herciv

Ben j'espère qu'il ne vont pas nous faire le même coup avec le Quatar et l'égypte parce que là ça met fin directement au SCAF. Effectivement il va falloir prévoir du GERMANfree au niveau des composants du scaf... Je vois le partage industriel de la manière suivante R&D commune puis fabrication en double dans chaque pays.

Elle est quand même pas grandiose cette base sans un grand relifting et puis les abords non plus sont pas terribles. Enfin l'aéroport de Lanata à 30 40 bornes ... Pour faire un porte-avion de cette base faudrait au moins pouvoir avoir une piste. pas trop loin.

Il est où l'aéroport. Tu as un lien stp ? Ce n'est pas uniquement dragué qu'il va falloir faire. C'est aussi construire une nouvelle digue à mon avis.

Résumons le gouvernement Chypriote veut une extension de sa base naval en haut plus profondes et propose aux Français de participer au financement moyennant un accès permanent ? A mon avis le plus simple pour le gouvernement Chypriote c'est de proposer une location à la France sur la durée du financement. La signature de la France aidant les conditions financières seraient meilleures pour Chypre. Ce serait au moins aussi intéressant si l'aéroport voulait lui aussi une extension.

C'est impossible de réagir à ton post entre rire et chagrin, entre raison et peur. Surtout après l'article du monde qui rappelle en le sous-entendant que la crise de 2008 ce n'était qu'une banque au départ.

Le Kaveri doit enregistrer des résultat pour devenir montrable comme ça.

C'est pas moi mais @hadriel (l'ange).

Je suis quand même étonné du ton employé par ce rapport très court du DOT&E. Je le trouve même décalé par rapport à la décision prise de refaire l'architecture d'ALIS. Dans ce rapport ils parlent de version 3.6 et 3.7 alors que vraisemblablement elles ne sortiront pas. Le rapport revient à peine sur le traitement des déficiencies, juste pour signaler qu'il reste 13 catégories 1 et rien sur les catégories 2.

Un rapport du MoD britannique recommande de ne pas poursuivre le programme F-35 suite à une dérive budgétaire de l'ensemble du ministère qui risquerait de fortement s'accentuer le cas échéant. Ce n'est qu'un rapport mais ce n'était décidément pas une bonne semaine pour le F-35. https://www.telegraph.co.uk/news/2019/02/01/uk-may-not-able-buy-new-fleet-f-35-fighter-jets-unless-black/

Le résultat du traité d'aix la chapelle. La France étend son parapluie nucléaire donc l'Allemagne n'a plus autant besoin de la b-61et peut laisser les usa décider pour la b-61 ?

Bien vue. Je penses que c'est la meilleur façon de ne se fâcher avec personne. La ministre se préserve de bonnes relations avec la France en ne l'isolant pas. De cette manière si elle devient chancelière après merkel comme celà semble pouvoir se décider elle pourra partir sur de bonnes bases. D' ici que parly devienne présidente on aura un sacré couplé.

Tu oubliés l'Italie. Mais par contre ça va orienter le choix des espagnols.

Et pour la b-61 c'est quoi la réponse.? Un développement commun sur l'asmp et une certif sur l'eurofighter.? Parce que il y quand même une prise de risque de l'Allemagne à se voir refuser une certif sur l'un de ses deux choix. C'est Trump en face quand même. En tous cas c'est une première victoire pour le Fcas. Le même type de victoire que celles remportées par le f-35 dans la plupart de ses dossiers, c'est à dire une victoire diplomatique bien plus que technique. Les belges vont l'avoir mauvaises.

Je viens de faire une lecture rapide du rapport mais il n'est pas fait mention du besoin de réécrire ALIS. Il est même fait mention de version 3.6 et 3.7. ???? Globalement a part l'histoire des 2100 heures du f-35 B et du canon du F-35A et une stagnation des métriques MTTR et autre MTBF il est plutôt sympa le rapport surtout avec le A. Ah j'oubliais ce doute sur le planning de développement en C2D2.

Eh ben oui je n'y avais pas pensé. Tu crois pas qu'ils vont tout jeter ?

Le DOT&E émet des doutes sur les cycles prévu de 6 mois en :Continuous Capability Development and Delivery (C2D2) "Le cycle de lancement du logiciel prévu de six mois ne correspond pas aux échéanciers des autres augmentations de capacité nécessaires pour soutenir l'ensemble du système JSF (c.-à-d. ALIS, données de mission, simulateurs d'entraînement, aéronefs modifi cations). D'autres sites fi modernes (p. ex., F/A-18, F-22) ont historiquement mis beaucoup plus de six mois - deux et trois ans, respectivement - pour atteindre fi de nouveaux niveaux de capacité. Un calendrier C2D2 plus réaliste avec des versions de contenu réalisables qui comprend une infrastructure de test adéquate (laboratoires, avions et temps) et modifi cations tout en alignant les autres exigences du site fi elding est nécessaire." ET évidemment le DOT&E mènera une IOT&E à chaque incrément du block4. Ouch "La modernisation du F-35 est sur la surveillance de l'OT&E. Le DOT&E examinera le contenu de chaque incrément du bloc 4 et, si l'incrément contient de nouvelles capacités ou du nouveau matériel, il exigera un OT&E formel adapté. Le DOT&E effectue régulièrement des tests d'ergométrie "agiles" pour d'autres programmes, de sorte que chaque ergothérapeute F-35 sera adapté de manière à ce qu'il soit le plus conforme possible au site efficient tout en maintenant l'adéquation des tests en tirant parti des tests intégrés et des tests de développement (DT) et en se concentrant sur l'évaluation des nouvelles capacités et sur aff ected missions domaines."

Je ne dis pas le contraire, seulement que tout n'est pas à jeter non plus. Le rapport du DOT&E avec la maintenant fameuse mention concernant (uniquement) le f-35 B. http://www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2018/pdf/dod/2018f35jsf.pdf

Ben pour avoir un ami qui s'est fait embarquer sur un rafale pendant l'école de guerre alors que ça n'était pas prévu je dis oui c'est possible.

Rolls Royce a obtenu un agrément pour continuer ses activité de conception en Allemagne (pour certains moteurs) https://www.reuters.com/article/britain-eu-rolls/rolls-gets-german-passport-for-jet-engine-designs-ahead-of-brexit-idUSL5N1ZU05C

On parle d'informatique là. Quand tu regardes comment le logiciel Vauban à foirer dans les grandes largeur, il a bien fallu payer un prestataire pour le réécrire. Bon là où on sent que le pentagone ne maitrise plus grand chose c'est quand on voit que LM reste au commande. Mais bon pour avoir toutes ces nouvelles en aussi peu de temps c'est que Shanahan semble avoir fait son effet avec ses f-15X.

Si je me souviens bien ALIS est écrit principalement en C++. Donc la remarque sur la décomposition en bloc me laisse dubitatif. Moi j'appel ça des objets et j'ai tendance à comprendre qu'ils veulent réutiliser une partie des bibliothèques. Ca me parait être juste du bon sens de récupérer ce qui fonctionne mais va quand même y avoir du travail de sélection, d'intégration et de validation qui va pas être simple.

Le voilà :

Et voilà un clou de plus : c'est confirmé ALIS va être réécrit et repensé depuis le début... https://insidedefense.com/daily-news/lockheed-team-mit-mitre-and-spawar-re-architect-f-35s-alis

Il a été pris au dépourvu. Intervention du président Indien rappelant la nécessaire modernisation des armée et donc le rafale. https://www.newsbytesapp.com/timeline/India/40967/182180/rafale-jets-to-soon-join-iaf-fleet-kovind

Quand ?