herciv
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Il y a 8 heures, g4lly a dit :
Quelqu’un à dit que les moyen francais ou danois ont été directement ciblé? A priori ils sont intervenu en protection d'autres éléments.
Les navire US et UK sont viser parce qu'ils ont attaquer le Yémen... mais il me semble que les danois et les francais n'ont pas attaqué le Yémen.
Il y a 5 heures, nemo a dit :Tu raménes tout à tes marottes ce qui te fait perdre de vu le contexte. Comme te le fais remarquer Gally ce ne sont pas les français ou les danois qui ont été visé.
Le contexte justement c'est le manque de clarté des attaques Houthis ce que tu ne veux pas voir parce ce que la communication au sujet de certaines attaques n'est absolument pas clair. Par exemple le fait que l'Alsace est ciblée ou pas et la comm des houthis laisse même penser que l'Alsace est bien la cible :
ET il y a çà aussi :
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On va attendre une semaine mais pour l'instant ces nouveaux tirs mettent les négo avec les US a minimum sous tension. Si il y a encore des tirs aujourd'hui je pense que la proposition des US aura peu de chance.
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Le Valkyrie de Kratos testé pour fonctionné avec le F-35.
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il y a 12 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Ma jauge pour estimer le temps est l'expérience du portage du 2B en 3I sachant que le 3F est beaucoup plus complexe que le 2B et qu'il y a donc beaucoup plus de travail. Le problème c'est que si il ne sont pas conscient que les ennuis viennent de là, les corrections peuvent être beaucoup plus longues encore. Normalement tu fais la réception d'un truc tel que TR3 avec un logiciel réputé fiable afin que si il y a des problèmes tu puisses les attribuer à TR3 qui est nouveau et que tu puisse donc corriger les problèmes du nouveau matériel. Mais là 3F n'est pas fiable, c'est une merde qui est tombée en marche.
Cependant on parle de trimestre, pas d'année pour avoir ce portage qui pourrait donc être la solution pour les TR3 neufs. Un tel décalage signifie que des priorités doivent être définies entre les clients pour les mises à jour et je pense que c'est le problème prinicipal dans l'incertitude actuel.
Il y a quand même des questions qui se pose. Quelles sont les capacités affectées à cette tâche TR2=>TR3. Sont-ce des capacités venant des clients ou est-ce LM qui fait le chantier dans ses propres usines ? Dans ce second cas les usines sont encombrées de F-35s stockés le temps que la chaine redémarre.
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Il y a 7 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Je pense que c'est illusoire et que le problème principal c'est le Block 3F. Ce qui rendra la correction du problème beaucoup plus longue car il faudra corriger toutes les anomalies cachées de 3F qui est tombé en marche par miracle sur TR2.
Le block4 n'est même pas un nouveau logiciel si j'ai bien compris. C'est une surcouche au block3F. Donc je suis d'accord avec toi ils ont un portage à faire du block3F qui va/a déceler/é de nouveaux problèmes mais surtout qui ne peut pas être rapide.
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Il y a 6 heures, Boule75 a dit :
Il va aussi falloir changer des gros bouts des réacteurs (donc du FADEC ?) et du circuit de refroidissement (qui a déjà causé des migraines régulièrement) et requalifier tout ça, voire réadapter le .logiciel à l'aune de comportements nouveau des réacteurs. Les logiciels d'ailleurs ! Ca pourrait impacter ALIS.
Sait-on seulement si un seul proto vole avec l'ensemble à ce stade ? Je ne l'ai pas vu passer. Aucune raison que ce soit indolore.
Si il y a eu des essais en vol l'année dernière ...
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il y a 6 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
C'est la prise de conscience d'une conséquence du problème initial, mais cela aggrave la situation perçue pour le programme, et c'est un truc qu'ils ne peuvent pas cacher facilement. La bonne nouvelle c'est que la mise à jour n'est pas reportée indéfiniment
, mais ils sont quand même dans une merde noire.
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il y a 9 minutes, jean-françois a dit :
une remarque : les russes ne veulent négocier qu'avec les USA. Les ukrainiens et l'UE ne comptent pas.
Il ne veulent négocier qu'avec les USA mais prennent soin de répondre à la France quand ils sont appelés ...
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Le blocage de l'aide à l'Ukraine à l'air d'être le fait d'un seul homme : Johnson. Je suppose que c'est plus compliqué mais que les républicains pourront mettre en avant que çà n'était pas de leur faute.
https://www.fresnobee.com/news/politics-government/article287391390.html
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Bon les consultant US se mettent à faire du Macron :
https://unherd.com/2024/04/its-time-to-send-nato-troops-to-ukraine/
Les pays de l’OTAN devront bientôt envoyer des soldats en Ukraine, sous peine d’accepter une défaite catastrophique. »
Cette arithmétique est inéluctable : les pays de l’OTAN devront bientôt envoyer des soldats en Ukraine, sous peine d’accepter une défaite catastrophique. Les Britanniques et les Français, ainsi que les pays nordiques, se préparent déjà discrètement à envoyer des troupes – à la fois de petites unités d’élite et du personnel logistique et de soutien – qui peuvent rester loin du front. Ces derniers pourraient jouer un rôle essentiel en libérant leurs homologues ukrainiens pour qu’ils se recyclent dans des rôles de combat. Les unités de l’OTAN pourraient également soulager les Ukrainiens actuellement occupés à récupérer et à réparer les équipements endommagés, et pourraient prendre en charge les parties techniques des programmes de formation existants pour les nouvelles recrues. Ces soldats de l’OTAN ne verront peut-être jamais le combat, mais ils n’ont pas à le faire pour aider l’Ukraine à tirer le meilleur parti de sa propre main-d’œuvre limitée.
Surtout, alors que la Chine se rapproche de plus en plus d’une attaque contre Taïwan, les États-Unis ne peuvent pas fournir plus de troupes que les quelque 40 000 qui se trouvent déjà en Europe. Il s’agit donc d’une décision capitale pour les autres membres de l’OTAN, en particulier les plus peuplés : l’Allemagne, la France, l’Italie et l’Espagne. Si l’Europe ne peut pas fournir suffisamment de troupes, la Russie l’emportera sur le champ de bataille, et même si la diplomatie intervient avec succès pour éviter une débâcle complète, la puissance militaire russe sera victorieuse revenue en Europe centrale. À ce moment-là, les puissances d’Europe occidentale devront reconstruire leurs forces armées, qu’elles le veuillent ou non, en commençant par le retour du service militaire obligatoire. Peut-être même que dans ces circonstances, nous pourrions même assister à une flambée de nostalgie nucléaire, rappelant bêtement l’illusion que des armes apocalyptiques pourraient suffire à maintenir la paix.
(..)
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il y a 12 minutes, nemo a dit :
Parler d'alibi n'a guère de sens. C'est la situation en Palestine qui a déclencher le tout et avant cela il y avait aucun signe d'une telle menace. On peut penser qu'en cas de guerre déclencher contre l'Iran cela aurait déclencher la même mais de là à parler d'alibi...
Quand tu attaques des moyens militaires français ou danois qui n'ont pas grand chose à voir avec Israël je pense que la Palestine est bien un alibi pour les houthis.
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Le 04/04/2024 à 21:19, nemo a dit :
C'est déjà beaucoup mais pour les US mais a mon avis tant qu'on a aucun progrès sur la Palestine c'est un peu peine perdu.
A voir si la Palestine est un alibi ou si les Houthis vont en profiter pour faire reconnaitre leur gouvernement. Pour le coup je ne parierais pas sur l'un plus que l'autre.
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Le ministre des finances israélien bloque la transaction avec les US :
https://www.ynetnews.com/article/hjyxmqhyc
La procédure n'ayant pas éyé respecté pour un marché de cet ampleur il bypass le reste du gvt.
Les États-Unis avertissent Smotrich que le retard dans l’achat d’avions de combat retardera leur livraison
Ynet a d’abord rapporté que le ministre des Finances, Bezalel Smotrich, imposait un veto à la convocation du Comité ministériel pour approuver l’achat d’avions F-35 et F-15, ce qui a incité les responsables américains à soulever des questions difficiles ; La question sera également portée à l’attention du Premier ministre
Après avoir appris que le ministre des Finances, Bezalel Smotrich, bloque l’achat des avions F-35 et F-15, qui est en préparation entre Israël et les États-Unis et qui est maintenant à un stade avancé des discussions, des responsables du Pentagone ont exprimé leurs inquiétudes concernant le retard avec leurs homologues du ministère de la Défense.
Comme l’a d’abord rapporté Ynet, Smotrich s’oppose à l’approbation de l’achat de deux escadrons d’avions de combat jusqu’à ce que le gouvernement convoque le comité des finances pour examiner le budget de la sécurité.
« Le ministère de la Défense demande la convocation du Comité ministériel pour l’acquisition de l’établissement de la défense sans consentement afin d’approuver deux transactions à long terme d’un coût total d’environ 35 milliards de shekels pour l’achat d’un escadron d’avions F-35 et d’un escadron d’avions F-15. Convoquer le comité et approuver une transaction de cette ampleur sans le consentement du ministère des Finances et du ministre des Finances est sans précédent et je n’ai pas l’intention de le confirmer », a écrit Smotrich dans une lettre qu’il a envoyée au Premier ministre Benjamin Netanyahu.
« La guerre remet en question de nombreuses hypothèses de base dans les budgets de sécurité et nécessite une réflexion renouvelée. Après la guerre, l’establishment de la défense a besoin d’énormes augmentations budgétaires et la position du ministère des Finances est que les hypothèses et les priorités fondamentales doivent être révisées en conséquence », a-t-il ajouté.
Mercredi, le ministre de la Défense, Yoav Gallant, a comparu devant la commission des Affaires étrangères et de la Défense de la Knesset et a commenté l’examen « politique » du budget de la sécurité. « Il y a une tentative d’établir un comité politique d’examen politique, présidé par trois représentants politiques. Cela nuira à l’accumulation de pouvoir de Tsahal, qui a été gérée avec succès pendant des années. C’est inacceptable et cela n’arrivera pas. Je ne suis pas prêt à l’accepter.
M. Gallant et M. Smotrich doivent encore s’entendre sur l’identité des membres du comité et, surtout, sur le mandat qui leur sera confié. L’armée israélienne avait exigé de doubler son budget et d’ajouter 55 milliards de shekels à son budget de base avant même les leçons du 7 octobre.
L’achat des escadrons d’avions a été au centre des priorités de Yoav Gallant lors de sa visite aux États-Unis, puis lors des entretiens tenus par le directeur général du ministère de la Défense, Eyal Zamir. Aux États-Unis, il a été rapporté que l’administration Biden a essentiellement approuvé les accords, mais le montant considérable du financement qu’Israël paiera nécessite également l’approbation du Comité ministériel.
Bien que cet accord portera ses fruits à l’avenir, les retards de livraison seront problématiques en raison du retrait prochain de plusieurs avions de combat de Tsahal en raison de leur âge. Israël attend toujours l’approbation de l’accord sur les hélicoptères Apache par les États-Unis dans le cadre des leçons tirées du 7 octobre et d’une nécessité immédiate de se préparer à des événements similaires.
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Il y a 11 heures, Lordtemplar a dit :
2 choses c'est plus spécifique qu'un nouveau délai du TR3 et second points c'était l'info de lundi dernier.
Il faut comprendre l'article comme étant un délai pour la mise à jour des TR2 en TR3 ce qui est à la fois nouveau comme info et logique.
Le Pentagone retarde les modernisations du F-35 en raison des problèmes de mise à niveau
Les anciens chasseurs furtifs F-35 devaient commencer à recevoir la mise à niveau Technology Refresh 3 ce mois-ci, mais le Pentagone a reporté le plan de modernisation à une date non précisée.
Par MICHAEL MARROWle 04 avril 2024 à 10 :31
WASHINGTON – Des problèmes avec une mise à niveau installée sur certains chasseurs d’attaque interarmées Lockheed Martin F-35 sortant de la chaîne de production ont maintenant perturbé les plans d’intégration de ces mises à niveau sur les avions existants, et le bureau du programme conjoint F-35 n’a pas de date pour les mises à niveau tant attendues de ces jets.
Le programme F-35 « devait commencer les rénovations TR-3 [Technology Refresh 3] en avril 2024 avec l’intention de modifier 149 avions au cours de la période de 12 mois suivante », a déclaré le porte-parole du JPO, Russ Goemaere, à Breaking Defense. Mais maintenant, « le programme travaille en étroite collaboration avec les clients du F-35 pour établir une nouvelle date de début pour ces modifications en fonction d’un certain nombre de facteurs, y compris les logiciels et les chaînes d’approvisionnement.
« Les jets TR-2 très performants continueront d’effectuer des missions opérationnelles en attendant le début des modernisations des TR-3 », a-t-il déclaré. Une ventilation de la façon dont ces mises à niveau prévues sont partagées entre les trois variantes du chasseur et la clientèle internationale n’était pas immédiatement disponible.
Découvrez pourquoi General Dynamics est resté un partenaire de confiance de la marine américaine.
« Nous devons améliorer notre efficacité dans l’intégration et le test des capacités TR-3 et Block 4 (matériel et logiciel) », a déclaré Goemaere.
Depuis juillet 2023, le Pentagone a refusé d’accepter les F-35 nouvellement construits en raison de problèmes logiciels avec la mise à niveau TR-3, qui a dépassé à plusieurs reprises sa date de mise en service initiale prévue pour avril 2023. Le TR-3 devrait maintenant être achevé entre juillet et septembre de cette année, lorsque Lockheed sera alors en mesure de livrer de nouveaux avions entièrement modernisés, selon la société. (Le programme F-35 étudie également un plan pour reprendre les livraisons avant que le TR-3 ne soit terminé, mais aucune décision n’a encore été prise.)
Lockheed a continué à construire et à livrer des jets équipés de TR-2 dans l’intervalle, et avait précédemment prévu d’expédier des kits TR-3 qui pourraient être échangés avec des TR-2 sur les chasseurs existants à partir de ce mois-ci. Mais les problèmes logiciels persistants de la mise à niveau, combinés à des problèmes de chaîne d’approvisionnement limitant la production du matériel TR-3, ont maintenant repoussé ces plans de modernisation à une date non précisée.
Bien que le JPO ait reconnu qu’il n’y avait pas de date précise pour les rénovations, Goemaere a affirmé qu’elles ne sont « pas retardées indéfiniment.
De LA DÉFENSE DE RUPTURE
« Les mises à niveau seront reportées pendant un certain temps jusqu’à ce que les performances du logiciel TR-3 s’améliorent et que les taux de fabrication du matériel TR-3 répondent aux exigences de production, de maintien en puissance et de modernisation », a-t-il déclaré. « Le programme F-35 a pris et continue de prendre des mesures pour augmenter les taux de fabrication avec des progrès au cours des derniers mois. »
Goemaere a déclaré à Breaking Defense que « les retards dans la production de pièces TR-3 pour les nouvelles constructions d’avions ont entraîné des retards dans la production de pièces TR-3 pour les avions actuels », ajoutant que « la reprise est attendue au cours de l’exercice 25 ». Goemaere a également déclaré que « le risque demeure toujours lié à la livraison et à la production du TR-3. Cependant, le JPO et Lockheed Martin s’attendent à ce que la production des kits matériels TR-3 suive le calendrier de livraison une fois que le DD250 aura repris. DD250 fait référence au processus de vérification du gouvernement pour l’acceptation de nouveaux systèmes d’armes.
Le TR-3 – qui offreun processeur plus puissant, une plus grande mémoire et un écran panoramique dans le cockpit qui permettent collectivement une série de nouvelles capacités connues sous le nom de Block 4 – a été une source de fierté pour Lockheed, mais aussi un casse-tête lorsque des problèmes sont survenus. La société a maintenu qu’elle pouvait encore construire à un rythme de 156 jets par an, mais seulement 75 à 110 nouveaux chasseurs furtifs devraient être livrés en 2024 à la suite des problèmes de TR-3.
Jusqu’à 100 à 120 jets pourraient être en attente de livraison d’ici la fin de l’année, alors que Lockheed s’efforce d’éliminer son carnet de commandes une fois que les acceptations reprendront, ont déclaré les dirigeants lors de la conférence téléphonique sur les résultats de la société en janvier. Le Pentagone a en outre retenu 7 millions de dollars de paiements pour chaque F-35 nouvellement construit mis en stock, a rapporté Bloomberg, ce qui pourrait représenter un total de plus de 800 millions de dollars si la pause de livraison se prolonge jusqu’en juin.
En décembre, le chef du programme F-35, le lieutenant-général de l’armée de l’air Mike Schmidt, a mis en garde les législateurs contre les pénuries de matériel TR-3 et a pointé du doigt certains problèmes de chaîne d’approvisionnement. Lefait d’obtenir « quelques » composants non spécifiés du TR-3 risquait d’avoir des répercussions à la fois sur les jets nouvellement construits et sur les rénovations prévues, a témoigné M. Schmidt.
« Le matériel TR-3 arrive sur une rampe qui n’est pas là où il devrait être. Il ne répond pas à nos exigences contractuelles », a déclaré M. Schmidt. Il a déclaré plus tard aux journalistes que l’industrie avait « un peu de temps pour monter en puissance, mais qu’elle devait le faire rapidement ».
Pour sa part, l’armée de l’air a déclaré que les problèmes de TR-3 avaient motivé la décision du service de réduire son dernier achat de chasseurs, la marine et le corps des Marines réduisant également leurs dépenses en F-35 en raison des plafonds budgétaires imposés par le Congrès.
« Nous voulons les avions que nous voulons. Et les capacités du TR-3 [et] du bloc 4 ont été retardées. Donc, notre approche est de minimiser l’impact de cela en en achetant moins dans les premières années du FYDP [programme de défense des années futures] », a déclaré Kristyn Jones, qui exerce les fonctions de sous-secrétaire du service, aux journalistes lors d’un briefing le 11 mars. Vers la fin des perspectives de dépenses quinquennales pour l’exercice financier, l’achat de F-35 remontera à mesure que davantage de capacités deviendront disponibles, a-t-elle ajouté. À la suite du briefing, un porte-parole de l’armée de l’air a confirmé à Breaking Defense que la décision du service avait été influencée par « des retards logiciels et matériels ».
La Garde nationale, dans sa liste de priorités non financées pour l’exercice 25, a demandé de l’argent pour rétablir les achats de F-35 que l’armée de l’air cherchait à réduire.
Citant la période de calme de la société avant une conférence téléphonique sur les résultats prévue plus tard ce mois-ci, Lockheed a refusé de répondre à des questions détaillées sur la production de TR-3 pour ce rapport, mais a déclaré que « TR-3 reste notre priorité absolue et nous continuons à produire des F-35 à un rythme soutenu.
« Nous prévoyons de commencer à livrer des jets TR-3 au troisième trimestre et nous nous engageons à fournir des capacités avancées inégalées à l’appui des missions de nos clients », a poursuivi la société. « Comme nous l’avons indiqué lors de notre conférence téléphonique sur les résultats de janvier, la fourchette de livraison des avions pour 2024 se situe entre 75 et 110 et exige des fournisseurs de TR-3 qu’ils suivent le rythme des demandes de production, à la fois cette année et à l’avenir. Nous avons déployé des employés chez les fournisseurs pour accélérer la livraison de matériel de qualité et nous nous efforçons d’assurer l’infrastructure de capacité de production de kits requise, en soutenant la demande de nouveaux avions de série, de modifications et de pièces de rechange.
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il y a une heure, Rob1 a dit :il y a 58 minutes, wielingen1991 a dit :
Reconnaitront-ils le gouvernement Houthis ? Et puis est-ce que les houthis ne vont pas demander plus ?
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il y a 41 minutes, HK a dit :
Excellent. Ça fait:
4 équipages ops sur 2 SNA NG Suffren
5 équipages ops sur 3 SNA Rubis
1 équipage pour les essais du 3e SNA NG Tourville (qui devraient commencer sous peu avec la 1ere divergence suivie par les essais en mer cet été?)
D'après une connaissance familial embarquée il y a des tentions sur le recrutement des équipages SNA en particuliers les officiers. Donc il ne faut pas encore crier victoire.
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il y a 1 minute, Obelix38 a dit :
Hypothèse : Assemblage final qui stagne et/ou se réduit + Production de composant qui augmente => moins de tensions sur les pièces de rechange (qui était une des causes de la faible disponibilité)
Oui c'est une hypothèse plausible en particulier pour le F135.
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Bon côté munition çà ne s'améliore pas pas pour les ukrainiens. Beaucoup d'annonce côté OTAN mais peu de livraisons.
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Il y a 3 heures, vincenzo a dit :
Ca vole bas et surement doucement; cela doit faire que les réglages de radar ne traitent pas le signal reçu (écho parasite pres du sol à une vitesse d'un train ou un voiture)
Plus matières composite ou bois.
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Marine Danoise
dans Europe
il y a 40 minutes, wielingen1991 a dit :Nouveau problème de missile pour la marine danoise !
Les pauvres. Ils les accumulent en ce moment.
Des têtes vont tomber.
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Le 12/03/2024 à 10:59, hadriel a dit :
Les US abandonnent l'ERCA pour des raison d'usure du tube:
Faut leur vendre des Caesar sous licence!
Même news ici
https://meta-defense.fr/2024/03/12/super-canon-m1299-erca-abandon-us-army/
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Armée danoise
dans Europe
BOn j'ai pas trouvé de sujet donc je le créé.
C'est pas la grande forme en ce moment. L'Etat-major est un peu bousculé par les affaires :
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, mais ils sont quand même dans une merde noire.
Le F-35
dans Amérique
Posté(e) · Modifié par herciv
Oui ce problème a été évoqué par le DOT&E l'année dernière. Ils vouaient plus de F-35 de test.
De toute façon on sait que la méthode agile fonctionne très mal. Le GAO avait pointé qu'une seule phase de test était prévu par module développé hors il y a plusieurs allé et retour pour chaque module ce qui allonge les durées d'un facteur trois.
Tu me fais penser d'ailleur qu'on ne sait pas pour quel block la klif nuke du f-35 a été prononcée. Il faut que je trouve l'info.