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Messages posté(e)s par mehari

    NH-90 et Cougar

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    On 6/7/2019 at 7:50 PM, J_M said:

    Ainsi par exemple, les NL se sont rapidement rendu compte du problème de corrosion ; même si le pb était fâcheux, ils ont tenu des propos nuancés, expliquant qu'un simple rinçage à l'eau clair après le vol permettait de notablement réduire l'effet.

    Ils ont trouvé une solution à ce problème pour les nouveaux modèles (ceux qui sortent d'usine)?

    La Composante Air belge

    dans Europe

    Posté(e)

    4 minutes ago, Patrick said:

    Comme c'est étonnant... :dry:

    Merci pour l'explication. Quel avait été l'impact médiatique de cette fake news à l'époque?

    Ça avait au début mis une petite polémique sur le truc pour ensuite décrédibiliser l'opposition au processus (qui voulait plus tout arrêter que simplement arrêter l'évaluation en cours) tout en divisant encore plus tout le monde sur le sujet.

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    [A la rencontre du H160M futur hélicoptère interarmées léger HIL]

    dans Hélicoptères militaires

    Posté(e)

    2 hours ago, kotai said:

    Il ne serait pas plus simple de lancer un appel d'offre visant à modifier le NH 90 pour 4 à 6 port sous aile ,tourelle en nez et mat de détection ? Je pense qu'en utilisant le parc actuelle cela donnerait des economies

    Les pilotes sont déjà formé et juste donner une nouvelle qualification.

    Par contre le 20mm en sabort prend trop de place restons simple avec un mitrailleuse en 7,62mm

    Ton NH90 est un peu gros pour jouer au gunship (même si il est plus petit qu'un Hind) et il est apparemment cher à l'entretien. Pour que tu envisages, un appareil plus petit est mieux. Le H160M par exemple...

    On aurait alors une version du H160M avec une tourelle de 20mm et deux pylones d'armement pouvant accueillir un panier de roquette guidée ou des missiles AT comme une version aérienne du MMP. Rafael considère qu'une version aérienne de son très similaire Spike-LR a une portée de 10km donc je suppose qu'on peut vraisemblablement attendre 8-10 d'un tel MMP.

    Ça nous donnerait un chouette H160M gunship similaire au LAH Coréen sur base H155. De plus, si, comme je le pense, la baisse à 5 passager est du à la présence des gunners, le placement d'un THL-20 permettrait de gagner de l'espace en s'affranchissant du besoin en arme en sabord permettant d'emporter un groupe complet.

    Cependant, l'état-major français a choisi une autre direction donc...

    Nouveau blindage

    dans Technologie

    Posté(e)

    8 minutes ago, Brian McNewbie said:

    J'en avais parlé il y a un an à l'occasion d'une publication à ce sujet dans une revue à comité de lecture.

    L'idée est que la protection contre les petits calibres fonctionne toujours sur les mêmes principes : une couche dure qui émousse le projectile, une couche qui absorbe l'énergie et la repartit sur une surface plus importante, et éventuellement une couche qui protège le porteur des déformations importantes de la seconde couche si on parle d'une plaque de protection individuelle.

    Les mousses métalliques font une excellente seconde couche car la présence des bulles perturbe beaucoup la transmission de l'onde de choc et des contraintes dans le matériau, et permet à ce dernier de beaucoup de déformer en interne - donc beaucoup d'énergie absorbée, a fortiori vu que ce sont des déformations dites plastiques, irréversibles - tout en restant relativement cohérent avec sa forme initiale en externe.

    L'étude que j'avais trouvé annonçait pouvoir à la fois alléger drastiquement les protections individuelles et réduire lindentation de la troisième couche, à encombrement en épaisseur égal à une plaque de plate-carrier "classique".

    Si je comprend bien, ça veut aussi dire qu'il faudra souvent remplacer le blindage. Si le matériau se déforme pour absorber les chocs, il va vraisemblablement perdre de ses propriétés au fur et à mesure qu'il prend des coups. Autrement dit, à chaque fois que quelqu'un ouvre le feu sur un véhicule ainsi équipé, il va falloir remplacer son blindage...

     

    3 hours ago, herciv said:

    Complètement d'accord avec toi. Je me demande dans quel mesure on pourrait utiliser ce blindage en feuille pour les blindés plus lourd, ou pour les navires et drones. On pourrait même penser à une coque de survie pour les pilotes d'avions.

    Pour les blindés plus lourd, c'est à voir. Ils prétendent pouvoir résister aux tir HE-I explosant à proximité du blindage mais il faut aussi se demander si il y a une différence de performance pour les HE explosant sur impact. Par ailleurs, c'est bien beau de pouvoir encaisser un HE-I mais si on veut utiliser ça pour des trucs plus lourd et surtout plus blindés, il faudra se poser la question de la résistance aux munitions APFSDS et si ce blindage est capable d'absorber les centaines de milliers de joules d'un 30mm APFSDS ainsi que d'empêcher la flèche de percer.

    Enfin, il faudra aussi s'assurer de la capacité à absorber autant les ondes de chocs que les éclats d'obus de 155mm.

     

    Cependant, même si ils n'arrivent pas à concrétiser au delà du STANAG 4, les implications restent incroyables, notamment pour des véhicules de la classe du VBCI et du VBMR, tous deux au standard 4 qui ainsi équipés pourraient voir leur masse diminuer. J'ignore quelle proportion de la masse de ces deux véhicules est causée par le blindage et à quelle réduction on peut s'attendre avec ce nouveau système mais ça reste significatif (parce qu'un blindage plus léger, c'est aussi moins de puissance requise au générateur, par exemple).

    Nouveau blindage

    dans Technologie

    Posté(e)

    Apparemment limité à 12.7mm pour l'instant mais si ils arrivent à monter à ça à de la résistance au 14.5, on est bien placé pour une révolution dans le domaine des blindés protégés STANAG 4.

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    [FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI

    dans Europe

    Posté(e)

    1 minute ago, Hirondelle said:

    Hmmm, ça me semble quand même être le test d’un nouveau radar plus performant car scannant en permanence à 360• : le principe des faces planes, quoi :wacko:

    Oui mais chaque face fait le même travail simultanément et indépendamment des autres. D'une certaines façon tu as 4 radars indépendants travaillant sur 4 secteurs distincts avec très peu de possibilités de recouvrement. Si tu veux tester les performances (portée, puissance, nombre de cibles suivies simultanément, etc.), une seule face suffit vu que les 3 autres ne contribueront pas et ne peuvent pas le faire.

    [FDI] Les Frégates de Défense et d’Intervention ex FTI

    dans Europe

    Posté(e)

    5 minutes ago, Hirondelle said:

    Merci @Scarabé

    Avez-vous comme moi l’impression que le mat n’est percé que pour une seule face plane, installée face à la mer ?

    Quid des 3 autres faces du SeaFire ? Le mat sera t il percé ultérieurement, et les autres faces implantées à ce moment ? Mais le côté du mat qui fait dos a la mer est déjà occupé d’une porte d’accés...

    Pour un radar de tests, la superposition des 4 zones « écoutées » pourrait elle être à ce point triviale qu’on se passe d’essais à terre et qu’une seule face équipée suffise ?

     

     

    nb le tweet de la DGA parle bien d’une « première face » à venir, ce qui me semble suggérer qu’il y en aura d’autres

    Si tu fais les essais du SeaFire, à savoir l'antenne en elle-même, tu te fous pas mal d'avoir les 4. Une antenne ne couvrira peut-être qu'un secteur mais vu que les antennes sont indépendantes, tu peux tester les performances du système en en installant une seule. Si la zone d'essais est au dessus de la mer, pourquoi essayer de couvrir les 3 autres secteurs alors qu'un seul sera sollicité? Ce serait du gâchis d'argent.

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    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e) · Modifié par mehari

    10 minutes ago, prof.566 said:

    merci je voulais dire LOAL. Parce que les conditions me semblent quand même différentes d'un FOX2

    Je ne sais pas si ça change quelque chose. Les Fox 3 sont techniquement des LOAL mais même dans ce cas-ci je ne suis pas sûr si on fait la différence entre un tir fire and forget et un tir avec mise à jour de données de cibles via datalink

    Eurofighter

    dans Europe

    Posté(e)

    12 minutes ago, Rufus Shinra said:

    LOBL, donc Lock-On Before Launch ? Fox 2, évidemment.

    Un IR tiré en LOAL serait quand même un Fox2. Les Fox ont trait au type de missile lancé, pas à la façon dont il est lancé:

    • Fox 1: Missile à radar semi-actif (AIM-7)
    • Fox 2: Missile à guidage IR (AIM-9, MICA-IR, IRIS-T)
    • Fox 3: Missile à radar actif (AIM-120, MICA-RF, Meteor)
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    [VBAE, Véhicule Blindé d'Aide à Engagement]

    dans Europe

    Posté(e)

    27 minutes ago, P4 said:

    En comparaison au Jaguar le VBAE pourrait etre ce que le Serval est au Griffon, un véhicule plus léger avec une empreinte logistique réduite pour rester opérable dans la durée à un cout réduit sur une opex type Barkhane, sans aller jusqu'a monter un 40CTA mais en se ménageant du punch avec l'ARX25.

    Je pense, comme  @FoxZz° , que le CRAB ou un Scarabée armé d'un canon ferait un bon véhicule pour la cavalerie aéroportée, rapide, agile et capable de fournir une puissance feu qui fait cruellement défaut aux troupes aéroportées. Cependant, je me dirigerais plutôt vers la CPWS de chez CMI, capable de supporter une paire de roquettes sur le côté (montré avec des Alcotan). On aurait alors un Scarabée avec un canon de 25mm, une mitrailleuse de 7.62 et deux roquettes (ma préférence va à la RGW90 avec 1200m de portée (avec le FCS approprié ce qui est aisément adaptable sur un véhicule)¹ et une pénétration de 600mm RHA pour la dernière version mais vu que vous utilisez des AT4 en masse, ce serait peut-être une idée plus raisonnable). On pourrait aussi envisager le placement d'un MMP sur le côté (ou même d'un MMP d'un côté et de deux roquettes de l'autre, le MMP fournissant un option plus longue portée et plus efficace et les roquettes des options moins chères, mais c'est compliquer la chose). Ou alors, on a un Scarabée porte missile en arrière.

     

    Cependant, il faut alors savoir si la présence du Jaguar est toujours utile à côté du Scarabée. Certes, il apporte un plus gros bang et des missiles mais pèse aussi beaucoup plus lourd. Ainsi, pour complémenter le super-buggy blindé, je suppose qu'il faudrait un véhicule avec un canon 90-120. On pourrait partir d'un VBCI, abaisser le plafond et placer une tourelle à l'arrière, soit la XC8-105HP de CMI avec un 105mm haute-pression et élévation à +42°, soit une tourelle 120FER, le tout devant peser autour de 30t et est donc aéro-transportable en A400M. La cavalerie aéroportée serait alors composée d'un noyau de 8x8 105-120mm accompagné d'un plus grand nombre de Scarabée 25.

    Ce 8x8 105-120mm pourrait alors servir de tank destroyer à la cavalerie légère utilisant actuellement des AMX-10RC mais ça pose la question de l'utilité du Jaguar dans ce dispositif.

    À mon sens, l'éventail de véhicules blindés devrait se composer de

    • Brigades blindées lourdes
      • MBT: chassis lourd à chenille, canon de 120mm ou plus, autour de 50t
      • IFV lourd: même châssis que le MBT, tourelle biplace avec canon 40CT, MMP, GPMG coaxiale et la possibilité de mettre une RWS avec HMG en prime, emporte 8 hommes
    • Brigades blindées "légères"
      • Tank destroyer: chassis à roue 8x8, canon de 120 haute-pression autour de 30t (aérotransportable A400M)
      • IFV "léger": chassis à roue 8x8, tourelle téléopérée avec 40CT, MMP, GPMG coaxiale et la possibilité de mettre une RWS avec HMG, emporte 8hommes, pèse 25 à 30t (VBCI)
    • Unité d'infanterie motorisée
      • MRAP 6x6 type Griffon
      • MRAP 4x4 type Serval
    • Divers
      • VLTP-P: véhicule 4x4 blindé léger (7-10t) déclinable à l'infini façon HMMVW, JTLV, Hawkei, Tigr, etc.
      • VBAE dont une version éclairage pour les MBT et éventuellement Tank destroyers et une version 25mm telle que décrite ci-dessus pour la cavalerie aéroportée et (à la rigueur) l'appui feu des unités motorisées.

     

    ¹ CEP ±3m Dynamit Nobel avait signalé travailler avec Diehl BGT sur une version point accuracy à 1000-1200m avec correction de trajectoire.

    [Union Européenne] nos projets, son futur

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    13 minutes ago, Alexis said:

    Le projet est tout à fait compréhensible, mais ce qui induit en erreur c'est le titre du magazine "Mon Europe", quand le véritable sujet est "Mon Union européenne".

    Si le contenu du journal était en adéquation avec son titre, des pays comme Russie, Royaume-Uni ou Serbie y auraient toute leur place.

    Vu le contenu du journal, son nom est mal choisi.

    Pas plus que les US quand ils disent "God bless America" ou quand on parle des "américains". C'est une métonymie fréquente qui ne me choque pas vraiment ici.

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    [Union Européenne] nos projets, son futur

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e) · Modifié par mehari

    On 5/29/2019 at 4:47 PM, Kelkin said:

    L'alphabet grec n'est pas le plus ancien du monde ; il est dérivé de l'alphabet phénicien, qui, s'il n'est plus utilisé aujourd'hui, a aussi donné naissance à l'alphabet araméen dont dérivent l'arabe et l'hébreu moderne.

    Vrai et faux à la fois.

    Le plus ancien alphabet serait l'alphabet protosinaïtique. Cet alphabet, créé à une date inconnue (mais avant 1600 ACN) était en fait un dérivé des caractères hiéroglyphiques phonétiques que les Égyptiens utilisaient pour écrire les noms étrangers par acrophonie¹. Cet alphabet pourrait être un syllabaire dégénéré et ne contient que des consonnes, ce qui en fait un abjad ou alphabet consonatique. II serait par ailleurs à la source de tous les alphabets en usage dans le monde.

    Cependant, on peut faire une distinction entre les alphabets, contenant voyelle et consonnes et les abjad ne contenant que des consonnes comme l'araméen ou l'arabe. Ainsi, le premier"vrai" alphabet serait l'alphabet grec.

     

    ¹ C'est à dire que pour constituer l'alphabet, un logogramme égyptien dont la traduction en sémitique commence par la lettre b a été utilisé pour écrire le b. Ainsi, le logogramme égyptien "per" (maison) a été utilisé pour le b car maison se dit "bayt" en sémitique. L'écriture sémitique, directe descendante du protosinaïtique conservera son aspect pictographique jusqu'à l'adoption par les cités phéniciennes qui le simplifièrent pour donner l'alphabet phénicien.

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    [Union Européenne] nos projets, son futur

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    4 minutes ago, Wallaby said:

    Du coup, à cause du Brexit, ils vont faire l'impasse sur l'Angleterre ? C'est faire l'impasse sur un pays important géographiquement et culturellement. On pourrait en dire autant de la Russie, qui n'a pas l'heur de faire partie de l'UE.

    Présentation d'un pays de l'Union Européenne. Il est toujours prévu que le Royaume-Uni parte.

    Pareil pour la Russie, pourtant pays important géographiquement, démographiquement et culturellement en Europe. Mais si on part comme ça, pourquoi se limiter à l'Europe? Pourquoi ne pas parler d'autres pays important dans le monde comme les USA, la Chine, l'Inde ou le Japon?

     

    Ce projet me semble très orienté Union Européenne. Se limiter aux Pays de l'Union ne paraît donc pas déraisonnable. Une fois qu'ils auront couvert les 27, ils verront

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    [Belgique]

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e) · Modifié par mehari

    4 hours ago, Clairon said:

    Oui et non, VB et NVA n'ont pas la majorité en Flandre, et une majorité des électeurs de ces deux partis votent pour les idées assez fermes qu'ils ont en terme de sécurité/libéralisme économique, mais pas dans le domaine institutionnel belge, la majorité des flamands estiment que la Belgique est déjà suffisement "séparée", même trop dans certains domaines (écologie, transports, ...)

    Attention, le VB n'est pas néolibéral, du moins pas officiellement. Si ses parlementaires votent souvent pour des politiques de droite, le parti a pour ces élections largement pompé le programme économique d'un spa en perdition, en y ajoutant un conservatisme social marqué (anti avortement, mariage gay, euthanasie cumulé à une vision conservatrice de la famille) et des discours sécuritaires et combiné à des stratégies de boucs émissaires (faute des immigrants, de l'establishment, des Wallons, etc.).

    La NVA friserait l'arrêt cardiaque si elle devait appliquer le programme économique du VB. Heureusement pour elle, ce programme n'est qu'un prétexte pour gagner des voix et le VB signera des deux mains pour un programme de droite...

     

    Par ailleurs, quelqu'un a fait la blague sur r/belgium qu'avec ce programme de gauche, ce parti séparatiste pouvait officiellement être appelé un parti national-socialiste...

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    Marine Belge (composante marine)

    dans Europe

    Posté(e)

    6 hours ago, wielingen1991 said:

    L’excellent site néerlandais "marineschepen.nl" a publié des infos infos et des nouvelles images sur les futurs navires MCM :cool:

    traduction google de l'article :

    40mm? La logistique néerlandaise va prendre cher. Voyons voir...

    Dans leur marine, ils ont du 7.62, 12.7, du 30mm, du 76 et du 127 auquel on ajout du 40mm. À ça, on peut ajouter les 35mm, 120 et 155mm de l'armée et les 20mm, 25mm et 30×113 et je crois qu'on a quasiment tous les calibres un tant soit peu populaire dans l'OTAN/UE, à 3 exceptions: 57mm Bofors, 27mm Mauser et 105mm. Pas mal...

    PS: pour ceux qui veulent, il y a aussi du .300 BLK et du .338 LM mais c'est plus anecdotique.

    Pays-Bas

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e) · Modifié par mehari

    45 minutes ago, Tancrède said:

    Entre autres raisons qui me viennent à l'esprit, je dirais que, comme pour le reste des Européennes (c'est une remarque qui conviendra pour tous les pays de l'UE, en fait), la marge d'erreur est plus importante dans les élections européennes parce que la participation est basse et moins prévisible que pour d'autres élections, ce qui tend à renforcer naturellement les partis à forte militance, qui peuvent rassembler leurs troupes, créer un sentiment d'urgence. Dans un contexte de participation basse, ils seront sur-représentés par un facteur parfois spectaculaire. Et la capacité des sondeurs à voir venir de telles choses est d'autant plus limitée que le niveau de certitude quand au fait d'aller voter est souvent très peu élevé lors des Européennes (plus dans certains pays que d'autres) dans une portion significative de la population, pour qui le sentiment de grands enjeux est plus diffus quand on parle de Bruxelles. Non seulement y'a moins de gens qui iront voter à la base, mais il y a en plus une forte proportion de gens qui seront très peu motivés, et/ou à qui il ne faudra pas grand-chose dans leur journée pour se dire "bouef, j'irai la prochaine fois". 

    D'autant plus que c'est, paraît-il, l'élection européenne néerlandaise avec le plus haut taux de participation depuis 1989 (ce qui ne veut rien dire vu que c'était la dernière à dépasser les 40% avec 47% d'électeurs ayant voté...).

     

    Le vote obligatoire, ça a du bon.

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