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mehari
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4 hours ago, Alexis said:
De deux choses l'une :
- Soit Kramp-Karrenbauer propose un quatrième siège européen au Conseil de sécurité, après les deux sièges français et britannique et celui que l'Allemagne demande pour elle-même... ce qui va commencer à faire un peu beaucoup
- Soit c'est le retour de cette lubie allemande comme quoi la "mise en commun" du siège de la France au Conseil de sécurité aurait le moindre sens
En fait, la mise en commun du siège permanent de la France a bel et bien du sens mais seulement dans un cadre et c'est celui qu'AKK semble avoir rejeté plus haut: le fédéralisme européen. Si on crée des États-Unis d'Europe/Fédération Européenne/... et que cette entité cesse d'exister, la France cesse d'être un état souverain indépendant pour devenir une partie des USE. Elle n'a donc plus de politique étrangère et l'intérêt d'un siège au Conseil de Sécurité devient nul. Cependant, les USE ont eux besoin d'un siège et il devient logique que le siège français revienne aux USE.
Cependant, tant que la politique étrangère n'est pas strictement fédéralisée, la France gardera son siège. Ce sont deux faces d'une même pièce et c'est l'erreur allemande...
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1 hour ago, Kelkin said:
Il n'est pas choquant que les habitants d'un pays représenté par six députés dans une assemblée de 750 trouve que leur voix compte peu. C'est effectivement le cas. Mais c'est là tout le problème de la représentation ; il y aura toujours des circonscriptions avec plus d'habitants que d'autres ; et il est difficile de faire un système qui marche pour des pays aussi grands que l'Allemagne (82 millions d'habitants) et aussi petits que Malte (430 mille, presque 200 fois moins). Donc, oui, la France a douze fois plus de sièges, mais aussi 52 fois plus de citoyens. C'est un compromis bancal mais on peut difficilement faire mieux.
Oh si, c'est même très facile... Ça s'appelle le parlementarisme bicaméral mais ça implique la transformation du Parlement en Chambre des Représentant (avec une répartition des sièges plus lisse du point de vue du nombre d'habitant par député suivant les circonscription) et la création d'un Sénat ayant un nombre constant de représentants par circonscription. Cependant, le dit Sénat étant l'entité représentant les états, le Conseil de l'Union risque de moyennement apprécier (même si il y en a qui appellent à la disparition de cette entité au profit d'un Sénat et d'un retour à un rôle consultatif du Conseil Européen).
On peut ensuite équilibrer les pouvoirs des Chambres comme on le souhaite (égalité des Chambres dans le vote des lois ou pouvoirs limités à l'amendement pour le Sénat (avec ou sans possibilité de veto si majorité spéciale) par exemple) suivant le type de parlementarisme qu'on souhaite obtenir.
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1 hour ago, mgtstrategy said:
La menace reste, elle. Ainsi que le besoin
Peut-être. Mais la volonté politique elle disparaît avec l'exécutif. Ainsi, si les militaires peuvent continuer l'évaluation de leur côté jusqu'à un certain point, ils doivent attendre un gouvernement en exercice pour la décision finale or le prochain gouvernement pourrait ne pas avoir les mêmes envies que l'actuel et, par exemple, ne pas être prêt à mettre le même budget sur la table ou, au contraire, vouloir rehausser les exigences soit techniques, soit de retours économiques, demandant en pratique un certain redémarrage de la compétition.
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Je crois que tu confonds AASL et ASPTT. L'ASPTT (air-sol petite taille tactique) est une toute petite bombe (35kg, charge de 10), basée sur la BAT-120 avec un guidage laser.
L'AASL (armement air-sol léger) est un armement beaucoup plus lourd et avancé, prévu pour concurrencer les SDB US: une bombe planante de 120kg avec une portée de 100km, un guidage tri-mode et emportable par paquets de 6 sous Rafale. L'AASL final devrait (sauf changement de programme) être basé sur le concept SmartGlider Light de MBDA qui prévoit aussi un SmartGlider Heavy au caractéristiques similaires mais pesant 1300kg. Personnellement, je ne serais pas surpris de voir apparaître un SmartGlider Medium d'environ 500kg concurrent direct des JSOW US pour compléter le tout.
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J'ai toujours un problème à qualifier l'AW101 de "lourd". L'appareil n'emporte que 5520kg, soit 1320kg de plus que le NH90, à mettre en comparaison avec les "vrais" lourds tels que le CH-47 ou le CH-53K qui emportent 10 à 15T. En terme de passagers, on est à 30 hommes assis, effectivement 10 de plus qu'un NH90, mais à mettre en comparaison avec les 33/37-55 des CH-47 et CH-53K...
À mon sens, l'AW101 est plus un gros moyen qu'un lourd.
Si on veut un vrai lourd, il faut regarder chez les US ou développer à la maison. Vu que la France n'affiche pas de besoin suffisant pour maintenir ça seule (et que l'Allemagne ne peut plus attendre), il va falloir soit faire sans, soit acheter US...
Dans l'idéal, il aurait peut-être fallu lancer ça en même temps que le programme NH-90 et faire tourner les deux programmes en parallèle mais ça ne s'est pas fait donc...
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1 hour ago, Alexis said:
Faire une union politique, dotée de sa propre politique indépendante, décidée par des institutions démocratiques, appuyée sur une souveraineté reconnue, un corps solide de citoyens, une culture commune, défendue par des forces armées existantes, coopérant sans se soumettre à quiconque, cela pour la totalité d'un groupe humain comptant 67 millions de personnes ? Hmmm
...
Bon, l'avantage, c'est que ça existe déjà... ça s'appelle la France
Mais pertinente sur le plan international pour encore combien de temps?
Même aujourd'hui, la France doit son poids géopolitique à, grosso-modo, trois choses:
- Sa capacité nucléaire inter-continentale, accompagnée d'une armée capable de faire des participations non-négligeables à des opérations internationales majeures, de diriger des opérations moyennes de longue durée (Mali par exemple) donnant des moyens d'actions solides à sa politique étrangères (et encore au-dessus de ce que beaucoup de pays peuvent proposer (exception faite des USA, de la Russie et de la Chine))
- Son influence en Afrique de l'Ouest, résultat de son passé colonial qui lui confère encore le statut de pays influent/expert dans ces pays
- Son appartenance à l'Union Européenne lui conférant indirectement la puissance économique des 27, sans compter les nombreux avantages qu'on apporté l'appartenance au Marché Unique (notamment une part significative du PIB actuel des états-membres qui peut être imputé à la présence du Marché Unique et de la fluidification des échanges).
La combinaison de ces trois éléments (associé à la volonté périodique des dirigeants français en place de maintenir coûte que coûte des capacités militaires françaises indépendantes) font que la France garde un certain standing aujourd'hui.
Mais si on regarde ces avantages séparément, ils vont tous finir par s'estomper lorsque les puissances dites émergentes finiront d'émerger.
- Si la capacité nucléaire française semble être là pour rester, les composantes nucléaires bientôt ne vaudront plus grand choses alors que d'autres pays étendent leurs moyens d'action. L'Inde et la Chine, par exemple, développe des capacités maritimes qui sont non négligeables, avec, par exemple, le lancement de divers porte-avions ainsi que la création d'une force SSBN indienne.
- L'influence française en Afrique de l'Ouest pourrait finir par s'estomper au fur et à mesure que ces pays se développent. Si il semble que les liens de la France restent fort avec les pays de la Région, il est tout à fait possible que ceux-ci s'estompent avec le temps. De plus, d'autres pays d'un poids et d'une volonté bien plus importante (comme la Chine (au hasard)) tentent aussi de gagner un poids considérable dans cette partie du monde.
- Si l'appartenance à l'Union Européenne a permis à la France de maintenir un statut de puissance économique (6e mondiale), des pays comme l'Inde mais aussi l'Indonésie ou le Brésil finiront un jour par rattraper voire (probablement) dépasser l'Hexagone.
Au final, la France est condamnée à devenir une puissance mineure, au mieux.
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2 hours ago, g4lly said:
7-zip est ton ami
Meh. J'utilise Ubuntu: les .rar sont supporté out-of-the-box par file-roller, l'extracteur d'archive par défaut (Archive Manager).
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4 hours ago, pascal said:
le fait de mettre innocents entre guillemets pourrait-il laisser à penser qu'on est toujours coupable de qq chose ?
du genre
"cogne sur ta femme si tu ne sais pas pourquoi elle oui"
Ou continuer à utiliser WinRAR sans payer...
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3 hours ago, Alexis said:
Hmmm il me semble bien qu'on peut trouver la réponse à cette remarque - en forme de remontée de bretelles
- dans un vieux grimoire d'il y a 25 ou 30 siècles.
En bref, s'il faut en croire ce vieux grimoire, l'ingénieur en question n'apprécie pas trop qu'on vienne critiquer son boulot
A noter que son interlocuteur ne s'en sort qu'en répétant qu'il n'a rien, mais alors vraiment rien dit, qu'il le regrette déjà, et que hou la il n'y reviendra plus
En même temps, c'est lui qui a introduit des éléments non-déterministes dans son code. Faut pas s'étonner que ça puisse faire contre-feu...
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Je mise FN Five-seven!
Comment ça, "j'ai aucune chance de gagner"?
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2 minutes ago, ARPA said:
Sinon un Rafale presque identique à la version française et livré avec un grand nombre de SCALP tout en laissant le doute sur la possibilité d'emprunter des ASMP français. Histoire de bien froisser les Russes et de n'avoir aucun soutien (US, ou européen)
Si le Rafale est vendu, je m'attend plutôt à un Rafale downgradé, probablement sans SCALP et même sans bidons de 2000L.
Les finlandais ont des JASSM. Des SCALP ne seront pas hors de l'ordinaire.
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MICA IR et Meteor
dans Europe
1 hour ago, francois said:Pour revenir a l' autodirecteur IR, Il y avait le projet de missile anti radar armiger allemand avec double autodirecteurs (avec une forme spécifique). Je ne connais pas sa vitesse terminale mais c'était envisagé en tout cas.
J'ai regardé et d'après Wiki, c'est Mach 3 à 200km et si on tape ARMIGER dans Google Images, on obtient des résultats originaux:
Notez le ramjet
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1 minute ago, gargouille said:
6 METEOR ??
De 2 à 4 MICA NG + 2 METEOR, oui et encore pas à chaque fois.
Je ne sais pas ce qui va remplacer le MICA donc je ne fais pas de supposition dessus. Idéalement, le NGF devrait avoir des baies secondaires pour stocker 2 WVRAAM (comme le font les F-22, Su-57 et J-20). Additionnellement, l'appareil devrait pouvoir emporter un certain nombre de missiles en soute pour les missions de supériorité aérienne (et d'acquisition de supériorité aérienne qui demandent un certain nombre de missiles). Au cas où celà s'avérerait nécessaire, le Rafale peut emporter 8 AAM en plus de ses bidons. Je pense que le NGF devrait pouvoir faire pareil. Je dis Meteor parce que c'est le seul missile dont je suis sûr qu'il sera en service pour une partie étendue de la vie du NGF alors que les MICA et autres IRIS-T seront plus que probablement remplacés
Additionnellement, 2 WVRAAM + 2 BVRAAM ne me semble pas déraisonnable pour les missions air-sol (configuration actuelle des Rafale ou des F-16 en mission de CAS).
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13 hours ago, Arka_Voltchek said:
Moi la question que je pose à propos de l’emport en soute : sera-il limité à des missiles AA, ou permettra-il aussi l’emport du successeur de l’ASMP-A en interne ? (Ce qui risque d’être compliqué vu que l’onera a déclaré qu’il devrait être encore plus volumineux que celui-ci, pourtant déjà pas tout petit)
Normalement, il devrait y avoir de l'emport de systèmes air-sol en soute. Les AASL sont plus ou moins garantis (c'est petit ces trucs) et on peut s'attendre à avoir d'autres bombes de la famille Smart-Glider en soute (Moyen voire Heavy) vu qu'il n'est pas interdit de penser que MBDA va profiter de sa participation au projet pour designer ses bombes en conséquence. Pour ce qui est des AASM, d'après mes calculs, un AASM 250 occupe une "boîte" d'environ 0.34×0.34×3.1m de côté. En en mettant deux côté à côte, on arrive à 0.34×0.73×3.1 (en comptant 5cm entre 2 bombes). Ceci correspond, approximativement à la largeur d'un SCALP. En comparaison, la soute d'un Su-57 semble faire 1 mètre de large.
À mon sens, si on dimensionne les baies pour accueillir 4 (ou idéalement 6 Meteor), on pourra faire rentrer 4 AASM 250 dedans. Se pose cependant la question de l'emport de missile AA à côté de cet armement car même avec des soutes secondaires, limiter l'armement à 2 missiles ne me paraît pas une bonne idée.
Pour ce qui est de l'ASN4G, il aura, si on suit la piste actuelle de la longue baie centrale, une baie d'une longueur de 2 Meteor (soit près de 8 mètres) et une largeur approchant le mètre pour se caser. Si la baie est suffisamment profonde, il y a des chances pour que l'ASN4G rentre. Ceci dit, il faudra de nouveau régler la question de l'emport AA.
À mon sens, le NGF devrait être capable d'emporter à tout moment 4 missiles en interne à côté de son équipement de mission (plus d'AA, équipement air-sol). L'équipement air-sol devrait idéalement pouvoir se composer de 4 AASM, 8 AASL, 2 équivalent JSOW ou un missile de croisière). C'est beaucoup demander mais si on part vraiment sur un appareil énorme comme la discussion au-dessus le laisse penser, pourquoi pas? En théorie, le Su57 pourrait se permettre les configurations que j'ai énoncé si il avait une baie continue (avec une baie continue, il pourrait même, en théorie, accueillir 2 Kh-59Mk2 en interne) mais c'est un appareil tout simplement énorme. Dans la réalité, on peut douter que ce sera finalement ce que la France recevra mais bon...
En attendant, l'ASN4G en interne semble être un objectif mais c'est à confirmer. Cependant, si il n'est pas en interne, il sera sous les ailes (ce qui signifie un emport double de missile nucléaire) à cause du placement de la baie, ce qui semble improbable.
PS: dimensions des baies du Su-57: https://thaimilitaryandasianregion.files.wordpress.com/2015/10/missile.jpg?w=625
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Just now, Rufus Shinra said:
'tain, quand même, qu'il est beau le Su-57.
Moi ça dépend des angles. J'aime pas son dessus par exemple. Par contre, le ventre et le profil sont certainement élégant, tout comme certaines des solutions techniques proposées (radar latéraux et arrière par exemple)
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7 hours ago, Arland said:
D'un autre coté toute la capacité d'emport ne sera pas forcement en soute. Un avion comme le F22 a 4 points d'emports sous les ailes pour 2250kg par exemple.
C'est même 6 points pour le Su-57 (2 sous chaque aile, 1 sous chaque moteur):
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MICA IR et Meteor
dans Europe
@g4lly Mais il faudra un jour qu'il apprenne à abattre des furtifs quoiqu'il arrive, alors tant qu'à faire, on peut utiliser le F-35 comme cas d'étude...
Ceci dit, est-ce que, en montant après le tir, le Meteor n'arriverait pas par défaut sur le profil le plus vulnérable des furtifs (le dessus ou le dessous)?
Par ailleurs, serait-il envisageable de mettre une tête dual-mode sur le Meteor pour lui donner la possibilité de taper dans l'IR? D'après ce que je peux voir (malgré une absence de donnée exacte), le Stunner israélien semble plus fin que le Meteor et intègre sa tête "dauphin". Serait-il alors possible de créer une version du Meteor basée sur ce type de tête ou cela causerait-il des compromis innacceptables?
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Le Su-33 est un appareil aéronaval (STOBAR en plus) de 18t à vide avec un MTOW de 33t. Donc il y a moyen de faire un gros appareil aéronaval. Ceci dit, l'emport du -33 n'est pas faramineux non plus donc c'est à voir.
Sinon, le Super Hornet fait 15t à vide avec un MTOW de 30t. Du coup, je pense qu'il y a moyen de faire dans l'aéronaval avec un appareil de MTOW de 30t qui ne soit pas trop lourd non plus.
Ceci dit, ça sera plus lourd qu'un Rafale, effectivement...
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3 hours ago, Desty-N said:
Plutôt d'accord. Je me permettrai de rajouter que les premiers démocrates grecs se méfiaient un peu des élections. Dans mes souvenirs, ils craignaient le clientélisme et le populisme (toute ressemblance avec des événements actuels s'avérerait pure coïncidence
) et faisaient largement appel au hasard, via le tirage au sort, pour choisir leurs représentants. On retrouve toujours cette pratique pour les jurys, dans les procès.
Dans certains cas, on avait aussi des modes de décision qui mêlaient vote et hasard. En gros, tout le monde votait et, une fois les votes terminés, une main innocente était chargée de désigner le vainqueur parmi les bulletins de votes. La proposition majoritaire avait ainsi plus de chances de gagner mais n'était pas assurée de le faire.
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Marine Britannique
dans Europe
21 minutes ago, Ciders said:Je pensais aux capacités propres du navire plus qu'à son escorte (d'ailleurs, les PAN américains font peut-être les malins mais y'a que le Kuz' à avoir un remorqueur à ses côtés. Eh ouais !). Mais sinon oui, des Phalanx et des RAM, ça donne une bonne défense terminale.
Ils ont encore des Sea Sparrow ? Ca commence à dater cette affaire-là.
Pour la classe Ford, c'est 2 lanceur octuple d'ESSM (en fait les lanceurs Sea Sparrow mais avec des ESSM dedans (ici vu sur l'USS Carl Vinson)), 2 lanceurs de RAM (Block 2), 3 Phalanx et 4 M2. En gros, ça fait un sacré porc-épic (16 ESSM, 42 RAM et 3 Phalanx prêts à tout moment). Les America ont la même chose mais avec un Phalanx de moins.
Côté français, le plus petit CdG s'en sort très bien avec ses 32 Aster 15 (même si je doute toujours des performances anti-missile des Sadral). Les Russes font aussi très fort avec leur 24×8 Kinzhal et 8 Kortik. Ceux-ci devraient cependant être remplacés avec la mise à niveau. J'ai pas les détails mais ça parle de Pantsir et de Poliment-Redut...
Côté Britannique on a aussi une défense incroyable avec... 3 Phalanx. Pourtant, si il y avait bien une occasion de profiter de leur nouveau missile ultra-compact, c'était celle-là...
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MICA IR et Meteor
dans Europe
14 minutes ago, DEFA550 said:Admettons. Mais ça marche aussi pour les empennages, d'ailleurs ils ont été rabotés sur les derniers AIM-120. En revanche le Meteor est toujours attendu dans les soutes du F-35.
Ca ressemble plus à un argument fallacieux justifiant à postériori le choix d'une autre voie.
Ils ont raboté les empennages d'AIM-120 pour obtenir le D, effectivement. Mais tu ne peux pas raboter des entrées d'air. Par ailleurs, le F-35 qui est supposé pouvoir emporter 6 AMRAAM (un jour, peut-être... (à ce stade je me suis perdu dans leurs Block)) ne peut emporter que 4 Meteor et, à ma connaissance, il ne sera pas possible d'en caser 6.
Alors certes, ça peut sembler être un argument trouvé à posteriori pour justifier l'abandon d'un programme (après tout, les US sont les champions des programmes lancés et abandonnés de remplacement de matériel pour se retrouver au final à prolonger leur matériel bien au delà de sa date de péremption et finalement adopter une solution d'intérim qui restera en l'état pendant 40 ans) mais à mon sens, le fait que les entrées d'air prennent de la place en soute restent un problème qui mérite d'être étudié
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MICA IR et Meteor
dans Europe
2 minutes ago, DEFA550 said:Je ne vois pas de relation de cause à effet. Les entrées d'air ne deviennent utiles que lorsque le missile a été largué puis accéléré par un propulseur à poudre.
Les entrées d'air sont nécessaire quand elles sont dans la soute parce que tu ne peux pas (à ma connaissance) les faire magiquement apparaître sur ton missile après le lancement. Et quand elles sont dans la soute, ces entrées prennent de la place, denrée extrêmement limitée dans une soute d'armement. En gros, un missile ramjet occupe un volume plus important qu'un missile dual-pulse ce qui est un problème dans une soute d'armement.
À moins qu'on arrive à faire des entrées d'air pliables pour gagner de la place pendant le transport, ça reste un problème à prendre en considération.
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MICA IR et Meteor
dans Europe
14 hours ago, Shorr kan said:Est-ce qu'il existe des équivalents au Meteor, utilisant la même technologie de statoréacteur à solide, en développement chez les américains, les russes, les chinois ou qui que ce soit d'autre ?
Les US ont (ou avaient, ce n'est pas très clair) le projet "Triple Threat Terminator" (T3) qui était un AAM avec ramjet prévu pour contrer non-seulement des aéronefs ennemis, mais aussi des missiles de croisière ou des radars. En théorie, ce programme était la désignation interne à DARPA du programme NGM qui fut annulé en 2013 et je n'arrive pas à déterminer si DARPA a terminé son programme ou si elle l'a continué en interne. Un autre programme a été lancé, le LREW, mais le contenu exact est inconnu. Les images initiales montrent une arme à deux étages mais impossible de savoir si c'est représentatif du produit final.
La technologie Ramjet en elle-même n'a rien de nouveau. Le Moskit, le P-800, le Brahmos, le YJ-12, le Hsiung Feng III et XASM-3 (Russe, Indien, Taïwanais et Japonais) font tous usage de cette technologie (tout comme un certain ASMP-A). Cependant, elle est volumineuse, le besoin d'entrée d'air faisant qu'elle est contre-indiquée pour les appareils dotés de soute comme les F-22/35, Su-57 et autres J-20. Ainsi, si un Su-57 ou un J-20 pourraient probablement s’accommoder d'une configuration à 4 Meteor ne faisant pas grande différence avec les configuration 4 PL-15 ou 4 K-77 que ces avions emportent, les configurations à 6 AMRAAM seraient impossible sur F-22 ou F-35 (si c'est toujours prévu dans ce dernier cas) et c'est quelque chose qu'il faudra garder à l'esprit lors de la conception du SCAF (et spécifiquement du dimensionnement des baies du NGF et de ses armements).
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MICA IR et Meteor
dans Europe
3 minutes ago, hadriel said:Des infos intéressantes sur le Meteor dans Aerospatium n°73:
Je crois que ce chiffre de 60km est connu depuis longtemps.
[Union Européenne] nos projets, son futur
dans Politique etrangère / Relations internationales
Posté(e)
Rien à voir avec le couple franco-allemand ici. Le couple franco-allemand, c'est l'entente entre les chefs d'États et de gouvernement des deux pays: pour le moment Macron et Merkel. AKK n'est qu'une leader de parti, en campagne qui plus est.