herciv

T C'est du marketing et LM en fait depuis le début. On n'impose pas une projet d'une telle technicité avec des arguments factuels. La force de TRUMP par rapport à LM c'est justement que c'est un grand maître en marketing politique. En quelques Tweet il a quand même réussi à focaliser l'intérêt de la presse mondiale sur le F-35. Avant lui seuls quelques Happy Few comme nous s'y intéressaient.

Encore une fois vous êtes dans le factuel quand vous parlez de ces 80%. Ca n'a pas d'intérêt. ce qui compte c'est la simplicité et la puissance de cet argument au niveau politique ou médiatique.

Cet argument n'en est pas un, car il n'est pas factuel et ne peut en aucun cas être démontré. Là on est dans le marketing politique. Ce qui est important c'est le match entre LM, le pentagone et une bonne partie de la classe politique d'un côté et Boeing et TRUMP de l'autre. Dans le marketing les arguments factuels ne compte pas. Ce qui compte c'est le ressenti d'où le besoin de simplifier à l'extrème. J'ai eu une discussion hier avec un ami dans la marine. Il a eu un court de marketing et à la fin il s'est amusé de terminer major parce qu'il avait développé des réponses uniquement basées sur le ressenti alors que ses camarades avaient travaillés sur le factuel. Le marketing est une science, mais une sciences humaine qui focalise beaucoup plus sur le ressenti et qui a ce titre mérite tout autant notre attention mais notre appétence pour le factuel devra être mis de côté. Il faut s'intéresser à la puissance des arguments sur le politique et les peuples clients du F-35.

C'est ce que le CEA fait depuis plusieurs années avec le MEGAJOULE mais sur des cibles très particulières. Le nom megajoule te montre l'importance de la quantité d'énergie par rapport à APOLLON qui ne développe que 150J.

La prochaine fois je regarderais la date ...

Tu te focalise sur le contenu pour dénigrer la propagande que je ne nie pas. C'est la même en provenance du F-35. Ce qui m'intéresse dans cette article ce sont les arguments utilisés par l'auteur (et je pense à travers lui Boeing) qui montrent la stratégie qu'ils vont développer auprès de Trump pour au minimum tirer vers le bas les marges de LM. Ce qui est intéressant c'est l'extrème simplicité de l'argument 80%. C'est typiquement ce qu'on cherche à éviter sur le forum air-défence. Mais c'est aussi un argument facile à utiliser auprès de TRUMP.

Et voici le premier paiement pour les 36 rafales. http://www.indiastrategic.in/2016/12/15/india-clears-the-first-payment-for-rafale/

Je ne connais pas sa réputation mais peu importe. Ca ressemble fortement à un article sur commande de Boeing. Le but est de montrer que Boeing a des arguments non négligeables.

Boeing sort ses griffes depuis le dernier tweet de trump : http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/the-super-plane-could-replace-the-f-35-stealth-fighter-18875?page=3 On y apprend que le F-18 ASH pourrait prendre en charge 80 % des missions du F-35.

En fait tout dépend de l'abonné. - L'exploitant qui a besoin de répondre en urgence a besoin de données en temps réel qui ne peuvent donc pas être exact puisque le flux est trop important, elles sont donc échantillonnées toutes les deux minutes. D'autre part ce même exploitant doit traiter des alertes qui là encore doivent être choisies avec précision car il ne peut pas tout traiter. - la RH qui a besoin de faire des salaires sur une base horaire. Elle doit utiliser des données non objectables (tachygraphes). Ces données on ne peut les récupérer que une à deux fois par jour. Si je comprend bien PIC : les deux enjeux de la fusion c'est d'une part ne pas fabriquer de fausses informations (clutter ?), d'autre part ne pas surcharger le pilote d'informations ?

A l'appui de ta proposition je note que : - la France possède un grand savoir-faire dans les optiques - que ce laser fonctionne dans le proche infrarouge qui est une bonne longueur d'onde pour la transmission atmosphérique Par contre il faut que ce soit le dernier satellite qui assure la compression sinon les optiques ne tiendront pas. Cà signifie qu'il faut peut-être spécialiser les satellites : certains pour la transmission et d'autre pour la compression / acquisition. Pas besoin de tracking pendant le tir, il est "instantané". Mais il faut un tracking le temps de charger le satellite de tir.

Je connais le problème quand je dois analyser des données d'activités Poids lourds provenant de capteur différents. Le résultat s'appelle un graphe de fusion et en général on ne fusionne rien on ne fait qu'afficher la couche qui nous intéresse. Il y a toujours un décalage dans le temps, les positions, la nature du capteurs (étalonné ou pas). Le résultat, si on utilise la mauvaise source, peut faire perdre beaucoup d'argent aux transporteurs.

Il faut combien de temps pour devenir un compagnon autonome chez DA ? Est-ce que certains compagnons seront transféré en l'Inde ?

Ou encore il vient sur air-defense et lit nos posts et trouve marrant de répondre sur un site différent.

Soit il lit dans tes pensées, sooit il est ultra réactif.

T'es pas drôle ! dirait mon fils.

Tu peux donner une traduction stp ? Je ne maitrise pas la langue batave. Et mon allemand est un peu rouillé.

C'est toi qu'on appel la lumière ?

Mettre un milliard pour verrouiller le marché indien et le rendre inaccessible au US au Suédois ou au russes dans les light / medium aircraft, je trouve que déjà ils sont rentrés dans leur frais. Maintenant si en plus c'est une base de travail pour l'avenir c'est magnifique. Maintenant le partenaire c'est HAL, là il y a peut-être un os ?

Oui j'avais oublié la modularité ... Bon Ben tu lui suggère à parikrama le kaveri francisé ?

Je rajoute à mon poste précédent que la population indienne est bien mieux préparée à cette alternative qu'au début du MMRCA. Autrement dit le risque politique d'une décision d'un travail stratégique de long terme avec la France est devenu acceptable. Enfin le partenaire industriel (RELIANCE) ne donne pas l'impression de faire dans les bottes de DASSAULT. D'ailleurs on a l'impression qu'il a pris les bonnes habitudes de DA : communiquer le moins possible. Concernant le KAVERI pour moi l'enjeux n'est ni technique, ni industriel SAFRAN ayant annoncé que 75 % du travail était fait mais plutôt dans la communication. Il s'agit de mettre des étoiles dans les yeux des indiens pour qu'ils ne regardent pas ailleurs. Il faut qu'ils puissent se dire que le LCA avec le KAVERI est une vrai alternative. Je pense que la cerise sur le gâteau pour les indiens serait que le Rafale MLU soit équipé d'un KAVERI.

C'est surtout la commande de l'Indian Navy (60 à 80 appareil fabriqué à MERIGNAC) qui pourrait arriver en premier. La commande des 200 à 250 Rafale en MII avec comme partenaire RELIANCE et le KAveri pour le LCA (et peut-être même pour le Rafale MLU ?) le tout pour 2017 !!! Là faudra beaucoup de bouteilles de champagne !

Moi je remarque qu'on dit que les indiens sont lents mais que depuis le commande des 36 rafales tout va plus vite. Et en particuliers notre bon parikrama parle d'une commande de 200 à 400 rafale dont une partie en M pourrait arriver dans les trois mois. Tout le monde prend cette info avec des pincettes mais l'expérience montre qu'il ne s'est pas souvent trompé. Je crois surtout que compte tenu des expériences malheureuses précédentes avec les russes ou de ce qu'ils perçoivent avec les USA qui ne sont pas très fiables (exemple avec les pakistanais qu'ils laissent tomber pour faire une proposition sur le F-16 aux indiens), enfin la menace Chinoise et Pakistanaise est patente, la France semble à l'inverse être un partenaire sérieux qui pourrait bien devenir stratégique. La preuve DA et le gouvernement Français ont pris tout leur temps et beaucoup de précautions pour négocier. Pour moi le "MMRCA II" est bien mieux parti que le premier puisque les indiens ont finalement éliminés en quelques mois la plupart des alternatives.

Oui je confirmes avoir vécu des dev informatiques qui confirment ce que tu dis. Et puis LOUVOIS en est un exemple.

Tu restes donc optimiste concernant ce programme pourtant je te pensais plus "wait and see".