herciv
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il y a 50 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Oui mais je crois que je le dresse que pour moi. Regarde l'exemple qu'il a pris pour expliquer comment on pouvait le citer ou pas, dans ma question je ne parle absolument pas de TDEBF ou de ORCA... si il répondait à cette question pour un autre utilisateur il ne prendrait pas cet exemple car la probabilité que l'autre utilisateur n'y comprenne rien est grande.
Je me suis poser la question. Quand tu poses deux la même question tu obtiens la même réponse ?
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Le 03/07/2024 à 15:04, Picdelamirand-oil a dit :
Le RBE2 XG peut être proposé comme une option de radar standard sur les nouveaux Rafale, permettant une portée accrue, une résolution améliorée et une meilleure intégration de la guerre électronique par rapport à la concurrence. Pour les avions récents, dont font partie tous les avions exports, qui ont été précâblés pour intégrer le RBE2 XG, on peut proposer une mise à jour qui permet de bénéficier des capacités du nouveau radar sans le besoin de modifications lourdes. Ces avions nécessiteront moins de modifications structurelles pour intégrer ce nouveau radar, rendant la mise à jour plus efficace en termes de coût et de temps. Sur ces avions Le RBE2 XG peut être intégré avec moins de complexité, ce qui minimise les risques opérationnels et les coûts de mise en œuvre par rapport à une refonte complète pour les systèmes plus anciens.
Les Antennes Multifonctions du RBE2 XG permettent de combiner les fonctions radar, guerre électronique et communication, offrant une conscience situationnelle supérieure et des capacités de brouillage électronique intégrées. La multifonctionnalité réduit la nécessité de multiples systèmes distincts, ce qui peut simplifier l’intégration et améliorer la furtivité en réduisant la signature radar.
Une mise à jour progressive, permettant de maximiser les capacités des avions tout en minimisant les interruptions sera possible.
Le RBE2 XG est une solution moderne et adaptable aux futures menaces, contrairement aux solutions concurrentes qui pourrait avoir des limitations en termes de mises à jour futures. Ses capacités supérieures en termes de détection et de brouillage, offrent un avantage tactique significatif. Avec la fusion avancée des données, le RBE2 XG améliore la conscience de la situation pour le pilote, augmentant l'efficacité en combat.
La modularité du RBE2 XG permet des mises à jour futures plus faciles, garantissant que le Rafale reste à la pointe des capacités technologiques face à l’évolution des menaces.
Tu es un peu en train de le dresser ?
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il y a 31 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
"Le F-35C est limité à voler à Mach 1,3 en postcombustion pendant 50 secondes cumulées maximum (la limite se réinitialisant après trois minutes en puissance « sèche » ou militaire) et le F-35B à voler à Mach 1,2 pendant 80 secondes cumulées ou pendant 40 secondes à Mach 1,3. Cela empêche probablement le F-35C d’atteindre le point final optimal de Mach 1,44 pour les lancements d’armes BVR."
"Pas plus tard qu’en mai 2024, le GAO a signalé que les problèmes logiciels étaient toujours en cours et que certains pilotes d’essai avaient dû redémarrer l’ensemble de leurs systèmes de radar et de guerre électronique (GE) en vol pour les remettre en ligne." => avec de telles info difficiles de croire en une reprise des livraison début juillet.
Certains ont de l'expérience : "En revanche, les Pays-Bas ont anticipé des retards et, fin 2022, ont demandé que leurs six prochains avions soient livrés dans la configuration TR-2 plutôt que d’attendre la version TR-3, ce qui a permis aux livraisons de se poursuivre jusqu’en mars 2024 "
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il y a 57 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
On est revenu de 18000 à 16000. Est ce que les Israéliens ont fini leur surge?
Bonne question. Sur un mois çà va être dûr de savoir ce qu'il se passe. EN décembre il y avait eu à peine 5000 heures pour la flotte mondiale ... et les israéliens était en pleine activité.
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C'est pas tres rejouissant les nouvelles du front aujourd'hui. Il semble que les russes aient reussi plusieurs percées longues notamment a New-York.
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Stolenberg n'a pas réussi à sécuriser les 40 milliards par an pour l'Ukkraine.
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Le NI laisse passer des articles bien peu révérencieux par rapport au F-35. Là un ancien opérationnel grec qui enjoint les US de tenir leur planning !!
https://nationalinterest.org/blog/buzz/air-forces-f-35-fighter-nightmare-getting-very-real-211719
(..)
Comme prévu, le retard affecte les opérations dans le monde entier. Par exemple, l’armée de l’air royale danoise a annoncé qu’elle expédierait au Danemark six avions de combat actuellement stationnés aux États-Unis.
« La décision de rapatrier les avions de combat permet d’augmenter le niveau de formation des pilotes et du personnel de soutien à l’escadre de chasse de Skrydstrup, tandis que la formation des pilotes à la base aérienne de Luke peut se poursuivre », a déclaré le ministère danois de la Défense.
Initialement, il était prévu que l’avion subisse la mise à jour TR-3 avant de s’envoler pour le Danemark. Mais les retards répétés autour du logiciel ont forcé l’armée de l’air danoise à réduire ses pertes.
Lockheed Martin a indiqué que la mise à jour TR-3 sera déployée cet été. Cependant, il s’agira d’une version restreinte du logiciel qui ne pourra être utilisée qu’à des fins de formation.
« Les avions de combat F-35 sont un investissement majeur pour le Danemark, qui sera important pour notre défense et notre sécurité pendant de nombreuses années à venir, et il est absolument crucial que nous suivions de près la mise en place progressive », a ajouté le ministre danois de la Défense.
Le Danemark a acheté une trentaine d’avions de combat F-35A et en a reçu dix de la configuration TR-2. Sur ces dix avions, quatre sont opérationnels au Danemark et les six autres ont été basés aux États-Unis pour l’entraînement. Ce sont ces six avions de combat furtifs que le Danemark rapatrie. Copenhague prévoit de recevoir l’ensemble des avions d’ici 2027.
Cependant, les retards continus avec la mise à jour logicielle TR-3 feront probablement dérailler ce calendrier.
Le Danemark n’est qu’un des pays qui volent ou s’intéressent au F-35 qui sont confrontés à des calculs opérationnels de plus en plus complexes en raison du retard du TR-3. Nous sommes peut-être en paix, mais l’état de l’avion de chasse furtif le plus avancé au monde est une question de sécurité nationale de la plus haute importance et doit être résolue le plus rapidement possible.
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il y a 14 minutes, Bechar06 a dit :
Depuis X années j'attends un rôle salutaire - pour l'Europe - de la part de Trump ... Mince j'espère que la France sera dans une configuration favorable pour tenir sa place parmi les "frères" européens
Le premier Trump n'avait rien de structuré à mettre en place juste une vague idée. Le second a l'air d'être autrement plus prêt pour la présidence. Je pense même qu'une partie des US espère faire "tabula rasa " d'une ère passée.
Je pense que l'Allemagne est encore dans la fuite en avant en achetant des quantités énormes d'armement dont une grosse partie aux US en espérant que la dime payée de cette manière suffise à retenir le grand frère.
Pas de chance il n'en a plus rien à faire de l'Europe au point d'abandonner son matériel ...
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Je ne vais pas dire que Trump est clairvoyant parce que çà n'est pas vrai. Mais il va probablement prendre des décisions qui auraient dû être prises il y a bien longtemps. L'Europe doit se débrouiller seule. Je ne comprend pas l'absence de consensus sur le constat de la force désormais déclinante des US notamment parce qu'elle dépendait trop de sa dette. Je ne comprend l'absence de consensus sur le fait qu'on doit trouver en Europe les moyens de faire sans les US.
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il y a 51 minutes, Alexis a dit :
En réalité, il est peu probable que M. Trump quitte l'OTAN purement et simplement, d'après des entretiens avec d'anciens responsables de la sécurité nationale de M. Trump et des experts de la défense susceptibles de participer à un second mandat de M. Trump. Mais même s'il ne quitte pas officiellement l'organisation, cela ne signifie pas que l'OTAN survivrait intacte à un second mandat de Trump. (...) "Nous n'avons plus vraiment le choix", a déclaré M. Caldwell au magazine POLITICO, citant l'augmentation de la dette américaine, le ralentissement du recrutement militaire et une base industrielle de défense qui ne peut pas faire face au défi de la Russie et de la Chine
Bon fermez le ban.
J'ai mis des années à essayer de mettre çà devant les yeux de tout le monde. Il y en a encore qui pense que la dette US n'est pas un obstacle et que les US pourront faire face à deux fronts ...
La première guerre mondiale a duré 4 ans, la seconde 6 la prochaine sera sûrement plus longue que la première. Et nous en sommes toujours à implorer les US de venir alors que nous avons des qualités à faire valoir au sein même de l'Europe et en premier lieu l'importance de notre population.
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il y a 1 minute, Ardachès a dit :
… Donc si j’en crois cet article les premiers F-35 ont commencé leur transition vers le TR-3 depuis 2 jours !
Champagne, non ? Ou on nous aurait menti ?
On attend confirmation. AU départ çà parlait du troisième trimestre. Donc on a encore un peu de temps si çà ne se confirme pas tout de suite.
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il y a 1 minute, Kamelot a dit :
Stock et coût ont aussi leurs sujétions.
Oui et puis Manutention et supply chain de ravitaillements des navires. C'est actuellement ce qu'il y a de plus dimensionnant pour la durée des missions en mer rouge.
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il y a 33 minutes, Patrick a dit :
Pour la durée de vie je suis d'accord c'est un problème grave qui achèvera la viabilité économique des parcs éoliens d'ici quinze ans à mon avis.
Il y a déjà eu des chantiers de déconstruction en France mais pas en mer. En général tout disparait sauf le socle en béton. A l"époque où je mettais intéressé à çà je crois qu'il fallait compter 800 000 euros. Les producteurs doivent provisionner cette déconstruction mais je ne sais pas comment ils intègrent l'inflation par exemple. Il faudrait regarder du côté du Danemark qui a des parcs offshores qui tournent depuis au moins une dizaine d'années.
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il y a 33 minutes, Patrick a dit :
L'éolien maritime serait presque plus intéressant dans ces cas-là grâce à un facteur de charge élevé.
Beaucoup de question autour de l'aménagement du littoral en cas d'installation d'une centrale nucléaire.
L'2olien maritime a une durée de vie de 20 ans et un facteur de charge (?) qui n'est pas quand même pas celui d'une centrale (6000 heures), même si c'est probablement plus que l'Eolien terrestre (2000 heures). On sait maintenant qu'une centrale tient 60 ans. Si ces SMRs ont la même durée de vie ils sont intéressants.
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Il y a 15 heures, Titus K a dit :
Il vont peut être faire quelque chose de similaire au SMR de Rolls-Royce ?
Un simple REP de 300-500 MW avec un maximum d'éléments construits en serie en usine ... mais avec un rendement par m2 de foncier très mediocre face à un EPR ...
Ca reste intéressant pour les iles (Corse, Réunion) ou toutes les péninsules énergétiques comme la Bretagne ou PACA. Bretagne et PACA paye une électricité pas cher mais à un coût élevé pour EdF à cause des pertes de transport sur de longue distance.
L'autre facteur qu'il faut surveiller c'est la capacité à être allumé / éteints rapidement. Si c'est le cas ça pourrait compléter de façon intéressante les business plan des producteurs intermittents.
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Petit coup de pression sur les espagnols alors que Grecs et Portugais se sont déjà décidés. L'amirauté aimerait une solution F-35B pour remplacer le Harrier d'ici 2030. Les politiques trainent des pieds.
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à l’instant, Picdelamirand-oil a dit :
Moi je ne comprend pas: Si les avions n'ont pas été réceptionnés, L.M. reste le propriétaire, c'est à lui de les protéger ou de les assurer ou de subir les dégradations éventuelles. L'état n'a rien à voir là dedans.
Ben oui j'avais çà en tête aussi. Mais apparemment c'est pas le cas là-bas. Mais en France c'est comment ?
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il y a 21 minutes, Conan le Barbare a dit :
Autans d’avions sur une même base…
Ca ,ne posait pas de problème jusqu'à maintenant. Mais clairement là les Russes focussent sur les moyens aériens des ukrainiens.
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ALors cet article parait marrant au départ mais au final comment c'est géré chez nous si un rafale n'est pas formellement livré et subit des dégâts liés au intempéries.
Les F-35 endommagés par les intempéries stationnés au Texas pourraient coûter des millions au Pentagone
Tony Capaccio, Bloomberg News
Un avion de chasse F-35 de l’US Air Force. Photographe : Manjunath Kiran/Getty Images , Photographe : Manjunath Kiran/AFP/Getty Images
(Bloomberg) -- Les contribuables américains pourraient devoir payer des millions de dollars de réparations si les avions de combat F-35 subissent des dommages majeurs causés par les intempéries alors qu’ils attendent sur un tarmac du Texas une mise à niveau logicielle longtemps retardée, selon l’agence de surveillance des contrats du Pentagone.
La divulgation de la Defense Contract Management Agency est le dernier rebondissement de la saga de l’avion de combat de Lockheed Martin Corp. qui devrait déjà coûter plus de 1,8 billion de dollars au cours de son cycle de vie, y compris le développement, la production et le soutien, ce qui en fait le système d’armes le plus cher de l’histoire.
La « responsabilité importante » découle d’une clause standard dans les contrats d’avions militaires qui limite le coût maximum de Lockheed pour les réparations ou le remplacement à 100 000 $ par jet, selon l’agence et le Government Accountability Office.
Le Pentagone serait responsable du reste, jusqu’au coût total du remplacement des jets, qui ont été construits à un prix de 82,5 à 109 millions de dollars chacun selon le modèle.
« Cette assurance fonctionne de manière très similaire à l’assurance automobile et aérienne commerciale », a déclaré l’agence de gestion des contrats dans un communiqué, divulguant la disposition pour la première fois. « Si l’entrepreneur respecte les termes et conditions de souscription, les États-Unis couvriront les coûts en plus de la franchise, à quelques exceptions près. »
« Si l’avion est une perte totale, les États-Unis couvriront le coût d’un nouvel avion ou décideront de ne pas remplacer l’avion perdu », a déclaré l’agence. "Les dommages causés par les tornades, la grêle et les tempêtes de vent sont couverts ; cependant, les dommages causés par un mécanicien sont déterminés au cas par cas en fonction de la tâche effectuée.
Invoquant des problèmes de sécurité, Lockheed et le programme F-35 ne diront pas combien d’avions sont garés dans une installation de Lockheed à Fort Worth, au Texas, ni s’ils sont à l’intérieur ou à l’extérieur. Mais le représentant Rob Wittman, le républicain de Virginie qui dirige le panel des forces aériennes et terrestres tactiques des services armés de la Chambre des représentants, a déclaré aux journalistes à la mi-mai qu’au moins 100 avions seraient sur le tarmac d’ici juillet.
Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats en janvier, les responsables de Lockheed ont indiqué que les livraisons de 75 à 110 avions pourraient commencer ce mois-ci.
Les avions sont là en attente de la mise à niveau matérielle et logicielle du TR-3, un programme qui a été poursuivi par des retards et des dépassements que le gouvernement a également dû absorber. Les premiers jets entièrement performants avec la mise à niveau TR-3 devaient être livrés en juillet 2023, mais le programme a été en proie à des problèmes avec le nouveau logiciel et un nouveau processeur central intégré pour les missions de combat. La mise à niveau du TR-3 devrait maintenant coûter plus du double de son prix initial de 718 millions de dollars.
Aucun des avions stationnés n’a été endommagé jusqu’à présent, selon le bureau du programme F-35 du Pentagone. Mais les tempêtes estivales à Fort Worth peuvent produire de la grêle et des vents allant jusqu’à 60 miles à l’heure, selon Jennifer Dunn, météorologue du National Weather Service. Les tempêtes augmentent en gravité à l’automne, avec de la grêle, des vents destructeurs, des tornades et des inondations plus probables, a-t-elle déclaré.
« Nous maintenons le plus haut niveau de sécurité et de protection des avions F-35 », a déclaré Lockheed dans un communiqué. « Les résultats des tests TR-3 à ce jour soutiennent notre calendrier prévu de livraison du premier avion TR-3 capable d’entraînement au combat au troisième trimestre », qui commence le 1er juillet.
En attendant, Lockheed manque de places de stationnement et devra « élaborer un plan pour en accueillir davantage », selon le GAO.
Le représentant Ken Calvert de Californie, président du sous-comité des crédits de défense de la Chambre, a plaisanté dans une récente interview en disant que "vous ouvrez un garage à Fort Worth et il y a un F-35 là-dedans. Ils sont garés partout."
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il y a 14 minutes, gianks a dit :
Indécis si je dois insérer la nouvelle dans ce sujet ou dans celui dédié à la marine grecque..... J'ai choisi celui-ci
20 pour l'instant et pas 40.
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Il y a 2 heures, g4lly a dit :
Israël s'est construit comme une état terroriste, d'abord envers les anglais, puis envers les palestiniens par la violence ... ils volent là terre de leur voisin encore et encore ... et étonnamment plus personne ne les affuble du terme terroriste pourtant ils agissent comme tel.
Tu vas devoir admettre qu'il y a bien deux peuples, chacun voulant vivre selon ses propres règles et que ces règles sont incompatibles les unes avec les autres. Dans ces conditions il faut bien un territoire chacun pour accueillir les uns et les autres.
Là où je veux en venir c'est que la solution réaliste consiste bien en un partage de territoire reconnu par les deux groupes. Il n'y a pas de solution réaliste dans une guerre éternelle. Si on appel çà du terrorisme c'est juste pour travestir le terme de guerre et empêcher justement une solution politique. A la toute fin les israëliens sont moins nombreux que les musulmans qui les entourent et sont soutenus à bout de bras par les US qui finira par se lasser et devra choisir ses combats. Israël n'a pas les moyens de soutenir une guerre seules pendant longtemps.
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C'est quand même etonnant de se référer encore a ce mot de terrorisme piur le Hezbollah ou le hamas. Ces groupes n'agissent pkus dans l'ombre depuis un an. Ces groupes ne sont pas dispersés dans le monde pour faire un djihad. Ils ont un representation politique avec lesquels le monde entier a déjà négocié au moins une fois. Bref ils sont plus que de simples terroristes qui vivent dans l'ombre.
Là encore il a une erreur stratégique d'Israël de ne pas reconnaitre ces groupes comme les représentants d'un peuple.
Le résultat c'est qu'Israël s'alliéne un nombre considérable de gens et de plus en plus de pays qui se demande comment Israël compte se sortir de là.
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Il y a 17 heures, Polybe a dit :
Lesquelles ?
Les sunnites palestiniens ? Ceux libanais ?
Les chiites libanais ? Leurs alliés sunnites ?
Les...druzes ?
On parle du Liban là, si c'était simple ça se saurait ! ^^
Ils provoquent...ils restent soigneusement en dessous du seuil de la guerre en s'agitant de temps en temps pour faire illusion surtout oui.
Toutes. Et pas uniquement au Liban. Je le répète, si chaque musulman décide qu'il n'est pas possible de discuter avec Israël du fait de leur intransigeance alors Israël a un problème. Ce n'est pas une question théorique. Les populations musulmanes sont chauffées a blanc et aucun gouvernement ne peut mettre ca de côté.
Prends ke cas de la Jordanie. Il va être intéressant a suivre.
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Le F-35
dans Amérique
Posté(e) · Modifié par herciv
Et pas que pour eux. Pour tous ceux qui ont cru en eux et qui ont pensé qu'il n'avait pas besoin d'investir dans leur défense.
C'est cool de ne plus se sentir seul.