herciv
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Bon et bien je ne sais pas si les élection municipales vont changer l'équilibre national, mais le MR semble affaibli et la N-VA confortée. D'autre part les verts sont plus forts et eux ne veulent pas de chasseurs que ce soit des rafales ou des f-35 …. Si les belges de ce forum pouvaient nous dire ce que ça peut changer sur le contrat de nouveaux chasseurs ?
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C'est du lourd. Ca date de 2013. J'ai pas eu le temps de commencer la lecture mais je vous met le lien sur le résumé http://www.dodig.mil/reports.html/Article/1118977/quality-assurance-assessment-of-the-f-35-lightning-ii-program/ Le Pdf est ici : https://media.defense.gov/2013/Sep/30/2001713313/-1/-1/1/DODIG-2013-140.pdf 30 sept. 2013 - Objectif Nous avons effectué une évaluation du programme F-35 Lightning II (programme F-35) en effectuant une série d'évaluations d'assurance de la qualité du Bureau du programme conjoint, de l'entrepreneur principal et des principaux sous-traitants. Nous avons évalué la conformité aux exigences contractuelles de la Norme aérospatiale (AS)9100, " Systèmes de gestion de la qualité - Exigences pour les organisations aéronautiques, spatiales et de défense ", aux clauses contractuelles d'assurance de la qualité et aux processus et procédures internes d'assurance qualité pour les six entrepreneurs suivants : Lockheed Martin Aeronautics Company, Fort Worth, Texas (entrepreneur principal et intégrateur d'aéronefs) ; Northrop Grumman Aerospace Systems, El Segundo et Palmdale, Californie (Center Fuselage Integrator) ; BAE Systems, Samlesbury, Royaume-Uni (Aft Fuselage Integrator) ; L-3 Display Systems, Alpharetta, Georgia (Panoramic Cockpit Display System) ; Honeywell Aerospace, Yeovil, Royaume-Uni (Système embarqué de génération d'oxygène) ; et United Technologies Corporation, Aero-space Systems, Fort Worth, Texas, et Independence, Ohio (Landing Gear System) Constatations Nous avons conclu que Lockheed Martin Aeronautics Company et ses sous-traitants n'ont pas suivi les pratiques disciplinées du système de gestion de la qualité AS9100, comme en font foi 363 constatations, dont 719 problèmes. Les problèmes identifiés pourraient avoir une incidence négative sur les performances, la fiabilité, la maintenabilité et, en bout de ligne, le coût du programme. Le Bureau du programme conjoint ne l'a pas fait : - S'assurer que Lockheed Martin et ses sous-traitants font preuve de rigueur dans la conception, la fabrication et les processus d'assurance qualité. - Réduire les exigences en matière d'articles de sécurité critiques. - Veiller à ce que Lockheed Martin transmette les exigences techniques et d'assurance de la qualité aux sous-traitants. - Établir une organisation d'assurance de la qualité efficace. - Veiller à ce que l'Agence de gestion des contrats de défense assure une surveillance adéquate de l'assurance qualité. En outre, l'Agence de gestion des contrats de défense ne l'a pas fait : - Effectuer une surveillance suffisante de l'assurance de la qualité des entrepreneurs de F-35 par le gouvernement. Commentaires de la direction et nos réponses Le 23 août 2013, le Joint Program Office F-35 et la Defense Contract Management Agency ont commenté l'ébauche du rapport. Cependant, nous ne sommes pas d'accord avec 7 des 13 réponses aux recommandations, c'est pourquoi le DoDIG demande une réponse supplémentaire au rapport final. Le présent rapport fait suite au projet no D2012-DT0TAD-0003.000. Traduit avec www.DeepL.com/Translator
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Comment veux-tu que qui ce soit connaisse l'étendu des dégâts avant d'avoir sorti les Raptors de sous les décombres pour les expertiser ? D'autre part il semble qu'une partie de ces Raptors servait de réservoir à pièce détachées donc quelque part les dégâts réels ne sont pas forcément si étendu sur le potentiel de l'USAAF.
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Quand tu écoutes la déclaration de Trump que tu cites, il y a toute une partie où il dit qu'il ne laissera pas les contrats au pays concurrents ne serait-ce que pour l'emploi.
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La video complète de tyndall. Vue d’hélicoptère. Evacuation de tyndall le 09/10 et arrivée a Wright Patterson
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Vu sur f-16.net. Attention l'ours qui a vu l'ours mais certains sur f-16.net sont aussi bien renseigné que ici. "Une source a dit qu'au moins 12 Raptors avaient été laissés pour compte, un certain nombre ayant été endommagés et d'autres ayant fait l'objet d'une radiation totale. S'il y a une lueur d'espoir, il semblerait qu'il s'agisse de jets Block 20, et non de jets codés de combat."
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Envoi pas de problème.
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C'est la première fois que je te sens gêné dans tes réponses. Celui qui a pris cette décision met un coup de couteau dans le dos du Kern. Le transfert pour un établissement provisoire pouvait certainement attendre.
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Et pour le kern ?
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Et pourquoi pas sur les pilatus PC-21 ? Mais la question principale n'est pas là. Pourquoi ne pas avoir attendu une décision du Kern ?
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Intéressante la thèse reprise dans dedefensa concernant l'utilisation du f-35 par les israéliens. Grasset, reprenant un auteur appelé Pieraccini, pense que l'utilisation opérationnelle du F-35 par les israéliens serait plus génante que bénéfique pour les US. Un seul F-35 touché exposerait le programme à un maelström médiatique. http://www.dedefensa.org/article/fable-narrative-f-35-et-s-300-en-syrie
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Un extrait de l'article : " (NOTE DE LA RÉDACTION : En déplaçant son entraînement de pilote de chasse de France en vue du choix d'un nouveau chasseur, l'armée de l'air belge renforcera la perception qu'elle a déjà sélectionné le Lockheed F-35. En se préparant, même à titre provisoire, à transférer sa formation de pilote aux États-Unis, elle s'assure que ses futurs pilotes seront formés selon un programme compatible avec le F-35. Après avoir décidé de quitter la France, l'armée de l'air belge a également exclu les pays membres de l'Eurofighter qui assurent la formation des pilotes de jets - en Italie et au Royaume-Uni. - avec leurs propres entraîneurs à réaction. Le Royaume-Uni mène l'effort pour vendre l'Eurofighter à la Belgique. C'est particulièrement regrettable pour la crédibilité de ses dénégations du fait qu'elle avait déjà choisi le F-35 dès 2013. Traduit avec www.DeepL.com/Translator " Je ne sais pas qui a pris cette décision mais soit le 14/10 il y aura une annonce, soit c'est une vengeance pour ne pas avoir pris une décision plus tôt. En tous cas le KERN n'a pas été respecté.
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Et moi je travail sur un produit informatique dont les grandes lignes sont figées pour les utilisateurs par l'éditeur depuis 2010. Mais les développeurs travaillent en permanance dessus pour en améliorer les performances et effectivement le porter sur de nouvelles plateformes. Les régressions sont mon lot quotidien face à mes clients. Dans l'informatique, il n'y a a pas de stop. Il y a soit une mort lente quand le logiciel n'est pas embarqué, soit une mort dûe à la plateforme elle-même. On peut parler de délai de réalisation pour une version d'un logiciel mais pas pour le logiciel lui-même.
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L'école de formation belge tranféré de Cazaux à Wichita Falls. http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/196701/transfer-of-fighter-pilot-school-hints-at-belgium’s-pro_f_35-bias.html
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Qui fera les frais de la révision budgétaire italienne de 500 millions. On pense au F-35 mais rien n'est sûr. Compte tenu du mode de règlement à la livraison le f-35 serait une victime supplémentaire mais insuffisante pour alléger le budget de la défense de 500 millions. http://www.opex360.com/2018/10/12/litalie-pourrait-supprimer-au-moins-500-millions-deuros-de-depenses-militaires/
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Ce serait possible de hacker un f-16 ?
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Oui et c'est une mauvaise série pour LM, en quelques jours même si tous ces événements semblent déconnectés. F16, F22, F35 ça doit mettre le moral à dur épreuve chez LM. https://www.flightglobal.com/news/articles/second-f-22-crash-landing-in-2018-452620/
