herciv

Lundi Raoul, en difficulté dans les sondages, a laché une petite bombe : un revenu minimum. https://www.indiatoday.in/elections/lok-sabha-2019/story/rahul-gandhi-subsidy-question-rafale-answer-1486744-2019-03-26

C'est un nouveau problème ou est-ce que les procédures pour rendre les avions bon de vol sont allégés pour le cas précis du 737 ?

Un superpétrolier ?

La navy demande un complément : https://breakingdefense.com/2019/03/navy-unveils-3-2b-request-2-f-35s-new-laser-more-precision-strike/ F-35s and LASERS The list asks for $240 million to procure two more F-35Cs, as well as $393 million to purchase two more P-8 Poseidon maritime surveillance planes. Significantly, there’s also a line for $80 million to buy an additional HELIOS shipboard laser system. If granted, this would be in addition to the HELIOS the service is already planning to install on a ship later this year, and is a clear signal that the Navy wants to push the program forward more quickly than had previously been signaled, even if the admirals failed to squeeze it into their official request.

Les vrai grosses améliorations arrivent uniquement avec le block4 TR3. Je souhaite aux belges d"être livrés dans cette version sinon ils vont douiller sévère.

Un artocle dans Forbes millitant contre le choix du f-15X dans le prochain budget : paragraphe intéressant : https://www.forbes.com/sites/davedeptula/2019/03/26/the-air-force-wants-more-f-35s-in-fy-2020-congress-needs-to-step-in/#3077f06b6892 Compte tenu des déficits budgétaires fédéraux actuels, de la hausse des taux d'intérêt et des pressions croissantes exercées par les comptes de dépenses fédéraux obligatoires, il sera de plus en plus difficile de maintenir les dépenses militaires actuelles. L'histoire nous dit que les budgets n'augmentent pas éternellement, mais qu'ils fluctuent par cycles. Lorsque le prochain cycle baissier arrivera, il déclenchera une concurrence pour les dollars finis entre les F-35 et les F-15EX, ce qui entraînera une baisse du taux d'achat des F-35. En fin de compte, si les fonds sont effectivement affectés à la production du F-15EX, ils proviendront des dépenses futures pour le F-35. La réduction de la production entraînera une hausse des prix unitaires, ce qui entraînera d'autres réductions de programmes. En fait, nous pouvons d'ores et déjà le constater : le nouveau plan quinquennal de la Défense prévoit que la Force aérienne achètera 48 F-35 de 2021 à 2023, comparativement à 54 par année, comme prévu précédemment. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Moi je remarque surtout le retrait du David sling semble-t-il pour des raison d'offset insuffisant. Ça place quand même la barre haut pour tous les compétiteurs pour le chasseur.

Bon ben ce sera déjà bon à prendre et puis çà lancera un processus de complément de commandes qui pourrait très bien voir d'autres batchs si le MMRCAII s'avérait trop laborieux.

EN plus du MMRCAII ??

EH ben c'est inattendu ?

Quelques explication sur le contrat de 78 super hornet blockIII. http://seapowermagazine.org/stories/20190321-Boeing.html

Tu peux le voir dans le tableau juste au-dessus c'était prévu depuis longtemps. 1 - le budget de la navy englobe toujours celui de l'USMC 2 - tu as raison je me suis emmêlé les pinceaux.

Rien que ce mot permet d'avancer.

Ce qui est bien dans ta news c'est qu'on a l'impression que le recours à l'amende n'est plus exceptionnel et qu'on arrive à une systémisation. Non pas tout à fait c'est bien la FAA qui a fait les certifications mais elle a profité des ressources de BOEING pour y parvenir : elle a sous-traité. Je ne sais absolument pas si c'est habituel en Europe ou ailleurs mais pour moi, c'est fondamental qu'un faiseur ne s'auto certifie pas. Auparavant il me semble que les autorité de certification s'appuyait sur les certifications de leur collègues où sont situé le faiseur pour émettre leur propre certification. Pour moi c'est bien ce mode de certification en chaine qui serait donc problématique puisque la FAA ne pourrait plus être considérée comme fiable.

Des détails sur le contrat CAMO et son organisation "FMS à la française". https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/comment-paris-a-elabore-son-fms-a-la-francaise-pour-vendre-442-blindes-a-la-belgique-811609.html

Oui mais au niveau subatomique parler de pression me semble être une simplification c'est ce que je voudrais comprendre. A la limite parler de probabilité pour plusieurs photons de tomber simultanément sur plusieurs neutron me parlerais plus.

Mais je n'ai pas compris les mécanismes en jeux. EN particulier pourquoi de tel densité de puissance ?

Video très instructive sur le Bison, le f-16 et l'AMRAAM :

Oui c'est ce que j'ai lu.

J'ai pas pris le temps d'analyser ce qu'ils ont fait. Pour moi le plus remarquable c'est la densité de puissance sur quelques attosecondes. Mais il faut aussi remarquer la qualité des optiques capables de supporter de telle décharge même si au niveau des optiques on s'arrange pour que rien ne soit focalisé. Maintenant pour en faire une arme : Il faut de la place (un super pétrolier serait pas mal) Plus intéressant le savoir faire de Thalés allié avec les recherches de l'ISL sur les diamands capables de provoquer l'effet kerr à la bonne longueurs d'onde me semblent des plus prometteurs. Si les US sorte une arme megawatt j'imagine que Thales viendra les contester très vite.

1 - Problème de porté (ie divergence essentiellement) => grosses optiques indispensables (autour de 1 m probablement) mais pas de limitation sur la longueur d'onde du laser si l'interception se fait à haute altitude. 2 - Problème de fabrication d'énergie => répétabilité des tirs intéressante à suivre 3 - Problème de refroidissement => volume du satellite intéressant à suivre

A Orsay on jouais dans des piaules de 6m2.

Tu n'aurais pas mis le mot anecdote on aurait pu partir dans un délire. Là tu parles de vécu => bien vu les pilotes. En Chine ils ont aussi des TGV … Bon pas au USA ni au UK Je ne sais pas si il est multi voies le DDM-NG ?

Ok je prend tu as raison. Donc par exemple tu vas voir que ton vecteur se déplace à une certaine vitesse sur un fond montagneux tout de suite la classification bateau ou oiseaux ou voiture sera réglé mais tu ne peux toujours pas choisir si c'est missile ou chasseur sauf que j'imagine qu'un propulseur à poudre émet beaucoup de chaleur etc, etc,

Je reviens sur ce point. Tu confonds détection et identification. Voir un photon émis par la chaleur du f-35 n'est pas si sorcier. Savoir que ce photon proviens bien d'un f-35 (ou d'un missile) relève complètement de l'analyse d'image. Cette analyse sera d'autant meilleur que l'image sera finement résolue dans l'espace et dans la dynamique, mais relève aussi de tous les autres capteurs qui pourront orienter l'analyse.