herciv
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à l’instant, prof.566 a dit :
quid du mode de communication à tester sur un A310
Tu peux me donner un contexte et des sources STP ?
Sinon concernant la communication par laser on commence à avoir pas mal de recul avec les communication entre satellites mais le contexte est très différent entre deux avions voir plus.
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il y a 1 minute, prof.566 a dit :
Je répète mon appel au peuple expérimental sur le fil Belgique. Ca serait marrant de faire une synthèse de vos conclusions sur le RfPG en conclusion de l'article... Ou un paragraphe supplémentaire...
Je le ferai quand j'aurais le niveau. Pour l'instant mes interventions sont encore trop "rève humide" sauf si tu me demandes de parler laser.
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à l’instant, prof.566 a dit :
Non. Ce sera pour la MLU ou le Rafale NG... Le RBE2 frontal ne partirait pas, mais des antennes avec des modules en tuiles seraient disposés à différents endroits pour une surveillance à 360°. Peu de puissance émise donc, à mon avis pas de capacité de tracking, au moins à grande distance qui resterait l'apanage du radar "principal".
Merci. Mais concernant les capacités des tuiles, ne serait-ce qu'avec une vingtaine d'émetteur-récepteurs/tuile on commence à faire des choses pas-mal sir j'ai bien compris ce que @Picdelamirand-oil expliquait précédemment.
Si on prend un dixième de la surface du RBE2 actuel ce serait même une centaine de module qu'on retrouverait et encore uniquement à technologie comparable. Je pense donc que même là on pourra avoir des mini rbe2 tout autour du rafale.
EN fait je ne serais pas surpris que les mini rbe2 remplacent les modules spectra en implantation mais aussi en utilisation.
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Sur le rafale F4, il y aura des antennes conformes à la place du RBE2 ou en plus de celui-ci ? Le cas échéant que devient l'espace libéré par le radar ? Nouvelle voie OSF, laser, NSP ?
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il y a 14 minutes, Niafron a dit :
Et SPECTRA alors? Doit être compliqué pour un RDY d'en venir à bout... surtout sans être détecté et être soi même pris pour cible. Non?
Moi aussi je suis fan de robotech.
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il y a 39 minutes, Ojs.Fisher a dit :
Mais le projet FCAS c'est pas aussi le nom du projet de drone commun entre la France et le UK ?
Ca ressemble à un appel du pied à la France et au RU. Mais avant qu'ils ne rentrent dans le programme je pense qu'il va falloir qu'ils éclaircissent plusieurs points :
- doctrine d'emploi
- engagement budgétaire ?? => sur ce point je pense que les récentes déclaration d'augmentation du budget de la défense va dans le bon sens.
- expertises techniques et opérationnelles à partager ??
Si l'objectif est le remplacement des Tornado il va falloir faire vite surtout si je prends comme base une durée de développement de 10 à 15 ans à minima et pour quel marché ?
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à l’instant, Skw a dit :
En Israël, ça me paraît hautement improbable. Ils ont une enveloppe fortement dotée par l'administration américaine, de l'ordre de 3,8 milliards de dollars annuels. Or ces sommes doivent être en très grandes proportions consacrées à l'acquisition de produits américains, ce que déplorent nombre de sociétés israéliennes productrices de matériel militaire. L'argent directement investi par Israel dans la défense doit donc être presque intégralement injecté dans l'économie israélienne. La seule alternative envisageable au F-35, en l'absence de solutions locales, c'est donc l'acquisition de nouveaux F-15, F-16 ou éventuellement F-18 sur les fonds octroyés par l'administration américaine.
Ensuite, je ne suis pas sûr qu'il faille interpréter le passage sur le Rafale comme tu le fais. Shapir semble craindre une réduction du rapport de forces entre Israel et ses voisins régionaux. Dans ce contexte, pas évident qu'un F-35 puisse offrir la supériorité souhaitée face à des voisins équipés de Rafale, à savoir l'Egypte, le Qatar, et éventuellement Emirats Arabes Unis. C'est du moins ainsi que j'interprète le passage sachant l'endroit où ilprend place dans le texte.
Ton interprétation est probablement la bonne mais j'y vois quand même une opportunité pour le rafale puisque les israéliens veulent embarquer dessus pour équiper les indiens : donnant-donnant.
Enfin si les 3,8 milliards sont à attribuer à des achats US alors laissons les acheter US, mais les f-15 et surtout les f-16 sont des plateformes qui font de moins en mois kiffer les aviateurs, l'industrie Israélienne a tout intérêt à pousser vers le Rafale comme alternative au F-35 au cas où.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
à l’instant, Bon Plan a dit :La question ne serait elle pas de savoir combien de temps va il rester à la barre le bon Donald ? Il se rend compte semaines après semaines qu'il n'est pas CEO des USA, mais juste un chef d'orchestre. Et des orchestres qui jouent sans chef, ca s'est déjà vu.
Je ne serais pas surpris qu'il ne finisse pas son mandat. De sa propre initiative ou pas.
Bref pour en revenir au sujet, les "partenaires" potentiels, surtout ceux qui envisagent de lier une petite partie de leur destin avec les USA sur 40 ans (vie d'un chasseur), ils doivent se poser bien des questions sur la solidité du boss. L'instabilité en la matière est redoutable. Et Trump est tout sauf stable.
Je ne sais pas si il partira avant la fin :
- pas de lui-même en tous cas, il va apprendre à faire avec le congrès comme tous les autres avant lui. Simplement rien ne se fait en 100 jours c'est juste une blague. Il reviendra mais avec des projet mieux ficeler par des politiques professionnels.
- Les US ne feront pas d'impechement à si court terme.
Dans tous les cas le f-35 reste un de ses sujets sur lequels il peut encore espérer dire qu'il a fait le taf et là il a le soutien de l'army, de la navy, de boeing et de GILMORE qu'il n'a pas remplacé pour l'instant. Il peu encore s'en sortir. Moi je pari que depuis ses reculades sur les autres grands marqueurs de son élections celui-là devrait être tout à fait intéressant à suivre pour nous fan Rafale.
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il y a 29 minutes, zx a dit :
Le problème de l'achat du F35 n'est pas le F35 en lui même, l'achat est d'abord politique, tous les alliés proche ont achetés des F35, qu'il soit bon ou mauvais, ce n'est pas le plus important, il n y a que le Canada ou on pourrait percer un peu, mais il ne faut pas se faire d'illusion. les USA leur feront comprendre qu'il faut rentrer dans le rang et de payer la dime de Uncle Sam. Et ils ont la solution du F18 amélioré. on voit que le F16 a été mis à jour avec le dernier radar equivalent au F35/F22. D'ailleurs les Israéliens veulent arriver à convaincre pour intégrer leur jouets sur le rafale en Inde
Oui mais l'intérêt de l'occasion c'est que ça ne remet pas en question l'achat du F-35. C'est pas contre un signal politique envoyé au US disant "Bon maintenant ça devient à la fois urgent et vraiment très cher vos retards".
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Il y a 11 heures, Picdelamirand-oil a dit :
Les F35 israéliens peuvent-ils changer la donne des S-300 iraniens ?
http://fr.timesofisrael.com/les-f35-israeliens-peuvent-ils-changer-la-donne-des-s-300-iraniens/
Je ne sais pas si c'est le bon fil parce que le fil du rafale aurait pu être aussi bon. Puisque le F-35 a du retard et que les différentes armées de l'air clientes commencent à voir l'attrition de leur flotte être vraiment problématique, ne peut-on pas envisager que La France propose des Rafales d'occasion pour faire le lien ? C'est ce que ce lien sur Israël semble suggérer.
1 - Cette proposition aurait un sens au niveau marketing anti- F-35 même si elle ne trouvait pas preneur.
2 - Elle permettrait de rénover à moindre frais la flotte de l'ADLA.
3 - Elle permettrait à de nombreuses armées de l'air de se faire une vrai idée de ce qu'est un avion omnirôle et pas seulement multirôle.
4 - Le bémol c'est l'avionique et le risque d'ouvrir la porte au US sur les vrais capacités du RAFALE. Mais puisqu'on est capable d'en vendre à l'Egypte en INDE ou ailleurs le risque est maitrisable. 9a veut dire qu'il faudrait que l'architecture du Rafale étant déjà modulaire soit ouverte. Je suis sûr que si les Israéliens pouvait proposer leur propre système il y aurait des pays intéressé parmi les acheteurs du F-35 en attendant son arrivé.
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Il y a 12 heures, g4lly a dit :
A ce rythme il va passer cinq a ne faire que tweeter
Pourquoi cinq ? Plutôt quatre non ?
ET tous les partenaires US vont attendre aussi que TRUMP cesse de tweeter avant de s'engager avec eux ... ARF
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 9 heures, zx a dit :Trump administration asked to push for F-16 sale to India
Vu la claque qu'il vient de se prendre avec l'OBAMACARE, la politique américaine est maintenant en pilotage à vue. Même les marchés ne savent plus comment réagir alors pour la géopolitique bonne chance. Les US ont signé pour 4 ans avec TRUMP et beaucoup de leur partenaires internationaux attendront jusqu'à là pour prendre des décisions. Il semble que même plusieurs centaines de postes de l'administration centrale ne soient toujours pas pourvu ...
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il y a 26 minutes, gargouille a dit :
Oh, que c'est vicieux !!!
Au fait cette avion (en papier pour l'heure) peut il décoller avec armes et bagages sans catapulte ?
Oui il peut, mais je ne suis pas sûr que les suédois aient déjà implémenté la fonction sous-marin.
Il y a 2 heures, Picdelamirand-oil a dit :Et que devienne les "offset" au Brésil qui étaient fondés en grande partie sur le développement par le Brésil de la version Navale du Gripen?
Les indiens apprécieront la très grande fiabilité de ce partenaire.
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il y a 8 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
LE SAAB GRIPEN M MIGRE DU BRÉSIL VERS L’INDE
http://www.ttu.fr/saab-gripen-m-migre-bresil-vers-linde/
Interessant. Mais quand on voit les difficulté de mise au point du f-35C par une nation qui fait ça depuis plus longtemps que tout le monde on se dit qu'un projet de papier est très loin d'être suffisant. Ce n'est pas uniquement un problème de train sauteur ou de perche d'arrêt. Il y a une très longue phase de mise au point qui dépend très fortement de l'emport. Si les indiens veulent cet avion il faudra qu'ils acceptent de payer un développement plus que risqué.
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il y a 43 minutes, prof.566 a dit :
Bon si tu veux lui répondre, le LRIP7 est le dernier dont on ait -a priori- les données comptables complètes (merci schubi qui s'est tapé tout le boulot). Et il est clairement dit dans l'article que le périmètre de cout est discutable.
Edit. Au fait, le site est collectif et Bubzy est le rédac chef.
EN tous cas c'est un article qui commence à faire le tour de tous les sites avia/mili. Bientôt le PULITZER.
Il y a 7 heures, Bon Plan a dit :Plus on est de fous mieux c'est. Rejoins nous !
Je n'ai pas grand chose à leur apporter. A part faire le troll profrançais et j'aime pas trop.
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Le 14/03/2017 à 11:41, prof.566 a dit :
Tu deviens célèbre et ton portail-aviation avec toi grâce à ton étude.
J'ai trouvé des liens vers ton site sur f-16.net : http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=22&t=52896&hilit=portail
et sur
snafu : http://www.snafu-solomon.com/2017/03/f-35-program-office-still-not-happy.html#disqus_thread
D'ici que tu sois convoqué au Pentagone pour participer à l'audit sur le f-35
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Il y a 2 heures, Fusilier a dit :
ouais... Aucun indicateur va dans ce sens, pour l'instant.
<HS ON>Je te conseille www.filteris.com. Un analyseur de flux internet.<HS OFF>
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Un autre article obtenu via SNAFU citant breakingdefense.
Encore une intervention de BOGDAN pour dire que le prix du F-35 est beaucoup trop élevé. L'objectif est 80 millions de dollars avec le moteur. SNAFU pense que le dollar fort est une vrai menace pour le programme et je pense que BOGDAN en a pris conscience pendant son forum en particulier en discutant avec les australiens.
“the new goal we’ve set is that in 2020, an A-model airplane — with engine, in 2020 dollars — is going to be below $80 million.” (The Air Force F-35A is the simplest of the three variants). He also wants to reduce the cost to fuel and maintain the aircraft, its Cost Per Flight Hour, by about a third."
Résultat BOGDAN veut faire le ménage dans la multitude de fournisseurs et leur demande de réinvestir leurs gains actuels dans des gains de compétitivité pour faire baisser le coût.
“(With) a stable three-year production run, they ought to be able to take on some investment to drive some cost out of the program themselves. I don’t think that has happened fast enough.”
Bogdan est revenu sur les besoins de la Navy et ça ne sent pas bon pour le f-35C :
Ce qu'il y a de bien dans tout ça c'est que les lignes dédiées au f-35C pourraient le cas échéant permettre de traiter le retrofit des 200 premiers F-35 A et B sans avoir l'air de faire encore exploser les coûts.
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De l'aveux de Bogdan il y a un problème d'embouteillage des lignes. Faut-il imaginer que LM ait besoin d'ouvrir ou de réquisitionner une ligne spécifique juste pour le retrofit de f-35 existants tellement celui-ci est profond ? 200 pour les besoins actuels et on n'a pas encore atteint le millestone C.
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ET puis il y a aussi des problèmes liés au dollars fort. Normalement dans ce type de contrat on peut protéger l'achat de devises à l'avance avec des contrats à terme mais là vu qu'une partie des coûts n'est pas connue à l'avance, les contrats à terme ne sont efficaces. Tout les coûts sont donc fortement tributaire du dollars.
US dollar surge puts strain on F-35 stealth fighter jet sales : http://www.theaustralian.com.au/business/wall-street-journal/us-dollar-surge-puts-strain-on-f35-stealth-fighter-jet-sales/news-story/cc7a0eaead500444bd2dd529d97065e2
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@Picdelamirand-oil @bonplan
Voilà qui a apporter de l'eau à votre moulin concernant votre discussion avec BMD.
C'est une citation de BOGDAN en personne avouant que les premiers F-35 produits ne pourraient pas être aussi facilement maintenus que ceux qui sortent maintenant. Les 200 F-35 les plus anciens auraient des problèmes de mise à niveau. ET leur mise à niveau pourrait provoquer des problèmes de production. Elle serait pourtant fortement nécessaire dû à des problèmes de disponibilité, d'efficacité et de maintenabilité.
DIXIT BOGDAN : "Unfortunately, today, the aircraft availability, the reliability and maintainability of the aeroplane is what I would call flat. It's not bad, it's just not getting a whole lot better really fast. Now if you separate out those good aeroplanes, they are getting better faster, but not if you include the older aeroplanes, and we have to work on that. That is a challenge we have on the program, that is a risk on the program, because we need to continue to drive the cost of flying and maintaining the aeroplane down, lower and lower each and every year."
Lt Gen Bogdan also cautioned about the ramp up of the production line, fearing the workload of the manufacturing companies.
"I'm worried about that the ramp up of some of the aeroplanes coming off the production line, while at the same time we have 200 aeroplanes out in the field that we have to support," he said.https://www.defenceconnect.com.au/strike-air-combat/457-tackling-the-risks-of-the-f-35-program
Le F-35
dans Amérique
Posté(e)
Changement à la tête du programme f-35 : BOGDAN sur le départ.
https://news.usni.org/2017/03/28/rear-adm-mat-winter-nominated-head-f-35-joint-strike-fighter-office