herciv

Ca va mettre un sacré coup de pied dans toute la construction d'une défense européenne. - au sens négatif aucune action F-35 "purement européenne" ne sera possible sans l'accord des USA en général et de LM en particulier et ça pour au moins 3 pays historiquement européens. - au sens positif ça va accélérer l'intégration Franco-Allemande

Pour arriver à faire pareil il faudrait en fait partager toute notre information tactique.

Je pense que ce qui attire tout le monde c'est l'abonnement à une immense "Situational awareness base" qui en fait va bien au-delà de ce que les seuls capteurs embarqués produisent. 2400 abonnés ça en produit de l'info tactique. A mon avis c'est ce qui fait s'émoustiller toutes les armées de l'air au grand dam de Lanata.

C'était pas un BPC mais je me souviens des multiples missions d'assistance de la Jeanne d'Arc qui intervenait lors de catastrophe justement parce qu'elle n'était jamais loin et qu'elle pouvait envoyer des hélicos.

C'etait aussi mon hypothese quelues posts au-dessus. Mais moi j'y joindrais la variable election allemande.

????

C'est plus le retour à des portées de détection très courte que je remarque.

Oui mais ceux-là c'est sans leur yeux pour pleurer juste leurs oreilles ce qui est moins pratique.

Ce qui est marrant avec tous ces moyens VLO c'est qu'on parle à nouveau de distance de détection (spectra, DDM-NG, EOTAS, etc) d'un VLO sur un autre VLO de 20 à 30 km ce qui finalement récrédibilise doucement le combat à vue.

Et oui parce qu'avec les mise à jour logiciel il faut pas oublier la notice ... Et celle-là elle doit être conséquente. Moi c'est la tête de l'ingénieur produit qui va devoir gérer les mises à jour de 2400 avions forcément avec des différences d'équipements et de versions dans chaque équipement. Ca risque aussi d'être sport.

Oui mais pas pour transmettre un sentiment d'histoire (id souffrance) commune.

Je pensais aux guerres d'encore avant Charles QUINT vs François premier, les guerres napoléoniennes ..

Et ce n'est pas la première fois. et linguistiquement. En tous cas les astres semblent à nouveau s'aligner : - pression politique forte des US pour casser l'Europe de la Défense avec le f-35 en cheval de Troyes => urgence de fournir une réponse. - stagnation voir déflation des parties politiques nationalistes européens - réveil russe et chinois sur le plan militaire - émergence de la Chine comme bloc politique et économique => le monde se découpe de plus en plus en bloc et les petits pays (inclus la France et l'Allemagne) y ont de moins en moins leur place - ...

Annoncer le choix du f-35 juste avant le résultat des élections allemandes serait du plus mauvais genre. Si Dassault est sorti de l'appel d'offre maintenant c'est aussi purement tactique. Ils auraient pu le faire plus tôt là ils empêchent les belges de refermer l'appel d'offre dans de bonnes conditions politiques.

Merci. Très bel article. Tu insistes sur l'aspect défensif de ses radars. Penses-tu que leur côté intrusifs de surveillance de l'espace aérien japonais pourrait aussi sembler offensif au japonais et donc être à l'origine de la volonté de ces dernier de se doter d'une aviation discrète ?

C'est sûr que les pays du BENELUX ont toujours été précurseurs pour mettre en place des plateformes de coopération et de mutualisation qui ont fourni à l'Europe un cadre idéal pour tester des avancé sur l'intégration. Mais attention la proximité culturelle de ces pays est le vrai déclencheur. A l'échelle de l'Europe il faudrait qu'on accepte une Europe à plusieurs vitesse pour que ces cadres restreint de coopération continu à jouer un rôle majeur. Sur le plan industriel la France tente de faire la même chose mais c'est quand l'Allemagne sera sorti de son élection qu'on verra si on peut à nouveau croire à une intégration européenne plus poussée. Malheuresement il faudra peut-être encore manger notre chapeau.

Oui mais c'est de bonne guerre de tenter d'inclure ce marché dans un cadre européen. C'est de cette manière que LM et SAAB jouent en Inde. Dans ces conditions l'élections allemande et l'éventuel rapprochement MERKEL/MACRON pourrait peser lourd. @web123 En fait je pense que la réponse au RFP pourrait prendre du retard juste pour permettre à la Belgique de ce positionner par rapport à cette relance européenne.

Pas d'accord avec toi. Les communications du JPO ont toutes un caractère politico-commerciale. Indiquer qu'un pilote peut faire une mise à jour en cours de vol comme pour un smartphone illustre la facilité d'installation mais Dassault ne se risquerait jamais à se genre de communiqué. Ce discours servira de référence aux décideurs pour dire à quel point ALIS est supérieur aux autres.

Tu le dis autrement que moi au-dessus mais le discours de Winter semble sortir d'un autre monde. A croire qu'il lit un script dont il n'a pas le contrôle.

Je viens d'expérimenter en direct avec mes clients ce qu'est une régression suite à une mise à jour en pleine période critique de paye. Pourtant la solution est mature et n'a pas plusieurs millions de lignes de code.

C'est un peu déprimant sur la faço dont les américains peuvent casser la baraque "rafale in Indian" via le LCA.

Il faudrait pas non plus être dupe. Le renseignement est un jeu à fleuret moucheté. Là tu as deux déclarations de gentlemen disant tu ne pas espionné, moi non plus ... Comprendre exactement l'inverse. C'est le jeux depuis que le rens militaire existe.

Il est gentil tout plein le Winter. Il est capable de prévoir l'impact des bugs à l'avance ??? Those deficiencies are usually pretty trivial — for instance, a map that refreshes in five seconds instead of the three seconds specified by requirements — but they need to be corrected, he said.Those deficiencies are usually pretty trivial — for instance, a map that refreshes in five seconds instead of the three seconds specified by requirements — but they need to be corrected, he said.

J'aime beaucoup cette partie là : “Envision in your head: The pilot jumps in the jet, fires it up, the panoramic cockpit display comes up. We have different sensors on the airplane. One of them is an electro-optic system” called EODAS for short, he said. “Envision a little window pops up and says: ‘latest EODAS software update ready for download, yes or no?’ Similar to what you do on your smartphone.” Le pilote fait une mise à jour en cours de vol. Ca suppose : - une communication haut débit en plein vol ... pour un avion discret c'est paradoxal. J'espère qu'elle sera directionnelle. - un débug logiciel de très haut niveau et attention aux régressions et aux piratages qui permettrait de prendre le contrôle en cours de vol. Dans un logiciel de 8 millions de lignes de code bonne chance ... Enfin bref j'espère que ce n'est pas ce qui est envisagé.

Parce qu'il faudrait demander la permission ? Et tu crois vraiment que eux ils n'enregistrent rien ?