herciv

On tangente les 3M ET comme tout le monde à droit à l'erreur ...

Déjà on sait que Thalés sait faire une antenne conique qui regarde à 270° donc les antennes tuile ne sont peut-être plus indispensables. Ca peut libérer de la place pour mettre des antennes de type madl ou de l'optronique façon talios intégrée ou un laser.

Tu est sûr de la commande ou c'est la wishlist qui est apparu depuis une semaine ? Si c'est sur la FY2020 tu as raison la navy souhaite clairement mettre de côté le F-35C. Mais attend le passage du congret pour savoir ce qui est validé en autorisation budgétaire. EDIT : Donc je confirme l'info de @Bon Plan c'est bien une commande multiannuelle : "Ce contrat pluriannuel permettra aux contribuables et à l'U.S. Navy de réaliser d'importantes économies tout en fournissant la capacité dont ils ont besoin pour améliorer leur état de préparation ", a déclaré Dan Gillian, vice-président des programmes F/A-18 et EA-18G. "Un contrat pluriannuel aide l'équipe du F/A-18 à rechercher des fournisseurs ayant une garantie de production de trois ans, au lieu de négocier d'année en année. Elle aide les deux parties à planifier et nous félicitons la marine américaine d'avoir pris les mesures nécessaires pour aider à résoudre les problèmes de préparation." Traduit avec www.DeepL.com/Translator https://www.militaryq.com/2019/03/21/u-s-navy-awards-contract-to-boeing-for-78-f-a-18-block-iii-super-hornets/

Pour le premier j'y crois pour la profondeur mais pas pour le reste. Pour le second je ne sais pas ce que c'est, ni le troisième. Pour la bonne journée pas de souci et bon café alors. Il y a déjà des différences entre les deux non ?

Donc on va avoir un débât sur la révocation de l'article 50 ! A mon avis ce sera encore un coup dans l'eau, la question est mal posée puisqu'elle contredit le brexit. Mais la crise politique façon gilets jaunes guette avec une telle participation.

Deux ou une sonde ? Là je suis largué. Trop d'articles contradictoires. Ce que je retiens c'est que BOEING a déjà annoncé des correctifs en novembre et que manifestement l'Ethiopian ne les avait pas reçu. https://news-asia.fr/boeing-envisage-une-mise-a-niveau-du-logiciel-daccident-du-lion-air-dici-6-a-8-semaines/17821/ Faut-il que boeing mette à jour tous les avions déjà livré ? J'imagine que oui. Mais la mise à jour devra être logiciel et matériel (plus de sondes). D'autre part il n'est pas impossible d'imaginer un durcissement des normes de sûreté de fonctionnement concernant tous les capteurs de comportements.

J'ai vu une émission hier sur la deux qui revenait sur le MCAS (et le crash mystérieux du b-777 thailandais). Boeing semble être en mesure de proposer des correctifs et rajoutant une seconde sonde. Faut-il prendre ça avec une "pincée de sel" comme disent les anglophones ? Bon ben j'ai ma réponse. http://www.jumboroger.fr/scandale-boeing-a-dissimule-aux-pilotes-un-logiciel-mortel-lors-du-crash-lion-air/ Le MCAS ne repose pas sur une sonde mais bien sur deux. Ce qu'il faudrait c'est une troisième pour prendre le relai en cas de panne d'une des deux.

Ca veut dire "ancien salarié de Dassault" accueilli avec des larmes dans les yeux ?

Mais non c'est un X-WING. Enfin bref ça fait guerre des étoiles. Bon blague à part ils remplacent comment la gouverne de dérive ? Est-ce une sorte de prise de quarts comme en ski ?

Oui mais l'allibi est parfait si ils ne veulent pas l'examiner. En même temps faire l'impasse politique sur une telle pétition serait risqué compte tenu du nombre de pétitionnaires.

La carte est aussi intéressante. Elle est finalement assez homogène si on la rapporte à la densité de population. Par contre la date de validité de la pétition en août 2019 la rend incompatible avec un examen avant la date de sortie ...

Un processus formel commence à se mettre en place pour dégager le f-35 de la Turquie. https://www.reuters.com/article/us-usa-turkey-defense-exclusive/exclusive-u-s-may-soon-pause-preparations-for-delivering-f-35s-to-turkey-idUSKCN1R20AY

?

"Les boites noires du Boeing 737 MAX qui s'est crashé le 29 octobre révèlent, selon Reuters, que les pilotes ont tenté de trouver une solution et ont passé les dernières minutes à fouiller... dans le manuel de l'avion. Ils voulaient comprendre pourquoi le Boeing 737 MAX s'inclinait vers le bas. Selon trois sources anonymes ayant eu accès aux boîtes noires, le pilote, qui était aux commandes depuis le décollage, a demandé au co-pilote de chercher une solution dans un manuel listant les événements anormaux. Pendant les neuf minutes suivantes, le Boeing a piqué du nez. Sur les enregistrements, on entend, selon les sources citées par Reuters, le pilote tenter de faire remonter l’avion tandis que le co-pilote fouille frénétiquement le manuel. En vain. La compagnie Lion Air n’a pas souhaité commenter ces informations." https://www.nouvelobs.com/monde/20190321.OBS2162/un-crash-evite-une-certification-en-question-les-nouvelles-revelations-sur-le-boeing-737-max.html

Il n'a pas de copain ?

Oui c'est sûr. En plus là-bas ils commencent enfin à comprendre qu'ils ont eu les yeux plus gros que le ventre.

Tu n'y est pas du tout. EN fait vu que le f-35 aura dégoûté tous les pilotes et mécaniciens et qu'ils seront tous parti, le PCA sera obsolète avant même le premier vol.

@Patrick tu te marres mais le pire c'est que c'est possible que LM cherche à se raccrocher aux branches grâce au PCA. Surtout qu'il faut une plateforme pour dans 10 ans. C'est cours quand même. A vu de nez le PCA serait une MLU du f-35.

Ca ne veut pas dire grand chose sous-estimées en matière juridique. Il faut prouver l'intention. Question en passant jusqu'à quand le MAX sera interdit de vol ? Quelque part là on est en train de dire que c'est "juste" un problème de formation. Que les compagnies aérienne ont juste à ouvrir le portefeuille. Parce que si on en est là il va vite reprendre ses vols ...

Donc pas directement un problème de coût, plus un problème de disponibilité des ressources.

Serait-elle vraiment si couteuse ? N'est-ce pas plutôt un problème d'image pouvoir affirmer que la communalité entre les 737 est totale ?

Ce qui est faisable soit en recevant la position envoyée par le missile soit en extrapolant la trajectoire. Dans le dernier cas je ne suis pas sûr que ce soit faisable avec des missiles hyper manœuvrants. Tout çà pour dire qu'une discussion entre les deux vecteurs me parait faisable sur une première partie du vol essentiellement dans un but de correction de trajectoire avant que l'autodirecteur du missile n'accroche sa cible. Mais sur la seconde partie compte tenu des risques de perte de discrétion, de la qualité médiocre des données qu'on peut attendre à grande distance j'ai peur qu'aucune communication ne soit souhaitable. Effectivement recevoir la position du missile sur la première partie du vol ne semble pas indispensable si sa trajectoire est facilement extrapolable. Oui mais le volume de données grimpe rapidement si tu veux avoir des notifications en continu. C'est pas compatible avec de grandes distances. Ensuite pourquoi récupérer ces données ? Dans toutes celles que tu cites deux, je pense, sont intéressantes c'est la notification d'accrochage et le multicible. La notification d'accrochage tu peux la deviner au changement de comportement de ton missile. Le multicible peut être intéressant si les capteurs de ton chasseurs ne sont pas capables de discriminer plusieurs cibles. Quelque part on peut en déduire que le rafale sur le domaine d'emploi du météor est capable de faire cette discrimination => peut-on en dire autant pour le Gripen ou l'EF et ce qui expliquerait ce choix d'un meteor twoway datalink.

Et donc le concert de comm et de lobbying pre FY2020 continu : là c'est defensenews. https://www.defensenews.com/air/2019/03/20/what-aircraft-does-the-us-air-force-need-to-beat-china-and-russia-this-new-study-has-an-answer/ Je trouve cette partie intéressante : "To speed up the development of PCA so that the Air Force can buy at least 50 systems by 2030, the service could look to the B-21 program as an example: “Maximizing use of mature technologies and possibly components and mission systems developed for other advanced platforms could reduce the time and cost of fielding a multi-mission PCA,” the study said. “This capability is needed now, and therefore its development should be a top priority.”" Ils veulent un PCA pour 2030 et réutilisant le maximum des éléments développé pour le F-35 : on parle d'un F-35 II ?

Un lien facebook sur la base OFFUT AFB du 55ème : https://www.facebook.com/55.WG.Commander/

Les US sont a l'affut pour profiter de la moindre possibilité de rajouter les allemands à leur tableau de chasse.