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Voici une article concernant le programme SHIELD d'intégration d'un arme laser sur un F-15. Il faut noter les points suivants : le programme SHIELD attribué à BOIENG et NORTHROP est destiné à intégrer un pod laser sur F-15 d'ici 2021. Ce pod est destiné à l'autodéfence rapproché du porteur avec une capacité maximal de 15 tirs. La sécurité des tirs et la proximité d'autres armements avec une grande densité d'énergie fait que le Pod larguable a été préféré à l'intégration dans le porteur. En phase deux un programme LANCE est prévu. L'article signale également l'intégration d'un laser sur le gunship AC-130 avec une portée de 0.9 miles ... Ce qui est intéressant avec ce systemes c'est de voir que les efforts de recherche depuis plusieurs années ont porté sur la compacité des lasers et semblent porter leur fruit. Là encore on remarque que l'utilisation d'un laser ne peut porter que sur l'autodéfence rapprochée et que la saturation guette dès que la vitesse de rapprochement des cibles est trop importantes et que l'écart entre deux cibles est inférieur à la seconde. @neoretro Traduction Google non modifiée et obtenu via F-16.net (http://aviationweek.com/combat-aircraft/us-air-force-pick-laser-shield-fighter-demo) citant l'article http://aviationweek.com/combat-aircraft/us-air-force-pick-laser-shield-fighter-demo. "US Air Combat Command (ACC) croit que la solution est capable d’intercepter des missiles ennemis entrants à la vitesse de la lumière aux armes à laser haute puissance. La commande a misé sur une démonstration de la technologie de pointe de cinq ans par l’Air Force Research Laboratory (AFRL) qui équipera une F-15 de Boeing avec un pod laser à haute énergie. Le démonstrateur de Laser de hautes énergies AFRL Self-protect (bouclier) est l’un des plus de $ 3 milliards à des programmes d’armement laser étant financés par le gouvernement américain par l’intermédiaire de 2021. La division de l’énergie dirigée à Kirtland AFB, Nouveau-Mexique, a déjà sélectionné un Boeing pour la capsule laser et Northrop Grumman pour le système de contrôle du faisceau. Maintenant AFRL est sur le point de choisir une source de laser de haute puissance pour les essais en vol éventuel. Gestionnaire de programme de bouclier Richard Bagnell raconte Aviation Week que le contrat pour les avancements de Laser pour environnements Compact nouvelle génération (LANCE) programme recevront dans les prochains mois. Le gagnant sera « concevoir, fabriquer et livrer un laser de haute puissance fiable, robuste avec une excellente qualité et conception compacte » pour le sol et en vol stable aux vitesses subsoniques, transsoniques et supersoniques potentiellement, dit le gouvernement annonce l’Agence large. SHIELD a alloué $ 35 millions pour le développement de laser de haute puissance fiscale 2017-21, avec un pic à $ 11 millions en 2019 fiscal devant prévues au sol et des essais en vol. Northrop a reçu un contrat de $ 47 millions le 23 août 2016, de développement et de démonstration du système de contrôle de faisceau, qui doit surmonter les troubles optique-aero et aero-mécanique du régime supersonique. Des défis majeurs seront diriger un faisceau d’ordonnée à l’origine-qualité par le biais de sillage de chaud et turbulentes de la chasse. Pour contrat de $ 90 millions de Boeing reçu 15 décembre 2016, pour un pod durci, prête à laser, il sera fonctionne par alimentation difficiles et des problèmes de gestion thermique, ainsi que de fournir de lutte contre les incendies et opérateur d’interface à bord du F-15. Bagnell, dit le programme de Phase 1 avec Boeing et Northrop se termine par une démonstration de laser de faible puissance de la gousse et système de contrôle du faisceau à prouver le système peut suivre et intercepter une cible . Le laser choisi pour la Phase 2 est intégré plus tard. Le gagnant LANCE a 36 mois à compter de l’attribution du contrat pour livrer un laser de vol-prêt, avec sol essais dès 39 mois et haute puissance ainsi dans les 48 mois, un calendrier théorique. Le programme de démonstration ensemble exécute cinq ans. ACC a soutenu la démo de laser de SHIELD suite à une étude de 2014 dans des applications à haute énergie pour la domination aérienne future. L’étude a conclu il y a un potentiel à court terme pour les lasers comme autoprotection dans des environnements de haut risque. Si la technologie se révèle à lui-même, il peut-être être intégré dans une plate-forme de combat futur, tels que de l’Air contre le pénétrant de sixième génération. Bagnell se fait aucune illusion sur les difficultés du projet. Le F-15 a été choisi sur un avion plus spacieux de gros-porteurs parce que les lasers ont une plus grande utilité opérationnelle pour se protéger. Combattants sont rapides et agiles, doivent évoluer profondément dans le territoire ennemi et sont responsables de la supprimer et détruire les défenses aériennes ennemies ainsi qu’à protéger les vulnérables et de grand soutien actifs, tels que les tankers de ravitaillement en vol et d’alerte rapide des jets. « Ce que nous apprenons est que dalle et lasers à fibre peuvent être compactés jusqu'à un point où ils pourraient être utiles sur une petite plate-forme, comme un avion de chasse, » dit Bagnell. SHIELD doit être capable de recharger en vol et effectuer au moins 15 coups par sortie. Avec des centaines de kilowatts généré et stocké par tir, sécurité des vols est une préoccupation extrême. Un pod laser opérationnelle pourrait être accroché sous l’aile aux côtés d’autres munitions et les magasins, ou incorporé dans le corps pour une efficacité aérodynamique ou de maintenir une surface équivalente radar faible. « Si les exigences de sécurité signifient que nous devons être capables de larguer le pod, nous allons larguer la gousse. Mais ce sera un pod cher à larguer » Bagnell, dit. Il dit que la sécurité pendant le rechargement est une préoccupation, mais l’équipe de bouclier prendra des précautions supplémentaires pour assurer la sécurité des systèmes de laser installés sur les F-15 ou futurs combattants. « Toute la question est de défendre cet avion, pas de risque pour elle, » ajoute Bagnell. SHIELD s’appuie sur le succès de terrestres 150 kW-classe hautes énergies liquide Laser zone de système des General Atomics de défense, qui a été remis au gouvernement en fin 2015 et a terminé les essais de forte puissance à la White Sands Missile Range au Nouveau-Mexique. Il y a plusieurs autres efforts des États-Unis pour intégrer des lasers haute puissance sur l’avion. Démonstrateur de Laser de faible puissance de la Missile Defense Agency évolue technologie énergétiques réalisé pour un déploiement sur un drone stratosphérique, dans le but d’abattre des missiles de voyous dans leur phase de remontée. L’armée s’est associé avec Raytheon pour valider un pod laser sur un hélicoptère Boeing AH-64 Apache, frapper une cible fixe à une distance oblique de 0,9 mi Air Force Special Operations Command veut procéder à une démonstration de laser de haute puissance d’un gunship AC-130. Avec tant de programmes surgissent au cours des dernières années, le Pentagone est en alignant des efforts avec une feuille de route énergétique réalisé à long terme. Le lieutenant-général Bradley Heithold, directeur adjoint principal d’évaluation des coûts et de bureau de l’évaluation de programme, le Pentagone dit $ 673 millions a été alloué pour le développement de laser à haute énergie dans le budget de la défense de cette année, avec un total $ 3,4 milliards répartis entre cinq ans. « Nous avons voulu s’assurer que les efforts qui sont traduisent par remplir un fossé ou un vide que nous avons, avec vrais concepts d’exploitation, ça va », a dit Heithold."

Oui c'est vrai, je me souviens avoir lu çà. Merci.

Ôù as-tu vu des news sur le démonstrateur de furtivité ?

C'est le rôle de la DGA de réfléchir à un cahier des charges dans lequel les menaces futures sont envisagées. Evidemment que l"équation rafale / rafale XL est posée et pas uniquement sur le plan technique ou opérationnel mais aussi budgétaires. Enfin rendre aveugle un porteur comme une frégate (gros radar, faible mobilité, mais aussi très gros traitement du signal) et un rafale (petit radar, grosse mobilité, bon traitement) n'a pas grand chose à voir. Mais attention oui les russes ont une excellente école en traitement du signal et poussent leur propres adversaires s à une amélioration permanentes de leurs systèmes

Pour les armes à énergies dirigées c'est un peu plus mon rayon. Si tu penses aux lasers, inutiles d'envisagées des utilisation au-delà de quelques kilomètres du porteur à cause du problème nommé "divergence". En gros un faisceau laser n'est pas du tout aussi rectiligne qu'on le croit. D'autre part d'après les video d'armes laser existantes, un tir d'arme laser dure de l'ordre de la seconde ce qui est très long et ne permet pas d'engager beaucoup de cibles les une derrières les autres si elles sont rapides. Quand à griller l'électronique, il y a belle lurette que les électroniques sont durcies contre les IEM (je te rappel un james bond d'il y a 20 ans ou un tigre s'était fait voler parce qu'il était durci au IEM). Enfin tu parles du spectra qui serait adaptable à tout porteur pour le rendre discret. Je t'invite à parcourir le fil qui lui est consacré mais pour faire simple, la tâche du spectra sur le rafale est simplifiée grâce à la concentration en quelques points des fuites de SER. Si le porteur n'est as prévu pour ça tout de suite çà rend le problème plus difficile à résoudre sur le plan budgétaire.

Oui pardon j'aurais dû mettre un lien.

Tu as surtout d'autres possibilités que purement techno comme l'effacement. Tu achètes à des gros clients leur capacité de consommation en électricité. C'est simple à mettre en œuvre, c'est possible à la demande. Cà a beaucoup d'avantage et actuellement c'est ce moyen qui est le plus utiisé en cas de pic. Pour votre info le forum enerzine a redémarré avec certain de ses meilleurs participants. @seb24 es-tu sur enerzine ? Il y a un pseudo seb ?

A condition que le modèle économique soit cohérent. Il ne pourra pas y avoir d'un côté les exploitants d'énergie intermittentes et de l'autre les stockeurs. 9a va forcément majoré les coûts pour les clients finaux.

via futura-sciences Je cite : "Selon les chiffres d’une étude réalisée par Bloomberg New Energy Finance, au cours du premier semestre 2017, l’État de Californie (États-Unis) a perdu l’équivalent de 300.000 mégawatts d’électricité produits via des panneaux solaires et des fermes éoliennes car il ne pouvait pas la stocker. En 2015, l’Allemagne a perdu 4 % de l’énergie éolienne produite. En Chine, ce pourcentage s’élève à 17 %." La seul chose qui me chiffonne c'est l'unité qui devrait être mégawattsheures. Bon malgré tout cette citation est issue d"un article sur une technologie de stockage que Google serait en cour de développement. http://www.futura-sciences.com/planete/actualites/energie-renouvelable-google-veut-stocker-energies-renouvelables-sel-68153/

Sur opex360 il ont comme hypothèse un dépassement des limites et un problème de perte de compétences. Je cite : "L’Allemagne a déployé quatre Tigre UHT pour les besoins de la MINUSMA. Ce n’est qu’à partir de mai dernier que ces appareils ont commencé leurs missions dans le nord du Mali. Cependant, il leur a fallu une dérogation aux règles imposées par la Bundeswehr. L’une d’elles fixait, par exemple, une limite de température maximale de 43°C pour utiliser ces hélicoptères. Cette valeur, calculée en fonction de la pression atmosphérique et de l’altitude, a été augmentée de 5°C pour les machines envoyées à Gao. Par ailleurs, un rapport interne de la Bundeswehr s’inquiétait de la « perte d’expertise » de ses équipages de Tigre, susceptible de poser un « problème de sécurité des vols. »" En savoir plus sur http://www.opex360.com/2017/07/27/berlin-confirme-la-mort-de-lequipage-de-lhelicoptere-tigre-qui-sest-ecrase-au-nord-de-gao/#3le8toaXl6S71ETD.99

Possible aussi que la mindef ait voulu s'appuyer sur l'organisation de son prédecesseur et faire un travail d'équipe avec le CEMA. Tentative avorter puisque le PR et le PM lui ont coupé l'herbe sous les pieds. Je pense dans ces conditions qu'elle a besoin de clarifier son rôle et surtout à quel point elle est libre de s'organiser. On a eu un hyper président celui-là est encore au-delà.

Elle défendait son ministère donc normal. Depuis elle est aux abonnés absents. Elle ne sait plus ce qu'elle a droit de faire puisque toute tentatives de défense de son budget est un crime de lèse majesté. Et maintenant la question qui tue. Pourquoi ses propos sont rapportés maintenant ? Moi je crois que c'est une façon de demander une clarification de son rôle.

Il y a une autre possibilitee budgetaire : sortir du budget de l'etat par exemple la dga en la transformant en une agence. Comme les ARS.

Le problème d'un crédit c'est qu'il faut assurer le support. Dans le cas de matériel militaires la prime risque d'être salée.

La traduction de modes de financement innovant en langage politique c'est soit mutualisation ,soit location.

Magnifique. Il était encore habité de l'esprit de la libération : ne pas en vouloir à ses ennemies / concurrents allemand puis anglais.

Il fait quoi dans la vie Cornut-Gentille pour s'exprimer comme ça ?

@Picdelamirand-oil SI tu veux pour average il y a ce lien il est plus récent et plus sympa à exploiter surtout que toi c'est ta spécialité. http://breakingdefense.com/2017/06/electronic-warfare-growing-joint-airborne-ew-study-underway/?_ga=2.252644303.730416967.1498343661-1606508262.1498343661

Les états sont à la limite de leurs capacités de financements, les industriels aussi. On parle de la 6ème génération et on se demande comment on va la financer et quels risques de développement on va accepter.

Aujourd'hui ce genre de profil ne vas pas dans l'aéronautique. Peut-être que certains geek aéro ?

Avec la simulation je suppose qu'on doit encore avoir besoin de démonstrateur mais plus autant. Dommage car Je pense que les BE ont besoin de se prouver à eux-mêmes qu'ils savent faire Dommage aussi pour les commerciaux. Ils ont besoins de montrer que la capacité d'innovations est toujours là et permet d'anticiper les besoins du client. Maintenant le Neuron est un démonstrateur qui va dans ce sens mais fait en coopération.

Je ne vois qu'un modèle basé sur la location par les industriels aux états. Pour des avions destinés à faire la guerre ça risque d'être particulièrement onéreux rapport à la prime d'assurance ...

C'est ce que j'avais en tête. J'aurai compris pour un démonstrateur seul (comme pour le SCAF), mais plus à moins d'avoir des états fiables capables de s'engager en cas de réussite du démonstrateur ça me paraît relever de la profession de foi.

Tu suggère que Dassault (+ d'autres industriels) autofinance une partie du programme en plus des états ?

Je dis sûrement des bêtises mais il me semble que les ailes des chasseurs sont conçues pour contenir un incendie. Alors que le corps est plein d'air pour alimenter le moteur. Par contre pour la soute, je ne sais point sauf qu'il me semble que le carburant permet le refroidissement de cette soute. Celui avec le retour de flamme à l'allumage ? Sur la dernière photo on voit aussi que le cockpit a été bien isolé également.