MeisterDorf
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Messages posté(e)s par MeisterDorf
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Il y a 1 heure, Ciders a dit :
@MeisterDorf Bon y'a pas de son mais hein ? SONT BEAUX HEIN ?
"MiG" et "beaux" dans la même phrase?
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Le 25/07/2024 à 12:42, mudrets a dit :
Le Karelya de la classe 667BDRM Delfin Delta IV, en cours d'ATM / modernisation au chantier Zvezdochka devrait revenir en service en 2025. Sa durée de vie prévisionnelle s'étendrait jusque 2038 (...)
En ce moment, c'est la "fête du slip" dans les annonces locales relatives à la marine (de surface ou sous-marine)... Entre le Kuzya qui revient puis ne revient pas puis qui revient quand même puis le Nakhimov qui revient, ne revient pas, puis qui revient quand même (bis repetita) ou le K-132 qui joue au sous-marin de Schrödinger: il y a de quoi en perdre son cyrillique
Plus sérieusement, le coup du 2038 me laisse perplexe: sachant que "si tout va bien" la dotation en Pr.955/955A permettra de remplacer les dernier 667BDRM à l'horizon 2030.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 19 heures, rendbo a dit :Si tu manges du pop corn durant toute la farce en temps indien, tu peux tout de suite réserver tes rendez vous chez le cardiologue et toute la ribambelle de spécialistes...
Mon hépatologue se sera enrichi avant mon cardiologue
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Il y a 13 heures, Desty-N a dit :
(...)Ils connaissent sûrement la Russie et ses ressources mieux que nous (sans vouloir offenser @MeisterDorf
)
Je ne pense jamais avoir prétendu le contraire hein
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il y a 3 minutes, Ciders a dit :
On reste aux solutions déjà évoquées : MiG-29 (Vanilla ou SMT ; je passe sur les séries 29M ou 35), J-10 (mais là, très gros doute) ou LIFT. On avait déjà parlé ici de la possibilité JF-17 ou JL-10 ? Je ne me rappelle plus.
JF-17? Jouable. C'est léger, moderne et pas cher (à exploiter et acquérir). MiG-29 Vanilla/SMT: le problème c'est que le filon va finir par s'épuiser, les cellules étant de moins en moins de première jeunesse...
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De toutes façons en ce qui concerne la Serbie et la Russie: exception faite d'éventuels MiG-29 Vanilla modernisés comme lors de leur dernière phase de rééquipement, les russes n'ont pas 36 options.
Fournir des Su-35 (sans -S)? Trop cher, trop lourd, trop grosse empreinte logistique et capacité de production dédiée en priorité à la Russie et ne parlons même pas du Su-57... qui n'est de toutes façons pas exporté pour l'instant. Quid de l'option du Su-30SM(-E)? Mêmes contraintes que le Su-35 (toujours sans -S) même si moins onéreux à acquérir.
Peut-être que la Chine serait tentée de fournir du J-10? A voir si c'est budgétairement (et politiquement) faisable. Rien n'est moins sûr.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Il y a 3 heures, Picdelamirand-oil a dit :(...)Rien qu'en février, Moscou a perdu au moins six de ses 120 cellules de Su-35. Selon Forbes, le rythme auquel la Russie perd ses jets Flanker-E "s'accélère" et devient "insoutenable".(...)
Non. Et le reste de l'article en ce qui concerne la Russie est à l'avenant (que ce soit en ce qui concerne le MiG-35 ou le Su-57).
Bon après, si les mecs veulent acheter une hybridation du F-16 avec une louche de F-22 et une rasade de F-35: on risque de pouvoir sortir rapidement (en temps indien, évidemment) le pop corn, ça promet des moments très amusants à regarder.
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Armée belge
dans Europe
Il y a 3 heures, Clairon a dit :Au moins il ne devra pas passer chez le coiffeur avant d'essayer un casque de l'ABL ...
Tu me dois un nouveau clavier
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Il y a 5 heures, MatOpex38 a dit :pas si sure, le ruskoff c'est pour duré, la preuve ils sortent des T54 en Ukraine
Si tu penses qu'entretenir et maintenir en état de vol des Su-25 et MiG-29 (Vanilla) c'est aussi simple que de ressortir des T-54 du stockage...
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Il y a 6 heures, PolluxDeltaSeven a dit :
(...)Le fait que les Russes soient hors jeu et que la maintenance de leurs MiG et Su se complique vient à nouveau relancer la machine.
Sans même parler du fait que les appareils en question sont TRES loin d'être de première jeunesse et ont connu une carrière pour le moins "chaotique"... inutile d'espérer les voir encore faire 10 ans de plus...
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[PATMAR & SURMAR]
dans Europe
Il y a 2 heures, pascal a dit :Il me semble qu'à l'image d'une bordée de F-16 les trois premiers furent placés sous embargo durant plusieurs années. J'ai une photo d'Air Zone ou Air Action de la fin du XXe siècle qui immortalise les 3 premiers avant leur date prévue de livraison
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[PATMAR & SURMAR]
dans Europe
Il y a 2 heures, pascal a dit :oui 3, remplacés il y a près de 20 ans par 3 P3 C de mémoire
Huit P-3C issus des stocks de l'USN ont été livrés en 2006
c/n 5629 first delivery Aug 25, 1975.
c/n 5641 first delivery Jul 28, 1976.
c/n 5634 first delivery Dec 02, 1975.
c/n 5623 first delivery Feb 26, 1975.
c/n 5628 first delivery Jul 14, 1975.
c/n 5627 first delivery Jun 19, 1975.
c/n 5626 first delivery Jun 05, 1975.
c/n 5652 first delivery Aug 02, 1977.Les appareils ont été modernisés (certains spécialisés en AEW d'autres en ASW): deux appareils détruits lors d'une attaque sur la base de PNS Mehran par les Talibans le 22 mai 2011. La flotte compte actuellement six avions actifs
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il y a 50 minutes, Banzinou a dit :
C'est très clair, ce n'était aucunement pour remettre en cause l'article que tu as posté, mais c'est surtout que le photographe "Sergy" semble être un photographe assez connu dans le milieu, 109 pages de photos sur Airliners, et de ce que j'ai vu, il ne semble pas se tromper sur les date, c'était davantage la cause de mon interrogation...
T'inquiètes pas, je ne l'ai pas pris de travers (au contraire même). J'avoue que la photo a titillé ma curiosité (notamment avec le numéro de registre et le "VKS") et je ne serais aucunement étonné que ce soit une cellule employée (récupérée auprès de la marine à première vue: regarde le reste de couleurs bleu et blanc à proximité immédiate du cockpit) pour des buts de formation/instruction: le côté délavé et mal entretenu du bousin avec un Su-24M juste à côté me ferait pencher en ce sens.
Sans certitudes absolues, œuf corse.
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Il y a 1 heure, Banzinou a dit :
Merci ! Bon du coup je suppose que la photo d'Airliners.net est mal datée (2020), car l'avion semble opérationnel (et son voisin aussi)...
L'histoire des Su-24 en Russie est assez "simple": l'avion a été rapidement retiré du service après la fin de l'URSS (appareils anciens et aucun intérêt de les conserver), la seule exception ayant été les avions du 43 OMShAP qui vu les conventions liant (à l'époque) l'Ukraine et la Russie ne pouvaient pas être facilement remplacés.
L'annexion de la Crimée et les conséquences qui s'ensuivirent ont permis de dégager ce reliquat de Su-24 en faveur des Su-30SM; donc oui clairement 2020 pour un Su-24 russe, c'est parfaitement improbable.
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En ce qui concerne les machines-outils et l'usinage de précision et pour ce que j'en lis, ils tapent actuellement dans deux directions:
* Récupération de machines-outils en Chine (circuit parallèle)
* Mise en place (et augmentation) de la capacité de production localeAvec encore une fois la même inconnue de savoir si la production locale est en mesure d'atteindre et/ou de se rapprocher du niveau de qualité occidentale.
Mais oui clairement, ça déploie de larges moyens pour contourner les sanctions de tous poils.
Par contre, on peut oublier la Pr.20386: elle restera un cul-de-sac technologique au prix d'une frégate.
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Le 23/06/2024 à 16:34, Banzinou a dit :
Justement, je ne vais pas te refaire le cours de MeisterDorf avec le Su-35S ou le MiG-29...
Je suis précis Môsieur, chaque lettre compte
Sinon tu peux employer les codes projets: ça donnera certainement de l'urticaire à certains mais au-moins on évite les confusions de lettres
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Inconnu au bataillon tant qu'à présent.
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Le 23/06/2024 à 11:18, Banzinou a dit :
Une idée de la date de retrait des derniers Su-24 ? (effective ou pas)
Pour la Marine russe selon @MeisterDorfc'est déjà fait, mais pour les VKS ?
Photo de septembre 2020
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Ils ont gardé des couleurs vives pour la cocarde, ça rend bien.
Pas mieux. L'avion dispose d'une esthétique "discutable" mais oui la cocarde locale passe mieux que la variante "low viz" d'autres pays.
Certainement pas la panacée, mais mieux que rien
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Il y a 2 heures, Ciders a dit :
Tu préfères les croiseurs sous-marins, ça se comprend, je respecte ça.
Je n'écris pas non plus sur les Pr.941 et assimilés. Tu le sais très bien, alors merci de ne pas me prendre pour plus c*n que je ne suis: ce serait apprécié. Et quitte à être clair et en toute courtoisie: tu me gonfles.
Patrick me pose une question, je lui réponds. Si la réponse formulée ne te plaît pas (pour diverses raisons qui ne m'intéressent guère), désolé mais je ne vais pas emballer une (hypothétique) vérité pour tes beaux yeux (ou ceux d'autres contributeurs).
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il y a 10 minutes, Ciders a dit :
Mais promis, j'achèterai ta somme à venir sur le MiG-29.
Pourquoi irais-je écrire sur un sujet aussi largement couvert: que ce soit en russe ou en anglais? Et mieux, par le constructeur "himself" de surcroît! Que voilà un argumentaire spécieux.
Ceci étant et pour recoller au sujet. Non, en l'état actuel des choses rien n'atteste que "Lapin soit mort". Il le sera un jour (comme nous tous), mais à l'instar de Sokolov son heure ne semble pas encore venue.
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il y a 1 minute, Ciders a dit :
Si tu as quelques millions en droits d'auteur (...)
J'attends toujours que tu finances mes vacances en achetant mes écrits
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à l’instant, Ciders a dit :
Tu confonds avec les chiffres des MiG-29 et des Su-24 ukrainiens abattus , m'enfin !
800 MiG-29 abattus? Faut signer où?
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Il y a 11 heures, Patrick a dit :
Justement, il est pas supposé être mort dernièrement? Ou c'était une fake news?
Manifestement et en l'état actuel des choses, aussi crédible que les "+800 avions russes" abattus par l'Ukraine depuis le début du conflit...
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Force aérienne populaire de Corée (du Nord)
dans Asie / Océanie
Posté(e)
De mémoire oui mais je vérifie quand je suis sorti de mon tunnel