mehari
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23 minutes ago, John92 said:
Petites précisions:
1. Le W (Watt) c'est la puissance pas l'énergie qui s'exprime en J (Joules)
2. 1 kg de diesel c'est 44,8 MJ .
Donc ces 50kW et 4 litres, je ne sais pas trop quoi en penser.
On a pas les paramètres exacts ou la méthode de calcul. On ignore par exemple la durée d'émission et ils pourraient compter l'alimentation de tout le système (i.e. radar, ordinateurs, etc.) plutôt que simplement celle du laser.
Il faut aussi voir comment l'énergie est amenée du diesel au laser lui-même (alternateur du véhicule chargeant des batteries ou système dédié?).
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3 minutes ago, herciv said:
Oui c'est sûr que ces avantages sont indéniables. Mais ce que je voulais pointé c'est qu'il y a bien une notion de "munition" même avec un laser.
L'énergie doit venir de quelque part et pour sortir 50kW du laser, il en faut un paquet.
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30 minutes ago, herciv said:
Oui je suis plutôt d'accord.
Et puis 4 litre de diesel pour un seul tir çà fait quand même un beau volume pour une munition.
Moins cher que d'autres munitions mais il faut voir à quel point le tradeoff est utile d'un point de vue purement volumique (on peut ranger combien des munitions qui auraient été nécessaire à ce tir dans 4dm³ de volume?).
Si on sait l'alimenter en diesel, on est quand même à moins de 10€ par engagement (aux prix actuels en Belgique). De ce point de vue, c'est pas mal.
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3 hours ago, g4lly said:
Pour que la culasse du canon puisse descendre assez bas et que donc on puisse pointé le canon haut ...
... sur les moyen calibre avec peu de recul - le 40CT recul de 7cm il me semble - pas de souci ... mais pour du 120mm.
290mm pour le 105mm L7 britannique, 305 pour le M68 US, 385mm pour le CN-105-F1 (d'après Wiki).
Je n'ai pas de chiffre pour les canons Cockerill ou Oto Melara en 105mm.
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Une chose à garder à l'œil pour les projets de laser européens (seulement France, Allemagne pour l'instant je pense): les US rencontrent des problèmes avec leur DE M-SHORAD.
Pour rappel, le DE M-SHORAD est un projet incluant un laser de 50kW sur un Stryker. Le système avait par le passé été testé avec succès démontrant une capacité à détruire des mini-drones et des obus de mortiers.
Cependant, des problèmes ont été rencontrés lorsque les prototypes ont été envoyés au Moyen Orient. Il se trouve qu'un laser de 50kW est difficile à intégrer dans un système mobile, à cause de la "dissipation thermique, de la quantité d'électronique à embarquer et de l'usure due à l'environnement". Le système est aussi impacté par les conditions météo et par le sable.
Peut-être qu'il va falloir limiter dans un premier temps l'usage de ces lasers à des systèmes semi-fixe comme de la protection de base, d'unité de tir SAM ou de points stratégiques (centre logistiques, franchissements, infrastructure, etc.) avant de pouvoir commencer à faire de vrais automoteurs anti-aériens laser (SPAAL?).
En attendant, il va probablement falloir intégrer des lasers à plus basse puissance dans des systèmes multi-effecteurs (canon, missile, laser et/ou brouilleurs?).
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Un projet approuvé que j'avais manqué jeudi: IMMUNE. Assez petit (tant en termes d'entreprise concernées que de financement) son sujet est cependant très intéressant pour l'infanterie:
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IMMUNE: Advanced FILAVA-based materials for a new generation of ultralight, more resistant, eco-designed, morpho- and REACH-compliant Personal Protection Equipment's hard-components for EU Military
- 3 ans, intégralement financé par l'UE à hauteur de 3.8M EUR
- Dirigé par ISOMATEX (Belgique) et incluant Paul Boye Technologies et Segula Engineering (Français tous les deux)
- Scope: Generating knowledge, Studies, Design
- Utilisation de matériaux composite incluant du FILAVA (fibre de roche volcanique) pour créer des équipements de protection plus légers (de 25%), offrant des meilleures performances (réduction de 35% de la déformation de la face arrière) et pour moins cher au cours de la durée de vie du produit (de 10%)
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/5b53c2c1-a65c-44d9-b359-47c6c411e22a_en?filename=EDF-2023-RA-SI-MATCOMP-HPM IMMUNE.pdf
J'ai souligné ce projet car je pense que les fantassins apprécieront fortement une réduction de quelques kilos de n'importe quelle partie de leur équipement.
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13 hours ago, Akhilleus said:
On peut ne pas être fan de l'architecture des Txx (mal faite en terme de survivabilité de l'équipage) mais les RETEX UKr montrent que leur mobilité tactique est meilleur
Les T-xx ont aussi un gros problème en terme de mobilité tactique à cause de leur boîte de vitesse qui ne dispose que d'une vitesse arrière. Ça rend tout combat en marche arrière compliqué vu qu'ils doivent soit évoluer lentement, soit se retourner, combattre avec la tourelle vers l'arrière et exposer leur profil le plus fragile. Les chars occidentaux (M1, Leo2, Leclerc, Ariete) disposent de deux vitesses arrière leur permettant d'évoluer plus rapidement en marche arrière tout en présentant le profil le plus protégé à l'adversaire.
Les chars asiatiques vont encore plus loin avec un K2 dont les lots 1&2 disposent d'une boîte RENK à 5 vitesses avant, 5 arrières (le lot 3 disposera d'une boîte maison à 6 vitesses avant, 3 arrière (en développement)) et un Type 10 disposant d'une transmission à variation continue permettant 70km/h dans les deux sens.
On notera que tant les indiens que les chinois ont adopté ce principe sur les Arjun et ZTZ-99 respectivement.
14 hours ago, Akhilleus said:Enfin il faut aussi repenser le role du char vu chez nous comme chasseur de char et engin de rupture/exploitation et non pas comme engin anti infanterie/ anti position fortifiée / canon automoteur à capacité de tir indirect.
L'un n'empêche pas l'autre. Entre les deux RC donc chaque BB dispose, on peut en utiliser un pour remplir le rôle de cavalerie (reconnaissance, sécurité, percée, exploitation, etc.) et l'autre pour fournir l'appui direct à l'infanterie.
Un autre point à noter, en Chine, dans les brigades blindées, les bataillons inter-armes disposent de 2 compagnies de chars et 2 compagnies d'infanterie mécanisée tandis que dans les brigades médianes, les mêmes bataillons disposent de 3 compagnies d'infanterie (sur IFV 8×8) et 1 compagnie de canon d'assaut. Dans les deux cas, il y a aussi des mortiers de 120mm en tourelle (6 par bataillon je pense mais pas sûr). Et dans les bataillons de haute mobilité, ils ont des équivalents du 2B9 Vasilek montés sur des Jeep qui peuvent aussi remplir ce rôle si nécessaire. Leurs unités de cavalerie dédiée sont cependant beaucoup plus faibles et surtout axée sur la reconnaissance et l'observation.
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2 hours ago, Salverius said:
J'avais déjà eu l'occasion de le dire dans le fil du MGCS, mais pourquoi choisir?
Pourquoi ne pas envisager un véhicule qui puisse à la fois être équipé de roues et à la fois de chenilles, en alternance?
De la même façon que ce que l'on voir sur la vidéo ci-dessous:
Parce que, à part la diminution de la pression au sol, ça n'a strictement aucun avantage. Les avantages de la chenille sur la roue, ce n'est pas que la pression au sol, c'est aussi:
- Absence de transmission AWD, donc volume inférieur
- Pas besoin de faire de la place pour que les roues puissent tourner, donc volume inférieur
- Les suspensions sont plus simples et prennent moins de place donc volume inférieur
- Les chenilles négocient aussi mieux les obstacles (murs et autres trucs qui peuvent passer sous le véhicule) que les roues (même si ces dernières ont une meilleure garde au sol
- Les chenilles, au passage, passe aussi plus facilement au dessus des tranchées
Tout ce que tu fais avec tes remplacements de roues, c'est diminuer la pression au sol en augmentant la fragilité du système.
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3 hours ago, BPCs said:
On n'est pas dans l'irréaliste quand on voit l'exemple du Centauro 1 et 2 ou bien du Vextra ...
À noter que le Centauro est prévu d'emblée pour ce rôle et on en a par la suite dérivé le Freccia. Même combat pour le Type 16 au Japon.
Ces deux véhicules ont des hauteurs de coque plus basses que le VBCI ce qui veut dire une hauteur totale plus faible avec la tourelle.
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49 minutes ago, Alexis said:D'ici là, nous pouvons coopérer assez facilement avec les Britanniques comme avec les Italiens, mais pas avec les Allemands. Pas quand il s'agit de défense
C'est quoi le dernier projet franco-britannique qui a réussi sans avoir été entaché d'une quelconque interrogation?
Le projet FCAS a échoué, l'ANL a l'air d'aller nulle part et si le FC/ASW semble avancer, ils viennent d'annoncer un développement d'AShM hypersonique séparé.
J'entends souvent qu'il est plus simple pour les Français de bosser avec les Brits qu'avec les Allemands mais l'histoire récente ne semble pas supporter cette hypothèse.
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43 minutes ago, Salverius said:
Dans un premier temps (entre 2030 et 2045), l'armée française aurait intérêt à s'équiper d'un blindé doté d'un meilleur blindage et d'un meilleur armement que le Jaguar (qui au vue des retex ukrainien, il apparait comme léger pour la première ligne), mais plus employable qu'un Leclerc (qui est un des rares matériels en dotation jamais déployé
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22 minutes ago, Clairon said:
Sans vouloir relancer une énième fois la même polémique, mais on parle de relancer et inventer nous-même un blindé intermédiaire, ce qui implique sans doute de longues années de R&D, ou bien "d'avoir" un blindé intermédiaire chenillé en l'occurence ?
Dans le second cas, la fabrication sous licence, l'achat sur étagère est aussi possible ...
Pour revenir sur le titre du fil, "Faut-il des blindés intermédiaires entre le Leclerc XLR/VBCI et le projet MGCS?", est-ce qu'on parle d'un char ad interim en attendant que le MGCS arrive ou est-ce qu'on parle d'un blindé intermédiaire en termes de masse (i.e. un véhicule médian)?
Dans le premier cas, une simple modernisation du Leclerc pourrait suffire (XLRR? XL2R? XLR²?) et serait peut-être même plus avisée. Dans le second cas, on parle de quelque chose de complètement différent qui justifierait effectivement un développement séparé ou un achat sur étagère mais avec des devis de masse et des critères de mobilité différents (stratégique, opérationnelle) des 40t chenillées dont on a précédemment parlé dont la nécessité même est sujette à débat (un véhicule capable d'appui HE direct significatif et de combat blindé dans les médians serait utile mais est-ce que c'est une priorité?).
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46 minutes ago, g4lly said:
Le NLAW c'est un EFP - un boulet - de 15cm de diametre et de moins de 15cm de long dirigé vers le bas. 2000 m/s. Un peu comme une munition Bonus.
Le NLAW utilise une HEAT, avec un diamètre de 102mm
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On est à la mi-mai et du coup, c'est le rituel annuel des attributions de contrats European Defence Funds. Il y en a un paquet couvrant des domaines allant de l'IA, les véhicules sans pilotes, les matériaux avancés pour laser, le cyber, les véhicules terrestres, la maintenance, le language processing, etc.
Voici quelques extraits choisis:
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DEMAROCK: Disruptive Electromagnetic 70 mm Rocket System
- 2 ans, intégralement financé par l'UE à hauteur de 3.97M EUR
- Centre d'études aérospatiales néerlandais, Ystab Defence (Suède), Thales Belgique
- Scope: Generating knowledge, Integrating knowledge, Studies, Design
- Un lanceur électromagnétique de roquettes de 70mm visant à donner un boost aux roquettes avant l'allumage moteur
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/ff04dc72-223c-4818-b79b-d50f7fec898e_en?filename=EDF-2023-LS-RA-DIS-NT DEMAROCK.pdf
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TALOS-TWO: Tactical Advanced Laser Optical Systems: Technologies for High Power Laser, Vulnerability study, Vignette development and Operational Study
- 3 ans, 25M de la part de l'EU (sur 25.3)
- Dirigé par CILAS mais il a beaucoup de monde dans ce truc, dont Thales, MBDA France, Leonardo et Rheinmetall
- Scope: Generating knowledge, Integrating knowledge, Studies, Design
- Études vis-à-vis du développement d'un laser de 100kW d'ici 2030, établissement d'une supply chain européenne dans les laser de 1 et 2 µm, etc.
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/de830426-7142-4a72-961b-f7abcaa739b6_en?filename=EDF-2023-LS-RA-DIS-LDEW TALOS-TWO.pdf
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MARTE: Main ARmoured Tank of Europe
- 2 ans, juste sous 20M de la part de l'UE (sur 20.2)
- Dirigé par Marte AGRE (consortium allemand créé pour l'occasion je suppose), contient Rheinmetall, KNDS DE (encore appelé KMW), BAE Sweden, Escribano, FN Herstal, John Cockerill, Hensoldt, Indra, Iveco, Leonardo, Patria, Renk, Saab, Santa Barbara Sistemas, etc. mais personne de France
- Scope: Studies, Design
- Études vis-à-vis d'une nouvelle plateforme MBT ainsi que du retrofit des technologies étudiées dans les MBT existants
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/b816bef0-0a9f-439d-9f30-2dfc97373b55_en?filename=EDF-2023-DA-GROUND-MBT MARTE.pdf
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FMBTech: Technologies for existing and Future MBTs
- 3 ans, intégralement financé par l'UE à juste sous 20M
- Dirigé par Thales (FR) et comprend Arquus, MBDA FR, Hensoldt FR, KNDS FR (encore appelé Nexter), Safran, Thales IT, et plein d'autres gens que je ne connais pas
- Scope: Studies, Design
- En gros, c'est un peu come MARTE mais avec tous les groupes français. Je ne sais pas très bien quelle est la différence entre les deux pour être honnête. FMBTech est cependant super vague sur ce qu'il vont faire par rapport à MARTE qui dit carrément "nouveau MBT"
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/37439eaf-8092-4e5b-ba7d-216ec4fa891b_en?filename=EDF-2023-DA-GROUND-MBT FMBTech.pdf
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FIRES 2: Future Indirect fiRes European Solution 2
- 3 ans, 27M de la part de l'UE (sur 32.2)
- Dirigé par Nexter, inclu BAE Bofors, BAYERN-CHEMIE, Escribano, Instalaza, MBDA FR, KNDS BE (encore appelé MECAR), Nammo, Roxel, KNDS IT (encore appelé Simmel Difesa), Thales FR
- Scope: Studies, Design, System prototyping, Testing
- Développement d'un obus d'artillerie d'une portée de min. 60km (10m CEP) et d'une roquette d'artillerie d'une portée de min. 150km (10m CEP)
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/f9c0d019-eace-48c1-a926-220688cb560f_en?filename=EDF-2023-DA-GROUND-IFS FIRES 2.pdf
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E-CUAS: European Counter Unmanned Aerial Systems
- 3.5 ans, 43M de la part de l'UE (sur 71)
- Dirigé par Leonardo, comprend Diehl, Escribano, FN Herstal, Indra, Kongsberg, MBDA IT, Navantia, Saab, Safran, Thales BE, Thales FR
- Scope: Studies, Design, System prototyping, Testing, Qualification
- Développement de solutions C-UAS visant les système de classe I combinant senseurs actifs et passifs, moyens soft et hard kill, C2, networking, cybersecurity, etc.
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/d2719294-4288-43b4-9093-a2bc6134ace4_en?filename=EDF-2023-DA-AIRDEF-CUAS E-CUAS.pdf
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EPC2: EPC, the European class of naval vessel
- 4 ans, 154M de la part de l'UE (sur 288M)
- Dirigé par Naviris et comprend Fincantieri, Naval Group, Navantia et HYDRUS ANOTATI SYNEKTIKI MICHANIKI ETAIREIA SYMVOULON ANONYMI ETAIREIA
- Scope: Studies, Design, System prototyping, Testing, Qualification, Certification
- Continuation du développement de l'EPC. Inclus la réalisation de 2 prototypes (1 Full Combat Multipurpose et 1 Long Range Multipurpose) ainsi que de l'infrastructure à terre pour le derisking de briques technologiques
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EMISSARY: European Military Integrated Space Situational Awareness and Recognition capabilitY
- 4 ans, 100M de la part de l'UE (sur 157)
- Dirigé par Leonard et comprend Airbus, ArianeGroup, ASTAREON (spinoff de l'ONERA), Indra, OHB, Rheinmetall NO, SAAB, Safran, Thales Alenia Space, Thales FR, Telespazio et un paquet d'autres gens
- Scope: Studies, Design, System prototyping, Testing, Qualification
- C'est dans le titre pour être honnête. Le truc ne dit grand chose de plus sinon que ça continue sur la base (entre autres) des projets INTEGRAL et SAURON. Oui, il y avait un projet européens de senseurs spatiaux appelé SAURON
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/f90f0035-bd4a-4bfe-aa64-a891d4c609d3_en?filename=EDF-2023-DA-SPACE-SSA_EMISSARY.pdf
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HYDIS²: HYpersonic Defense Interceptor Study²
- 3 ans, 80M de la part de l'UE (sur 114)
- Dirigé par MBDA FR et comprend ArianeGroup, Avio, Fokker, MBDA DE, MBDA IT, OHB, Thales FR, Thales NL, etc.
- Scope: Studies
- Études vis-à-vis d'un intercepteur endo-atmosphérique anti-hypersonique qui est dans sa phase de concept.
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/662f7204-c551-41ba-a1a0-680d7dc65c6e_en?filename=EDF-2023-DA-DS-AIRDEF-EATMI_HYDIS².pdf
Honnêtement, je n'ai pas tout lu avec attention mais il y a désormais de sérieuses sommes d'argent qui partent dans ces projets: 154M pour l'EPC, 100M pour EMISSARY, 80 pour HYDIS, etc. avec des éléments qui passent en test voire qualification et certification. La liste complète est ici pour ceux qui veulent creuser un peu: https://defence-industry-space.ec.europa.eu/funding-opportunities-0/calls-proposals/results-edf-2023-calls-proposals_en
Ceci dit, c'est quoi ce lance-roquette EM? Qui a eu cette idée? Pourquoi? Tellement de questions...
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2 hours ago, Ziggy Stardust said:
encore moins celles du NLAW
Le NLAW utilise une HEAT à priori.
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24 minutes ago, Patrick said:
Le top attack c'était bien quand on ne blindait pas les toits des engins.
Et aujourd'hui?
Il y a des limites à ce qu'on peut blinder sur le toit sans rendre le truc beaucoup trop lourd. Un MMP en top attack va continuer à faire très mal, tout comme un Javelin voire Enforcer-X.
Si je me souviens bien, les "cope cages" n'arrivaient pas à stopper les Javelin en Ukraine mais le Javelin a une trajectoire plongeante.
Le NLAW est un peu différent vu qu'il est plus "flyover" que "top attack" donc si la cage interfère avec le "fly over" on a peut-être un problème (ce n'est pas garanti cependant). D'après ce que j'ai pu trouver, l'opérateur est censé viser la tourelle du véhicule et le missile vole 1m au dessus de la ligne de visée donc il pourrait se prendre la cage. Il est cependant difficile de dire si celle-ci serait suffisant pour le stopper ou comment elle va interférer avec la détonation ou la création du jet.
La où les cages fonctionnent cependant, c'est contre les drones (style FPV avec une RKG-3 en dessous).
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Je pense que ceci va intéresser ce fil: les nouveaux groupes anti-drones russes.
Un groupe contient:
- Pickup avec HMG à l'arrière, servant de poste de commandement
- Camion 6×6 avec un ZU-23-2 monté (posé?) sur l'arrière
- Camion avec installation de génération de fumée et de guerre électronique
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4 hours ago, Alzoc said:
Ben mis à part les chenilles et l'obsession avec le canon de 105/120 tu es à peux de choses près en train de décrire le Jaguar :
Pour les chenilles, ça permet d'avoir des véhicules plus légers (toutes autres choses étant égales) et plus bas grâce à l'absence du besoin de transmission AWD. Il y a d'autres avantages en terme de franchissement avec un désavantage en ce qui concerne la mobilité opérationnelle.
Si on oublie les chenilles, on a le Type 16 MCV qui correspond bien. En ce qui me concerne, je pense que les unités devraient avoir une cohérence dans leurs moyens de locomotion donc je partirais plus sur une solution de ce style.
1 hour ago, hadriel said:Protection: Encaisse le 57mm russe et le 100mm des BMP en restant en état de combattre, plus les ATGM et roquettes par protection active. Tourelleau anti drone
Cette partie là risque d'être compliquée. Le 57mm a un paquet d'énergie en réserve et le 100mm des BMP tire des ATGM avec >550mm RHA de pénétration (sinon, c'est du HE).
On verra ce qu'il faudra effectivement attendre du 57mm APFSDS-T que les russes sont supposément en train de développer mais dans cette catégorie de masse, il faut limiter ses attentes. Si un char léger (~25t, chenillé ou à roue) peut encaisser du 30mm sur l'axe frontal, ce sera bien. Le reste, c'est du bonus.
24 minutes ago, Rescator said:ça s'appelle l'AMX32, tir en marche, canon de 120 mm, protection arc frontal contre le 57 mm, moteur 700 ch, masse 38 t. Excellent point de référence sur la courbe pour extrapoler d'autres concepts. On peut imaginer des chenilles souples dont le gain de masse permettrait l'intégration d'un APS, d'un GAP et de renforcer la protection latérale contre les mitrailleuses lourdes.
Contre quel 57mm? Les seuls 57mm AP pour lesquels on dispose de données datent de la Seconde Guerre Mondiale et leur pénétration n'était que de 190mm dans le meilleur des cas (obus APCR BR-217R, impact à angle droit à une distance de 100m, probabilité de pénétration à 75% (méthode Soviétique de calcul)).
Si les Russes commencent à sortir des IFVs équipés de 57mm, ce ne sera pas avec ce calibre-là (57×480mm mais du 57×347mm) et certainement avec des technologies un chouïa plus avancées que l'APCR.
D'ailleurs, ce n'était pas 40 tonnes l'AMX-32 à partir du second prototype?
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43 minutes ago, hadriel said:
Ca se confirme pour le NLAW en milieu de trame.
Ce n'est pas le choix que j'aurais fait (le NLAW a de sérieux inconvénients) mais c'est mieux que développer un système de zéro, je suppose.
Un possible renvoi de l’ascenseur après l'achat suédois de MMP?
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6 minutes ago, Alex said:
Bonjours,
Je reviens à la charge sur le sujet suite à la découverte, récente du Type 076 Chinois.
Ce qui correspondrais beaucoup à ce que des personne ici voudrais pour nos Mistral, j'ai l'impression.
Certaine personne on t'elle plus d'information sur ce bâtiment ?
Alex
Dans l'idée, oui. Mais ils feront 48000t d'après Wiki. Ça en ferait les LHD les plus lourds de l'histoire (plus lourd que le CDG, plus lourd qu'une paire de Mistrals).
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1 hour ago, Bechar06 said:
Y a des moments où tout faire par nous mêmes a des limites, surtout quand on a un cran de retard, et forcément un marché export limité par le retard
Je me demande si acheter des HIMARS tout de suite ( quand livrables ) ne serait pas la solution ( y compris ATACMS ) à court ou moyen terme ET préparer la génération d'après en R&D pour apporter du neuf
Le problème est qu'on se retrouve alors avec 2 scénarios possibles:
- On doit designer les roquettes françaises dans les contraintes du pod MLRS US
- On crée un système complètement séparé pour les roquettes françaises et on se retrouve avec des HIMARS potentiellement redondants
Le scénario 2 pourrait être exploité avantageusement sous certaines conditions cependant. Si on envisage la création à terme de régiments d'artillerie divisionnaire en plus du 1RA, les HIMARS pourraient être transférés à l'artillerie divisionnaire tandis que le 1RA recevrait le système français à plus longue portée (utilisant des GMLRS-ER et des missiles balistiques tactiques français par exemple).
Ce serait moins contraignant si on envisageait l'achat de PULS (plus de possibilités vis à vis des dimensions des pods de tir) mais je doute que ce soit politiquement acceptable.
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4 minutes ago, Clairon said:
Qui sait, une version comme dans une tourelle ADATS-Crotale NG, dérivée du CAMM 25 km, portant moins loin (15-18 km), sur un chassis autonome et complet (radar, missiles, optique, ...), histoire de faire mieux quel'IRIS-T SLS
Clairon
Tu te retrouves à éliminer potentiellement pas mal de morceaux du CAMM dont:
- charge (doit être plus petite pour gagner en masse)
- motorisation (doit être plus faible)
- mode de lancement (en tourelle donc pas de VLS et softlaunch)
- à moins de vouloir conserver le guidage radar actif, l'autodirecteur (passage à un IIR ou guidage en commande (ou les deux))
Il reste quoi, le datalink en supposant qu'on conserve ça?
Je suppose que l'essentiel d'un missile C-RAM bon marché ne reprendrait pas non plus les éléments du CAMM (à par la charge, peut-être) mais au moins on pourrait rendre les lanceurs compatibles (l'avantage du lanceur EMADS, c'est qu'on peut tout mettre dessus, tant que la grue supporte la masse (il faut juste vérifier si un hot launch est un problème si le soft launch est trop cher)).
Je suis tout à fait d'accord avec le fait qu'on a besoin d'un missile/système de ce type pour la couverture des brigades en mouvement mais je ne suis pas sûr qu'on puisse simplement présenter ça comme un CAMM-(V)SR.
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- C’est un message populaire.
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2 minutes ago, hadriel said:Si un appel d'offre est sorti c'est que la solution nationale est choisie non?
Ça dépend des termes de l'appel d'offre.
D'ailleurs, notez la consanguinité de la chose:
- ArianeGroup: 50% Airbus, 50% Safran
- MBDA: 37.5% Airbus
On a donc Airbus-Safran contre Airbus-Safran(et Thalès).
Oui, je sais que ce n'est pas exactement comme ça que ça marche. Laissez-moi m'amuser
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1 hour ago, Clairon said:
A choisir, autant prendre le CAMM alors, un petit peu plus Européen (MBDA, UK certes, mais bon on a qu'à faire comme les Anglais qui ont rebaptisé le Scalp en Storm Shadow et appeler le CAMM, MICAA par exemple (pour MIssile Commun Anti-Aérien) ...
Il existe bientot aussi en 3 "flavour", courte, moyenne, moyenne-longue portée ....
Clairon
Une bonne manière de s'insérer serait de créer un missile additionnel pour compléter le portfolio CAMM. Le problème est que ça devient difficile, les systèmes disponibles ou en développement offrant déjà une bonne couverture et le reste est soit plus gros (Aster) ou probablement trop petit pour justifier une intégration au CAMM (en gros, les systèmes autopropulsés SHORAD/VSHORAD), si ce n'est au niveau de la compatibilité de signaux.
Il y a une possibilité cependant: le C-RAM.
On pourrait créer une alternative à l'Iron Dome (appelons ça Steel Hemisphere) pour ce rôle, intégré à l'infrastructure CAMM, avec un effecteur bon marché et éventuellement l'intégration d'un laser de moyenne puissance (50-100kW).
L'intercepteur Tamir coûte quelque part entre 20k et 100k USD (suivant les estimations) et il n'y a pas réellement d'alternatives en Europe (ou ailleurs) alors que ça aurait pu être bien utile en Ukraine. Le plus proche qu'on ait, c'est les intercepteurs Cheetah et Skyknight des différents projets de Rheinmetall mais ils sont respectivement sud-africains et émiratis.
Faut-il des blindés intermédiaires entre le Leclerc XLR/VBCI et le projet MGCS?
dans Europe
Posté(e)
Je sais bien. Je donne juste les longueurs additionnelles à prendre en compte par rapport à ce qu'on peut voir sur un canon au repos pour obtenir un ordre de grandeur.