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mudrets

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Messages posté(e)s par mudrets

  1. Il y a 5 heures, castle68 a dit :

    ultime version du Nimrod il me semble.

    Comme pour les Harrier tout juste modernisé à grand frais les 2 avions sont passé à la case perte et (pas) profit.

     

    Le problème des Nimrod est venu justement de leur modernisation. Ils avaient prévu de revoir / refaire toutes les ailles. Ils en ont démonté un, pris les côtes et fait fabriquer toutes les ailes nécessaires. Sauf que comme les Comet avaient été faits de manière quasi artisane à l’époque, les nouvelles ailes ne s’adaptaient pas aisément aux cellules qui étaient toutes plus ou moins différentes !

    Quant au Nimrod AWACS, il me semble qu'ils nous ont longtemps baladé avec leur projet... avant d'acheter des E-3

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  2. il y a 2 minutes, ARMEN56 a dit :

    J'ai trouvé !!! ...l’Arlésienne :wub:

    Euh , quelqu’un ici a-t-il le 06 du PR pour confirmer qu’on le fera bien ce canote :biggrin:

    Tu peux essayer les signaux de fumée en face de Bregançon 

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  3. il y a 25 minutes, Hirondelle a dit :

    Pour lui coller une balle dans la tête s’il approchait les doigts du bouton rouge ?)

     

    Non, pour le protéger des gangs régnant à bord. Sur l'Enterprise années 80 il y avait déjà une unité d'intervention interne du fait de "gangs" soit US soit philippins, ces derniers assurant de nombreuses tâches de vie courante.

    J'ai eu droit à cette "attention" à bord car officier étranger et considéré comme "VIP" (mort de rire !)

  4. Il y a 11 heures, Hirondelle a dit :

    Je pratique aussi et... j’adore

      Révéler le texte masqué

    Je crois que je suis pervers :blush:

    Questions nées de la précédente (merci @mudrets et @Fusilier) : le commandant des vaisseaux gris est hors quarts. Le second ?

    Et : le commandant , quand ça brasse, reste en passerelle, ou peut aller au CO (une indication s’il n’y a pas de règles établies)? D’ailleurs, cela fait-il l’objet d’une annonce «commandant en passerelle/au CO »?

    Ça se pratique dans la Royale le « FIXE !!!! », ou c’est du folklore ?

    Les quarts passerelle : sur les gris navires, tous les off. prennent des quarts, ou par exemple les officiers  meca, armement ou détection sont à part compte tenu de leur spé technique ?

    Désolé de poser des questions de gros balourd peut-être, moi c’est la plaisance, ou 10 pauvres mois dans l’armée de l’air ;)

     

    Edit: TO, transmetteur ordre machines, je n’aurais jamais cru que ça existait.

    Le second aussi.Il se trouve là où sa présence est nécessaire !

    Le Fixe était (encore de mon temps) règlementaire

    Quart passerelle: tous les officiers et officiers mariniers ayant un livret de chef de quart. Après leur répartition dépend de leur poste de combat: CO, passerelle, machine, ou couronne de veille

    TO oui, autrefois. Maintenant, les commandes sont déportées. Cela avait donné lieu à bien des histoires les déports sur les ailerons des frégates F70, surtout aux postes de manœuvre, certains commandants ayant voulu jouer avec ces apparaux à la grande frayeur des chefs méca qui souhaitaient un plus de "douceur" dans leur maniement.

    Il n'y a jamais de question de "gros balourd", cela s'appelle de la curiosité intellectuelle !

    Pour Pascal, le Heligoland dans ces condition, c'est pas mal non plus. Avec un très important trafic commercial

     

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  5. BS Breveté supérieur

    BAT Brevet d'Aptitude Technique

    OCQ officier chef de quart

    TO transmetteur d'ordres machine

    De mon temps, le point passerelle faisait toujours référence. Mais l'OCQ pouvait être dans certaines circonstances aidé de l'OQO (Officier de Quart Opérations) qui avec une grille SENIT calée sur des amers radars remarquables pouvait fournir une position plus précise que l'estime, lorsque l'observation au sextant n'était pas possible.

     

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  6. Nouvelles de la sous-marinade russe

    Bonjour
    Les nouvelles du 23 au 31 juillet sont en ligne.
    Débuts des essais du K-561 Kazan, du Belgorod, parade navale de 2020, arrivée du B-265 Krasnodar à Baltiisk, etc.
    Je vous invite à lire l'interview du directeur du consortium OSK du 23 juillet, et sa réponse au sujet de la mise au point d'un AIP en Russie: un superbe exercice de langue de bois !

    En gros, il dit ceci : "L'AIP ? Cela existe depuis longtemps, ce n'est pas une innovation, c'est du buzz médiatique,
    mais nous on ne l'a toujours pas réalisé dans la compétition internationale car les clients ne comprennent rien.
    Les grands exportateurs de sous-marin AIP comme l'Allemagne et la France sont à côté de la plaque.
    Et à part ça le SSK Lada est le meilleur sous-marin classique du monde."

    Sans commentaire !
    Cordialement,
    Starshiy

    http://soumarsov.eu/Entrée/nouvelles.htm

    Attention: accessible UNIQUEMENT après inscription préalable

     

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  7. Il y a 9 heures, g4lly a dit :

    L'Union n'est pas une condition a des coopérations industriels...

    ... Accessoirement les coopérations entre industriels concurrents pose des gros problème de concurrence... Qui les amènent a saboter les programmes pour assurer leur position par rapport à leur rivaux.

    En gros la structure des coopérations entre européen, typiquement entre industriels concurrents ... Est globalement néfaste aux programmes.

     

     

    L'exemple du NH-90 en est une preuve ...

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  8. il y a 45 minutes, Kiriyama a dit :

    A part les avions russes, pour moi on fait difficilement mieux que le Typhoon sur ce point, du moins sous certains angles. 

    Il a un bel air de prédateur. 

    Heureusement que l'on ne s'y est pas impliqué !!! A l'heure actuelle nous n'aurions ni Rafale, ni PA :blush:

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