herciv
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Le 24/11/2017 à 07:45, Picdelamirand-oil a dit :
On me dit que les liens de Tata (TASL) accédant à la base de données LM aux Etats-Unis pour les F16 et autres produits seront bloqués à partir de lundi. Le gouvernement US aurait donné des instructions aux industriels en disant qu'il fallait des autorisations pour donner un tel accés à des Indiens.
L' IAF a sauté sur l'occasion et a souligné que l'on pouvait faire face à un problème similaire si on avait des chasseurs américains ou comprenant des systèmes américains. Donc les deux choix de SE sont à risques. Et la production prévue en Inde peut être prise en otage ..
Le ministère de la défense en entendant ces nouvelles et les commentaires de l'IAF n'est pas heureux ... et le PMO (Bureau du premier ministre) est à nouveau sous pression pour écouter l'IAF sur quoi que ce soit d'autre.
Ca veut surtout dire que les américains n'y croient plus et ils commencent à retirer leurs billes.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Parikrama dixit :
Ca sent bon pour la Rafale. EN plus on sent que la période ouverte à "si quelqu'un a quelque chose à dire qu'il se lève !" est en cours de fermeture, les articles anti rafales sont encore là mais de moins en moins violent.
News emerging
SE jets plan put for review and given a time extension for various discussions.
Based on this week discussion between NSA Doval and IAF, Doval has agreed to IAF view points.
IAF has contended the need of only Rafales and said no to F16 and Gripen E both.
IAF again had put fwd their views of French help in LCA project and planning a Mk1A./MkXX variant with successive blocks concept.
The discussion hovered around the fact that SE F16 was a stepping stone for F35.
IAF had contended that since there is no assurance from USA in written form, the whole argument of stepping stone is invalid.
If F35 is offered then its so restrictive that a FMS route with limited quantity at a later time can always be explored...
Just for F35s, the F16 deal will be costing in the range of ~ $17 Bn plus standalone and is practically non feasible.
On Gripen E, the discussion did not move ahead much as it was clearly said it will be more costly than F16s and terms are less favorable.
IAF also pressed for a joint effort for accessing tech from Rafales to LCA program and joint development tie up for AMCA.
With all facts and opinions, NSA Doval informed PM Modi about his views which is in line with IAF
USA will be compensated as well with some other deal or else if they offer F35 upfront, it can be a FMS deal..
For the main plane- its Rafale both for IAF and IN
PM Modi and DM NS decided to push the discussion time frame and has indirectly put things on "hold"
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Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Ce n'est pas facile car souvent commencer à dire où on est, c'est aussi dire vers où on n'est pas près d'aller.
Oui mais d'un autre côté c'est abandonner le terrain aux concurrents.
Je crois qu'il est temps de rentrer dans une politique de containment des US et de dire que le story telling du F-35 n'avait de sens qu'il y a 10 ans quand il etait le seul 5gen et que maintenant c'est fini. Il n'est plus seul.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 47 minutes, Picdelamirand-oil a dit :Rude Awakening for F-16, Gripen: India May Opt for Twin-Engine Fighter Jets
https://sputniknews.com/military/201711251059424956-f16-india-twin-engine/
OUPS.
Le soufflé est en train de redescendre.
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il y a 11 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
It flies, and it snoops: Norway’s pricey F-35s caught sending ‘sensitive data’ to US
https://www.rt.com/news/410923-norway-f35-sensitive-data-us/
Comment ont-ils pu "découvrir" ça ?? C'est inclus dans le package non ??
J'y crois pas !!!!
But Norwegian defense officials soon discovered that their fancy fleet of F-35s also automatically transmit sensitive data to Lockheed Martin’s servers in Fort Worth, Texas, after each flight.
“Due to national considerations, there is a need for a filter where the user nations can exclude sensitive data from the data stream that is shared by the system with the manufacturer Lockheed Martin,” said Defense Ministry senior consultant Lars Gjemble, as cited by Norway’s ABC Nyheter.
Non mais franchement ils font mine de le découvrir ou quoi ??
Et maintenant imaginons la situation suivante : les UK doivent faire face à la turquie, toutes les données transitant par les US Y'en a qui doivent se poser des questions sur leur autonomie.
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Le scorpion de THALES :
Le groupe français d’électronique Thales a annoncé, le 10 mai 2016 , la signature d’un contrat avec Madrid portant sur la livraison, à partir de 2017, de 80 viseurs de casque « Scorpion » destinés aux pilotes d’avions de combat EF-18 de l’Ejército del aire (armée de l’Air). Le montant de cette commande n’a pas été précisé.
Comme le souligne l’industriel [.pdf], Scorpion est « le premier dispositif monté sur casque qui combine symbologie couleur et imagerie vidéo pour des missions de jour comme de nuit ». Qualifié de « multiplicateur de forces », il permet notamment de le repérage de cible dans un « environnement portentiellement dégradé, notamment à l’approche de terrains montagneux et désertiques. »
En savoir plus sur http://www.opex360.com/2016/05/11/thales-va-livrer-des-viseurs-de-casque-scorpion-aux-pilotes-de-ef-18-espagnols/#IQDWdAYchxhMU0O3.99SAFRAN Gerfaut : https://fr.wikipedia.org/wiki/Viseur_de_casque
Le Gerfaut utilise la détection de posture optronique. Le système détermine la direction dans laquelle regarde le pilote en analysant précisément les mouvements du casque avec des caméras miniatures installées en cabine, le système optronique étant calibré une fois pour toutes lors de la fabrication de l’avion. Le pilote dispose d’un casque personnalisé. En 2004. L’armée de l’air française a commandé 336 exemplaires pour équiper les Rafale F3.
Topsight/TopNight : https://fr.wikipedia.org/wiki/Viseur_de_casque
Développé par Thales Avionics pour utiliser avec le missile Matra MICA installé sur Dassault Rafale et Mirage 2000. Utilisant un système de détection de posture électromagnétique, le TopSight permet un domaine de visibilité de 20°. Le TopNight est un système plus complexe développé pour des missions nocturne ou basse visibilité. Il dispose d’imagerie infrarouge. En 2004, l’armée de l’air a décidé de remplacer le TopSight avec le système Gerfaut de SAGEM sur les Rafale F3.
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Il y a 11 heures, Ponto Combo a dit :
Faut pas mélanger, l'affichage OLED permet de projeter la symbologie et les images des capteurs, sur la visière du casque (comme dans un vidéo-projecteur).
Le "Electron Bombarded Active Pixel Sensor" fait office d'intensificateur de lumière donc ça remplace les JVN qu'on voit parfois sur le dessus des casques standards.
Le principe de l'intensification c'est conversion photon (en petite quantité) -> électrons -> accélération/multiplication des électrons -> conversion électrons -> photons (en grande quantité).
L'image intensifiée est ensuite envoyée sur l'affichage OLED pour restitution sur la visière.
L'EBCCD ou EBCMOS ne sont pas de simple amplificateur de lumière mais plutôt un amplificateur de lumière couplé à un capteur d'image dans le même chips.
Il y a 13 heures, prof.566 a dit :C'était sur le GenI, je ne sais pas sur les suivants. Ce que je sais c'est que le Gen III ne donnant pas satisfation sur certains points, l' afifchage est en train de passer OLED. Pour l'EBAPS http://www.aviationtoday.com/2010/07/01/such-a-capable-helmet/
Moi ce qui me frappe concernant les technos de capteurs et d'afficheurs c'est que l'une produit des amélioration de rupture qui rend la génération précédente obsolète en cinq ans : les capteurs et l'autre met 15 à 20 ans à devenir mature : les afficheurs.
Moi j'entend parler de la techno Oled depuis 1996 à l'époque j'avais fait une étude pour Bertin sur cette techno émergente.
A l'inverse quand tu regarde la publi de intevac tu t'aperçois qu'il y a que très peu d'année entre toutes les générations de capteurs (idem en IR).
J'espère que tous les casques dont tu vas parler sont versatiles et modulaires pour pouvoir évoluer avec la techno sinon les casques vont coûter une fortune pour un amortissement (durée de vie) sur 3 a 5 ans max.
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il y a une heure, seb24 a dit :
Je doute que ça augmente beaucoup pour être honnête. Le prix des batteries sont en forte baisse, leur performance en hausse. Idem pour les technos renouvelable (solaire et éolien) avec des coûts réels qui plongent.
Il faut ajouter a cela le fait que ça va permettre d’éviter de perdre électricité non consommé, une partie au début et une part de plus en plus importante par la suite.
Le seul problème ce sera de faire évoluer les technos de batteries suffisamment rapidement pour que ça soit soutenable.
Il y a cinq ans quand j'ai découvert enerzine je m'était amusé à calculer les coût d'exploitation comparé à partir des sources ouvertes disponible. A l'époque l'électron nucléaire coutaît deux fois moins cher que l'éolien tout simplement parce que l'un s'amortissait sur 6000 heures/an et l'autre sur 1000. et un sur 40 ans (voir 60 au US) et l'autre 20.
De plus dans ton approche tu négliges complètement la dispersion des sites de productions dans le cas du renouvelable et donc le coût de raccordement au réseau.
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Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Tous les systèmes C3I font ça. Quand j'ai commencé à m’intéresser au sujet en 1977, au centre de programmation de la marine, ils avaient déjà réalisé 3 générations de SENIT le 1, le 2 et le 3. Ils étaient en train de développer le SENIT 4 et j'étais sur un contrat pour développer une sorte de SENIT sur un avion de patrouille maritime en projet, qui allait devenir l'ATL2.
Quand j'ai répondu a @Dany40 j'avais le même exemple en tête l'ATL2. Plus spécifiquement je pensais au TACO (tactical officer) qui gérait tout les objectifs de vol. Là ou c'est difficile pour moi à appréhender c'est qu'on va demander à un ou deux personnes d'appréhender ce que faisais 5 ou 6 dans un ATL2.
Faut voir ce qu'est une situation tactique au-dessus de la médditérannée. Il y a 20 ans quand j'ai fait mon service elle était déjà sacrément encombrée. Il n'y avait pas de trop avec 3 officiers à bord et des officier mariniers sacrément pointus pour armé les consoles. D'où mon questionnement ...
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il y a 33 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Disons que c'est difficile d'être au courant des travaux et des concurrents, et de savoir jusqu’où on peut aller trop loin.
Je me doute.
Dommage qu'il n'y ait pas un effort de communication stratégique sur ces sujets.
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J'ai pas fait ça, pas à pic. Tu me diras je ne met pas de note négative en général en tous cas je ne me souviens pas l'avoir fait.
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à l’instant, gargouille a dit :
Avant de lui demander, lui as tu mis une note négative non justifiée ?
Pourquoi ?
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il y a 1 minute, Dany40 a dit :
Je ne suis pas connaisseur niveau technique .. mais il me semble que les avions actuels fusionnent uniquement les données de leurs propres senseurs .... ils ne sont pas sur une mise en réseau à haut débit sécurisée comme ce projet un peu dingue veut pouvoir le faire.
Je ne suis pas meilleur que toi sur ce sujet. Mais moi il me semblait que les SITAC enterrés des bases aérienne ou autre centre stratégique faisait exactement ce taf là.
Bon encore une fois les objectifs de cette fusion me paraissent excellents mais on est plus dans une évolution qu'une révolution. Attention à la charge des pilotes et à a charge des MADL.
Mon avis global est que les objectifs du f-35 sont fondamentalement les bons mais la réalisation est lamentable. LM a complexifié beaucoup trop en particulier sur le plan industriel pour que ce programme tienne ces objectifs de coût et de délai.
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à l’instant, Picdelamirand-oil a dit :
Oui je te connais, après tu vas demander TRAGEDAC.
Moi ?? Eh bien peut-être !!
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Il y a 3 heures, prof.566 a dit :
Question aux optronistes, "Electron Bombarded Active Pixel Sensor", ca veut dire quoi? (HMDS Gen I du F-35)LCDs?
Ma réponse au-dessus. Ou as-tu vu que c'était le HMDS GenI du f-35 ? Etant une techno de 2012 ça me parait plausible mais ça veut dire que les avantages des EBCMOS ne sont pas suffisant pour le HMD ?
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Le 22/11/2017 à 15:28, Picdelamirand-oil a dit :
Quelques nouvelles de INCAS
En fait si je donne ces nouvelles c'est que sans doute qu'une partie des travaux de INCAS sera intégrée au Standard F4.
Donc quels sont les domaines où Thales travaille:
En plus des travaux LEA il y a de la détection et du brouillage (dont les ampli en nitrure de Gallium):
- Au minimum, il faut avoir une détection large bande. On appelle ça du LBI, comme Large Bande Instantanée, mais par analogie, on peut l’appeler “du grand angle” du fait que la nécessité d’écouter sur la totalité de la bande limite la sensibilité (“la distance de vue”).
- Sur SPECTRA, a été ajoutée une détection bande étroite (“zoom”), qui ne fonctionne qu’à partir d’une plage de fréquence plus limitée (“un pointage”) mais qui apporte une meilleure sensibilité (technique superhétérodyne ou SH). Ses qualités intrinsèques permettent une localisation interférométrique dont on parle régulièrement dans les forums.
- Le besoin étant d’améliorer le temps de réaction, on voit l’intérêt à détecter plus tôt que ce que permet le LBI actuel et toujours sur toute la bande. Il faut en fait détecter à une distance cohérente de la détection et localisation SH.
- En plus, comme tout “grand angle”, il faut le faire avec potentiellement “une image chargée en signaux d’intérêt”.
On peut dire qu’avec ses PEA la DGA fait travailler Thales sur ce 3ème niveau de performance, alors que les concurrents en sont probablement encore à préparer le 2ème niveau.
@Picdelamirand-oilt'aurais pas la même chose chose pour DEDIRA ?
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Le 24/11/2017 à 15:41, seb24 a dit :
Bon c'est fait (enfin presque):
http://mashable.com/2017/11/23/tesla-battery-powerpack-australia/#peA5CHwA3iqz
Tesla a installe le centre de stockage électricité en Australie. L'installation devrait être opérationnelle d'ici début décembre.
Parfait maintenant on va vraiment avoir le vrai prix du kwheure de la filière renouvelable.
Il fut un temps j'avais conjecturer le triple de ce qu'il est affiché actuellement. Il ne faut pas oublier que le réseau doit aussi être beaucoup plus dense compte tenu de la dispersion des sites de production.
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Donc c'est une techno qui permet d'améliorer la sensibilité des capteurs CCD ou CMOS.Les avantages de cette nouvelle techno :
- simplicité et efficience et donc réduction de poids et encombrement (plus besoin de refroidir)
The EB silicon imager eliminates the MCP, phosphor screen, and fiber optics, and does not require focal plane cooling to reduce dark current due to the low emitted dark current from the photocathode at ambient temperature and as a result both improved image quality and increased sensitivity can be obtained in a smaller sized camera relative to an I2 or EM-CCD camera.6
The EBAPS camera family offers substantially smaller size and weight than presently available low light level cameras. The commercial NightVista and ISIE6 cameras are shown in Figures 5.1 and 5.2. The NightVista camera EBAPS sensor, electronics, and high voltage power supply weigh 45 grams (not including case and other mechanical mounting components). ISIE6 and ISIE10 cameras will be only slightly higher in mass due to the increased sensor size. A standard 18mm format image intensifier tube in contrast weighs in excess of 80 grams.
- consommation moins importante
CMOS technology. Power is substantially reduced in a CMOS imager based camera with an order of magnitude reduction possible relative to EM-CCD and EBCCD cameras. Overall camera size is reduced relative to an I2 camera by application of industry standard semiconductor sensor packaging approaches that reduce sensor size significantly relative to a military image intensifier tube.
- Possibilité d'élargir la résolution et les angles de vue :
Video based head mounted night vision system requirements also drive sensor design choices for an optimum CMOS chip for this application. Overall constraints are low light level performance optimization, system size, weight and power consumption. System angular resolution versus light level is a key system performance metric that should be maximized with the goal of equal or better performance relative to presently deployed direct view night vision goggles. Ultimately angular resolution is determined by sensor pixel format and system field of view. Today the accepted field of view for a head mounted system is 40° horizontal. Pixel format is limited by presently available microdisplays suitable for head mounted applications. Today SVGA (800 x 600 pixel) format displays are available with SXGA (1280 x 1024) displays now reaching the market.
- utilisation jour nuit
An EBAPS based camera has some significant performance differences relative to a standard I2 camera. In particular since the sensor does not utilize a microchannel plate it can be operated in a day only mode with no high voltage applied to the sensor.
- augmentation de la distance de reconnaissance
Grâce à l'augmentation de la résolution.
@prof.566TU as trouvé ça où comm info ? Très bonne info !
Et pour finir :
Planned future military night vision equipment will be video based using a head mounted low light level camera coupled with a microdisplay. Commercial products with significant potential are also primarily camera based for 24-hour security monitoring applications, scientific applications, and medical applications. This program has demonstrated a family of EBAPS based cameras which meet the requirements for both commercial applications where cost and performance are critical and next generation video based head mounted night vision applications. Future work at Intevac will include completion of the ISIE10 EBAPS sensor and camera later this year along with camera power reduction activities. The ISIE10 EBAPS will have optimum performance for camera based head mounted night vision applications. Expected performance for the ISIE10 EBAPS is comparable to presently fielded Gen-III night vision goggle systems. Other work underway includes development of prototype EBAPS based HMD systems which will leverage the packaging advantages of the EBAPS camera technology.
il y a 43 minutes, Dany40 a dit :La Concurency a permis 37950 heures de vol de plus que les seules 12050 heures qui auraient été les seules effectuées dans le cadre de tests classiques
Le truc c'est tant que l'IOT&E n'a pas commencé on ne peut pas parler de tests classiques mais seulement de mise au point.
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http://www.intevac.com/intevacphotonics/ebaps-technology-overview/
c,est apparemment une tecnique d'amplification avant envoie sur capteur cmos. Appremment tres bon reSultat.
voici la publi : http://www.intevac.com/wp-content/uploads/2012/01/EBAPS.pdf
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Le 06/12/2016 à 16:33, seb24 a dit :
Ça avance chez les allemands toujours:
Sinon la construction d'ITER continue aussi:
Je suis passe a manosque il y a 15 jours et ca grimpe bien.
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Il y a 2 heures, jojo (lo savoyârd) a dit :
Mais là c'est le poil pour la barbe ...
Ils la tiennent profond leur épine dans le pied avec le cas turc pour le programme F35 ... Le pouvoir de nuisance (rétorsion) d'Erdogan est bien réel sur bien des sujets. Après tout dépend de qui a le plus à perdre au global ...
La chose paraissant plutôt claire est que les USA sont "coincés" dans les deux cas, poursuite du programme avec la Turquie tout comme son abandon.
En tous cas vue les très hauts niveaux de confiance et d'affection mutuelle actuels entre-eux, je vois plutôt mal le F35 sous les cieux turcs à l'avenir ...
Ben je ne suis pas d'accord avec toi. La réponse Turc c'est plutôt : vous ne pouvez pas nous empécher de prendre du S-400 les conséquences sont trop lourdes sur : Le f-35 achat et maintenance, sur l'otan precipite la sortie, sur israeel partiellement aveugle.
Pour moi les us on fait une declaration pour rien. Comme le rappelais @henry plus haut finalement ce ne serait pas les premiers a avoir du sx00 en etant otan.
Le 19/11/2017 à 12:24, Bon Plan a dit :et il n'y aurait pas non plus une centaine d'avions juste bons à faire des shows.
Pour réconcilier tout le monde. Il y a une centaine d'avion qui ont servi a valider les heures de vol de 500 pilotes .
Bon maintenant un glissement de 2 mois c'est quand même pas énorme. Ce programme nous a habitué à pire.
Moi ce qui m'intesse c'est le debut de l'Iot&e.
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Le 18/11/2017 à 19:20, Picdelamirand-oil a dit :
Lockheed Martin delays F-35 Block 3F software final certification to February
If Turkey buys the Russian S-400 missile system, it can't be allowed to buy the F-35 fighter jet
La repinse du berger a la bergere :
http://m.yenisafak.com/en/news/turkey-may-remove-us-radar-if-f-35s-not-delivered-on-schedule-2808663
la turquie stopperait les radar americain qui permettent de surveiller l'iran auquels israel a acces.
Je te tiens, tu me tiens ...
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à l’instant, Bat a dit :
La justice est tenue de rendre ses décisions dans les délais prescrits par la loi, et un des objectifs du mandat d'arrêt européen est précisément d'accélérer ces échanges, donc c'est assez logique. Ceci étant, ça, ce sont les réquisitions. La décision va probablement être mise en délibéré, puis si elle va dans ce sens, les accusés ont toute une série de recours pour ralentir si non empêcher la procédure. (La défense, aujourd'hui, centre ses plaidoiries sur la nécessité de préserver Puigdemont & consorts de "l'hystérie judiciaire" espagnole, et argue qu'il s'agit de poursuite pour opinions politiques et non pour des faits délictueux qui entreraient dans le cadre de la procédure de mandat d'arrêt européen.) Donc c'est loin d'être fini.
Je ne suis pas sûr que ce soit bon pour l'image de Puigdemont. Pour son image la "détention politique" en ferait une icône. Là on a l'impression qu'il a fuit et l'hystérie judiciaire espagnol va être remise à sa juste valeur comme un acte normal de démocratie. Rien de bon pour lui.
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La question mérite d'être posée mais elle met surtout au centre des discussions les conséquences sur la souveraineté des nations d'opérer des systèmes ouverts.
Et cette remarque vaut aussi pour les US qui prennent des risques pour leur propres données.
PARIKRAMA Story
dans Asie / Océanie
Posté(e)
J'espère surtout que sur le plan juridique ce sera verrouillé correctement. Faudrait pas s'en prendre plein dans la tronche ensuite.
C'est l'intérêt de cette période difficile où toutes les oppositions doivent se lever et déclarer leurs problèmes ou se taire à jamais.
Ca va être plus compliqué pour l'AMCA. Faudrait que les Allemand explicite un peu plus leur volonté de vraiment travailler avec les Français et donc de prendre du rafale et ça c'est pas fait.
Pour moi l'un des schémas possibles c'est un multirôle 6gen Indo-Franco-Allemand.