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mudrets

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Tout ce qui a été posté par mudrets

  1. J'ai rajouté un diagramme pour montrer l'évolution de l'ordre de bataille entre1946 et 1992 https://soumarsov.eu/generalites/Post45gene.htm A+
  2. A quoi ça sert que Ducros se décarcasse ? https://soumarsov.eu/Sous-marins/Post92/636/06363/6363.htm https://soumarsov.eu/Sous-marins/Post92/636/06363/6363_liste.htm
  3. mudrets

    Air quiz

    Ca ressemble à un Learjet, au vu du pare-brise
  4. Il ne reste que deux chantiers en Russie capables de faire du soum: SEVMASh et les chantiers de l'Amirauté. Quant aux réparations lourdes, à priori deux aussi: Zvezda et Zvezdochka (avec sa filiale NERPA). Le moins malaisé serait comme je l'indique plus haut de transférer le Rostov au nord. Mais c'est très complexe ...
  5. Entre construire un navire de surface et re-construire un sous-marin, il y a une marge énorme. Si les Russes jugeaient que le Rostov était réparable, ils pourraient le transférer jusque chez Sevmash ou Zvezdochka, via éventuellement Nizhniy Novgorod, par les voies d'eau intérieures. Mais c'est une opération lourde et complexe parce qu'il faudrait obturer les brèches, sortir le Rostov de la forme, si tant est que la structure de la forme le supporte puis le placer sur une barge pour effectuer ce long voyage. C'est à mon sens l'hypothèse la plus plausible si le Rostov est réparable, parce qu'autrefois, des sous-marins du gabarit de celui-ci ont été construits à Nizhniy et transférés par barge soit en mer Noire soit en mer Blanche
  6. Deux éléments: on ne parle parle pas d'Izd. mais bien de Proekt pour les navires, et comme je le signale plus haut, depuis l'affaire de l'Ekaterinburg, munitions et carburants sont débarqués avant mise au sec. De toute manière, Sébastopol n'a pas l'infrastructure pour de telles réparations, car ils ne font que de l'entretien. Les chantiers de construction étaient dans la partie ukrainienne de l'URSS. La seule base de repli serait Novorossisk, mais pas équipé pour ces travaux d'entretien et aussi mal pavée (Bora fréquente). Même si ces dernières années des quais militaires ont été construits dans ce port, ainsi qu'un centre d'entraînement pour plongeurs / évacuation
  7. mudrets

    Marine Britannique

    Il faut lancer quand ça remonte. Et hop !
  8. mudrets

    Le F-35

    [Mode moqueur On] Si cet avion est aussi "invisible", est-on certain que le pilote ne s'est pas assis à côté, croyant s'asseoir dedans ? [mode Moqueur off]
  9. L'impact a l'air en fait sur la cloison entre la géné que tu signales et local batterie arrière. De toute manière, c'est mort parce que comme je l'ai signalé plus haut il n'y a pas à Sébastopol, chantier uniquement d'entretien (SRZ pour les Russes), de moyens techniques pour ces opérations lourdes. Je te rejoins sur le "c'est très très mal barré" ! Si l'on se base sur le dernier ATM de sous-marin fait par ce chantier, celui de l'Alrosa de la classe 877V, il leur a fallu huit ans ! https://soumarsov.eu/Sous-marins/Post45/877V/877V.htm A+
  10. En se basant sur le schéma général d'un Kilo de génération antérieure, il semblerait que l'on soit là au niveau de la batterie arrière. Donc avec une explosion interne due à une accumulation d'hydrogène. Mais cela ne reste qu'une hypothèse, d'autant que suite à l'incendie catastrophique de l'Ekaterinburg de la classe 667BDRM Delta IV sur son dock flottant, les mesures de sécurité sont appliquées avec plus de sérieux: débarquement des armes, des carburants ...avant passage sur dock / dans bassin https://www.soumarsov.eu/Sous-marins/Post45/877/877_schemdet.htm https://www.soumarsov.eu/Sous-marins/Post45/667BDRM/667BDRM.htm pour le 667BDRM
  11. Ils peuvent le rayer, puisque Sébastopol ne dispose pas des moyens techniques pour des travaux aussi lourds, à mon avis
  12. Pour info, vous avez la composition exacte des diverses flottes actualisée ici https://soumarsov.eu/Entrée/formations.htm A+
  13. Bonjour Vous avez là les Ordres de Bataille des sous-marins soviétiques entre 1946 et 1992. Certains chiffres donnent le tournis. J'ai découpé cette période en tranche de 5 ans, sauf la dernière qui couvre les années 1991 et 1992. Comme je l'indique, il ne s'agit pas de la compilation d'ouvrages actuels ou passés, mais bien de la compilation des informations unité par unité des plus de 1200 sous-marins suivis dans ma base de données. Jai mis sur la première page un diagramme dessiné en mai 2020 pour souligner la chute du nombre d'unités après 1992 https://soumarsov.eu/generalites/Post45gene.htm Merci de votre intérêt
  14. Tout à fait. en Glaouch Magnetic Anomaly Detector. Il détecte en fait une anomalie du champ magnétique terrestre C'est un complément aux moyens de détection acoustique qui permet de confirmer que l'on est en présence d'une masse métallique, et non pas d'une baleine Mais il ne peut pas servir à de la détection seul, il faut un complément, parce que l'on peut avoir à faire à une épave ou un objet métallique entre deux eaux: conteneur ou autre saloperie
  15. mudrets

    Armée de l'Air [Danemark]

    A mon avis, il y a erreur de pays. 007 c'est pour les Brits !
  16. Cela me rappelle leurs tests quizz de fin de formation. Ils étaient tout fiers de nous raconter que le cache servant à la correction était translucide.... à cause des Français qui les avaeint leurrés en cochant toutes leurs cases. Les caches opaques ne permettaient pas de voir qu'il y avait eu triche
  17. mudrets

    [Rafale]

    Non, on a effacé les N° de coque. C'est en cours Pour la petite histoire, les Sov s'étaient "amusés" à peindre deux n° de coque différents sur les côtés d'un navire. Ce qui avait quelque perturbé les observateurs de l'époque On le fait aussi pour l'AIS ...
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