herciv

Salut a toi. Moi cest Plougasnou que j'aime Bien que jhabite Toulon. Il y a une section pour les presentation dans la partie acceuil.

@Henri K. Un lien sur un article obtenu via SNAFU concernant un RAILGUN monté sur une LST chinoise. http://www.snafu-solomon.com/2018/01/experimental-chinese-rail-gun-aboard.html Punaise ils avancent vite !! 3 ans entre l'article de 2015 d' @Henri K. et le montage sur une LCS.

Donc oui j'aimerais que l'Europe est les moyens de devenir un block autonome par rapport aux autres. Ce qui sous-entend que ce bloc est des ressources propres, des savoir-faires autonomes et protégés par un marché possédant ses propres normes.

Encore faut-il se mettre d'accord sur les enjeux. Dans quel monde devra-t'on évoluer demain. A mon sens il y aura des blocks qui pèseront de tout leur poids et des nations "moyennes" qui subiront. Evidemment on pense au US moi je dirais plutôt un bloc anglo-américain, la Chine, peut-être l'Inde dans une tentative de faire contre-poid à la Chine. On peut également penser à un réveil de l'Amérique du Sud soucieuse également de son autonomie. Dans ce monde là la place de la France sera équivalente à celle de la Belgique actuellement : marginalisée. Il y a 30 ans j'avais voté contre Maastricht parce que je croyais encore à l'indépendance de la France. Maintenant, quand je vois toutes les attaques que la France subit et de toute nature, je me dit que les Français vont devoir accepter de penser dans un ensemble plus grand mais sur lequel on pourra exercer un contrôle démocratique (sur les US on n'exerce aucun contrôle démocratique). Je préfère partager ce contrôle avec des belges ou des allemands avec lesquels on peut échanger sur nos différences parce qu'on partage une histoire, une culture et des valeurs très proches plutôt qu'avec des américains ou des chinois qui n'en ont rien à faire. N'oublions pas non plus que ce chemin la France et la Belgique et tous les autres devront le parcourir ensemble et de concert , alors qu'une démarche vers le f-35 c'est une démarche ou seul les clients du F-35 font des concessions, les US n'ayant qu'à recevoir les serments de vassalité de ses clients. Maintenant il ne faudrait pas croire que ce chemin vers une Europe intégrée n'est qu'un rève. Un seul mot RGDP ou GDPR en langue européenne (https://www.gdpr.fr/?utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=GDPR#intro). Ce texte européen est pour moi au cœur des enjeux européen. Il s'agit ni plus ni moins que de protéger le droit à la vie privé. C'est le résultat d'une lutte acharnée des CNILs de plusieurs pays européens contre les GAFA pour imposer la protection des citoyens face à des extraterritorialités non maitrisables. Quand je vois ce texte je me dit que l'Europe produit quand même des résultats qui vont dans mon sens. =>D'ailleurs pendant que j'y pense ALIS sera conforme au GDPR ? Accepter le F-35 c'est très clairement accepter des coups de couteau dans toute l'autonomie que vous pourriez concéder à l'Europe. Là vous la concéderiez au US.

@prof.566 Tu peux nous en dire plus ? "But there is a strong buzz about a considerable progress during Prez Macron visit. Its towards the establishment of bigger Safran network and formal declaration of Safranised Kaveri progress and scope. (courtesy @halloweene )"

Un lien donné par PARIKRAMA pour expliquer l'un des enjeux FRANCE-INDE entre Macron et MODI. Un accord stratégique s'il en est. https://www.strategicfront.org/forums/threads/iaf-chronicles-a-side-view-of-whats-going-on-behind-the-closed-doors-in-new-delhi.49/post-14199

Moi c'est la "reconfirmation de son engagement" qui me choque. Si le Belgique prend autre chose c'est la preuve qu'elle ne s'engagera plus dans l'OTAN ??? Sacré un coup de semonce en tous cas. Peut-être aussi que les US entendent des bruits de couloir qui ne leur plaisent pas. Un peu comme en août avant le f-16 indien où la presse s'est empressé de sortir des papiers pour salir le Rafale et ceux qui l'avaient choisi. @prof.5667 Je cite : La diplomate américaine a demandé plus de précision sur la "dramatique" proposition française. Du côté belge, on aurait dit avec hésitation que les Français ne sont "peut-être de facto" mis hors compétition.

Le pentagone adresse un avertissement à la Belgique ; "Choisir le F-35 doit être vu comme un investissement dans l'avenir de la Belgique et une reconfirmation de son engagement", ajoute le patron du Pentagone, selon le journal. http://www.7sur7.be/7s7/fr/1502/Belgique/article/detail/3357358/2018/01/30/Pourquoi-la-Belgique-devrait-choisir-le-F-35-selon-le-Pentagone.dhtml

Un nouveau concept vu dans le rapport du DOT&E le CCDD et sa mise en œuvre concrète pour le block4. SI quelqu'un peut m'expliquer le CCDD je prend. https://insidedefense.com/insider/f-35-steering-board-approves-plan-field-auto-gcas-sooner-planned

l'air Force Israélienne voudrait de nouveaux F-15 et préfère attendre pour le F-35 vers la fin des années 20. https://www.haaretz.com/israel-news/israeli-air-force-leaning-toward-f-15-over-f-35-for-next-acquisition-1.5769565

Ils vont pas être content les xanadiens.

En tous cas c'est super pour Bombardier. Il s ont gagné en capital un grand actionnaire. Ils ont un C-serie qui ira loin. Et Boeing ils ont tout perdu au canada et pour longtemps. Dommage le F-18 avait toutes ses chances là-bas.

Fatch. C'est totalement inattendu.

Si vous voulez concourir pour les 88 fighters canadiens, il faut s'inscrire sur la liste et ne pas être sous la clause boeing. et aussi être prêt à quelques concession sur la propriété intellectuelle OUPS pour le f-35. https://www.skiesmag.com/news/government-outlines-procurement-process-key-criteria-future-fighter/

Je ne sais pas quel est le véritable contexte au pentagone maintenant, mais le changement de sémantique montre que le SecDef via le DOT&E demande des résultats tangible et LM doit courir fissa pour faire le plus de f-35 avant que le vent ne tourne. La commande belge pourrait être la poire à laquelle se raccrochera LM pour lui permettre de continuer son programme quoiqu'il advienne.

Et donc prochaine date pour IOT&E plutôt septembre ou avril 2019 et pendant ce temps les LRIP continuent d'arriver avec un standard non stabilisé.

Ah le DOT&E ose poser ses conditions. C'est plutôt inattendu mais effectivement ça transparaissait dans le rapport.

IAF Chronicles

Les prémices. http://www.opex360.com/2018/01/24/syrie-lutilisation-de-chars-allemands-leopard-2a4-turquie-contre-miliciens-kurdes-debat-a-berlin/

P37 : des choses à savoir sur le MISSION system du block 3F : Flight testing with Block 3F software began in March 2015. Block 3F software was too unstable for productive flight testing and hampered progress. After improving the flight stability of the Block 3i software, the program applied the corrections to Block 3F software and continued Block 3F testing. ▪ Due to immature Block 3F capabilities and discoveries of deficiencies, the program released multiple versions of Block 3F software, including Quick Reaction Cycle (QRC) versions in attempt to quickly address key deficiencies that were blocking test points. ▪ The program delivered the final planned version of Block 3F software – 3FR6 – to flight testing in December 2016. However, flight testing in 2017 revealed the need for several more full and QRC versions of Block 3F software. As of late October 2017, the program was preparing a second version of Block 3FR6.3 (3FR6.32), the 31st version of Block 3F, software as it continues work to resolve key remaining deficiencies. ▪ Notably, all of the aircraft from earlier production lots (i.e., Lots 2-5) will need to be modified – to include structural modifications and the installation of TR2 processors – in order to have full Block 3F capabilities.

Pour le f-35B destiné à faire du CAS c'est pas la joie ... The F-35B did not meet the Return-to-FLOT (Forward Line of Troops) requirements against three of the threats. (p46) confirmation p45 pour les AIM-124 Air-to-Air Weapons Assessment - The assessment revealed several problems with the employment of air-to-air missiles in the Block 2B and Block 3i configurations. The test team discovered several classified missile integration problems as well as pilot-identified deficiencies with the controls and displays that affected the combat capability of the F-35 to support the kill chain. The teams also identified problems with the off-board mission planning and debriefing system that hindered effective planning and timely debriefing. - The test teams documented these problems in deficiency reports and submitted them via the monthly deficiency review board at the Edwards Integrated Test Force. p44 Air-to-Ground Weapons Assessment : (..) en amélioration mais For Block 3F, the pilot is now able to see what coordinates are sent to the bomb, but is still not able to see what coordinates are actually loaded in the bomb. The Services are assessing if this correction meets the requirements directed by the rules of engagement in specific areas of operation. et l'EOTS a un profil d'attaque foireux :The EOTS slews rapidly and erratically when passing through the gimbal limit directly out the bottom of the aircraft. During this time, there is a period of seeker de-rotation along the aircraft flight path in which the EOTS cannot be controlled, leading to loss of target track during critical portions of the kill chain, including weapons employment, dive recovery, and battle damage assessment. Even though the pilots were trained to avoid the limit, the problem occurred during several of the WDEs and resulted in two failed attacks.

Citation du doc de Pic : "The JPO is seeking relief from the original MTTR requirements and has proposed new values of 5.0 hours for both the F-35A and F-35C, and 6.4 hours for the F-35B (à la place de respectivement 2.5 heures et 3.2 heures, soit un doublement du temps moyen de réparation) et . This will affect the ability to meet the ORD requirement for Sortie Generation Rate (SGR), a Key Performance Parameter." A la fin le cahier des charges va finir par correspondre à l'existant ... Evidememment le cynique répondra c'est normale tous les programmes font ça. Oui mais là les proportions de réécriture sont hallucinantes.

Ok donc un coup d'épée dans l'eau. Dommage parce que jusqu'à là il paraissait intéressant.

@Picdelamirand-oil tu peux me commenter ces chiffres ? C'est quoi ITR et STR ? C'est sûr que le temps indien et le temps f-35 semble converger

Pardon effectivement j'avais pas saisi le ton ironique. Quand à la comm je trouve qu'elle est de plus en plus à la peine. Le coût des scores de ouf ils l'ont déjà fait. Là la seule chose que ça apportera au débat c'est qu'il est encore vachement plus meilleur qu'avant qu'il était vachement déjà super bon. Là maintenant les parlements ils veulent des résultats chez eux dans les temps et dans des marges vendables à l'opinion. Oui mais il faut qu'elle assure leur potentiel de vol en prévision des nouveau délais du f-35 et du risque capacitaire que ça fait peser. D'où ma question.