herciv
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il y a 42 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Gagner la campagne électorale est un business différent de celui de gouverner. Le principe de la campagne de Trump a été de choquer pour que les média soient obligés de parler de lui, parce que l'oligarchie (qu'il connait bien puisqu'il est milliardaire) lutte contre ses opposants en ne leur donnant pas la parole, parole qui est monopolisée par les média qui sont détenus par eux.
Tu es très sûr de toi sur defenseindia concernant la fin du F-35. Je pense plutôt à une phase shumpéterienne où on ne sait absolument pas ce qu'il va advenir tant les forces en places sont bouleversées. Et puis si les US laissent de la place au russes et chinois vont-ils vraiment remettre en cause le f-35 alors que les UK en ont absolument besoin ???
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Par contre au moindre signe de renfermement des US, des ailes vont pousser aux chinois, russes et ... européens.
Nous entrons dans une période shumpéterienne ...
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il y a 12 minutes, pascal a dit :
le tout est de savoir si au final ces électeurs ne vont pas l'avoir dans le c ... l'enjeu étant maintenant d'apprécier la part des rodomontades dans le discours de DT, savoir jusqu'où la réalité va le laisser aller. Va-t-il agir comme il l'a promis ou devra-t-il gouverner comme il le peut ?
Le soutien à Hillary Clinton était aussi un soutien à quelqu'un qui s'inscrit dans la continuité. DT ne s'inscrit pas dans la continuité il prône une rupture de style et dans les actes.
Quant à nous le résultat aura peut-être une ou deux conséquences intéressantes dont la moindre ne sera pas que nous allons peut-être devoir nous prendre en main un peu plus que nous le faisons actuellement
Je suis d'accord avec toi. Mais il devra quand même gouverner en tenant compte de la demande de son peuple. Effectivement pour l'OTAN ça risque de changer profondément et l'initiative franco-allemande d'un état-major commun est une étape vers plus d'Europe de la défense et moins d'OTAN qui risque de se vider de sa substance.
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il y a 1 minute, Teenytoon a dit :
10 $ que le F35 continuera son chemin
Ca n'est pas évident non plus. Les US ont voté pour un renfermement sur eux-mêmes. La conséquence de ce choix c'est normalement une réorientation des budgets comme ceux de la défense vers des investissements locaux.
Vous croyez que le ton va changer sur f-16.net ?
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il y a 4 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Gagner la campagne électorale est un business différent de celui de gouverner. Le principe de la campagne de Trump a été de choquer pour que les média soient obligés de parler de lui, parce que l'oligarchie (qu'il connait bien puisqu'il est milliardaire) lutte contre ses opposants en ne leur donnant pas la parole, parole qui est monopolisée par les média qui sont détenues par eux.
Oui je pense comme toi. C'est un business différent. Il y a du chemin de la coupe au lèvres. Donc notamment sur une décision aussi stratégique que le f-35.
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il y a 14 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Il semble que petit à petit mes prévisions se confirment, même les plus improbables.
Vu son discours consensuel je ne sais plus vraiment que penser de l'homme. Il est imprévisible ...
Sabre au clair pendant la campagne. Que fera-t'il quand il devra convaincre le congrès, ses concitoyens, ses alliés ? Il annonce des investissements mais prendra-t'il l'argent sur le budget de la défense ou fera-t'il tourner la planche à billet alors que la fed commençait tous juste à envisager d'arrêter cette politique ?
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Le 02/11/2016 à 20:49, hadriel a dit :
Oui enfin la taille des pixels joue en fait à la marge, sur le bruit électronique: si tu as des pixels fins tu peux toujours les grouper par le calcul pour en faire des plus gros. Et quand les pixels deviennent plus gros que l'image de la cible sur le capteur, tu ne gagnes plus de signal à grouper. Donc pour augmenter la portée de l'OSF en restant dans la même bande y'a pas 36 solutions:
-collecter plus de photons (donc une optique avec un diamètre plus gros ou un plus grand temps d'exposition)
-augmenter le rendement du nombre de photons recus qui sont réellement exploités (l'efficacité quantique)
-diminuer le bruit du capteur (si le bruit du capteur est dominant)
-améliorer la discrimination des faux positifs (en particulier ceux venant du sol ou du fond nuageux)
-adapter la façon dont le capteur balaie devant à l'emplacement possible des cibles
Sur ton premier point tu pourrais préciser "et en élargissant la bande passante du capteur"
Sur ton cinquième point il faudrait aussi dire que pour diminuer les faux positifs on peut augmenter la dynamique du capteur pour 1 - être moins éblouis 2 - à l'inverse voir mieux les noirs 3 - discriminer mieux les faibles contrastes. Apparemment sur cette dynamique le DDM-NG semble très bon. Hors comme on ne peut pas voir les noirs sans une très bonne sensibilité (ie : rendement quantique) et évidemment un très bon traitement du bruit j'en déduis que l'opportunité d'avoir une très bonne résolution est là.
Je pense donc que l'hypothèse de BUBZY est la bonne. Inutile de passer par une voie optique importante comme pour l'OSF si la résolution, la sensibilité et la dynamique du DDM-NG suffise. D'autant qu'en l'allégeant on peut aussi les multiplier.
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il y a 3 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Le GPS c'est l'équivalent d'une horloge atomique.
L'horloge étant dans le satellite OK. Mais je croyais que les américains ne donnaient pas accès à leurs signals le plus précis ? Faut-il en déduire que cette fonction n'est pas encore vraiment dispo ?
Elle devrait l'être dans 10 jours si c'est le signal Galileo qui est utilisé. La constellation sera prête le 17/11.
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Interférométrie ...
Donc deux AESA en mode coop. C'est bien pensé mais comme il faut synchroniser tous les signaux doit y avoir une sacré horloge à bord ...
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il y a 13 minutes, Bon Plan a dit :
Eh ben.... Je ne m'attendais pas à ca.
1) comment est alimenté ce systeme Stirling ? via une alim électrique du porteur?
2) J'avais lu que la durée de vie sous l'aile du MICA était initialement de 50 heures. Ca devait être amélioré car ca faisait peu. Mais de là à aller à 500 heures et en plus avec autodirecteur allumé....
bref ca m'en bouche un coin.
Va voir sur le site de SOFRADIR tu trouveras toutes leurs réalisations avec des peltiers.
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Celui qui a défoncé ta voiture ?
Moi Je ne suis pas conducteur juste fournisseur de logiciels d'exploitation.
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Bonjour à tous,
je me suis déjà présenté mais pas dans le bon fil, je le reprend donc ici.
je suis un fan d'avions de chasse depuis mon adolescence. Je lisais le "Fanatique de l'aviation", "Air Fan","Défense et Armement Heraklès". J'ai en particulier suivi toute la génèse du Rafale depuis les premiers dessins d'artiste avec l'ACF et j'ai même eu le privilège de voir le Rafale faire un passage au-dessus du Prytanée, en juin 1987 je crois, au mains de Yves KerHervé, quelques mois après son premier vol.
Evidement la carrière de pilote m'aurai bien tenté mais mes yeux n'ont pas suivi ce plan et aujourd'hui je continue à suivre l'actualité aéronautique mais avec moins d'assiduité. J'ai quand même fait une école d'ingénieur optronique. Aujourd'hui je suis dans le transport poids lourd.
Oui mais voilà : le F-35 et le Rafale sont quand même des bêtes médiatiques de tout premier ordre pour un ancien fanatique comme moi. J'ai donc repris depuis un an. J'ai même fait un post sur le site de BUBZY il y a quelque mois, et j'ai mis un lien dans f-16.net sur son article concernant le DDM-NG. Je parcours donc pk-defence, f-16.net, opex360, portail-aviation, avianews, snafu-salomon, dedefensa, bestfighter4canada, ....
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il y a 28 minutes, tipi a dit :
A ma connaissance c'est bien ça, la voie IR de l'OSF d'origine coûte très cher, prends de la place, sans apporter un gros plus par rapport à une veille et poursuite par le MICA IR. Quand on y réfléchit ce n'est pas si surprenant que cela, pour détecter beaucoup plus loin l'OSF devrait avoir un capteur IR (le semi-conducteur) et une pupille d'entrée de bien plus grande dimension que le MICA, mais comme il doit tenir dans un petit espace tout rikiki, ben ça le fait pas...
Moi ce n'est pas ce que j'ai compris.
Il y a deux (trois) façon d'augmenter la portée de détection IR :
- mettre de plus grosses optiques pour collecter plus de lumière mais encombrement,
- mettre un capteur plus sensible => l'évolution technologique aidant plus sensible signifie souvent plus petit et donc on peut les multiplier sur tout l'avion et bubzy a expliquer sur son site portail-aviation que c'est le DDM-NG et aussi les mica qui permettent cette multiplication.
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il y a 17 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
C'est la mission qui définit la zone de travail, pas le Radar. Avec un Radar plus performant tu pourra veiller ta zone plus facilement.
C'est un article de PARIKRAMA aujourd'hui qui m'a fait penser à cette histoire de rafale en mini-awacs. Je pense qu'il avait en tête plutôt une utilisation en accompagnement de chasseur en mission de pénétration.
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il y a 26 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Il n'est pas encore en service mais Selex est enfin financé pour développer l'antenne active à repositionneur. Maintenant il leur reste à réussir les points suivants:
- Faire une antenne active à bon rendement électrique pour ne pas écrouler la génération électrique et la centrale de froid (comme ça a été dit lors de la conférence de Bordeaux),
- Bien utiliser l'agilité du balayage électronique,
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Bien gérer les petites déviations des pointages dues au radôme (avec un repositionneur, le nombre de combinaisons d'angle ou plutôt de trajectoire de visée explose).
- On peut imaginer un peu d'intelligence dans l'EMTI pour, par exemple, moins s'intéresser aux pistes en éloignement,
- La zone de veille affectée à l'avion ne doit pas changer de dimensions sous prétexte d'une antenne active. Il n'y aura pas plus de cibles dans la zone ... mais elles seront vues de plus loin.
Il ne faut pas directement reporter sur le radar le problème réel du SPECTRA ... facilement trop sensible et en veille sur tout l'espace.
1 - vive le big-data on-board
2 - Donc on limite de fait la zone de travail, mais toutes les autres données sont masquées au risque de ne pas être utilisées ?
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il y a 34 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Les premiers rapports d'essais qui disaient que la portée était doublée disait que le nombre de piste était multiplié par trois... mais que le calculateur encaissait bien, que la situation restait fluide.
Si en plus on rajoute des antennes conformes, le pilote ne fait plus que ça.
Plus j'y pense plus ce schéma me parait cohérent uniquement si le Rafale sert de guet avancé mais en relai d'une unité plus importante.
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il y a 1 minute, Picdelamirand-oil a dit :
Les premiers rapports d'essais qui disaient que la portée était doublée disait que le nombre de piste était multiplié par trois... mais que le calculateur encaissait bien, que la situation restait fluide.
Fluide pour le calculateur ... mais autant dire que pour un seul homme ça sent la limite de l'exercice ...
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Il y a 2 heures, g4lly a dit :
20 000 pistes ...
Mode OTH, overland, oversea simultannés.
Et 3 contrôleurs aérien embarqué ...
D'ailleurs quand on y pense si la portée du rafale est telle que la laisse penser la DGA (COLLET BILLON) ça veut dire également qu'il faut être en mesure de discriminer un nombre phénoménale de pistes en plus qu'avec le PESA. Je pense que ce travail doit être relayé à un hawkeye ou à un awacs qui lui a un équipage et de la puissance pour traiter ce volume de données.
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il y a 1 minute, Rufus Shinra a dit :
Communication dirigée, aussi. Avoir de jolies antennes conformes, ça permet de sérieusement renforcer les capacités de guerre électronique et d'avoir un canal de communication sécurisé entre avions.
Là oui et dans ce cas on peut penser à une "liaison 16 like" spécifique au Rafale voir à un renforcement substantiel du spectra.
il y a 7 minutes, pascal a dit :Gain sur l'encombrement ... dans une zone thermodynamiquement et aérodyn. sensible
Toujours d'accord avec toi mais si ce n'est que ça c'est décevant ...
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il y a une heure, jeansaisrien a dit :
bonjour,
même avec le plus gros et le plus évolué des radars possibles, un avion de chasse classique, comme le Rafale, avec un radar classique, AESA ou pas, dans le nez, ne pourra rien détecter avec ce radar qui soit derrière lui. Le radar "voit" uniquement la demi sphère devant lui. Même si l'on n'est plus aux temps héroïques des radars qui balayaient guère plus de 30 degrés autour de l'axe longitudinal de l'appareil et moins loin que la portée de vision du pilote, les zones se rapprochant des 90 degrés d'écart par rapport à l'axe restent souvent dans une zone de floue pudique dans la communication des fabricants de radar (le E captor donné pour détecter à 200 degrés, le premier radar qui voit, pardon, qui éventuellement pourra voir par dessus son épaule ?
) .
Pour avoir le même champs de détection qu'un Hawkeye, il faudrait rajouter un 2e radar à l'arrière du Rafale, ce qui n'est pas évident ... Les Britanniques, qui ont le panache d'avoir toujours essayé les solutions techniques qui paraîtraient deb... peu pertinentes chez les autres, ont pondu le Nimrod AEW avec ce principe de radar devant et radar derrière. Une réussite technique, stylistique et financière peu probante ...
Les Iraniens ont semble-t-il utilisé dans la guerre avec l'Irak leurs F-14 comme contrôleur aérien avancé détectant et guidant les autres chasseurs vers les objectifs fourni par leur énorme Hugues. Ce qui est pertinent et efficace dans le cadre d'une mission de combat le devient moins pour de la veille prolongée. 2 rafale sur circuit pour balayer l'horizon à 360 degrés, biplaces pour qu'un opérateur soit dédié à la tâche de surveillance et traitement des informations, sans compter le problème du traitement des signaux si on veut tous les gérer, etc ... c'est se donner bien du mal, sauf bien sûr circonstances particulières où nécessité fait loi. Les marins français ont connu cela avant la mise en service du Charles de Gaulle et de ses Hawkeye.
Quel est l'intérêt de travailler sur des antennes conformes si ce n'est d'augmenter le champ d'action du RBE2 en angle et pistes suivies ?
Le F-35
dans Amérique
Posté(e) · Modifié par herciv
Quand je vous dit que Shumpeter est de retour ... ton avis (?) et celui de HENRY-K diverge.
Toutes les analyses sont bonnes, personnes n'est d'accord, tout les avis sont tranchés. On va pouvoir ouvrir les paries.
Tu le disais dans ton post précédent, il y a pendant la campagne et après. Si Trump veut vraiment arrêter le F-35 il va falloir s'imposer sur LM et tous ses supporters internes et externe comme les UK qui ont beaucoup à perdre.