herciv

Vu son discours consensuel je ne sais plus vraiment que penser de l'homme. Il est imprévisible ... Sabre au clair pendant la campagne. Que fera-t'il quand il devra convaincre le congrès, ses concitoyens, ses alliés ? Il annonce des investissements mais prendra-t'il l'argent sur le budget de la défense ou fera-t'il tourner la planche à billet alors que la fed commençait tous juste à envisager d'arrêter cette politique ?

Pardon je pensais que c'etait lui portaildelaviation.com. Je m'infligerai 100 COUPs DE MARTINET CE SOIR. Pas pratique pour dormir ... Si par contre tu as le reste dr l'article je suis preneur.

Sur ton premier point tu pourrais préciser "et en élargissant la bande passante du capteur" Sur ton cinquième point il faudrait aussi dire que pour diminuer les faux positifs on peut augmenter la dynamique du capteur pour 1 - être moins éblouis 2 - à l'inverse voir mieux les noirs 3 - discriminer mieux les faibles contrastes. Apparemment sur cette dynamique le DDM-NG semble très bon. Hors comme on ne peut pas voir les noirs sans une très bonne sensibilité (ie : rendement quantique) et évidemment un très bon traitement du bruit j'en déduis que l'opportunité d'avoir une très bonne résolution est là. Je pense donc que l'hypothèse de BUBZY est la bonne. Inutile de passer par une voie optique importante comme pour l'OSF si la résolution, la sensibilité et la dynamique du DDM-NG suffise. D'autant qu'en l'allégeant on peut aussi les multiplier.

L'horloge étant dans le satellite OK. Mais je croyais que les américains ne donnaient pas accès à leurs signals le plus précis ? Faut-il en déduire que cette fonction n'est pas encore vraiment dispo ? Elle devrait l'être dans 10 jours si c'est le signal Galileo qui est utilisé. La constellation sera prête le 17/11.

Interférométrie ... Donc deux AESA en mode coop. C'est bien pensé mais comme il faut synchroniser tous les signaux doit y avoir une sacré horloge à bord ...

Je confirme, les avis de DANY40 apportaient un éclairage intéressant que peu d'entre nous étaient en mesure de produire. Il pratiquait une mise en contraste très rafraichissante.

Va voir sur le site de SOFRADIR tu trouveras toutes leurs réalisations avec des peltiers.

Celui qui a défoncé ta voiture ? Moi Je ne suis pas conducteur juste fournisseur de logiciels d'exploitation.

Bonjour à tous, je me suis déjà présenté mais pas dans le bon fil, je le reprend donc ici. je suis un fan d'avions de chasse depuis mon adolescence. Je lisais le "Fanatique de l'aviation", "Air Fan","Défense et Armement Heraklès". J'ai en particulier suivi toute la génèse du Rafale depuis les premiers dessins d'artiste avec l'ACF et j'ai même eu le privilège de voir le Rafale faire un passage au-dessus du Prytanée, en juin 1987 je crois, au mains de Yves KerHervé, quelques mois après son premier vol. Evidement la carrière de pilote m'aurai bien tenté mais mes yeux n'ont pas suivi ce plan et aujourd'hui je continue à suivre l'actualité aéronautique mais avec moins d'assiduité. J'ai quand même fait une école d'ingénieur optronique. Aujourd'hui je suis dans le transport poids lourd. Oui mais voilà : le F-35 et le Rafale sont quand même des bêtes médiatiques de tout premier ordre pour un ancien fanatique comme moi. J'ai donc repris depuis un an. J'ai même fait un post sur le site de BUBZY il y a quelque mois, et j'ai mis un lien dans f-16.net sur son article concernant le DDM-NG. Je parcours donc pk-defence, f-16.net, opex360, portail-aviation, avianews, snafu-salomon, dedefensa, bestfighter4canada, ....

Moi ce n'est pas ce que j'ai compris. Il y a deux (trois) façon d'augmenter la portée de détection IR : - mettre de plus grosses optiques pour collecter plus de lumière mais encombrement, - mettre un capteur plus sensible => l'évolution technologique aidant plus sensible signifie souvent plus petit et donc on peut les multiplier sur tout l'avion et bubzy a expliquer sur son site portail-aviation que c'est le DDM-NG et aussi les mica qui permettent cette multiplication.

C'est un article de PARIKRAMA aujourd'hui qui m'a fait penser à cette histoire de rafale en mini-awacs. Je pense qu'il avait en tête plutôt une utilisation en accompagnement de chasseur en mission de pénétration.

J'adore ton "facilement"...

1 - vive le big-data on-board 2 - Donc on limite de fait la zone de travail, mais toutes les autres données sont masquées au risque de ne pas être utilisées ?

Si en plus on rajoute des antennes conformes, le pilote ne fait plus que ça. Plus j'y pense plus ce schéma me parait cohérent uniquement si le Rafale sert de guet avancé mais en relai d'une unité plus importante.

Fluide pour le calculateur ... mais autant dire que pour un seul homme ça sent la limite de l'exercice ...

D'ailleurs quand on y pense si la portée du rafale est telle que la laisse penser la DGA (COLLET BILLON) ça veut dire également qu'il faut être en mesure de discriminer un nombre phénoménale de pistes en plus qu'avec le PESA. Je pense que ce travail doit être relayé à un hawkeye ou à un awacs qui lui a un équipage et de la puissance pour traiter ce volume de données.

Là oui et dans ce cas on peut penser à une "liaison 16 like" spécifique au Rafale voir à un renforcement substantiel du spectra. Toujours d'accord avec toi mais si ce n'est que ça c'est décevant ...

Certe, tu aurais pu rajouter libérer la place dans le nez du rafale, mais est-ce vraiment là que sont les gains recherchés ?

Quel est l'intérêt de travailler sur des antennes conformes si ce n'est d'augmenter le champ d'action du RBE2 en angle et pistes suivies ?

Je pensais que les antennes AESA pouvant être conformes permettraient une couverture 360 ? Je parle bien de miniawacs (mini hawkeye) donc plutôt d'un multiplicateur de force avancé. Et puis les capacités du RBE2 semblent vraiment être au-delà des espérances de la DGA. Avec en plus les nouveaux AESA en développement ...

Est-il possible d'envisager l'utilisation de Rafale rbe2 AESA comme mini awacs (hawkeye) ? - Il a l'endurance, - la portée du RBE2 semble très intéressante, - la valeur d'un rafale est moindre que celle d'un awacs et ses capacités de survie plus importantes, - la fusion de données peut permettre de retransmettre ses pistes à d'autres porteurs en retrait avec des équipes plus fournies

Oui, 532 nm. Obtenu à partir de diode laser disponible sur le web.

Ah bien y penser je pense quand même que sa capacité à servir de nœud pour envoyer des plots à tel ou tel systeme est un plus indéniable. En dehors de ça il n'excelle dans aucune mission. Je ne sais pas si un rafale peut faire pareil. Sauf évidemment en partage d'info entre deux rafale ce qui permet un tir mica dans les 6 heures.

Ah enfin, voici les premiers éléments en provenance des US concernant le duel F-35 vs A-10. Résultat les centres de maintenance des A-10 remontent en full-capacity. http://hotair.com/archives/2016/10/30/air-force-appears-concede-f-35-cant-wont-replace-10-warthog/. En fait le f-35 n'est pas bon pour le CAS. Et pendant ce temps, Chammal, le rafale pour sa 900eme part pour du CAS ...

OUPS je confirme c'est une erreur. Mais l'intention y était.