herciv
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Abandon du NGAD quasiment officiel. On attend juste la décision finale :
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Des armes qui vont très loin pour le F-15 EX. Il me semble bien que c'est le SM6 dont on parle depuis une semaine qui rend le F-15EX toute son importance dans la Kill chain de l'USAF :
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US Air Force
dans Amérique
Il y a beaucoup de chose dans cet article qui sont plus ou moins officialisées :
https://www.defenseone.com/business/2024/07/pentagon-expects-f-35-deliveries-restart-month/397953/
Le Pentagone s’attend à ce que les livraisons de F-35 reprennent ce mois-ci
Le chef de l’Air Combat Command « espère » que les avions de combat seront prêts pour la reprise des livraisons en juillet.
PAR LAUREN C. WILLIAMS
10 JUILLET 2024 22 H 39 HE
1 - Repise des livraisons du F-35 dès maintenant
Le Pentagone recommencera probablement à accepter de nouveaux F-35 ce mois-ci, a déclaré mercredi un haut responsable de l’armée de l’air, tout en notant que le service choisira le constructeur de son prochain avion de combat plus tard cette année.
"En ce moment, nous nous concentrons beaucoup sur la mise à niveau du TR-3, la mise à niveau logicielle, vers le jet [F-35]. Et comme vous le savez, Lockheed Martin a eu quelques problèmes de stabilité de ce logiciel. Nous avons donc retardé la signature des jets à l’armée de l’air au cours des derniers mois. Nous nous concentrons donc beaucoup sur le dénouement de ce retard. Et j’espère que ces jets commenceront à être livrés ce mois-ci", a déclaré le général Kenneth Wilsbach, chef de l’Air Combat Command, lors d’un événement virtuel de l’Institut Mitchell pour les études aérospatiales mercredi. Le gouvernement a cessé d’accepter de nouveaux F-35 en juillet dernier en raison de problèmes avec Technology Refresh-3, ou TR-3.
2 - Pas de solution choisi pour le refroidissement et l'alimentation
"Au fur et à mesure que nous avançons, cependant... Il y a des problèmes de production d’énergie et de refroidissement avec certaines mises à niveau futures que nous devons certainement résoudre. Et je vous dirai que nous n’avons pas encore décidé comment nous allons nous y prendre."
L’armée de l’air réfléchit à quelques options pour résoudre les problèmes de longue date avec les systèmes d’alimentation et de refroidissement du F-35, y compris des correctifs « très coûteux » qui « incluent des capacités supplémentaires » ainsi que d’autres qui sont « juste assez bonnes », a déclaré Wilsbach, qualifiant cela de priorité pour l’avenir. « Vous voudrez certainement plus de puissance et plus de refroidissement au fur et à mesure que vous prouverez les autres capacités de l’avion, car ils vont nécessiter de l’énergie et du refroidissement pour fonctionner. »
3 - Retrosélection du NGAD ou pas ?
Wilsbach a également déclaré que le service n’avait pas de programme de remplacement officiel pour le F-22, bien que les chefs de service aient précédemment insisté sur le fait que c’est ce que serait le programme de domination aérienne de nouvelle génération.
"Le F-22 est un avion fantastique. Nous prévoyons en fait plusieurs mises à niveau du jet en ce moment même. Et il n’y a pas de remplaçant officiel du F-22 pour le moment. Évidemment, ce sera en complément des F-35, que nous continuons à construire et, espérons-le, bientôt, nous commencerons à en prendre livraison davantage, au fur et à mesure que nous passerons le ralentissement de la TR-3 chez Lockheed Martin", a-t-il déclaré.
Wilsbach a déclaré qu’il s’attendait à ce que la rétrosélection NGAD se produise cette année. Le programme, qui est conçu pour être une suite de plateformes complémentaires, a connu des retards importants.
Mais même avec ces retards de programme, Wilsbach a souligné que la flotte de l’armée de l’air est solide.
4 - SM6 sur F-15 EX le couple gagnant ?
"Et puis, bien sûr, le F-15EX, nous en avons pris livraison cette année. Et en fait, je viens de déclarer [la capacité opérationnelle initiale] pour le F-15EX, ce sera une plate-forme formidable pour nous en raison de sa capacité de quatrième génération et de son transport d’armes externe", a déclaré Wilsbach. "Ces armes à longue portée qui ne peuvent pas être transportées sur un F-35 ou un F-22 parce qu’elles ne rentrent pas dans la soute à armes interne. Mais le F-15E peut transporter d’immenses armes qui peuvent aller très loin."
Le service continue également de mettre à niveau le F-16 avec de nouvelles suites de guerre électronique et des radars à antenne à balayage électronique « afin qu’ils puissent voir des cibles radar beaucoup plus éloignées et beaucoup plus petites », a-t-il déclaré.
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il y a une heure, Darkjmfr a dit :
Nouvelle figure de la démo solo display: "Le rafale a fait un clin d'oeil"
Tu veux un p'tit clou ?
Y'en a qui ont une bonne mémoire.
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il y a 4 minutes, gianks a dit :
Je voudrais poser une question technique pour mieux comprendre la dynamique de la politique française (j'espère sans entrer dans la politique intérieure).
Je me souviens que dans les jours qui ont suivi les dernières élections en Italie, certains internautes français du forum avaient été surpris par le fait que le gouvernement Draghi soit resté au pouvoir plusieurs jours après les élections.
J'ai ainsi expliqué que dans notre système, le gouvernement sortant est censé rester en fonction pour une durée indéterminée exclusivement pour ce qu'on appelle les "affaires courantes". En effet, dans la démocratie parlementaire italienne, il existe une période de négociation entre les partis élus pour identifier une personnalité susceptible de gagner la confiance de la majorité des deux branches du Parlement (le Premier ministre n'est pas élu directement mais nommé par le Président de la République sur indication des Chambres des Représentants).
On a vu aujourd'hui que Macron a rejeté la démission d'Attal "pour garantir la stabilité du pays". Mais s’il ne l’avait pas fait, aurait-il eu des obligations temporelles pour « identifier » le nouveau Premier ministre ?
Je veux dire, techniquement, le fait de rejeter la démission est-il une démarche pour gagner du temps et faire face à une situation « imprévue » ou est-ce une des possibilités dont dispose le PdR ?
MerciOn va avoir le même problème que sur le fil Allemagne mais la réponse est oui on peut faire comme en Italie.
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Il y a 3 heures, Patrick a dit :
Ça c'est intéressant. Le Rafale ISE serait-il nativement compatible F4, ou non?
Ils ont tout fait rentrer au chausse-pied en gros?
Bon, tout ça me conforte bel et bien dans l'idée que F5 est une mauvaise idée et qu'il faudrait plutôt un "Super Rafale" plus gros, furtif de formes, etc, mais qui ne réinvente pas tout l'avion pour autant.
Plan B les charges externes, Plan C les loyal Wingmen, plan D les missiles à tout faire comme les SM6.
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il y a 1 minute, Akilius G. a dit :
En attendant, le champ du possible s'accroit rapidement et je ne vois pas bien une relative stabilisation technique ou doctrinale se profiler. De nombreux dispositifs civils peuvent être détournés à des fins militaires et la start-up nation continue de cogiter à toutes sortes de dispositifs novateurs, dont l'incidence pratique dans les relations internationales n'est pas encore apparent.
Je veux bien croire dans nos capacités en GE, mais entre la sécurisation des sites sensibles (centrales nucléaires, bases militaires, etc) et un déploiement sur le terrain, il y a du boulot.
Après guerre en Ukraine, toutes sortes de dispositifs et de savoir-faire mobilisés actuellement, vont se retrouver dans la nature.
Ca a déjà évolué en Ukraine. On n eparme plus des baraktyar. Les lancets toujours, mais je trouve qu'on a de moins en moins de video de drones ukrainiens ou russe. Est-ce parce que les drones sont moins courant ou parce qu'il y a un contrôle plus stricte ?
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il y a 21 minutes, Arland a dit :
Les moyens que tu arrives à te payer et à déployer, ne sont valables qu'un temps jusqu'au moment ou ça s'adapte en face, rien n'est définitif à ce niveau là, par contre la guerre des drones à ouvert un champs des possibles qui ne va pas se refermer de sitôt. La remarque du CEMA est au niveau des glorieux généraux de 1914 qui disaient que l'aviation n'était qu'un gadget.
La guerre des drones est très loin d'être homogène en qualité et dans le temps. Le champ des possibles va rapidement se restreindre du fait même de ce que tu signales : la guerre évolue.
Quand à ta citation de quelques généraux. Tu ne peux en aucun cas en faire un cas général. L'aviation s'est installé très vite et si elle est devenu bien plus tard une armée à part entière les généraux en ont très vite utilisé le potentiel.
Enfin concernant le CEMA, on est loin, très loin d'être des brêles en GE. J'imagine que le CEMA est très au courant de ce savoir-faire.
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Attaque de la cinquième colonne russe contre un dépôt en Roumanie : vers 11:50 sur le military summary de ce jour.
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il y a 5 minutes, Arland a dit :
Tout comme le problème des avions aurai été traité après 1918 si ils étaient resté à l'état de bois et de toile avec un moteur poussif, sauf que non, ils ont aussi évolués. Le CEMA devrait faire preuve de plus de prudence et d'humilité ou moins se fier aux brochures publicitaires des industriels.
Parce que tu penses que le CEMA se fie aux brochures des industriels ? Tu penses qu'il n'a personne qui lui fait un retour sur l'efficacité des moyens qu'il pourrait employer ? ???
Par nature les petits drones sont mal protégé contre la GE. Le problème c'est de faire arriver la GE dans les unités.
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Il y a 1 heure, Picdelamirand-oil a dit :
L'électronique fait des progrès qui se traduisent souvent par des gains de place, c'est par exemple l'argument essentiel pour passer les antenne de SPECTRA en GaN! et la multiplication des antennes multifonctions autours de l'avion n'est possible qu'avec la miniaturisation que permet le GaN, mais @Jarod est de Dassault et ne fait pas confiance aux ingénieurs de Dassault sans doute un effet de la lutte des classes
Oui mais je pense que l'inquiétude de Jarod ne porte pas sur les réseau courant faibles et fort mais surtout sur les fluides. Il faut pouvoir refroidir toute ces nouvelles fonctions là où elles sont. Ainsi même si le bilan thermique est iso par rapport à un F3R il faudrait quand même pouvoir distribuer les fluides à des équipements plus nombreux. De ce point de vue l'intégration des fonctions (radar, brouillage, com) dans un seul équipement simplifie pas mal de chose.
Ensuite le gros intérêt de la fible optique c'est le multiplexage qui permet de réduire la quantité de câble de transport de données permettant d'avoir des pieuvres moins volumineuses.
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D'après les commentaires du CEMA le problème des drones devrait être bien traité dans les années qui viennent. Ils devraient poser de moins en moins de problèmes.
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Je découvre des méthode de la 4ème république :
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 7 heures, Picdelamirand-oil a dit :Alors ils disent que le Rafale est tellement furtif que dans les exercices le Rafale doit signaler sa présence (en contrôlant ses émissions?) pour que les amis sachent où il est... la conclusion? on a un avion de la classe F-35 pour le prix d'un F-18.
Ils ont précisé sur la demi-sphère avant.
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il y a une heure, Kovy a dit :
Pour le Rafale F5, il est prévu de refaire le câblage interne en fibre optique. Ce sera l'occasion de remettre à plat et d'optimiser les chemins de câbles pour les transmissions de données.
Pour le point d'emport libre, tu pourras nous le confirmer, mais n'est-il pas déjà cablé dans l'avion ? Et donc, si c'est le cas, aucun équipement/fonction ne profite pour l'instant de ce câblage disponible.
Oui mais ce n'est que le r"seau courant faible qui est impacté par çà. Il reste tous les réseaux de fluides et courant fort.
Par contre regrouper certaines fonction dans le même équipement comme pour le RBE2 XG amène peut-être un gain plus intéressant ?
Si je comprend bien approfondir les passages de câbles dans la structure pourrait avoir un impact sur la résistance structurelle ?
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Si tu veux voilà un article sur les différents scénarios possibles :
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Les seules lois votables seront celles où Le parti de Macron, le LR et le parti socialiste se mettent d'accord. Donc des lois de consensus.
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il y a 21 minutes, Manuel77 a dit :
OK, je l'accepte et je ne veux pas provoquer de débat HS ici.
Peut-être quelqu'un peut-il recommander un forum français où l'on parle de politique française à un niveau raisonnable ?Avec l'Allemagne on attend quelques semaines pour connaître la plateforme gouvernementale après une élection. Là ca va être pareil. Ce qui est sûr c'est que la position de Macron n'est pas forcément affaibli puisqu'il sera toujours là pour avoir le dernier mot. Ce qui est plus compliqué çà va être le vote des lois. Probablement que la pays sera gouverné par décret.
Sur le plan européen on va encore passer pour le vilain petit canard noir totalement imprévisible. D'un autre côté même Poutine doit rester sans voix. On est totalement dans le flou géostratégique pour le coup.
Il y a quand même deux constantes avec notre constitution. La continuité gouvernementale et l'impossibilité de redissoudre l'assemblée avant un an. Donc pour te rassurer il y aura forcément un gouvernement plus ou moins stable mais jamais absent et une assemblée stable mais pas forcément très efficace.
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il y a une heure, FAFA a dit :
Par contre il n'y a pas d'évaluation du coût de l'opération.
Grand max un demi milliard de dollar. Pour en savoir plus il faudra savoir si çà sera une mise à jour des moteurs existants ou un remplacement complet. A ce stade difficile de trancher.
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Je reviens sur unbpoint. Je n'ai pas encore elucidé si il faudra changer tout le moteur ou seulement le module ce qui baisserai notablement le coût.
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Si les f-35 ne sont pas livrés en temps et en heures une autre source de coûts non budgété a l'avance sera les casques de pilotes.
Il faudra aussi suivre de prêt le nouveau radar si il est accessible aux clients exports ce qui n'est pas evident et enfin et surtout le ptms.
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il y a 9 minutes, Lecteur de passage a dit :
Le remplacement des moteurs c'est au bas mot 1 milliard de plus...
Pas vraiment. Faut compter pas plus de 20 millions par moteur. Probablement autour de 16 / 17 millions de dollars.
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il y a 26 minutes, FAFA a dit :
Il ne faudrait pas oublier que lors des exercices auxquels participent les F-35 et malgré toutes leurs lacunes actuelles, ses derniers semblent particulièrement bien s'en sortir.
Ah mais il faut être précis sur ce que j'ai dit. Quand il fonctionne (MC rate) complètement (FMC rate) il est bien malgré son emport faible quand il doit exploiter sa furtivité. Mais comme rappelé régulièrement par les américains il risque d'être en décalage avec la concurrence si il met toujours autant de temps à être mis à niveau. Et c'est au moins la seconde mise à niveau qui est problématique. Cette mise à niveau a été faite à l'envers et sans prudence sur la partie logiciel. Toute personne ayant fait de la surveillance de programme aurait fait prendre des précautions sur ces sujets. Parce que mettre à jour des matériels qui consomme plus d'énergie et de froid sans mettre à jour la machine qui produit ce froid et l'énergie, c'est juste ... pas possible même avec des dizaines de milliers de milliard de dollar.
il y a 26 minutes, FAFA a dit :mais traiter d'incompétence le choix d'autant de pays qui ont fait le choix de l'acheter me semble pour le moins présomptueux.
Les militaires sont incompétents par formation sur la gestion de programme militaire et çà n'est pas leur faire injure de le dire. Ca n'est pas leur métier et c'est particulièrement important dans le cas d'un programme aussi complexe que le F-35. Qu'il participe à la gestion de programme avec des équipes de marque dédiée pourquoi pas mais seulement pour dire si oui ou non ils sont attachées à telle ou telle capacité militaires.
C'est clairement la technique de LM de toujours s'adresser à des militaires afin d'éviter les questions qui font bobo.
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F/A-XX
dans Amérique
Posté(e)
Dans la ligne droite du NGAD, le F/A-XX fera probablement également les frais des contraintes budgétaires obligeant le pentagone a plus de réalisme et donc a une redéfinition de sa façon de penser les programmes.