herciv

Et concernant la position, l'altitude et le vecteur on a une idée de la précision de cette solution ?

Bon et puis ne pas oublier le cours de @Picdelamirand-oil sur SPECTRA et les filtres de Kalman. J'imagine qu'avec un tel savoir-faire le HA-100 est d'une efficacité redoutable et facile à trimbaler partout. Merci. Effectivement je n'y avait pas pensé. Mais les satellites ne sont pas stationnaire donc la qualité du signal doit être variable. Encore une fois merci à Kalman.

Réactiver un post vieux de 8 ans avec quelques chiffres très parlant, sur un sujet pourtant très d'actualité moi je dis Bravo. Alors moi ma question est la suivante, comment ce systemes fonctionne dans les zones mal couverte par la FM. Les 300 km me rassurent parce que ça semble très sensible mais si on veut mettre en place un HA100 en pleine mer quel est son efficacité à 100 km de la zone d'émission la plus proche ?

Bémol quand même l'augmentation de puissance permettra peut-être aussi à puissance dégagée égale une moins grande chaleur, un peu comme la dernière version du m-88. Mais est-ce que la chaleur du f-135 peut malgré tout participer à un vieillissement accéléré ?

Sur f-16 net ils sont en train de rôder leurs éléments de language : là ça tourne autour de deux stratégies : - l'eurofighter et de ses 1500 heures. Bon evidemment ils font abstraction que c'est la version T1. Ca leur permet de généraliser facilement. - dire que ce ne sont des chiffres sur les 50 premiers f-35B unqiuement. Cette dernière est plus intéressante car elle amène à discuter ce qu'est une durée de vie et donc qu'on parle bien de la cellule et des contraintes auquel elle est soumise : chaleur et charge. A mon sens, et je teste cette hypothese sur Snafu, il faut mettre en avant que le problème provient de la chaleur du f-135 et que tant que celui-ci ne sera pas revu alors toutes les versions et tous les blocks seront impactés. J'en profite pour dire que fort de ce constat Shanahan a un boulevard au pentagone pour vendre le f-15X. Je ne parle pas trop de la charge et de l'instabilité de la cellule qui amène des veriations de contraintes répétées qui peuvent également jouer sur un vieillissement prématuré. Ca ouvre trop le sujet sur une comparaison avec les autres chasseurs. http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=58&t=54977&p=410353#p410353

Ce qui fait peur c'est la polarisation très forte de la société britannique. Un referendum ne ferrait que révéler cette polarisation et si d'aventure il infirmait le premier, alors là … advienne que pourra. La seule issue possible si il y a ce referendum c'est une majorité très net autour de 60 %. Et je ne vois qu'une seule question possible : pour l'application du texte négocié avec l'EU ou pour le remain in EUROPE.

Donc encore une porte qui se ferme.

Ce qu'il y a d'interessant et @DEFA550 pourra me confirmer c'est que quand on parle de durée de vie d'un avion ce n'est pas du soft ou même du hard dont on parle mais bien de la structure qui veillit vitesse grand V et comment est-ce qu'on simule la durée de vie d'un équipement habituellement : on le met au four. J'extrapole sûrement trop mais la trop grande chaleur du F-135 fait probablement veillir la cellule plus que de raison.

Bien sûr mais pour n'importe quel logisticien un projet comme le F-35 est quand même un challenge de haute volée, même si le rafale en est un également. Mais les proportion ne sont pas les mêmes.

Oui surtout quand on a conscience des chiffres du rafale et également qu'il y a trois f-35 différents et que la logistique vient du monde entier ...

BOn et bien ça faisait longtemps qu'on n'avait pas eu ce genre de chiffre mais là ça valait le coup d'attendre car ça décoiffre : durée de vie du f-35B ………. 2000 heures.. Et puis j'oubliais pour l'attaque au sol au canon c'est juste pas possible. Il est cool shanahan de nous lâcher ces infos. Bon évidemment il doit justifier son f-15X. C'est quoi le plan B pour les clients F-35B ? https://about.bgov.com/blog/stagnant-f-35-reliability-means-fewer-available-jets-pentagon/ (Bloomberg) - Les données d'essai de durabilité indiquent que la durée de vie utile des premiers jets d'atterrissage verticaux à court décollage F-35B achetés par Marine Corps " est bien inférieure " à la durée de vie utile prévue de 8 000 heures de flotte ; " pourrait être aussi basse que 2 100″ heures, selon le bureau du Pentagone en 2018, selon un rapport annuel obtenu par Bloomberg dont le lancement est prévu cette semaine. Cela signifie que certains jets devraient commencer à atteindre leur limite de vie utile en 2026. De plus, il n'y a pas de "tendance à l'amélioration" de la disponibilité des avions pour l'entraînement au vol ou les missions de combat car elle est restée "stable" au cours des 3 dernières années. Les détails viennent un jour après que le Secretaire à la Défense, Pat Shanahan, ait déclaré aux journalistes que le F-35 "a beaucoup d'opportunités pour plus de performance". La fiabilité provisoire et les mesures d'entretien sur le terrain pour atteindre l'objectif prévu de 80 % n'ont pas été atteintes, selon le directeur du bureau d'essai, Robert Behler, dans une nouvelle évaluation, car les améliorations " ne se traduisent toujours pas par une meilleure disponibilité ". Rendement actuel de la flotte " bien en deçà " de celui de l'indice de référence Les tests de cybersécurité des avions en 2018 ont montré que certaines vulnérabilités antérieures " n'ont toujours pas été corrigées ", indique l'évaluation. Le temps nécessaire pour réparer les aéronefs et revenir au statut de vol "a peu changé" l'an dernier ; il demeure "supérieur" au taux nécessaire pour indiquer les progrès à mesure que le nombre d'aéronefs et d'heures de vol augmente, selon l'évaluation. L'outil de maintenance informatisé connu sous le nom de "ALIS" ne "fonctionne pas encore comme prévu", car certaines déficiences de données et de fonctions "ont un effet significatif sur la disponibilité des avions" et le lancement des vols. Le personnel de maintenance, les pilotes " doivent faire face à des problèmes omniprésents d'intégrité et d'exhaustivité des données au quotidien ", indique le testeur. Les essais effectués jusqu'en septembre sur des modèles de canons de l'armée de l'air destinés à l'attaque air-sol indiquent que la précision est "inacceptable", selon un testeur du ministère de la Défense. NOTE : Le mois dernier, le F-35 a été soumis à un an d'essais intensifs de combat afin de déterminer son efficacité globale pour appuyer une décision de production à plein régime à la fin de 2019. NOTE : Les responsables de Lockheed ont déclaré hier aux analystes qu'ils s'attendaient à ce que la production de F-35 passe à plus de 160 appareils d'ici 2021 ; la compagnie a atteint son objectif de livraison de 91 avions en 2018 ; elle prévoit atteindre au moins 130 cette année."

Raoul prête des propos à Parrikar sur la Rafale alors qu'il se bat contre une maladie. Parrikar lui répond par lettre : La réponse de raoul :

Ben oui. C'est pas comme si @Picdelamirand-oil ne nous avait pas dit que le rafale intègre déjà de l'IA depuis un bon moment (SPECTRA par exemple).

Il semble y avoir un peu de flottement côté US concernant l'offre à faire au Finlandais : 1 - les Finlandais auraient aimé avoir une offre f-15/F-35 2 - Les US présentent les 3 f-35 (A, B, C) mais ne feront une offre qu'avec un seul https://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/ilmavoimat-pitaa-tiukasti-kiinni-64sta-havittajasta-jos-maara-merkittavasti-muuttuu-koko-hanke-keskeytetaan/?shared=1060872-0c705c47-999 Ce qui veut dire que sur les deux semaines de test consacrées à chaque concurrent chaque version du f-35 n'en fera que 5 jours ?????? "Le commandant de l'armée de l'air, le général de division Sampo Eskelinen, qui sera transféré à la réserve au cours du printemps, n'a pas voulu faire de différence sur les machines de cinquième et quatrième génération le mardi. Selon M. Eskelinen, l'un des candidats se démarque simplement parce qu'il est nettement plus petit que d'autre radar en RCS." Ici un post de magitsu sur f-16.net qui a fait l'effort de traduire plusieurs passage de la littérature finlandaise sur le sujet : RFQ's are due tomorrow. For the F-35, this newspaper article is interesting. It claims that Finland wanted also F-15 to be included, but supposedly Pentagon didn't include it. Similarly the F-35 type is "still up to Pentagon". It's probably more likely that the user's preference matters more. Clearly they will sell any of them, and it's very likely A based on neighbors' choices. Here's the relevant bit google translated: However, the US government is expected to reduce the list by offering Finland only one version of F-35. Before that, all three are involved in negotiations and evaluations. The US government made one choice on behalf of Finland already at the beginning of the project. Finland would have liked to have included a Boeing F-15 fighter, but the Pentagon did not agree. https://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/ilmavoimat-pitaa-tiukasti-kiinni-64sta-havittajasta-jos-maara-merkittavasti-muuttuu-koko-hanke-keskeytetaan/?shared=1060872-0c705c47-999 In this one the soon to retire AF commander doesn't want to make distinctions of 4th and 5th gen fighters for the journalist. Instead he tells that one of the contestants has superior RCS. google translate: Commander of the Air Force, Major General Sampo Eskelinen, who will transfer to the reserve during the spring, did not want to make a breakdown on the fifth and fourth generation machines on Tuesday. According to Eskelinen, one candidate stands out just because it is clearly smaller than the other radar cross-sectional area. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005982439.html In another article it's confirmed that the fighters will be tested in Finland in the Spring of 2020. They will be subjected to a track of some kind. Each fighter gets two weeks to display its capabilities there (10 weeks total). Some of the testing might happen out of country. This is said by the project office, so there's no doubt it will happen. Another google translate for your convenience: Hornet fighter followers will arrive in Finland in the spring of 2020. At that time, the Air Force organizes a 10-week test event for them. The matter was reported by Juha-Pekka Keränen, Operations Manager of the Air Force on Tuesday, when the Defense Administration arranged an information session on the current phase of the HX project in Helsinki. The HX project chooses the successor to the Hornet fighter. For testing, a test track for fighters will be built in Finland, where each fighter candidate can show their abilities for two weeks. According to Colonel Keränen, all five fighters do not necessarily present all their performances in Finland, but some tests may be carried out abroad. RFQ will be clarified once more this fall. Final offers should be in Q3 or Q4 2020. They will recommend only one solution to the next Cabinet (election this spring) in 2021. Some think that this is because they'd like to prevent the possibility of polticians having a secondary option to choose from. There's an appearance that the FDF would rather redo the whole competition, also in the case if the politicans would want a significant cut in numbers. https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005981781.html Here's also a recent blog post from the project leader. There's an interesting bit about Canada: Lessons have also been learned from other fighter projects going on elsewhere. The recently published Canadian State Auditor's assessment of the Canadian fighter project also highlights the importance of timely and consistent political guidance and reception. The intention is not to judge or criticize other countries' fighter projects, but the choice of military performance in Canada is often watered down due to political turbulences. https://www.defmin.fi/puolustushallinto/strategiset_suorituskykyhankkeet/ohjelmajohtajan_blogi/suomi_on_hyvin_valmistautunut_vastaanottamaan_hx-tarjoukset.9639.blog

ET cette autonomie est cohérente avec son côté omnirôle ou sa capacité à faire du guet armée dans le cas de la Suisse.

Si vous avez le temps passer voir le sujet f-15X sur f-16.net. Il y a notamment ce commentaire : " Ummm... alors laissez-moi voir si j'ai bien compris... La Force aérienne veut augmenter les achats d'avions de chasse à 72 appareils par année. Et s'ils "avaient l'argent, ce serait 72 F-35." Ils prévoient donc d'acheter 12 F-15X pour 1,2 milliard de dollars, ou 100 millions de dollars par F-15X, alors que le F-35A est passé sous la barre des 90 millions de dollars lors du dernier CRTR. "Si on avait l'argent, ce serait 72 F-35..." Allons acheter des F-15X à 100 millions de dollars. Qu'est-ce que je rate ici ? " "Qu'est-ce que je rate ici ?" Alors comment dirais-je peut-être que tu n'as pas accès à toutes les informations ?

Ca va faire de joli poste frontière avec une police UE d'un côté et de l'autre des passeurs en tout genre tentant de contourner les normes UE.

Il y a eu un article de cabirol qui me faisait penser que l'allemagne allait avoir de la suite dans les idées puisque qu'elle demandait le statut de leading nation sur plein de sujet au sein de l'OTAN. Là je comprend moins. Pour moi il y a un paradoxe voir une prise de risque politique puisque ces demandes risquent de se voir opposer un manque de cohérence budgétaire.

J'ai hésiter à mettre ce lien ici. Marylin Hewson a dit que le pentagone lui a confirmé que l'achat d'un F-15 par mois ne se ferait pas au détriment du f-35. Le boulet n'est pas passé loin pour que Marylin se fende d'une telle confirmation. Il semble qu'elle est perdu sa guerre contre GOLDFEIN en tous cas. En fin d'article une menace à peine voilée sur le coût du f-35 si les commandes devaient baisser. https://www.defensenews.com/industry/2019/01/29/lockheed-ceo-boeings-f-15x-wont-disrupt-f-35-program/ WASHINGTON - Lockheed Martin a reçu l'assurance des principaux dirigeants du Pentagone que le programme des F-35 ne sera pas affecté négativement par un éventuel achat du F-15X de Boeing par l'US Air Force, a déclaré mardi Marillyn Hewson, PDG de Lockheed. "S'ils choisissent d'avoir un ordre du F-15, ce ne sera pas au détriment des quantités de F-35 ", a-t-elle dit aux investisseurs lors d'une conférence téléphonique sur les bénéfices. "J'entends cela directement de la part des dirigeants du Pentagone, et je pense que c'est un point important pour moi. Ce n'est pas seulement nos soupçons, mais on me l'a dit directement." L'U.S. Air Force devrait lancer un plan pour commencer à acheter de nouveaux F-15 dans son prochain budget de l'exercice 2020. En décembre, Bloomberg a annoncé que le service avait l'intention d'acheter 12 nouveaux F-15X en 2020 pour 1,2 milliard de dollars. Vendredi, le Général Dave Goldfein, chef d'état-major de la Force aérienne, a confirmé à Defense News que le service achètera de nouveaux F-15 si le budget augmente suffisamment pour le permettre, mais que le programme des F-35 restera le même, sans ralentissement du taux d'achat. "Je ne reculerai pas d'un pouce sur le F-35" dit Goldfein. "L'achat de F-35 sur lequel nous sommes toujours sur la bonne voie. Et je ne suis pas intéressé à en retirer un sou quand il s'agit d'acheter quoi que ce soit d'autre dans le portefeuille des chasseurs." M. Goldfein a ajouté que la Force aérienne veut porter à 72 le nombre d'avions de chasse achetés chaque année. L'armée de l'air compte environ 230 modèles F-15 "C" et "D" actuellement en service, et le F-15X remplacera la partie de la flotte appartenant à la Garde nationale aérienne, selon Bloomberg. Le nouveau modèle F-15 sera doté d'un nouveau radar et d'équipement de guerre électronique, de la capacité de transporter plus d'armes et d'autres améliorations conçues à l'origine pour les F-15 de l'Arabie saoudite et du Qatar. Si le service maintenait un taux d'un F-15X par mois, il serait libre d'augmenter son taux de production de F-35 à 60 appareils par année - un chiffre que les responsables de la Force aérienne avaient cité comme étant la clé de la montée en puissance. Toutefois, les prévisions budgétaires de l'exercice 19 ont montré que le service ne serait probablement pas en mesure de se procurer les F-35 en ces quantités avant l'exercice 23. "Si nous avions l'argent, ce serait 72 F-35. Mais nous devons regarder ça d'un point de vue coût/business." Goldfein a dit. "Un F-15 ne sera jamais un F-35. Jamais. Mais j'ai besoin de capacité." La déclaration de Hewson indique que l'appui aux F-35 continue d'être fort tant au sein de la Force aérienne que parmi les dirigeants du Pentagone. Cependant, plus tôt mardi, le ministre de la Défense par intérim, Patrick Shanahan, a déclaré aux journalistes qu'il souhaitait que le F-35 soit "plus performant", bien qu'il n'ait pas spécifié de domaines particuliers d'amélioration. "J'ai tendance à donner au contribuable ce qu'il en a pour son argent. Et le F-35, sans équivoque, je peux dire qu'il a beaucoup d'occasions d'améliorer ses performances ", a déclaré Shanahan, un ancien dirigeant de Boeing. Lorsque les investisseurs ont demandé à Hewson de répondre à la critique de Shanahan, le PDG de Lockheed a déclaré que l'entreprise restait d'accord avec le Pentagone sur la nécessité de réduire le coût par avion. "Nous sommes sur la bonne voie pour atteindre 80 millions de dollars[coût unitaire] pour le F-35A par une production à plein régime ", qui devrait commencer dans le lot 15 avec des livraisons à partir de 2023, a dit M. Hewson. "Tant que nous respecterons notre plan tarifaire d'approvisionnement - qui, de l'avis de tous, continuera d'augmenter au rythme que nous avions prévu - nous continuerons de faire baisser les prix. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

Maintenant que tu le dis ça parait évident que ça existe. Ca permet de visualiser les difficultés que ça représente.

Je ne sais pas ce que tu vois alors cherche un fil qui s'appelle "le dieu rafale et tous ses saints" dans armée de l'air /europe. Il éclairci vraiment les idées sur les sujets SPECTRA et fusion.

La spécificité frontalière Irlandaise est surtout lié aux accord de 2002 et de 2006 qui prévoit un gouvernement autonome et partagé.

@LePetitCharles Si tu pouvais te présenter sur le fil dédié tu serais le bienvenu. Je ne suis pas sûr qu'il y ait des JVN pour le rafale.

Ben c'est bizarre, peut-être plutôt un composant qui manque dans ton edge, Firefox ou Chrome. Cà m'étonne que tu ne puisse pas les voir puisqu'il pointe sur des fils visibles par tout le monde. Qu'est-ce qui te ferait penser que ça ne l'est pas ? D'ailleurs je ne suis même pas sûr qu'il y ait des JVN pour le Rafale. Je ne peux pas te répondre capteur par capteur, mais le rôle de la fusion de données c'est de lui présenter une situation globale sur un fond de carte ou en réalité augmentée dans son casque ou sur son HUD.

Très bon article avec plein de chiffres intéressant et montrant en comtrepoint qu'en matière de STEP le potentiel foncier n'existe pas. Seul une amélioration du rendement et une utilisation différentes des installation actuelles est posssible mais pas sans coût. Il y a bien un coût de stockage conséquent.