herciv

C'est de ma faute. J'ai tenté de mettre en lien l'image et je ne me suis pas aperçu que ça faisait disparaître les commentaires.

Nouveaux moteurs : vers un accroissement du poids https://www.airforcemag.com/ge-pratt-whitney-pitch-their-f-35-engine-plans-at-farnborough/ GE et Pratt & Whitney présentent publiquement leurs projets de moteurs de F-35 alors que la décision approche Le 4 août 2022 | Par Greg Hadley FARNBOROUGH, Royaume-Uni - Lors d'une rencontre avec des journalistes, des chefs d'entreprise et des responsables militaires du monde entier au Salon international de l'aéronautique de Farnborough, les motoristes GE Aviation et Pratt & Whitney ont exposé en juillet leurs visions concurrentes de l'avenir de la propulsion du F-35. Si les dirigeants des deux sociétés s'accordent à dire que le programme de motorisation du chasseur de cinquième génération doit être modifié, ils continuent de présenter des approches et des évaluations très différentes du problème lui-même. GE fait pression pour remplacer le moteur actuel du F135 par son XA100 de pointe, développé dans le cadre de l'Advanced Engine Transition Program de l'armée de l'air et décrit par David Tweedie, directeur général des Advanced Combat Engines chez GE, comme offrant des capacités d'une génération. Pratt & Whitney propose ce qu'elle appelle son F135 Enhanced Engine Package, que Jennifer Latka, vice-présidente du programme F135, a comparé à une "mise à niveau par blocs" qui sera moins chère, plus rapide à mettre en service et plus que suffisante pour les besoins du Joint Program Office. Les deux entrepreneurs ont pris des mesures supplémentaires pour faire valoir publiquement leurs arguments, car le secrétaire de l'armée de l'air Frank Kendall a laissé entendre qu'une décision finale pourrait être prise prochainement. Pratt & Whitney a fait de la publicité sur les bus londoniens pour attirer les décideurs en visite à Farnborough, tandis que GE a participé à une session de forum public. Besoin de changement Depuis des années, les principaux responsables du Pentagone et les législateurs expriment leur frustration face aux problèmes de maintenance du F-35, notamment en ce qui concerne le moteur. La question a apparemment atteint un point critique lorsque les dirigeants de l'armée de l'air ont déclaré en juillet 2021 que plus de 40 des F-35A du service étaient dépourvus de moteur en raison de problèmes de maintenance, soit près de 15 % de la flotte. Reconnaissant ces problèmes, M. Latka a souligné plusieurs facteurs, notamment la demande accrue d'énergie et de refroidissement pour d'autres systèmes du jet, les retards dans la mise en place des dépôts de maintenance et une entreprise de soutien qui diffère des programmes de chasseurs précédents. Néanmoins, le programme s'est amélioré ces derniers temps, a-t-elle déclaré. "Nous continuons à travailler sur les améliorations de la fiabilité, afin de garder le moteur sur l'aile encore plus longtemps", a déclaré Mme Latka. "Et nous sommes dans une très, très bonne position en ce moment. Nous avons amélioré la situation de l'avion au sol de 75 % entre le 1er janvier et maintenant, donc nous dépassons de loin, de très loin, les objectifs du programme. " Pourtant, alors que les dirigeants se tournent maintenant vers l'avenir du F-35, ils doivent prendre une décision quant à l'ampleur de la révision du moteur, selon qu'ils souhaitent simplement une meilleure gestion thermique ou plus encore. Moteurs adaptatifs Dans le cadre de l'AETP, GE et Pratt & Whitney ont développé des prototypes de moteurs adaptatifs - des systèmes de propulsion qui, selon M. Tweedie, offriront des "capacités de nouvelle génération". GE affirme notamment que le XA100 améliorera l'autonomie du F-35 de 30 %, son accélération de 20 à 40 %, son rendement énergétique de 25 % et ses capacités de gestion thermique de 100 %. M. Tweedie explique ces progrès par trois raisons : la capacité du moteur à passer d'un mode optimisé pour la poussée à un mode optimisé pour l'autonomie, un troisième flux d'air pour faciliter le refroidissement, et des "matériaux et techniques de fabrication avancés" tels que les composites à matrice céramique et l'impression en 3D, qui produisent des pièces plus légères et capables de résister à une plus grande chaleur. Jusqu'à présent, GE a construit deux prototypes de moteurs XA100. M. Tweedie n'a pas voulu révéler le nombre exact d'heures de fonctionnement de ces moteurs au cours des essais effectués dans les installations de GE et de l'armée de l'air, mais il a indiqué qu'il s'agissait de "centaines". "Nous sommes très satisfaits des résultats obtenus jusqu'à présent lors des essais des deux moteurs. Et plus nous le faisons tourner, plus nous aimons vraiment ce moteur", a déclaré Tweedie. "Et il atteint les objectifs agressifs et stimulants qui ont été fixés. Et lorsque nous aurons terminé cette phase d'essais, nous pensons vraiment avoir atteint les objectifs de l'armée de l'air, qui n'était pas d'apporter une amélioration progressive, mais d'opérer un changement fondamental de génération." Ce changement de génération pourrait être réalisé "d'ici la fin de la décennie", a déclaré M. Tweedie. Ce délai est légèrement plus long que celui proposé par le Congrès dans la loi d'autorisation de la défense nationale de 2021, qui prévoyait que tous les F-35 de l'armée de l'air soient équipés de moteurs AETP d'ici 2027. M. Tweedie a précédemment déclaré qu'un tel objectif était "certainement dans l'art du possible". Toutefois, pour atteindre cet objectif, il faudra une coordination et une coopération entre le Joint Program Office, les différents services et le Congrès, a reconnu M. Tweedie, et il existe un problème important à cet égard : Le XA100 s'adaptera aux F-35A et F-35C, mais sa capacité à s'intégrer au F-35B à décollage court et à atterrissage vertical n'est pas claire. "Nous nous sommes vraiment concentrés sur les [modèles] A et C ", a déclaré M. Tweedie. "Le modèle B présente des défis d'intégration uniques, sans aucun doute. Mais maintenant que nous avons la conception du prototype à plat, qu'il est dans la cellule de test, qu'il fonctionne, nous savons ce que nous avons. ... Nous sommes sous contrat avec le Joint Program Office, travaillant en collaboration avec Lockheed et Rolls-Royce sur le ventilateur de levage, pour voir ce que nous pouvons faire avec le XA100 ? Et comment pouvons-nous en tirer parti dans un F-35B ? Et quelles seraient les améliorations de capacité que nous pourrions apporter à cette plate-forme ? Et quels sont les coûts supplémentaires en termes de développement et de temps associés à la sortie d'une capacité de modèle B tirant parti de ce que nous faisons sur le A et le C ? L'étude est toujours en cours, a précisé M. Tweedie, mais GE espère disposer de données d'ici cet automne. Pratt & Whitney, quant à elle, est catégorique : ni le XA100 ni son propre moteur AETP, le XA101, ne fonctionneront sur le F-35B. "Peu importe ce qu'on vous dit, il ne rentrera pas dans un STOVL", a déclaré M. Latka. "Il y a un troisième conduit dans les moteurs XA, le nôtre et celui de notre concurrent, et cela ne fonctionne pas physiquement. ... Il y a encore une quantité énorme de travail de conception à faire sur l'avion parce que le nouveau moteur pèse 1 000 livres de plus, et toute cette analyse structurelle n'a pas encore été faite". M. Tweedie n'a pas voulu confirmer le poids du XA100, mais a déclaré que GE a travaillé avec Lockheed Martin, le fabricant du F-35, et l'armée de l'air pour s'assurer que le poids supplémentaire sera "certainement tolérable et ne constituera pas un défi du point de vue de l'intégration". EEP Si Pratt & Whitney n'est pas favorable à l'idée d'un moteur AETP sur le F-35, le motoriste pense qu'il sera utilisé sur un futur avion de combat. "À mon avis, le programme AETP, Dieu merci, car nous devons garder une longueur d'avance sur nos adversaires en matière de propulsion", a déclaré M. Latka. "C'est l'un des rares avantages que nous avons du point de vue de la défense. Et ce programme a vraiment fait mûrir la technologie de sixième génération pour la propulsion, et elle sera absolument utilisée, que ce soit par GE ou Pratt & Whitney. C'est ce que nous allons transférer dans le NGAD". Mais ces technologies ne sont pas nécessaires pour le F-35, a fait valoir M. Latka, et leur installation dans une partie seulement de la flotte de F-35 créera des chaînes d'approvisionnement et des entreprises de maintenance distinctes et coûteuses. Lors de ses entretiens avec les délégations internationales à Farnborough, M. Lakta a déclaré qu'une préoccupation commune était de maintenir "cette alliance internationale, c'est vrai, et de garder la colle ensemble." En revanche, Pratt & Whitney fait valoir que son "Enhanced Engine Package" résoudra ce qu'elle estime être le principal problème du F135, à savoir la gestion thermique. "L'énoncé du problème, même s'il n'y a pas d'exigence officielle, il est en quelque sorte dérivé, tourne autour de cette question du refroidissement. On ne mettrait jamais un nouveau moteur, un moteur tout neuf, dans un avion pour résoudre le problème du refroidissement", a déclaré Latka. "C'est pourquoi Pratt & Whitney propose un ensemble de moteurs améliorés, qui est une mise à niveau de base." Cela ne veut pas dire que certains éléments du XA101 ne pourraient pas être intégrés au F135. Faisant partie de l'AETP, ainsi que du programme de réduction de la consommation de carburant de la Marine, Pratt & Whitney a "la capacité de tirer parti de ces investissements et d'intégrer un peu des nouveaux éléments dans le moteur existant", a déclaré Latka. Latka a également affirmé que les futures mises à niveau des blocs ne seront pas nécessaires au cours du cycle de vie du F-35 - prévu pour 2070 - parce que la mise à niveau du noyau au cœur de l'ensemble moteur amélioré produira une gestion thermique plus que suffisante pour gérer les futurs systèmes qui pourraient être ajoutés au chasseur. "À l'avenir, si vous voulez apporter encore plus au jet, vous n'aurez même pas besoin de refaire ce travail", a déclaré Latka. "Vous avez toujours de la marge et de la marge de manœuvre, et cela permet de maintenir le partenariat entre les As, B et C et les partenaires internationaux, car tout le monde conserve la même configuration [du] système de propulsion." Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Oui mais ce qu'il faut retenir c'est le "où" et le résultat final : les russes ne se sont pas incrusté mais pas loin.

Sur la période touristique : https://www.routard.com/guide/taiwan/2940/climat_et_meteo.htm Climat, saisons et météo Taiwan Taiwan jouit d’un climat subtropical, chaud et pluvieux la majeure partie de l’année. D’avril-ai à septembre-octobre, c’est la période de la mousson d’été, avec des pluies très abondantes et des typhons, qui sévissent entre mi-août et début octobre. En raison de la forte humidité, la chaleur (jusqu'à 35 °C) est parfois pénible. La température peut atteindre jusqu’à 30-35 °C, surtout dans les grandes villes qui souffrent de pollution atmosphérique (densité de la foule, embouteillage aux heures de pointe…). D’octobre-novembre à mars, le nord de l’île et les régions montagneuses sont encore arrosés par les pluies de la mousson d’hiver. Le Sud reste beaucoup plus sec. Les températures peuvent descendre jusqu'à 10 °C. Dans la capitale Taipei, les températures sont d'environ 30 °C en été et de 20 °C en hiver. Les typhons La période des typhons s’étend de juillet à octobre. Les typhons touchent particulièrement les versants sud des montagnes. Le passage d’un typhon provoque des inondations, des glissements de terrain et des accidents en ville (chute de scooters, enseignes commerciales arrachées). Les alertes sont données à l'avance par le Central Weather Bureau, qui fournit des informations sur la progression des typhons, leur intensité et les régions affectées. Quand aller à Taiwan ? La période la plus agréable s’étend de fin octobre à début mars, en particulier les mois d'octobre, novembre et, dans une moindre mesure, mars. C’est la période la moins pluvieuse et la moins chaude, pas pas trop froide, et celle où le risque de typhon est le plus faible. Que faut-il emporter à Taiwan ? Pendant la mousson d’été, des vêtements très légers, en coton ou en lin. Prévoir également un K-Way ou un parapluie pour les averses fréquentes. En hiver, prendre des affaires de demi-saison et un imperméable. Si vous prévoyez un tour complet de l’île, prendre des chaussures de sport type baskets.

Je me suis souvent posé la question aussi. "They were reppeled" pouvant signifier plein de chose sur l"unité qui en a été chargé. En général on a une longue préparation d'artillerie destinée autant à réduire le potentiel défensif des ukrainiens qu'à les fixer. Ensuite on a des assauts régulièrement repoussés sur les banlieux et ensuite normalement la ville est entourée par trois côté au moins avant un assaut massif. La difficulté actuelle c'est que les défense des ukrainiens sont très complexes avec la capacité de passer par des souterrains difficile à dicerner par des drones et donc difficile à cibler par l"artillerie.

Tu fais l'hypothèse d'une escalade rapide. Là pour l'instant on est encore sur des manœuvres militaires avec des zones temporairement limités aux activité militaires. Les Chinois n'ont pas encore annoncés de blocus. Ils n'y a pas grand chose pour permettre au Japonais et US de limiter et faire limiter le commerce avec la Chine. Mais effectivement compte tenu de la menace des missiles type HARPOON à la moindre annonce de blocus maritime il risque d'y avoir escalade dans toute la mer de Chine et les alliances vont très vite s'imposer. Pour info sur Windy : https://www.windy.com/?23.712,120.970,7 on voit bien que même si c'est la saison des typhons il y a moyen de passer entre les goutes comme on dit en Bretagne. Aujourd'hui par exemple c'est calme plat.

Taiwan : Le chef de la diplomatie prévient que la Chine prépare une invasion reuters.com | 09/08/2022, 8:26 | 318 mots par Sarah Wu et Yimou Lee TAIPEI (Reuters) - Le ministre taïwanais des Affaires étrangères a déclaré mardi que la Chine utilisait les manoeuvres militaires organisées en représailles à la visite à Taïwan de la présidente de la Chambre américaine des représentants, Nancy Pelosi, comme excuse pour préparer une invasion de l'île. Joseph Wu a assuré que Taipei ne se laisserait pas intimider, alors même que Pékin a poursuivi ses exercices militaires dans le détroit de Taïwan, franchissant à plusieurs reprises la ligne de démarcation. "La Chine utilise les exercices (...) pour préparer une invasion de Taïwan", a-t-il dit en conférence de presse, appelant à un soutien international afin de protéger "la paix et la stabilité dans le détroit de Taïwan". Dans la foulée de la visite de Nancy Pelosi à Taïwan, que la Chine considère comme une province renégate, l'armée chinoise a procédé à des manoeuvres aériennes et maritimes autour de l'île, procédant aussi à des tirs de missiles balistiques. Taïwan a lancé mardi ses propres exercices militaires, prévus de longue date, avec des tirs d'artillerie en direction de la mer. Le président américain Joe Biden a dit lundi être préoccupé par les actions de la Chine dans la région, mais ne pas être inquiet pour Taïwan. S'exprimant publiquement sur la question pour la première fois depuis la visite de Nancy Pelosi à Taipei, il a déclaré devant des journalistes ne pas penser que Pékin allait "faire davantage" qu'il ne fait actuellement. Un haut représentant du Pentagone a fait savoir que Washington s'en tenait à une analyste selon laquelle la Chine ne tentera pas d'envahir Taïwan au cours des deux prochaines années. (Reportage Sarah Wu et Yimou Lee; version française Jean Terzian) _______________________________________________________________________________________________________________________________________ Bon moi j'ai toujours octobre en tête. Nancy PELOSI a donné l'occasion aux Chinois de positionner des moyens militaire en permanence à proximité des rivages Taïwanais. L'allègement de ces moyens serait plutôt de nature à repousser une date d'invasion. A l'inverse le maintien de ces moyens est à la fois une forme de blocus et aussi une menace quand ces moyens sont proches du rivage.

et le rumble : https://rumble.com/v1f8h8l-ukraine.-military-summary-and-analysis-08.08.2022.html En gros les assauts sur Bakmut et soledar continuent, sur Kherson renforcement (progression russe ou ukrainienne : on ne sait pas), sur Khakiv renforcement russe

On est tous en train de faire du grosso merdo. On va pas aller très sur de simples impressions. Moi je vois simplement que le front s'anime un peu partout. Loin de la seule offensive sur Severodonetsk. Ca donne quand même l'impression que les russes en ont encore sous le pied. Ce qui ne serait pas si étonnant si on accepte que Poutine a préparé cette guerre.

ET on valide cette impression comment ?

Ca veut aussi dire que l'Europe va vouloir faire pareil et sera légitime à la faire.

Combat tout au long du front. Notamment autour de l'Inhulets qui aurait dû être franchi par les ukrainiens pour leurs offensives.

Oui mais comme dit au-dessus le potentiel disponible est renouvelé tous les six mois.

Nourris payé logé blanchis et si en plus ta famille peut recevoir une forme de dédommagement si tu es victimes de blessures ou de décès c'est plutôt un truc qui fait réfléchir. Tu rajoutes le sentiment nationaliste et l'effet mouton quand tu en as un qui franchi le pas dans tes proches et je ne pense pas que Poutine ait de gros problème de recrutement surtout si le service national a permis de faire le tri parmi les moins motivés. Normalement si tout se passe bien les sergent recruteurs vont avoir 6 mois pour faire le travail de recrutement c'est largement suffisant pour garder plus que les 10% d'akhilleus. A mon avis on est plutôt dans les 50% Oui mais en France uniquement et sur des engagés. La réserve c'est quand même des contraintes importantes. J'ai un copain qui fait çà mais pour faire du vigipirate, moi on m'a proposé des relations publics mais franchement çà m'a pas tenté et pourtant j'aime le milieux armée. Tu te rend compte que j'ai eu une allemande chez moi à Toulon pendant 6 mois. A la fin Elle voulait s'engager dans la marine Française beaucoup plus convaincu que par l'armée allemande et pourtant elle n'avait rien d'une va-t'en guerre.

Pas seulement la philosophie de fonctionnement, les thèmes d'analyses sont forcément très impactés par les connaissances initiales de tes analystes.

Ca va être une année de tous les dangers ...

Pourquoi regarder les commentaires, c'est beaucoup plus intéressant de voir les techniques de reconstructions. "Petits trous" "gros trous". Ou de voir les capacités réel de destruction des coups : les petits trou c'est des drone ou des himars ? Oui j'en ai vu quelques-uns chez certain de mes clients. D'après un de mes frères qui côtoient quelques ingénieurs russes les russes sont très fortement derrière Poutine.

Details de la défense ukrainienne à PESKI : trois lignes de défense enterrées très compliquées pour les russes :

Machine à faire des tranchées en action :

Pas seulement. Les barbouzes sont très fortement des anciens terriens. Il manque fortement de marins et de volant et aussi de civils avec des domaines d'analyse qui leur sont propres.

L'Australie pourrait se faire porter pâle pour fournir le marché mondiale en 2023 en Gaz : L’Australie a déclaré lundi qu’elle déciderait de limiter ou non les exportations de gaz naturel liquéfié (GNL) après qu’un organisme de surveillance a appelé à des restrictions, avertissant que l’un des plus grands fournisseurs mondiaux de ce carburant pourrait faire face à un manque à gagner et à une flambée des prix l’année prochaine. La Commission australienne de la concurrence et de la consommation a averti que du gaz supplémentaire est nécessaire pour compenser la baisse de la production des champs offshore qui approvisionnent depuis longtemps la côte est peuplée, qui abrite près de 90% de la population australienne... La décision pourrait affecter les approvisionnements et les prix du carburant en 2023 pour les consommateurs mondiaux déjà perturbés par les perturbations du gaz dues à la guerre en Ukraine. -Sonali Paul et Renju Jose, Reuters

Je ne suis pas sûr que parier là-dessus soit une bonne idée surtout quand le Dragon Chinois commence à sortir de sa tanière également. Ce qui me semble le plus important en terme de programmation c'est d'avoir l'outil industriel et militaire pour compenser le volume de feu russe dont je me demande si il n'a pas augmenté depuis 2 ou trois mois. Et cette compensation doit se faire sans l'aide US qui va devoir être entièrement tournée vers la Chine. L'Europe doit pouvoir compenser le volume de feu russe ni plus ni moins et en partant des capacités actuelles. Nourir 100 CAESAR avec 10 000 coups / jours voilà en gros le but

Japon taïwan 1500 km, philippine taïwan 700 km. C'est pas idéal c'est sûr mais largement faisable.

Je viens d'avoir confirmation que le remaniement à la tête des services secret français est bien provoqué par une mauvaise analyse des intentions de Poutine. Plus généralement le quai d'Orsay ne semble pas particulièrement performant non plus d'après ma source. Le balancier des renouvellement a trop violemment été dans le sens de la jeunesse et trop de gens expérimentés sont parti sans valorisation de leur compétence. D'après cette même source les vrai pro du renseignement ce sont les anglais surtout le renseignement humain.