JohnCleese

Pourriez-vous répéter un peu plus lentement, s'il vous plaît ?

Seul le programme SaM146 a nécessité des travaux sur la partie chaude du moteur, et ses performances ne sont pas conformes aux normes souhaitées. Je ne m'en prends pas à Safran, je m'interroge simplement sur la chronologie. Compte tenu des lacunes récentes, un système de propulsion radicalement nouveau dans huit ans est-il réaliste ?

L'EJ200 est essentiellement un modèle britannique[XG-40]. Quel moteur à réaction, militaire ou commercial, Safran a-t-il développé depuis le M88 ?

I would like to reply but clem200 scares me. Seriously though, no military turbojet since the EJ200 but many, many commercial engines [Trent 1000, Trent 7000, XWB-84/97, Pearl 15] have been developed; Advance and Ultrafan are also running programs. There is only a very small chance that technology applicable to the military domain hasn't been developed as a consequence of the commercial work. P.S. Glitter, Silvercrest cannot be considered a success. ------------- Now, in French: J'aimerais bien répondre, mais clem200 me fait peur. Sérieusement, aucun turboréacteur militaire n'a été développé depuis l'EJ200, mais de très nombreux moteurs commerciaux [Trent 1000, Trent 7000, XWB-84/97, Pearl 15] ont été développés; Advance et Ultrafan sont également en cours de développement. Il y a très peu de chances que la technologie applicable au domaine militaire n'ait pas été développée à la suite des travaux commerciaux. P.S. Glitter, Silvercrest ne peut pas être considéré comme un succès.

I only post every few months, clem200. I don't think that's too much.

So since ending development of the M88, Safran has only once attempted to independently design and build a jet engine and that engine, Silvercrest, is an unknown. Building a sixth-generation propulsion system in eight years is a little optimistic, no?

When is the last time Safran independently designed and manufactured a whole engine?

I actually agree with most of what you've written. Although I believe the UK has the technical capabilities to develop an indigenous next generation plane, I do not believe it has the financial capacity to go it alone; co-development with Sweden and Italy/Japan would make it a much more serious proposal. Your English is excellent, but I wouldn't use it too much here - our friends are already getting a little agitated

Thank you for the kind welcome, prof.566. Honestly, I only posted to annoy Patrick for his endless, but funny, targeting of the Tempest project. Please do not take offense!

No need to wait, photo already leaked here: https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_YF-23#/media/File:YF-23_exhaust.jpg