Niafron

Suite de la discussion sur le fil Tempest: @Soho je suis tout disposé à te croire, mais histoire de pas faire dans le F35 bashing primaire ( je m en voudrais d imiter les défauts que nous prêtons à nos amis d outre Atlantique), j aurais rien contre des chiffres précis sur l impact de la température de l air pour la puissance fournie au décollage... au premier coup d œil, j ai pas vu de sources bien identifiées dans l article de @Bon Plan. Du coup, ça m embête de conclure là dessus.

Je continue sur le fil F35 pour pas polluer.

Oui, tout à fait, et d ailleurs, dans Firefox, le gentil américain descend le méchant soviétique parce qu il arrive à ordonner télépathiquement à son avion de tirer des missiles vers l arrière... Mais sinon, on est d accord que ça sert à rien? ( Nan parce qu en vrai, à la rigueur pour une force aérienne confrontée à une guérilla dans un pays au PNB équivalent à celui des bars tabac dans mon quartier. Mais dans ce cas, un revival du P 51 serait pas plus mal...)

Ok, mais je me rends pas compte des ordres de grandeur, si un F35 de l USMC peut décoller par 40° à l ombre au fin fond de la Californie, il est à la ramasse par 50° au Moyen-Orient?

Dans la série je suis le noob du fofo qu a pas son diplôme d ingénieur: quel rapport entre la puissance d un réacteur et la température de l air?

Heu... alors par contre, si quelqu'un peut m expliquer l intérêt de nacelles canons de 30 mm sous les ailes, j écoute ( enfin je lis ) attentivement.

Je déterre ce ( très) vieux sujet pour ceci: https://youtu.be/xP8G-LwWNn0 Vous devez connaître j imagine, mais ça fait plaisir de voir des artistes non francophones s intéresser un peu à l histoire de chez nous.

Ah bah du coup, pardon pour cette monumentale digression, mais j en profite, tu aurais des détails biographiques sur Jean Oste, le pilote belge de la 602 ème de la RAF cité par Clostermann dans "Le grand cirque" ( à défaut, si tu as des choses à dire sur des pilotes belges des 2 guerres, je suis preneur)? Edit: je précise que mon propos sur les langues, même si vos réponses sont intéressantes, était juste de l humour... déjà, moi, j ai jamais pigé pourquoi on parle flamand ( ou néerlandais, pareil, j ai jamais compris les implications culturelles et politiques des deux termes en Belgique) dans les anciennes provinces du royaume de France et pourquoi on parlait français dans celles anciennement du Saint Empire ( si vous tenez à faire mon éducation, y a les PM, sinon, un petit sujet dans la rubrique détente fera l affaire, ne fâchons pas la modération).

Hé bah voilà, vous avez la solution pour éviter une partition du pays suivie d'une longue et sanglante guerre civile! Tout le monde speak english, plus de flamands, plus Wallons, tous yankees!

Alors: Primo, je pensais avoir des notions correctes de géographie, je suis sidéré d'apprendre que la Grèce est située en Croatie… Secundo, j'ignore qui est ce Raphaël, mais nous n'avons pas gardé les cochons ensemble… passez moi l'expression, qu'il nous lâche les pompes!

Mais du coup, d'après toi, en l'espèce, on ne peut vraiment pas apponter dans cette configuration, où on refuse de prendre le risque, du moins en conditions normales?

Après c'est toujours pareil, y a risques et risques… C'est une chose d'interdire un truc en temps de paix, en temps de guerre, quand ça chauffe pour de vrai, les priorités changent. Donc, est qu'on ne peut pas ou est ce qu'on ne veut pas?

Bon visiblement, c est le WE, on fait relâche, les modos doivent être en goguette sur la côte d' Azur ( la partie non confinée j imagine )... Du coup je ne résiste pas au plaisir de partager avec vous cette blague tellement débile qu elle a réussi à me faire rire : "Quel serait le comble d un porte avion turc?"

Disons qu historiquement, c est plus une confédération de tribus jalouses de leurs libertés qu une nation... Et le pays s est beaucoup construit par opposition aux puissances étrangères ( surtout les Ottomans ). Sans plus d ennemis, c est une des bases de l autorité des Saouds sur les autres chefs tribaux qui est remise en cause. Et tu as la question religieuse, soit la forte présence de chiites, qui plus est concentrés dans les régions pétrolifères de l est qui ne sont pas connues pour leur docilité vis à vis des dynastes du centre. Ajoute une pincée de fondamentalistes sunnites difficiles à contrôler... Bref, l unité du pays doit quand-même beaucoup à la perception du risque extérieur. Édit: le pays s est unifié il y a à peine un siècle.

Alors y a un lien, le personnage du Guépard étant d une vieille famille aristocratique de souche normande...

Jusque là, tout va bien. C est là que je fatigue. Pour générer de la portance, l air doit il circuler plus vite sur ou sous l aile? Parce qu intuitivement, j aurais dit "sur" ( extrados), sauf que la vid de @Patrick montre que l air va plus vite en milieu d intrados que d extrados et sur le bord de fuite ( mais moins vite sur le bord d attaque ).

Alors je suis toujours paumé dans la pampa, mais ce que j observe sur ta seconde vid, c est que le flux d air s écoule avec une certaine régularité à l intrados ( couleur verte ) alors que sur l extrados, il accélère brutalement au niveau du bord d' attaque ( couleur rouge ) avant de ralentir brutalement vers le bord de fuite et le côté ( couleur bleue ). Du coup, faut il en déduire que c est le différentiel de variation de vitesse du flux d air entre bord d attaque et bord de fuite de l intrados et de l extrados qui génère la différence de pression et donc la portance ?

Je précise, je suis au degré zéro de la physique, mais j avais cru comprendre que la qualité première pour un virage sec, c'était de générer de la portance, du coup, là, je suis perdu.

Heu... À tes souhaits ! Bon, CdVE, je pige... Aigrette, il m a fallu faire appel à notre ami Google, mais ok, c'est bon. Par contre, faut m expliquer ça : pourquoi l aile delta traîne beaucoup quand l incidence augmente? P.S : je pense savoir ce que sont la traînée et l incidence, c est l interaction entre les deux avec une aile Delta qui m echappe.

Je pensais aux qualités chromatiques du Général Brown. Mais laissons cela... soit j ai tort d être suspicieux et c est moi qui suis ridicule, soit j ai raison de l être et c est tellement pitoyable que ça ne mérite pas plus de commentaires de notre part.

J en profite pour ajouter une petite remarque perso: Ce n est pas parce que la gestion de l institution depuis 30 ans est une gabegie que, quand arrivent aux manettes des gens qui ont l air un peu plus sérieux, il faut les envoyer se faire voir parce qu ils t expliquent, que même si ça fait mal au fondement, il va falloir recracher au bassinet pour remettre un peu d ordre dans la boutique.

Bah... Homicide involontaire, tu vas en tôle moins longtemps, mais t y vas quand même, non?

Bon, personne n avait relevé, mais Shorr Kan, bro, je serai toujours là pour toi!

Dites, comme on parlait de Mirage et de F 16 par ailleurs, me vient une question que je me posais depuis quelques temps et ce fil me semble pas trop mal pour la poser. A en croire une opinion assez courante, si le F16 regagne mieux son énergie grâce à un meilleur rapport poids/puissance, le M 2000 a un meilleur taux de virage instantané. Ce serait, entre autres, l opinion des pilotes de chasse grecs qui connaissent parfaitement les deux machines. Mais quelque posteur sympathique et bien informé saurait il m expliquer pourquoi le M 2000 a un meilleur first turn?

Hé bien l Indonésie signera, rapidement, des contrats pour se doter de 36 Rafale et 8 F-15 EX. Étant encore un homme jeune, je pense pouvoir être en mesure de te dire que ton intuition était la bonne quand ça arrivera. Si ça arrive...