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L"AETP pourrait ne pas se remettre d'une choix de l'EEP d'après l'USAF. https://breakingdefense.com/2022/08/advanced-aircraft-engine-industrial-base-could-collapse-if-tech-doesnt-transition-usaf-official/ La base industrielle des moteurs d’avion avancés pourrait « s’effondrer » si la technologie ne fait pas la transition: un responsable de l’USAF « La perception que je pense qu’il y a là-bas est que nous maintenons, sinon avançons, notre avantage militaire dans la propulsion », a déclaré John Sneden, directeur de la direction de la propulsion de l’armée de l’air. « Mais la réalité est ... nous stagnons essentiellement et nous commençons à perdre. Par VALERIE INSINNA sur Août 12, 2022 à 10:35 AM Le premier prototype de moteur XA100 de GE se prépare à être testé dans une cellule d’essai d’Evendale, dans l’Ohio. (General Electric) DAYTON, Ohio - La base industrielle de l’armée américaine pour les moteurs de chasse avancés pourrait être au bord de « l’effondrement » si l’armée de l’air décidait de ne pas poursuivre un nouveau moteur adaptatif pour le F-35, a déclaré jeudi un responsable de l’armée de l’air. À l’heure actuelle, l’armée de l’air délibère sur l’opportunité d’aller de l’avant dans la prochaine phase du programme de transition des moteurs adaptatifs (AETP), qui produirait un nouveau moteur pour le chasseur d’attaque interarmées F-35. L’annulation de l’AETP laisserait à l’armée de l’air un seul programme avancé de développement de moteurs - l’effort de propulsion adaptative de nouvelle génération qui alimentera éventuellement le chasseur habité de sixième génération qui fera partie de la famille de systèmes Next Generation Air Dominance du service. Cet effort devrait se limiter à un seul fournisseur d’ici la fin de 2024, a déclaré John Sneden, directeur de la direction de la propulsion du service. « Si nous nous retrouvons avec un fournisseur là-bas, et que nous n’allons pas de l’avant avec AETP, ce fournisseur pourrait en fait nous amener dans un endroit où nous avons, essentiellement, une base industrielle de propulsion avancée réduite. Nous sommes donc préoccupés par cela », a-t-il déclaré aux journalistes lors de la conférence Life Cycle Industry Days de l’armée de l’air. « Je pense que la perception qui existe est que nous maintenons, sinon avançons, notre avantage militaire en matière de propulsion. Et cela a toujours été dû au fait que nous avons toujours eu le plus grand avantage au monde en matière de propulsion », a-t-il déclaré. « Mais la réalité est que notre avance commence à - nous stagnons essentiellement et nous commençons à perdre. » CONNEXES: Les rivaux du moteur F-35 se préparent à un autre affrontement Alors que Pratt & Whitney, General Electric et Rolls Royce dominent le marché de la propulsion pour l’aviation militaire, seuls Pratt & Whitney et GE sont impliqués dans AETP et NGAP. Le service n’a pas mis en service de nouveau moteur de chasse depuis le moteur F135 de Pratt & Whitney, qui alimente actuellement le F-35, et les programmes d’avions tactiques les plus récents du service tels que le F-15EX et le T-7A Red Hawk trainer tirent tous parti des moteurs existants existants. En raison de la classification du programme Next Generation Air Dominance, peu de détails sont connus sur les deux conceptions NGAP. Sneden a déclaré qu’il s’agirait du premier moteur entièrement développé dans un environnement numérique utilisant une ingénierie basée sur des modèles, ce qui facilitera la mise à niveau à mesure que de nouvelles menaces apparaissent. Actuellement, les concurrents travaillent sur des conceptions préliminaires, mais des contraintes financières obligeront probablement l’armée de l’air à choisir une seule conception à prendre en prototype dans « environ la fin de 2024 », a-t-il déclaré. Pendant ce temps, deux prototypes AETP – le XA100 de GE et le XA101 de Pratt & Whitney – sont en cours de test, le ministère de la Défense devant décider s’il faut commencer la phase d’ingénierie, de fabrication et de développement du programme dans le cadre des délibérations budgétaires de l’exercice 24. Si cela se produit, le ministère serait prêt à lancer un concours et à sélectionner un seul fournisseur au cours de l’exercice 24, a déclaré Sneden. Il a noté que les deux moteurs AETP « fonctionnent à merveille » et ont prouvé qu’ils pouvaient répondre aux exigences d’une augmentation de 25% de l’autonomie, d’une augmentation de 10% de la poussée et du double de la gestion de la puissance par rapport au F135. Cela « dépasse franchement de loin la capacité de tout ce qui existe », a déclaré Sneden. Cependant, ces moteurs ne sont pas conçus pour soutenir la capacité de décollage court et d’atterrissage vertical du F-35B – ce qui signifie qu’il appartiendra à l’armée de l’air, à la marine et au corps des marines de déterminer s’ils sont prêts à sacrifier des points communs et à assumer des coûts plus élevés en échange d’une augmentation majeure des performances. Pendant ce temps, le département pourrait également choisir un package de mise à niveau moins coûteux pour le F135, ce qui, selon Pratt & Whitney, pourrait augmenter la portée et la poussée du moteur jusqu’à 10% tout en doublant sa capacité de gestion thermique. Sneden, qui plaide pour que l’armée de l’air continue à poursuivre l’AETP, a déclaré que les deux options seraient assorties d’un prix important. « Notre point de vue est que vous pouvez optimiser les performances ou vous pouvez optimiser les points communs des trois variantes. Nous pensons que le combattant mérite les attributs de performance que l’AETP peut offrir », a-t-il déclaré. « Gagner coûte cher et nous ne pouvons pas nous permettre de perdre. »

Mrap en Ukraine :

C'est pas nous qu'il faut convaincre. C'est tes concitoyens. Eux pour l'instant ils ont les rapports de l'organisme financier qui dit en gros qu'aucun prix n'est garantit pour l'instant. Si ils veulent du lourd c'est les rapports du gao. Enfin la vrai question : que vaut une armée de l'air avec 32 chasseurs ? Je veux dire comment développer un corp de pilote ou de mécano efficace avec aussi peu de moyen ?

Le blé ukrainien peine à trouver des acheteurs : https://www.latribune.fr/economie/international/a-la-derive-la-premiere-cargaison-ukrainienne-de-cereales-peine-a-trouver-des-acheteurs-928008.html

Dans le cas d'une polarisation "chaude" par opposition à la guerre froide les océans vont être contesté et il y aura des zones correctement protégées par l'un ou l'autre camp et des zones contestées qui seront également des zones de trafic. C'est dans ces zones que je pense possible une guerre de course. D'autre part l'intérêt pour les pôles d'organiser ces courses c'est l'accès aux ressources. Un cargo saisi c'est très vite une petite fortune. Je ne pense pas que de grosses unités soient nécessaires. Par contre le recours aux drones oui pour neutraliser les différentes protections.

Ca en fait une base idéal de deroutement en cas de pepin. @FAFA Tu vois par exemple de chose que le conseil va vouloir obtenir : une vrai garantie de prix conforme à ce que ton organisme de contrôle a pointé il y a un mois. Une bascule de son avis est susceptible de faire basculer une partie de l'opinion.

Merci pour ton analyse. Elle conforte un peu ce que je pense, à savoir que en fait le conseil va pouvoir utiliser cette votation pour faire pression sur les négociations avec Lm et prennent donc le risque de cette votation. Là Lm et les US sont en position de se faire jeter. Ils vont devoir lâcher du lest jusqu'à ce que l'opinion soit clairement acquise à cet achat. Il se peut que ton pays se retrouve avec des conditions aussi favorables que la Finlande finalement. Je pense l'inverse. Le conseil va utiliser cette votation pour obtenir les meilleures conditions possibles.

L'Otan à un intérêt très net à multiplier les bases capables d'accueillir le f-35. Une Mob en pleine Suisse serait idéal pour donner de la profondeur aux Italien et aux allemands.

Super billet merci.

C'est un sujet ouvert parce que je me demande si la polarisation du monde (bi ou plus) ne va pas pousser un certain nombre de nations maritimes vers la guerre de course. Ce qui me fait me poser la question c'est qu'on ne sait pas si cette multipolarisation sera chaude ou froide. Dans le premier cas les navires de commerce adverses sont des cibles de valeurs saisissable. D'autre part il faudra assurer la protection des marchandises expédiées là encore un secteur civil lié à cette tâche pourrait voir le jour. Les sociétés dédiés à ces tâche pourraient très bien passer de l'une à l'autre. Pourquoi pas laisser çà à des Marines militaires ? Personnellement je ne suis pas pour. Mais le fait est qu'il va falloir réarmer à grande vitesse et que la question de l'implication du secteur civil va se poser. Même question et moi j'en extrapolé une réponse via la guerre de course.

Tout à fait. Si ce n'est que les choses sont dites publiquement et que ses propos sont repris dans les grands médias.

Le contexte est plus budgétaire que opérationnel. L'amiral demande des sous en faisant valoir que la royal ne pourra pas remonter en tonnage sans engagement dès maintenant. Quelque part il laisse la responsabilité du timing aux politiques en disant juste qu'en 2030 il sera trop tard.

Le Cemm parle de la réelle menace chinoise en Atlantique : https://www.lefigaro.fr/international/taiwan-contre-la-marine-chinoise-nous-gagnerons-si-nous-nous-battons-ensemble-affirme-l-amiral-vandier-20220811

Les chinois annoncé une desescalade mais laisse 10 navires et continue les incursions aérienne.

Comment on sait que 'est des caesar et pas l'équivalent ukrainien ?

Donc pas d'armes occidentales. Ca va laisser l'Otan en dehors de l'escalade si il y en a une.

Liveuamap est mise à jour. Les russes sont dans la banlieue de bakmut. Pareil pour soledar, ils avancent doucement.

Ca va être le point à suivre maitenant. Cette attaque est à la fois très médiatique et très politique. Sauf que le point sur les armes occidentale n'est pas encore dénoncé politiquement. Cette attaque peut servir d'allibi pour justifier une mobilisation à plus grande échelle soit de l'industrie soit de la population.

L'ombre sur l'antonov n'est pas la même. Les deux photos n'ont pas été prise a la même heure.

On fut dans cette situation en Indochine. Alors les politiques français ont décidé Dnien bien plus : une bonne grosse défaite avec le meilleur de l'armée française. L'espace politique a été fermé pour rester en Indochine en continuant la guerre. C'est valable aussi bien pour les ukrainiens qud pour les russes. Une grosse défaite coûterait chère à Poutine.

Dans l'escalade il y a encore la phase bombardement stratégique conventionnelle. Inutile de te dire qu'elle est inaccessible aux ukrainiens sans l'aides direct de l'Otan. Elle consiste à attaquer les civils et les moyens industrielles de l'adversaire dans toute la profondeur. Je ne prone rien j'annonce juste la prochaine étapes et celle d'après (intervention de l'Otan). Pour ton information à un moment il n'a a plus de possibilité d'escalader. Donc normalement il faudra parler à un moment ou à un autre sur la base des positions de ce moment là. C'est lent mais l'Ukraine se réduit. Et les russes semblent prêt à un affrontement dans la durée.

C'est le jeu de celui qui sera le plus connard. La on assiste précisément à celui qui fait la plus grosse explosion mais dont l'intérêt tactique n'est pas évident en tous cas sans savoir ce qu'il y avait dans les hangars. Est-ce pour montrer qu'il y a des équipes de saboteur active même dans des territoires tres militarisés? En tous cas les russes vont aussi vouloir faire des grosses explosions. Morale ou pas c'est une forme d'escalade.

C'est fait ou pas ? Problème de traduction ?

Il reprend les communiqués de l'EM ukrainiens.

Nouvelle arrivé de HIMARS en Ukraine. Au moins 7.