l'air thaïlandaise cherche à acheter dix avions de combat F-35A aux États-Unis d'ici à 2032. Dans le processus initial, la RTAF a demandé au Parlement de lui accorder 738 millions de bahts sur le projet de loi budgétaire de l'exercice 2023, à utiliser comme premier versement pour acheter deux avions à réaction F-35A d'une valeur totale de 7,38 milliards de bahts. Cependant, l'achat a rencontré un obstacle lorsqu'une sous-commission de la Chambre des représentants chargée des produits durables, des entreprises d'État, des équipements TIC et des fonds renouvelables a opposé son veto le mois dernier, déclarant que l'argent devait d'abord servir à rembourser les dettes contractées à la suite de la pandémie de Covid-19. Le sous-comité a également déclaré que le Congrès américain n'avait pas encore approuvé l'achat et qu'il n'était donc pas nécessaire d'utiliser le budget fiscal de 2023 pour acheter des avions alors que les Thaïlandais luttent contre une forte inflation. Néanmoins, la commission de la Chambre des représentants chargée d'examiner le projet de loi sur le budget 2023 a passé outre le veto de la sous-commission et approuvé 369 millions de bahts sur les 738 millions de bahts demandés par la RTAF pour le premier versement de l'achat. La commission de la Chambre a accepté l'argument de la RTAF selon lequel elle a besoin du budget initial pour montrer au Congrès américain qu'elle a suffisamment d'argent pour acheter les jets, ce qui, selon l'armée de l'air thaïlandaise, faisait partie de la négociation d'achat dans le cadre du programme américain de ventes militaires étrangères. M. Thitinan a déclaré que l'accord dépendait principalement des préoccupations des services de renseignement américains, plus que du respect des droits de l'homme et du développement démocratique de la Thaïlande. "L'administration Biden n'est pas comme celle d'Obama, car l'administration actuelle ne s'acharne pas sur les questions de droits de l'homme et les programmes pro-démocratiques et elle est plus souple avec la Thaïlande à cause de la Chine", a-t-il déclaré. "Les relations bilatérales entre les États-Unis et la Thaïlande font toujours partie de leur échiquier... mais la principale préoccupation concernant l'achat de F-35 est que la Thaïlande pourrait partager la technologie avec la Chine", a déclaré M. Thitinan. M. Thitinan a ajouté que le F-35 est très important pour les États-Unis, qui ont par exemple dépensé beaucoup de ressources pour en récupérer un en haute mer au début de l'année. Il faisait référence à un chasseur furtif F-35C qui s'est écrasé sur le pont du porte-avions USS Carl Vinson et est tombé dans la mer de Chine méridionale en février. Il a fallu plus d'un mois à la marine américaine pour récupérer l'avion coulé à une profondeur de 12 400 pieds et la principale préoccupation était que si la Chine parvenait à le récupérer, elle serait en mesure d'en inverser les caractéristiques. Exercice de la Chine en Thaïlande Alors que le monde s'inquiète de la visite de la présidente de la Chambre des représentants des États-Unis, Nancy Pelosi, à Taïwan et des exercices de guerre de la Chine qui en découlent, certains experts se demandent si le moment choisi pour l'exercice aérien de la Chine en Thaïlande est approprié ou non. Panitan Wattanayagorn, président du Comité consultatif sur la sécurité du Premier ministre thaïlandais, a déclaré à Thai PBS la semaine dernière que l'exercice était prévu bien avant la visite de Pelosi à Taiwan, mais qu'il aurait pu être reporté à la lumière des exercices de guerre de la Chine, mais que ce report pourrait également affecter les relations de la Thaïlande avec la Chine. Il a déclaré que la Thaïlande devra trouver des mesures pour rassurer la communauté internationale sur le fait que le pays ne prend pas parti en s'engageant dans l'exercice aérien avec la Chine. Il a ajouté que l'exercice aérien est destiné à permettre aux deux forces aériennes de mieux communiquer et de comprendre la chaîne de commandement de l'autre afin d'éviter tout problème de communication à l'avenir. Il a également déclaré qu'il était normal que la Thaïlande n'utilise pas les avions de combat F16 de fabrication américaine lors des exercices avec la Chine. "Les Etats-Unis pourraient s'interroger sur le bien-fondé de l'exercice avec la Chine et la Thaïlande devra se préparer à y répondre", a-t-il déclaré. Le commentaire de Panitan est similaire à celui de l'AVM Prapas Sornchaidee, le porte-parole de l'armée de l'air, qui a déclaré mardi que l'armée de l'air ne craignait pas que l'exercice affecte l'achat de F-35. "Les deux questions ne sont pas liées", a-t-il déclaré aux journalistes. "Nous avons un traité avec les États-Unis à ce sujet et il stipule clairement si nous pouvons utiliser des armes de fabrication américaine dans un exercice avec un autre pays ou non et nous sommes prudents à ce sujet", a-t-il déclaré. Prapas a également déclaré que l'exercice en cours n'implique aucun scénario de conflit et qu'il s'agit d'apprendre à connaître les opérations aériennes des autres pays. M. Thitinan a déclaré au Thai Enquirer que la pression de la Chine s'est accrue, mais que la Thaïlande est toujours en train de se protéger et de trouver un équilibre. Il a souligné que la visite du secrétaire d'État américain Antony Blinken en Thaïlande le mois dernier a permis de réaffirmer l'alliance entre les deux pays, avec un accord pour continuer à développer les liens. "La Thaïlande ne se désengage pas de ses obligations envers les États-Unis, mais comme la Chine exerce une pression accrue sur tous les pays environnants, la Thaïlande doit également s'y conformer", a-t-il déclaré. "La pression exercée par la Chine a été causée par les États-Unis, qui ont exercé une forte pression sur la Chine. La Chine exerce donc cette pression sur d'autres pays de la région, dont la Thaïlande, le Cambodge, le Laos et les Philippines, de diverses manières, et l'exercice aérien fait partie de cette pression sur la Thaïlande", a-t-il ajouté.

Taïwan fait dont de 800 drones Revolver à l'Ukraine : Ca a l'air vachement performant ce truc là.

Le rumble : Il semble que le front se remet à bouger : - Sur le Nord de Kharkiv les russes commencent une opération d'encerclement - Les russes ont bien avancés sur Soledar mais pas sur Bakmut - grosse avancé russe sur le sud-Ouest de Donetsk - petite avancé russe dans l'ouest de Kherson https://rumble.com/v1gd0h5-ukraine.-military-summary-and-analysis-17.08.2022.html

C TOFNESS est un cas particulier. Après il y A 1700 pilotes qui ont le brevet F-35. J'ai pas regardé dans le détail mais en gros çà ressemble à deux pilotes formés par f-35. oui merci erreur de typo. Ne me dit pas que ce chiffre extrèmement stable d'un mois sur l'autre de 10000 heures et de 11500/120000 d'une année sur l'autre ne te questionne pas alors que 120 F-35 sont rajoutés tous les ans. Si tout allait bien on devrait avoir 192000 heures de vol. (avec 20 heures de vol par mois par f-35).

Techniquement ces chiffres sont comparables et additionnables puisque produits et publiés toujours dans les mêmes conditions par LM. Dire que malgré le nombre de 800 f-35 produit il n'y a pas plus que 10000 heures de vols réalisés n'est donc pas une synthèse aberrante provenant de chiffres incomparables. Je sais que tu as lu un de mes derniers post qui propose même une explication parmi d'autre dans la possible réforme des block2i. Ce n'est sûrement pas la seul et toi même tu proposes l'explication des problèmes de moteurs. Tu sens bien qu'il y a un problème et qu'une parti des F-35 ne vole plus et ce n'est pas 40 F-35 qui se sont fait prendre leur moteur qui provoque ce problème L'Objectifs de mes posts est d'assuré un suivi sur toute les années de publication autour du f-35. Il y a du mieux parce que les aviateurs n'ont pas le choix et feront tout pour que ce truc donne le max. Mais d'un autre côté il y a encore de très gros problème notamment ce chiffre de 10000 heures/mois pour 800 F-35. C'est quand même un problème en soi.

Va falloir expliquer le paradoxe alors. Si il a plus de temps de vol entre deux pannes pourquoi il a moins d'heure de vol alors ?

Oui j'avais vu ton explication . Elle est plausible. Néanmoins GE avait annoncé une augmentation des cadences de productions de ses modules de puissance donc on aurait dû voir une amélioration depuis juin.

Et aussi prévoir de modifier les klifs OTAN. Mais un pilote français en plus de ses 180 heures il fait bien du simulateur non ? C'est juste pour montrer l'incroyable stabilité des heures de vol produites tous les mois depuis janvier et malgré l'introduction d'un dizaine de F-35 tous les mois. On a l'impression que c'est un plafond que le JPO ne veut (peut ?) surtout pas dépasser ! Et là depuis 8 mois on est à 80000 heures pour 800 avions soit 150 heures / an. C'est de pire en pire.

C'est marrant on avait eu exactement la même conversation avec les belges qui nous avaient assuré que le block4 serait livré avec leur joujou. Résultat pas de block4 fonctionnel sans le nouveau moteur dans pas avant 2027/2028 à la louche si tout se passe bien bien avec GE. Là il y a une différence importante les Suisses veulent être livré en 2030 et espère avoir le temps pour être livré avec la bonne version.

Ben çà commence à être sérieux. Parce que sur les 8 dernier mois ne pas sortir plus de 10000 heures avec 800 zozio çà va fait pas bezef même avec des simulateurs. C'est sûr qu'il a besoin de moins voler. J'espère que les Suisse auront autre chose que du F135 pour équiper leur f-35 sinon ils vont avoir mal à leur fondement.

En an les F-35 ont perdu presque 7 heures de vol par mois en moyenne : Entre https://www.f35.com/content/dam/lockheed-martin/aero/f35/documents/F-35 Program Fast Facts - August 2021.pdf 428 000 heures, 627 F-25 et 238 000 sortie à début août 2021 et https://www.f35.com/content/dam/lockheed-martin/aero/f35/documents/F35 Fast Facts August 2022.pdf 550000 heures, 825 F-35 et 323000 sortie à début août 2022 Il y a 10000 heures par mois pour en moyenne 720 F-35 soit 13 heures par mois par f-35. Ce qui est le plus étonnant c'est que les F-35 avaient fait 310000 heures en août 2020. Mais avec en moyenne presque 600 chasseurs entre août 2020 et août 2021. soit 120000/600 = 20 heures par chasseurs https://a855196877272cb14560-2a4fa819a63ddcc0c289f9457bc3ebab.ssl.cf2.rackcdn.com/18217/f-35_program_fast_facts_-_august_3_2020.pdf Dit autrement pour faire 10000 heures de vol en moyenne sur un an par mois il fallait 600 avions entre août 2020 et août 2021. Entre août 2021 et août 2022 pour faire les mêmes 10000 heures de vol en moyenne sur un an par mois il faut 720 F-35. Je pense qu'il est très probable que les 100 (les fameux 108 dont on avait parlé il y a 4 ans) plus anciens ne volent plus dutout même pas pour faire de la formation. Pour rappel l'USAF s'était demandé en 2017 si ces Block2i devaient être mis à jour ou réformés. Ils ont peut-être été passé au block 3F mais ont sûrement été réformé. Mais il y a mieux. Ca fait 8 mois d'affilé que le total des f-35 existants n'arrive pas à produire plus de 10000 heures de vol sur aucun mois. avril : https://www.f35.com/content/dam/lockheed-martin/aero/f35/documents/22-00002_A F35FastFactsSpecial04_2022.pdf mai : https://www.f35.com/content/dam/lockheed-martin/aero/f35/documents/F-35 Program Lightning II Fast Facts - May 2022.pdf juin : https://www.f35.com/content/dam/lockheed-martin/aero/f35/documents/F-35_Fast_Facts_06_2022.pdf juillet : https://www.f35.com/content/dam/lockheed-martin/aero/f35/documents/F35FastFacts07_2022_V2.pdf

Le point de vue de Laurent LAGNEAU http://www.opex360.com/2022/08/17/suisse-les-opposants-au-f-35-ont-collecte-assez-de-signatures-pour-esperer-un-vote/ EN gros c'est une initiative qui va faire couler beaucoup d'encre. Les américains ont mis la pression sur les législateurs et les votants en mettant une limite au 31 mars 2023 soit trop tôt pour l'initiative elle-même. Chaque news sortant concernant le f-35 est abondamment scrutée en Suisse mais aussi à l'extérieur. Le f-35 est donc un vrai appeau à politiques et mettra Viola Amherd dans une situation très délicate pendant au moins les 6 prochains mois. Alors pourquoi un passage en force de Amherd est-il possible ? Oui si on en juge la volonté qu"elle affiche. Mais pourquoi pas plus tôt alors ? Le calendrier législatif ? Les députés risquent de regarder à deux fois maintenant avant de voter contre cette initiative.

On voit que quelque soit la manière dont on le prend il faut engager 3 fois plus de moyen en attaque qu'en défense. Les Ukrainiens n'ont pas encore ces moyens, même pas sur Kherson. Effectivement le front va être stabilisé un bon moment.

Non. Le JPO passe commande au nom de tous les clients FMS compris. Donc il n'y aura pas de F-35 au-delà des 375.

Les US ont touché la corde sensible des Chinois en envoyant plusieurs politiques de haut rang à Taïwan. S'ils ne réagissent pas ils auront un "que de la gueule" qui fera passer Xi pour un rigolo en lui faisant perdre la face. La ligne rouge est franchie : https://newsus.cgtn.com/news/2022-08-17/Chinese-ambassador-to-the-UK-stresses-red-line-on-Taiwan-questions-1cyFP6kmKWI/index.html Il me semble que c'est parfaitement assumé. Les US ne veulent pas attendre que la Chine soit à leur niveau de puissance dans quelques années.

Les Saouds rencontrent Poutine dans pas longtemps.

EN voilà une techno qu'elle est intéressante : les miroir plasma pour les laser ultra-haute puissance (10E25 W) et dans les UV de surcroît. A ces puissance là vous coupez littéralement en deux n'importe quels vecteurs. Pour information les liaisons covalente de la plupart des liaisons atomique sont dans des énergies qu'un seul photon dans les UV peut casser alors qu'il en faut 3 fois plus pour un laser NDYAG dans le proche IR. https://www.techno-science.net/actualite/miroir-plasma-pas-supplementaire-approcher-limite-schwinger-sonder-vide-N22253.html Miroir plasma: un pas supplémentaire pour approcher la limite de Schwinger et sonder le vide Publié par Redbran le 12/08/2022 à 13:00 Source: CEA IRAMIS 110 Depuis des siècles, les physiciens s'interrogent sur la nature du vide, c'est à dire sur ce qu'il reste, quand on a tout enlevé...Une manière d'envisager ce problème est de tenter d'ouvrir le vide, un peu comme un objet dont on a envie de comprendre le fonctionnement. L'électrodynamique quantique (QED) fournit l'image d'un ensemble de paires électrons-positrons chacune en interaction virtuelle dans le sens où leur durée de vie est infiniment brève. Dans les années 50, le physicien Julian Schwinger prédit qu'au-delà d'un éclairement lumineux supérieurs à 4.7 10E29 W/cm2, il devient possible de séparer ces paires de particules et ainsi commencer à "ouvrir" le vide. Ce seuil d'éclairement est sept ordres de grandeur au-delà des records atteints avec les lasers femtoseconde les plus puissants actuels. De nombreuses recherches poursuivies par les physiciens des lasers ultra-intenses visent à atteindre ce seuil en ajoutant un étage de compression spatio-temporelle supplémentaire à ces impulsions lasers. C'est l'enjeu des recherches de l'équipe "PHI - Physique à Haute Intensité" du LIDYL, qui montre expérimentalement que la réflexion des impulsions lasers sur un miroir plasma permet d'améliorer les records d'éclairement obtenus jusqu'à présent. En théorie, pour séparer les paires de particules et ainsi commencer à matérialiser le vide, il suffit donc d'appliquer a minima le champ de Schwinger. Sa valeur est obtenue en multipliant la longueur caractéristique d'écrantage de l'interaction qui lie l'électron et le positron (la "longueur "Compton") par le champ électrique, le résultat devant être supérieur à leur énergie de masse au repos (mc2). On obtient un champ E=1.32 10E18 V/m, qui correspond à des éclairements lumineux supérieurs à 4.7x1029 W/cm2, très au-delà des records atteints par les lasers de type petaWatt (10E15 W) les plus puissants actuellement, dont les impulsions sont focalisées sur des foyers optiques proches de la limite de diffraction. Du fait des limites physiques et technologiques, il n'y a aucun espoir d'augmenter de sept ordres de grandeur l'énergie contenue dans les impulsions des lasers PetaWatt. Pour tenter d'atteindre le seuil de Schwinger, Il faut donc se concentrer sur les deux paramètres restants: la durée des impulsions et leur focalisation. En 2019 des simulations PIC (Particle In Cell) en trois dimensions, réalisées au laboratoire prédisaient qu'il était possible d'augmenter l'éclairement d'un laser après réflexion sur un miroir plasma, à même de comprimer spatio-temporellement l'impulsion initiale*. C'est ce qui vient d'être vérifié expérimentalement sur le laser UHI100 du LIDYL. A ce jour, les impulsions lumineuses issues de ce laser permettent d'atteindre des éclairements de l'ordre de 10E19 W/cm2. Pour augmenter l'éclairement, l'équipe focalise ces impulsions sur un miroir, dont la surface va être instantanément ionisée pour osciller à l'échelle du cycle optique avec des vitesses proches de la vitesse de la lumière (un miroir plasma), générant par effet Doppler des longueurs d'ondes beaucoup plus courtes (génération d'harmoniques d'ordre élevé) que celle du fondamental du laser incident (800 nm), tout en incurvant la surface par pression de radiation (figure 1). La réflexion sur le miroir-plasma apporte trois effets cumulatifs qui augmentent considérablement l'intensité concentrée au foyer: - les harmoniques générées sont de courte longueur d'onde (domaine XUV), donc peuvent être plus fortement focalisées, - la pression de radiation agit comme un miroir parabolique dont la courbure renforce la focalisation, - grâce à l'effet Doppler provoqué par la réflexion du laser UHI, chaque cycle optique se raccourci temporellement, ajoutant une compression temporelle et l'augmentation de la puissance instantanée. Figure 1: Schéma de principe de l'expérience. L'impulsion laser incidente est convertie de l'infra-rouge (800 nm) à l'XUV et focalisée après réflexion sur le miroir plasma. Pour mesurer l'effet obtenu les expérimentateurs du LIDYL ont mis au point une méthode originale fondée sur la ptychographie (méthode d'imagerie sans lentille) pour caractériser les impulsions spatialement focalisées (à l'échelle du nm) et compressées temporellement (à l'échelle de l'attoseconde)**. La figure 2 montre la reconstruction spatio-temporelle obtenue après cette réflexion, pour un champ laser incident supérieur à 10E19 W/cm2. Figure 2: Phase et amplitude spatiale du champ électrique pour l'harmonique 9 (H9). Droite: reconstruction temporelle du champ (harmoniques 9 à 14) moyenné spatialement, montrant une largeur d'impulsion de 450 as (1 as = 10-18 s). On note que le profil spatial de la phase de l'harmonique 9 est parabolique, ce qui témoigne de l'action de la pression de radiation provoquée par la distribution d'intensité gaussienne du laser incident. Cet effet renforce la focalisation du faisceau harmonique et la concentration spatiale d'intensité. Avec les données obtenues pour toutes les harmoniques, l'impulsion au niveau du foyer peut être reconstruite par transformée de Fourier (Figure 2 à droite). Un profil d'intensité de 450 attosecondes (450 x 10-18 s) est ainsi mesuré, à comparer à la durée du cycle optique initial de 2.3 fs. L'excellente compression spatio-temporelle ainsi observée dans cette expérience confirme l'effet attendu d'une réflexion sur un miroir plasma théoriquement prédite. On observe un gain d'un ordre de grandeur en intensité portant les 1019 W/cm2 initiaux à plus de 10E20 W/cm2. Les lasers PetaWatt actuels permettent d'obtenir des intensités sur cible de 10E22 W/cm2, ce qui, appliqué sur un miroir plasma doit permettre de gagner un facteur 1000, soit 10E25 W/cm2, ce qui rapproche du seuil du "Champ de Schwinger".

Et moi aussi. A titre personnel, je pense qu'il y avait réellement un camp pro rafale et un camp pro f-35 au conseil. Le camp pro rafale a tenté de faire pencher la balance de son côté jusqu'au dernier moment.

Difficile de se faire vraiment une idée. Il y a 5 ans on ne parlait que du Block2i et de à peine 100 F-35 en parc, 3 centres de grandes maintenances pour les moteurs étaient prévus Actuellement on parle de 800 F-35 au block 3F. Le moteur vieillit beaucoup plus vite que prévu, aube et module de puissance, au point d'être considéré comme du consommable, est-ce pour autant de l'entretien ? ON parle de 5 centre de maintenance des moteurs tellement il y a du travail. Alors oui les procédures d'entretien sont beaucoup plus au point mais de quoi parle t'ont exactement quand on dit entretien ? Si encore ils avaient de l'honnêteté de parler de coût de possession sur la durée de vie çà serait plus simple parce que tous les consommables, toutes les mises à jour, toutes les heures d'atelier pourraient être comptée. Exemple de coût qui vont forcément arrivé puisqu'aucune solution pour le nouveau moteur n'est déjà annoncée : le changement de moteur.

C'est parce que chez nous un des principaux journalistes qui relait ces informations n'a rien écrit. Merci beaucoup en tous cas de nous apporter ces nouvelles. + 14 alors pour le Rafale

Le lot 15 est commandé. Et il y a une nouvelle pas excellente pour LM. Seulement 129 F-35 au lieu des 156 attendus. https://www.airforcemag.com/f-35-lot-15-will-include-up-to-129-fighters-cost-7-6-billion/ Le lot 15 du F-35 comprendra jusqu’à 129 chasseurs, pour un coût de 7,6 milliards de dollars 15 août 2022 | Par Greg Hadley Le lot 15 du chasseur F-35 comprendra jusqu’à 129 avions, avec 49 F-35A pour l’armée de l’air, et coûtera jusqu’à 7,6 milliards de dollars, selon les détails d’un contrat annoncé par le Pentagone le 12 août. L’attribution finale du contrat intervient moins d’un mois après que le Bureau du programme conjoint F-35 et Lockheed Martin ont annoncé un accord de « poignée de main » pour les lots 15 à 17 du chasseur, résultat de mois de négociations retardées. Dans le cadre de cet accord de poignée de main, le JPO a accepté d’acheter 375 combattants pour une moyenne de 125 par lot, à peu près en ligne avec les 129 convenus dans le lot 15, mais bien en dessous des 156 par an que le PDG de Lockheed Martin, James D. Taiclet, avait précédemment prédit. L’annonce de l’accord de poignée de main ne comprenait aucune information sur les prix, les totaux par variante ou le nombre de personnes que chaque service et pays partenaire recevrait. Dans l’annonce du lot 15, certains de ces détails ont été révélés. Sur un total de 129 avions, l’armée de l’air obtiendra 49 F-35A; le Corps des Marines recevra trois F-35B et 10 F-35C; la Marine obtiendra 15 F-35C; les participants non membres du DOD – partenaires internationaux du programme F-35 – recevront 32 F-35A et quatre F-35B; et les clients des ventes militaires à l’étranger recevront 16 F-35A. L’annonce ne précise pas quels partenaires internationaux ou clients FMS recevront les jets lot 15. En plus des chasseurs eux-mêmes, l’accord du lot 15, techniquement une modification d’un contrat d’acquisition anticipé précédent, comprendra « 69 ensembles de navires de matériel technique ». Les travaux sur le contrat devraient durer jusqu’en octobre 2024, la majorité d’entre eux se déroulant dans les installations de Lockheed Martin à Fort Worth, au Texas. L'USAF fournit la plus grande partie du financement à environ 2,7 milliards de dollars, prélevé sur ses comptes d’achat d’avions de 2020 et 2021. Le JPO et Lockheed Martin avaient précédemment déclaré qu’ils travaillaient d’abord à signer un accord pour les lots 15 et 16 « en tant que priorité absolue ». Le JPO « exercera une option contractuelle pour le lot 17 au cours de l’exercice 2023 » après la finalisation du budget de l’exercice 2023, afin de tenir compte de tout ajout du Congrès ou de toute ordonnance internationale. Le nombre global plus faible de jets convenus dans les lots 15 à 17 intervient alors que l’armée de l’air a réduit son achat de F-35 dans le budget 2023, à seulement 33 F-35A, avec des plans pour aller encore plus bas en 2024. Le secrétaire de l’armée de l’air, Frank Kendall, a indiqué que le service attendait que Lockheed Martin finisse de développer les mises à jour tant attendues du bloc 4 et de Technical Refresh 3 pour le chasseur avant d’augmenter à nouveau ses achats, afin d’éviter d’avoir à moderniser les chasseurs à l’avenir. Complément d'info : ce contrat complète un précédent contrat https://www.americanmachinist.com/news/article/21248763/76b-more-released-for-f35-lot-15-production-lockheed-martin Lockheed obtient 7,6 milliards de dollars de plus pour la production de F-35 15 août 2022 Même sans contrat ferme en place pour le prochain cycle de production, le Pentagone a approuvé le financement continu de 129 nouveaux avions de combat interarmées jusqu’en 2024. Le département américain de la Défense a débloqué 7,63 milliards de dollars à Lockheed Martin Corp. pour augmenter le montant disponible pour la production de 129 avions F-35 Joint Strike Fighter. Il s’agit d’une modification à un contrat d’acquisition avancée précédemment attribué dans le cadre du lot 15 du programme F-35, pour lequel la fabrication est déjà en cours malgré l’absence d’entente finale sur les coûts finaux. Le mois dernier, le Pentagone et Lockheed Martin sont parvenus à un « accord de poignée de main » sur la production des lots 15, 16 et 17 du programme F-35, pour un total de 375 avions intégrant les structures de coûts les plus récentes réalisées par Lockheed et ses partenaires de programme, ainsi que le dernier matériel nécessaire pour réaliser les dernières mises à jour technologiques du F-35 (bloc 4). Aucune structure de coûts n’a été révélée en ce qui concerne l’accord sur les lots 15 à 17, bien que les rapports suggèrent qu’il pourrait valoir un total de 30 milliards de dollars pour Lockheed et ses partenaires F-35. Le F-35 est un avion monomoteur, furtif, déployé pour l’attaque au sol et le combat, et disponible en trois variantes: F-35A, pour le décollage et l’atterrissage conventionnels (CTOL); F-35B, pour décollage court et atterrissage vertical (STOVL); et la variante basée sur un porte-avions F-35C pour la variante CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery). Les opérateurs comprennent l’US Air Force, l’US Navy et l’U.S. Marine Corps, ainsi que les forces de défense de neuf pays alliés. Des accords d’approvisionnement sont en attente pour six autres clients étrangers. Plus de 800 F-35 ont été fournis depuis 2006. Alors que Lockheed est l’entrepreneur principal du F-35 – qui est le plus grand programme de défense des États-Unis – d’autres entrepreneurs incluent Pratt & Whitney, BAE Systems et des centaines d’autres. Le nouveau financement du lot 15 permettra la production de 49 avions F-35A pour l’USAF; trois F-35B et 10 F-35C pour l’USMC; 15 F-35C pour l’USN; 32 F-35A et quatre F-35B pour les « participants non américains au ministère de la Défense ; 16 F-35A pour les clients des ventes militaires à l’étranger; et 69 ensembles de matériel technique. Les travaux du contrat, dont plus de la moitié seront exécutés par Lockheed à Fort Worth, au Texas, et devraient être terminés d’ici octobre 2024.

Nouvelle visite d'officiels US à Taïwan : https://www.nzherald.co.nz/world/more-us-lawmakers-visit-taiwan-12-days-after-nancy-pelosi-trip/7MYNNUDP7P4I3YJKHWO333WGKE/ Et donc nouveaux exercices Chinois (qui en fait n'ont jamais été stoppé) https://www.independent.co.uk/asia/china/taiwan-us-beijing-military-drills-b2145269.html Compte tenu de leurs connaissances mirage 2000-5 est-ce facile de transformer un pilote TaIwanais en pilote Rafale ? ET si oui est-ce qu'il y a un risque que nos rafale soient envoyé à Taïwan ?

Apparemment la russie aurait signé pour 1000 drone avec l'IRAN SHAHID-129 capable de voler 24 heures. https://ejmagnier.com/2022/08/13/russia-buys-1000-drones-from-iran-and-expands-the-level-of-strategic-cooperation/ L’Iran et la Russie avaient élargi le niveau de leur coopération stratégique dans divers domaines, plus récemment dans l’espace lorsqu’une fusée russe a lancé un satellite iranien en orbite depuis l’installation de lancement russe au Kazakhstan. L’Iran bénéficiera sans aucun doute du renouvellement de sa banque d’objectifs et de l’identification de plus de cibles liées à ses ennemis basés au Moyen-Orient, principalement les bases militaires américaines et Israël. De plus, la Russie a signé un contrat avec l’Iran pour acheter 1 000 drones après que l’Iran a livré quelques avions et un simulateur sur lequel des officiers russes se sont entraînés: ils ont utilisé avec succès les premiers drones en Ukraine. Cette décision est considérée comme sans précédent pour une superpuissance d’acheter ses drones à l’Iran. Téhéran considère qu’il s’agit d’une reconnaissance de son industrie militaire avancée et efficace, obtenue malgré 43 ans de sanctions américaines contre la « République islamique ». La Russie n’a pas consacré beaucoup d’attention ou d’investissements adéquats à l’industrie des drones au cours de la dernière décennie. Au lieu de cela, Moscou s’est concentré sur le développement de missiles hypersoniques, qui ont réussi à atteindre un niveau opérationnel de cette technologie devant les États-Unis. L’intérêt de la Russie pour le développement militaire s’est concentré sur les missiles stratégiques à ogives nucléaires - alors qu’en fait, les drones sont devenus nécessaires pour chaque armée. L’Iran a également développé ses missiles à longue portée et de précision pour atteindre une distance de 2000 km et ils ont été utilisés avec succès en Irak et en Syrie contre différentes cibles. Cependant, comme nous pouvons le voir, Téhéran s’est également concentré sur le développement intensif de son industrie des drones. Téhéran l’a utilisé en Syrie et l’a remis à ses alliés au Liban, en Syrie, en Irak et au Yémen, transférant également des expériences aux Palestiniens de Gaza. Selon des sources bien informées en Iran, « l’achat de drones par une superpuissance comme la Russie est une indication importante confirmant la qualité et le développement de l’industrie iranienne, qui a réussi à produire les drones les plus avancés tels que le Shahid 129 qui peut voler pendant une période supérieure à 24 heures. C’est ce qui a attiré la Russie, en particulier pour l’utiliser dans sa guerre en Ukraine. »

Les US se demande si le TEMPEST et le NGAD ne pourraient pas fusionner : https://www.19fortyfive.com/2022/08/fcas-ngad-could-they-merge/ Les États-Unis Et Le Royaume-Uni Pourraient-Ils Fusionner Leurs Projets De Chasseurs Furtifs De Sixième Génération? Par Pierre Suciu Il n’y a que trois véritables avions de combat de cinquième génération actuellement en service dans le monde. Il s’agit du Lockheed Martin F-22 Raptor de fabrication américaine, du Lockheed Martin F-35 Lightning II et du Chengdu J-20 Mighty Dragon chinois. La Russie a également longtemps vanté les capacités de son Sukhoi Su-57 (nom de rapport de l’OTAN Felon), mais seulement une poignée de ces avions ont été produits, de sorte qu’il ne devrait sans doute pas figurer sur la liste. En revanche, un certain nombre de pays sont maintenant engagés dans le développement d’un avion furtif de sixième génération. Les deux principaux programmes sont le Future Combat Air System (FCAS) dirigé par le Royaume-Uni, également connu sous le nom de Tempest – à ne pas confondre avec le programme Français / allemand / espagnol qui est également intitulé FCAS – et le programme Next Generation Air Dominance (NGAD) de l’US Air Force. Décrit comme une « famille de systèmes », l’objectif de NGAD, qui provient d’une étude d’imitation de la domination aérienne de la Defense Advanced Research Projects Agency en 2014, est de mettre en service un nouvel avion de combat dans les années 2030 pour remplacer le F-22 Raptor. Ce ne serait pas un seul avion, cependant. Il comprendrait probablement un certain nombre de systèmes habités et non habités. L’effort anglo-américain en préparation ? Une question qui est de plus en plus posée est de savoir pourquoi il y a tant de projets indépendants en cours pour parvenir au même résultat, en particulier parmi les membres et les alliés de l’OTAN. Il y a eu des appels dans le passé pour fusionner les deux programmes FCAS. Plus tôt ce mois-ci, cependant, il a été suggéré que le FCAS dirigé par le Royaume-Uni pourrait voir un partenariat avec le NGAD de l’US Air Force. Même si cela ne donne pas un seul avion, l’idée est que les États-Unis et le Royaume-Uni pourraient travailler ensemble pour améliorer les oiseaux de guerre que chacun développe. « Nous serions heureux d’avoir des idées du Royaume-Uni sur le développement et le déploiement de sixième génération. Mais on ne sait pas encore à quoi cela ressemblera », a déclaré le colonel de l’armée de l’air américaine Charles E. Metrolis, attaché aérien américain à Londres, dans une interview exclusive accordée à Air Force Magazine le mois dernier. Metrolis a ajouté que la technologie des avions serait un domaine propice à la collaboration. « Ce sera la dernière technologie des deux côtés. ... Donc, s’ils ont une vision ou une capacité particulière qu’ils peuvent partager, ou si nous avons quelque chose que nous pouvons partager avec eux, c’est bon pour l’alliance », a poursuivi Metrolis. « Fondamentalement, ce sont les meilleures pratiques. Il y aura une certaine possibilité de diaphonie à l’avenir en termes de développement. » Les États-Unis et le Royaume-Uni ont une histoire de collaboration réussie sur le programme F-35 de cinquième génération, avec jusqu’à 10 15% de chaque unité du chasseur développée ou maintenant produite au Royaume-Uni. Logiciel avancé déjà en développement Le mois dernier, le secrétaire de l’armée de l’air, Frank Kendall, a annoncé que le NGAD était entré dans sa phase de développement, et cela inclut plus que l’avion physique. La capacité autonome de l’avion sans pilote sera rendue possible par l’intelligence artificielle. L’effort de développement du logiciel pourrait être une entreprise aussi importante que l’avion lui-même. « Je ne vais pas dire que quelque chose que vous ne savez pas est vrai sur le logiciel. C’est difficile », a expliqué Kendall lors d’un événement de l’armée de l’air en juillet. « Mais néanmoins, je pense que nous pouvons atteindre un niveau significatif de capacité initiale. » C’est peut-être là que le NGAD et le FCAS pourraient le mieux travailler à la mise en place d’un système commun – en partie pour assurer une plus grande compatibilité et interopérabilité entre les futurs chasseurs de sixième génération.