herciv
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Manu persiste et signe :
Il n'exclu toujours pas. Et la France aide les ukrainiens a developper leur propre fabrication d'obus.
Clairement le pres veut que la guerre reste sur le territoire Ukrainien. Bon objectif.
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Les US se font des noeuds au cerveau concernant la bulle A2/AD
Les porte-avions de l’US Navy seraient inutiles dans une guerre avec la Chine
L’US Navy a longtemps apprécié les capacités de projection de puissance que ses porte-avions massifs et extrêmement coûteux ont permis. Cela pourrait se terminer par un désastre.
https://nationalinterest.org/blog/buzz/us-navys-aircraft-carriers-would-be-useless-china-war-210007
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il y a 23 minutes, Manuel77 a dit :
4. à en juger par la virulence du débat, je pense qu'il est envisageable que la coalition gouvernementale éclate.
Tu as des articles sur ce point ? Scholz serait menacé ?
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il y a 31 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Et çà commence à chauffer l'AESA :
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il y a 28 minutes, Fritkot a dit :
Ce Milestone C (qui en soi est une étape purement programmatique sans trop d'importance) n'exigeait pas du tout de tests OT&E classiques.
Ce n'est pas que programmatique. C'est egalement légal. Sans le milestone C il ne pouvait legalement pas y avour de fabrication en série.
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il y a 1 minute, Neuron a dit :
Au delà des effets d’annonce, pour nous Français, est ce vraiment notre intérêt de produire des centaines de milliers voir millions d’obus de 155/an ? =>
1. Avons nous l’armée russe à nos frontières, nous obligeant à aligner 300 Caesar en urgence avec le volume d’obus correspondant ? Clairement non, et ce n’est vraiment pas près d’arriver.
2. Ce que veulent les ukrainiens de notre part c’est des SCALP et des Caesars avant tout. Les quantités déjà fournies et à venir sont loin d’être ridicules.3. La question que se pose (probablement) le MinArm concernant les obus à produire est la suivante: que va t’il se passer si je demande (et paie surtout) Nexter pour transformer / augmenter ses chaînes de production et que la guerre en Ukraine s’arrête dans 6 mois ou 1 an laissant Nexter à devoir fabriquer des obus devenus « inutiles » et avec des chaînes de fabrication tout aussi inutiles elles-mêmes surtout qu’en parallèle:
=> les américains fournissent en grandes quantités en obus de 155 les Caesars ukrainiens
=> l’initiative européenne commune va permettre de fournir 800 000 obus aux Ukrainiens
=> si le deal se fait au Qatar avec le VBCI, Nexter va construire une usine locale de fabrication d’obus avec Barzan (industriel en devenir et mini DGA locale)… et qui a justement pour objectif de fabriquer entre autres, du 155. Il est n’est pas interdit d’imaginer qu’une partie de cette production si la guerre en Ukraine s’éternise, finisse justement en Ukraine.
Ce ne sont pas les chaines de fabrication d'obus qui sont les plus difficile à stopper.
Mais dans le cas ou Poutine continue a avoir des visées sur d'autre pays européens c'est la France qui est le recul stratégique de l'Europe (avec le RU et l'Espagne). Ce n'est pas rien que certains de sites de fabrications sont très à l'ouest. Quant aux américains il faut en parler au passé puisque les obus fournis étaient payés avec leur sous.
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Quelqu'un peut nous refaire un point sur IHC et leur positionnement par rapport à DAMEN ?
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Bon puisque c'est officiel. On y croit. Mais perso je vais attendre la première livraison. Après çà je serais bien obligé de dire qu'il y a quelque chose de différent.
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Remettre à flot la construction de sous-marin aux USA est jugé aussi stratégique que l'indo-pacifique ou l'Ukraine dans l'administration Biden :
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Les danois s'impatientent, voir sont sur des charbons ardents :
Le Danemark s’inquiète du retard pris dans la livraison de ses chasseurs-bombardiers F-35A
PAR LAURENT LAGNEAU · 13 MARS 2024
RévélationLe 12 mars, avec cinq ans de retard par rapport au calendrier prévu, le Pentagone a annoncé qu’il venait d’approuver la « production à plein régime » [dite « étape C »] du chasseur-bombardier F-35, dont le 1000e exemplaire est sorti des chaînes d’assemblage de Lockheed-Martin en janvier.
« Cette décision […] montre aux services, aux partenaires du programme et aux clients [du F-35] que [cet appareil] est stable et agile et que toutes les exigences statutaires et réglementaires ont été dûment prises en compte », a fait valoir William A. LaPlante, le sous-secrétaire américain à la Défense chargé des aquisitions.
Seulement, dans le même temps, le Pentagone refuse toujours d’accepter de nouveaux F-35 tant que la mise à niveau logicielle Technology Refresh 3 [TR-3] de cet appareil n’aura pas été validée. Or, celle-ci est censée ouvrir la voie à la version Block 4, laquelle prévoit l’ajout de 66 nouvelles fonctionnalités, ce qui suppose, par ailleurs, l’intégration d’une motorisation plus puissante.
Cette situation préoccupe le Danemark, qui dispose actuellement de dix F-35A [sur vingt-sept commandés], dont seulement quatre exemplaires ont été affectés à la base aérienne de Skrydstrup, les six autres étant restés aux États-Unis pour la formation et l’entraînement de ses pilotes.
Et cela d’autant plus que, dans le cadre de l’aide fournie à l’Ukraine, le ministère danois de la Défense a décidé de hâter le retrait de F-16 de la Flyvevåbnet [force aérienne royale], après avoir annulé un investissement de 150 millions d’euros pour continuer à les faire voler au moins jusqu’en 2027.
Même si Lockheed-Martin maintient son objectif de livrer le premier F-35 en configuration dite TR3 vers juillet 2024, « il y a une incertitude au sujet de la livraison des prochains F-35A. […] J’ai demandé aux forces armées d’examiner des initiatives susceptibles de compenser cet éventuel retard », a ainsi fait savoir Troels Lund Poulsen, le ministre danois de la Défense, via un communiqué publié le 12 mars.
Parmi les solutions envisagées, la plus simple serait de faire venir au Danemark, temporairement, une partie des six F-35 actuellement affectés à la base aérienne de Luke [Arizona]. Mais cela supposerait que les pilotes de la Flyvevåbnet puissent poursuivre leur formation grâce au soutien « d’autres pays », souligne le ministère danois.
Celui-ci avance aussi la possibilité « d’acheter ou d’emprunter des F-35 auprès d’autres pays déjà dotés de cet appareil ». Ce qui est, en clair, un appel du pied aux États-Unis, qui sont les seuls à pouvoir satisfaire une telle demande. Enfin, il est aussi question d’un « ajustement des jalons politiques » concernant le F-35, ce qui semble bien abscons.
« J’ai demandé aux forces armées de préparer un certain nombre de propositions qui pourraient servir de base à une solution globale que nous pourrions discuter et décider au sein du cercle de conciliation. Les avions de combat F-35 représentent un investissement majeur pour le Danemark. Ils seront importants pour notre défense et notre sécurité pendant de nombreuses années. Il est crucial que nous suivions cette affaire de près », a insisté le ministre danois de la Défense.
D’après le communiqué, « cette situation ne devrait pas affecter le don de F-16 à l’Ukraine, qui reste prioritaire, ni les obligations du Danemark envers l’Otan en cas de crise ». Avec de nouveaux chasseurs-bombardiers susceptibles de ne pas être livrés dans les temps, on voit cependant mal comment la situation ne serait pas « affectée »… Sinon, pourquoi M. Poulsen s’en inquiéterait?
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Le président polonais en désaccord avec le renseignement US
Le président polonais Andrzej Duda a averti que le dirigeant russe Vladimir Poutine attaquerait d’autres pays s’il gagnait la guerre en Ukraine.
https://www.pravda.com.ua/eng/news/2024/03/13/7446312/
Détails : « Ce dont l’Ukraine a besoin aujourd’hui, c’est de s’assurer que Poutine ne gagne pas la guerre », a déclaré Duda.
Il a réitéré que la Pologne avait été asservie par la Russie à plusieurs reprises dans son histoire.
« Si la Russie gagne la guerre en Ukraine, il attaquera une fois de plus. Il attaquera d’autres États. C’est pourquoi il faut les arrêter », a souligné M. Duda.
Les services de renseignement américains estiment que la Russie ne veut presque certainement pas d’un affrontement militaire direct avec l’OTAN et qu’elle se limitera à une « activité asymétrique ».
Avant cela, les services de renseignement lituaniens avaient estimé que la Russie pourrait se battre en Ukraine pendant au moins deux ans de plus
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Scholz intraitable sur le problème de l'envoi de soldats en Ukraine et donc conséquence sur les TAURUS
Le chancelier allemand Olaf Scholz a déclaré qu’il ne soutenait pas le transfert de missiles Taurus à longue portée à l’Ukraine.
C’est ce qu’il a déclaré lors d’une séance de questions-réponses au Bundestag le mercredi 13 mars, selon un correspondant d’Ukrinform.
« Pour moi, il est hors de question d’envoyer des missiles à l’Ukraine... C’est une ligne dans le sable pour moi en tant que chancelier », a déclaré Olaf Scholz.
Il a souligné la nécessité d’exclure la participation de l’Allemagne et l’utilisation de tels missiles nécessite, selon lui, la participation de soldats allemands. C’est inacceptable, même si les soldats ne sont pas physiquement présents sur le territoire ukrainien, a déclaré M. Scholz
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Bon entre deux résultats d'enquète on apprend un nouveau pépin sur un boeing 787 qui aurait envoyé ses passagers non sanglés au plafond :
RévélationBoeing : l'audit du régulateur américain accable la fabrication des 737 Max
L'audit de la Federal Aviation Administration, après l'incident du vol d'Alaska Airlines du 5 janvier, révèle des dizaines de défaillances de l'avionneur et de son fournisseur Spirit AeroSystems, selon le « New York Times ».
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Une vingtaine d'auditeurs de la FAA ont été déployés dans l'usine de Renton, dans l'Etat de Washington, où Boeing assemble le 737 Max. (Ellen M. Banner/AP/SIPA)
Par Julien Boitel
Publié le 13 mars 2024 à 12:29Mis à jour le 13 mars 2024 à 14:31
La pression ne redescend pas sur l'avionneur américain. Le « New York Times » a révélé mardi des détails des conclusions de l'audit de six semaines, réalisé par la Federal Aviation Administration (FAA), à la suite de l'incident survenu lors d'un vol d'un 737 Max 9 de la compagnie Alaska Airlines, qui avait perdu une porte début janvier.
Dans son rapport, l'agence gouvernementale chargée des réglementations et des contrôles de l'aviation civile aux Etats-Unis a constaté des dizaines de problèmes tout au long du processus de fabrication chez le constructeur aéronautique et chez l'un de ses principaux fournisseurs, Spirit AeroSystems.
Sur 89 examens des procédures de production concernant Boeing, 33 se sont révélés défaillants, avec un total de 97 cas de non-conformité présumée, selon la présentation que s'est procurée le quotidien américain. Sur la partie de l'enquête menée auprès de Spirit AeroSystems, qui fabrique le fuselage du 737 Max, 7 des 13 processus de production examinés ont également échoué.
Début mars, le régulateur américain avait annoncé que l'audit révélait « plusieurs cas » dans lesquels Boeing et son fournisseur n'avaient pas respecté les exigences de contrôle qualité : « des problèmes de non-conformité dans le contrôle des processus de fabrication, la manipulation et le stockage des pièces ainsi que le contrôle des produits chez Boeing ». La FFA, qui n'a pas fourni les détails des conclusions, avait auparavant donné quatre-vingt-dix jours à Boeing pour présenter son plan d'action visant à résoudre ces problèmes et mettre à niveau « la culture sécurité » de l'avionneur.
Dans ses révélations, le « New York Times » détaille certaines de ces non-conformités. Les auditeurs ont notamment observé des mécaniciens de Spirit utiliser une carte-clé d'hôtel pour vérifier le joint d'une porte. Dans un autre cas, des employés du fournisseur ont appliqué un liquide vaisselle sur un joint de porte « comme lubrifiant ». Le document souligne des instructions « vagues et peu claires sur les actions à suivre ou à enregistrer par le mécanicien ».
Boeing dit renforcer ses procédures
Boeing et Spirit ont déclaré travailler ensemble pour répondre aux défauts et erreurs soulevés par le régulateur. « Nos équipes travaillent pour simplifier et rationaliser nos processus », a fait savoir Stan Deal, responsable de la branche d'aviation commerciale de Boeing, tout en appelant les employés à agir dès à présent. Le constructeur, qui indique « bientôt remettre à la FAA » son plan d'actions, compte s'entretenir avec chaque employé concerné pour une formation supplémentaire, mettre en place des vérifications hebdomadaires de conformité ou encore prévoir un laps de temps à chaque vacation pour vérifier qualité, outils, etc.
La zone de turbulences ne semble toutefois pas s'estomper pour le constructeur américain. Outre les investigations de la FAA et de l'agence américaine de sécurité des transports (NTSB), une enquête pénale a été ouverte par le ministère américain de la Justice.
La série d'incidents continue aussi. Après la perte d'une porte en vol, un « incendie de moteur » d'un 747 cargo le 19 janvier et la perte d'un pneu au décollage d'un 777 le 7 mars, lundi, un Boeing 787 de la compagnie aérienne LATAM a, lui, subi une brusque perte d'altitude causée par un incident technique, propulsant au plafond tous les passagers dont la ceinture de sécurité n'était pas bouclée. Douze passagers de ce vol Sydney-Auckland ont dû être hospitalisés. Une enquête a été ouverte en Nouvelle-Zélande sur les causes de cet incident, à laquelle Boeing devra aussi répondre.
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il y a 13 minutes, Wallaby a dit :
J'ai réagi hier au propos cité.
Sur d'autres points de l'article, j'apporterais quelques nuances sur l'analyse de la situation.
Elle [L'Europe] semble ne pas comprendre, ou ne pas vouloir comprendre, que le monde se réorganise sans elle et surtout contre elle.
Sa richesse et son poids dans les organisations multilatérales sont considérés comme les héritages injustifiés d’une époque révolue.
Je ne crois pas que la "richesse" véritable ou perçue de l'Europe soit le problème. Ce que des pays comme la Chine ou l'Inde constatent, c'est qu'ils sont aussi, voire plus riches que l'Europe. Donc ils ne sont pas fâchés avec la richesse. Ils disent "les riches, c'est nous" et "nous avons les moyens financiers de façonner le monde à notre convenance, à commencer par notre environnement régional proche".
Dans le schéma ci-dessous, on voit la France et le Royaume-Uni passer sous le Brésil, et l'Italie disparaître.
Le monde ne se réorganise pas strictement "sans elle", mais en fonction et en proportion de sa diminution de richesse relative.
Jusqu'à maintenant j'avais une analyse très pessimiste et je faisais un constat proche du tien. Mais les évènements de ces dernières semaines montrent que les USA ne veulent plus s'impliquer dans les affaires de l'Europe. On va devoir attendre quelques années pour valider si c'est un constat ou un mirage. Mais il y a un peu d'espoir et le fait que les USA doivent se concentrer sur la Chine aide beaucoup.
D'autre part il faudrait voir le poids de l'UE dans ton schéma. Il n'est pas représenté parce que l'UE n'est pas à proprement parlé une puissance mais çà pourrait changer.
Enfin la Chine et quelques autres ont des problèmes de natalité qui pourraient peser lourd dans l'évolution de ton graphique.
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Le f-35 a enfin atteind son Milestone C. Normalement c'est la fin des LRIP.
https://www.thedefensepost.com/2024/03/13/us-f35-production-delay/
The US Department of Defense (DoD) has approved the F-35 Joint Strike Fighter to enter full-rate production (FRP) after a five-year delay.
A recent Pentagon announcement said the fifth-generation aircraft successfully achieved the so-called “Milestone C” decision, signifying its maturity and reliability for various missions.
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il y a 10 minutes, vince24 a dit :
mais les dégâts causés par les attaques de drones ne sont probablement qu’à peine tactiques…
On va donc commencer par faire un peu de BDA avant de parler de probabilité.
Après il faut savoir si ces attaques de drones sont renouvelables. Et tout porte à croire que oui compte tenu de la multiplicité des attaques.
Enfin il faudrait savoir si les russes ont la capacité de remettre sur pied rapidement les capacités perdues ... et donc savoir si les éléments détruits sont facilement réapprovisionnables.
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Bon apparemment les achats polonais à la Corée ne sont pas financés. Ils ne sont pas annulés mais ... pas loin.
On espère que les achats aux US auront plus de chance.
Sinon on peut aussi trouver des arrangements entre européens ... Genre achat groupé de matériels/munitions européens ? Il parait que çà peut aider à baisser les coûts unitaires ...
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il y a 10 minutes, Yorys a dit :
Peut être aussi que, dans le contexte actuel, elles sont (pour les Russes) insignifiantes et pas stratégiques du tout...
Pas compris. Leurs raffineries ne seraient pas stratégiques ? Ils n'ont pas besoins de carburants ?
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il y a 15 minutes, Delbareth a dit :
Embarrassé, le RN s'est abstenu.
Clairement ils le sont. Il ne pouvait pas soutenir Macron au risque de se dédir. Il ne pouvait pas non plus dire non au risque de montrer leur incompréhension du monde qui commence depuis quelques mois et donc de rester un simple parti d'opposition.
Pour moi ils vont maintenant devoir réfléchir à faire avaler des couleuvres à leurs électeurs en particulier sur l'Europe comme la plupart des partis nationalistes européens depuis que Trump a montré ce que les USA et Poutine valaient vraiment comme alliés.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
il y a 2 minutes, Nicks a dit :Il y a des points noirs qui relèvent bien davantage de choix politiques intérieurs que du Brexit. Et au final, la comparaison avec la France n'est pas réellement en défaveur de la GB, alors même qu'elle devrait avoir coulée depuis longtemps selon les lois d'airain de la Sainte Ue.
Eh bien pourquoi il aurait fallu que les UK soient coulé dès le lendemain du Brexit pour qu'il y ait une preuve visible ? Les UK ne font plus les malins et se posent même la question de revenir dans l'UE. C'est pour dire.
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il y a 3 minutes, Nicks a dit :
Pour ce que j'en sais, ils sont toujours bien debout, malgré les menaces d'apocalypse, et plus actifs que la France dans le soutien à l'Ukraine au passage, mais moins dans le verbe il est vrai.
Pour ce que j'en sais les UK ne sont plus que l'ombre d'eux-même, particulièrement dans la défense. Leur inflation a été très au-delà de la nôtre. Leur niveau de vie à baissé.
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il y a 51 minutes, ksimodo a dit :
Tu en penses bien ce que tu veux, le déni est un choix comme un autre, il t'appartient.
Le fact cheking sera délicat sur les éléments cités, ça remonte à la préhistoire du net et des archives qui consignent tout et le trace, et là y'en rien. Donc, ça vaut ce que çà vaut, par la source citée. Qui en a parlé plusieurs fois récemment, dans des interventions filmées et diffusées. Et qui a manifesté plusieurs fois son regret que celà ,ne soit pas plus connu comme "anecdote", dans un sens éclairant sur les pensées des autres.
Il y a du chemin de la coupe aux lèvres. Ce que j'ai appris après plusieurs année sur ce forum c'est qu'entre une prise de position dans une réunion même au sommet et la mise en pratique il y a très loin.
Bref entre le contenu de ta réunion et le résultat concret c'est que l'Inde a toujours autant besoin de la France voir même plus qu'avant et les accords de défense régulièrement confirmés et complétés avec Macron en sont la preuve. Les US ne sont finalement pas un allié très fiable. Tu crois que çà va donner quoi sur la politique d'alliance de l'Inde ? Moins d'Europe et plus d'USA ? L'inverse ? Statu quo ? Si l'Europe commence enfin a penser sans l'aide des USA tu crois que çà ne va pas changer la vision du reste du monde ?
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Le format triangle de Weimar est intéressant parce qu'inclu en petit comité les deux gros et leur position radicalement differente. On peut penser que Tusk va tenter de changer Scholz en obtenant de Macron un éclaircissement de sa methode.
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il y a 37 minutes, olivier lsb a dit :
On se rappelle au bon souvenir des vieilles alliances. Me demande bien quelle chancellerie a eu l'idée de la convoquer en premier.
Ca ressemble à la prise en compte dans la reflexion d'un nouveau logiciel en tous cas pour les polonais. Si a minima un couple franco-polonais piuvait émerger, ça serait déjà un vrai changement.
Je ne vois pas Scholz saisir la balle au bond pour l'instant.
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Guerre Russie-Ukraine 2022+ : considérations géopolitiques et économiques
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
Il y a plusieurs passages possibles. Moi je pense surtout a la Roumanie. On peut peut-etre emprunter le bosphore mais les turcs risquent de dire non. Il y a la baltique aussi.