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AIR-DEFENSE.NET

MeisterDorf

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Messages posté(e)s par MeisterDorf

    La Composante Air belge

    dans Europe

    Posté(e)

    Il y a 4 heures, Clairon a dit :

    Oui mais en Belgique ils doivent prévoir un pilote flamand, un wallon et un Bruxellois par avion ....:chirolp_iei:

    Vous en faites pas, je sais par où est la sortie ....

    Clairon

    Et les germanos, ils puent? 
     

    Garde la porte ouverte, je te suis… :laugh:

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    Rafale: questions-réponses pour les néophytes

    dans Divers air

    Posté(e)

    Il y a 5 heures, wagdoox a dit :

    Ca reste une excellente question. 
    je reponds sur la base de l’article qui se contredit lui meme. Sauf a conciderer normale de retrouver un rdy sur rafale ou un cyrano sur f16. 

    J’avais bien compris :happy:

    Néanmoins, c’est ça l’objet de mon propos: même SI on admet que ce soit « vrai », où trouver un vieux PESA russe dans le coin? 

    La réponse est évidente. Nulle part. Les seuls PESA russe en service sont les N035 du Su-35(-S) qu’on ne retrouve qu’en Russie et en Chine. 

    Au final, je ne comprend même pas que l’on parle encore de cette histoire. Les éléments matériels disponibles tant qu’à présent sont tout simplement inexistants… 

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    Rafale: questions-réponses pour les néophytes

    dans Divers air

    Posté(e)

    Bon les gars, je ne vais pas encore répéter ce que j'ai déjà dit auparavant à plusieurs reprises: techniquement parlant, pas besoin d'un exercice pour savoir que le Spectra doit brouiller le N035... c'est "un peu beaucoup" son job après tout. 

    Par contre, les Su-35 n'ont pas quitté la Russie. RIEN, SCHNOLL, NADA, QUE DALLE, ne permet d'affirmer l'inverse. Idem en ce qui concerne d'éventuelles modifications à apporter sur ces derniers: pour ça, il faut des contrats, des travaux de recherches, un prototype modifié, etc... or il n'y a strictement RIEN en la matière qui existe en Russie sur ce sujet précis (et oui, on sait encore suivre +/- facilement les contrats existants).   

    Bref, va falloir apporter du "un peu" plus solide que "j'ai entendu que" et "mon pote Raoul m'a dit que". 

    Pas que ça change ma vie de savoir qu'ils sont passés ou non en Egypte (je m'en bats un peu beaucoup les gonades); mais on lit suffisamment de c*nneries en ce moment (ici ou ailleurs) que pour ne pas tomber dans le "café du commerce" (remarque valable pour le matériel de tous les pays, œuf corse).  

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    Rafale: questions-réponses pour les néophytes

    dans Divers air

    Posté(e)

    il y a 49 minutes, bubzy a dit :

     

    @MeisterDorf peux tu nous confirmer à quel moment l'Égypte a commencé à recevoir des su-35, et si même elle en a reçu ?

    Les avions sont toujours en Russie... et n'ont pas quitté la Russie (les contrats d'assurances russes couvrant ces derniers sont toujours en cours). Si vous vous avez du temps à tuer: Google Earth, fonction "historique" et vous regardez ce qui se passe à Komsomolsk (usine KnAAZ) et Zhukovsky entre avril-mai 2020 (sortie d'usine des premiers avions) et maintenant. 

    Alert spoiler: vous allez vraiment vous emm*rder, car il ne se passe franchement pas grand chose. 

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    Force aérienne populaire de Corée (du Nord)

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    il y a 42 minutes, rogue0 a dit :

    Si tu préfères, je suis sûr qu'on peut trouver l'équivalent avec des Mig-29 ... ou des Mig-21 ... :biggrin:

    <mode vintage OFF>

    Déconne pas, faire de la voltige en Grach... "il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes". Même le MiG-21 est mieux adapté dans ce rôle ('fin, pour une fois qu'un MiG est adapté à quelque chose...:laugh:) 

    Armée de l'air Russe

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Il y a 1 heure, Ciders a dit :

    En parlant de ça, Butowski dit que sur les six lance-leurres, il n'y en a que deux (ceux implantés vers l'extérieur) qui tirent vers le bas.

    Pas le batch sous la main, faudrait que je regarde sur base des photos disponibles. 

    Une partie haute (plus en avant sur le fuselage), une partie basse (arrière du fuselage). Vu l'emplacement du lanceur en question, il est positionné à l'arrière et "vers le haut" (sans être endommagé: ce qui serait le cas si il pointait vers le bas... se prenant la masse du cône de queue sur la tronche). 

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    Armée de l'air Russe

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Bon, après regard plus attentif (écran iPhone, tunnel sous la Manche, regarder devant soi, etc…): je confirme, c’est bien un Su-35S.

    1/ Radôme « grisâtre » sans perche.

    2/ Emplacement radar qui semble correspondre à un N035

    3/ Cône de queue: deux excroissances latérales qui n’ont pas la même forme sur le Su-30SM

    Coef’ de certitude: 85%.

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    • C’est un message populaire.
    • C’est un message populaire.

    Gripen

    dans Europe

    Posté(e)

    il y a 2 minutes, PolluxDeltaSeven a dit :

    J'ai effacé les messages, mais on lui a indiqué plusieurs fois la route. Et on est en 2023, les gens savent taper "présentation" dans la petite barre avec une loupe et écrit "Rechercher" en haut à droite du forum.

    Maintenant, retour au sujet, ou je ferme le fil !

    (Pas taper, je te chambre gentiment) :tongue:

     

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    Différences Su27 / Su35

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    il y a 51 minutes, Ciders a dit :

    Hypothèse perso : IAPO a peut-être été trop dépendant des contrats indiens (et des autres exports qu'elle engrangeait dans les années 2000) et n'a pas su capitaliser sur le marché intérieur qui reprenait alors des couleurs.

    Les russes n'ont jamais caché le fait que d'avoir deux usines importantes sur le même créneau; c'était contre-productif. Bref, une fois le Su-30SM(2) "achevé", l'usine effectuera une mue logique (avant le 24/02/2022 tout du moins) vers le civil. Ceci étant, le Su-30SM est une solution "temporaire": l'avion n'a jamais réellement été considéré comme étant "l'avenir" des VKS tandis que le Su-35S oui, ainsi que le Su-57 par la suite. 

    Donc avis perso, je trouve que pour une fois (ça change), les mecs ont été cohérents. 

    Différences Su27 / Su35

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Il y a 3 heures, LePetitCharles a dit :

    Un grand merci et un grand respect pour se retrouver dans ce dédale parce que si j'ai bien compris un prototype de Su-35 n'à RIEN à voir avec un Su-35 (la version export). Ce qui peut échapper à notre esprit cartésien.

    Parallèlement, si je comprends bien les 2 sites de productions se basent sur le même bureau d'étude. Mais est ce qu'ils partagent les mêmes méthodes, procédés de fabrication, etc. ou est ce totalement distinct ? Et question subsidiaire, comment sait-on quel modèle (voir quel avion) est fabriqué par tel ou tel usine (par un n° de série, ...) ?

    PS : Et, même si c'est hors sujet, du coup les Su-57 et Su-75 sont plutôt les héritiers de quelle(s) branche(s) (usine et/ ou équipe) ?

    C'est beaucoup plus simple à comprendre quand on commence à employer les codes projets (T-10MK, T-10V, T-10BM, etc...) et non les dénominations commerciales (Su-27, Su-35, etc... ) mais bon, si je commence avec ceux-ci: @Ciders va encore me traiter de sadique. 

    Mêmes méthodes de travail et de fabrication; celles-ci étant mises au point par le bureau d'études donc l'OKB Sukhoï dans le cas d'espèce. L'avantage (même si ce n'est pas apparent sans prendre la peine d'un peu étudier les modèles existants) est que les variantes sont facilement reconnaissables extérieurement (canards, dérives biseautés, TVC ou non, etc...); ces variantes permettant de connaître l'origine des appareils produits vu que chaque usine avait sa "marque" de fabrique. En ce qui concerne la nomenclature des numéros de série, elle diffère entre les usines et entre les modèles... tout en suivant une logique similaire (lots et séries). 

    Clairement, c'est la branche Komsomolsk qui a pris l'ascendant (elle a bénéficié des meilleurs appuis politiques ainsi que des ingénieurs les plus pointus dont Pogosyan notamment) ce qui lui a permis de mettre la main sur le PAK FA et à sa suite le T-75 (petit rappel, Su-75: ça N'existe PAS). La branche Irkutsk devrait à terme quitter la production militaire et ne plus travailler que sur du civil (MS-21 et SSJ-100) tandis que NAZ (Novosibirsk) travaille sur un cas "spécial": le Su-34 ainsi que sur l'assemblage de composants et ensembles pour les S-70, Tu-160M2 et PAK DA. 

     

    L'Inde

    dans Asie / Océanie

    Posté(e)

    Il y a 1 heure, Obelix38 a dit :

    Si les Indiens, utilisateurs de S-400, arrivent à avoir des F-35, c'est les Turcs qui vont faire la gueule . . . eux qui ont été privés à postériori de F-35 . . . pour une histoire de S-400 ! :biggrin:

    Il n'y a décidément que les Américains pour pouvoir se permettre ce genre de schizophrénie diplomatique ! :bloblaugh:

    Bah, ce n'est pas l'Oncle Sam qui en menaçant l'Egypte de CAATSA va - peut-être - permettre à l'Iran d'acquérir des Su-35 "pas cher"? :wink:

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