gianks

Travaux de récupération de la frégate Sahand

Et pendant les exercices, ils ne manquent pas un spectacle aérien pour les amateurs de plage.

Intéressante vidéo publiée par MMI sur PPA-MPS. Le HUD et la réalité augmentée ne sont pas présents sur les PPA MMI, mais ils constituent une option prévue dès le départ. A partir de le 55" images (peu nombreuses) de l'arc "wave piercing" à vitesse

https://documenti.camera.it/leg19/dossie...1039995810 Programme pluriannuel A/R n. SMD 4/2023, appelé ''Joint Strike Fighter (JSF) - Armement F-35B MM'', relatif à l'acquisition de l'armement nécessaire aux Full Operational Capabilities (FOC) de la composante aérotactique embarquée de 5ème génération On peut lire dans ce document officiel de la Chambre des Députés "Le programme vise à acquérir les types de systèmes d'armement et d'autoprotection suivants, en quantités suffisantes pour soutenir les opérations dans un scénario hypothétique de 6 mois : Armement largable (Guided Bomb Unit - GBU) complet de kits de guidage, dispositifs d'activation et de détonation, kits de câblage et outils pour préparer les corps de bombe (BLEU) : Classe 250 lbs : Bombe de petit diamètre - SDB II (GBU-53) ; Classe 500 lbs : corps de bombe BLU -111, y compris un kit de guidage pour l'aménagement des GBU-12, GBU-38, GBU-54 ; Classe 1000 lbs : corps de bombe BLU-110, incluant un kit de guidage pour la préparation du GBU-32 ; Armement Forward Firing : Missile A/A à courte portée AIM-9X SIDEWINDER ; Missile A/A à moyenne portée AIM-120 AMRAAM ; Missile A/A à longue portée METEOR ; Missile A/N à longue portée JSM ; Missile A/N à moyenne portée SPEAR 3 ; cartouches pour canon de 25 mm ; Systèmes d'autoprotection : Simulacres inertes/armement captif pour l’entraînement ; Matériel de support/préparation à l’utilisation de l’armement ; Systèmes d'armes supplémentaires actuellement en cours de développement/certification pour une éventuelle utilisation future sur l'avion F-35B."

https://www.rid.it/shownews/6688/fincantieri-varato-il-ppa-in-versione-full-combat-domenico-millelire Aujourd'hui lancement technique du septième PPA, deuxième en version FULL

Je dirais que le doute ne se pose pas aujourd'hui : la LEGA, comme l'ont attesté les récentes élections européennes, est actuellement la troisième force de la coalition de droite et ne recueille que très peu de voix en dehors des régions du Nord. En réalité, ce que Salvini a fait en 2018 n’était pas une véritable dérégionalisation. La LEGA se positionnait comme la seule force de droite acceptable (un héritage que ses prédécesseurs lui ont légué grâce à l'alliance avec Berlusconi). A l'époque Meloni était à 4,5% et risquait sérieusement de disparaître (on se souvient des discours anti-français de l'époque mais elle avait besoin d'arguments de droite plus à droite que ceux de Salvini) et Forza Italia portait le fardeau de son leader Berlusconi au déclin politique. Lors des élections suivantes, la situation s'est inversée. Aujourd'hui, avec le succès politique de Meloni, la LEGA est redevenue une force qui regarde avant tout vers le Grand Nord, et même là, elle connaît des problèmes liés précisément au leadership de Salvini (passant de 33% à seulement 9% en quelques années n'est pas une bonne performance). En Vénétie, par exemple, la Ligue se tourne vers le gouverneur de la région Zaia, très apprécié en tant qu'administrateur et adversaire interne de Salvini. Par ailleurs, les régions du Centre et du Sud administrées par la droite sont contrôlées par Forza Italia ou Fratelli d'Italia. Récemment, la LEGA a fortement souhaité l'approbation de ce qu'on appelle "l'autonomie différenciée", qui permet aux régions de revendiquer des responsabilités qui appartiennent actuellement à l'État central. Les FRATELLI D'ITALIA avec une approche plus étatiste sont venus répondre aux exigences de la LEGA parce qu'ils étaient intéressés à soutenir le projet de réforme constitutionnelle qui verrait une modification très profonde des rôles du PDR et du Premier ministre. Il va sans dire que les régions du Centre et du Sud, même celles dont les présidents sont de droite, ne voient pas d'un bon oeil cette récente réforme et cela crée ou va créer des problèmes pour la coalition gouvernementale.

Je reprends cette image (très explicative). À l’heure actuelle, la politique étrangère est le domaine de plus grande friction entre les membres de la majorité gouvernementale en Italie (ce qui démontre que la politique étrangère en Italie est une « composante » de la politique intérieure). Et ils échangent de belles bordées. Meloni trouve son pire adversaire en politique étrangère dans son allié interne Salvini, qui, ne l'oublions pas, est vice-Premier ministre. Le secrétaire de la LEGA le dépasse politiquement à droite en s'alliant à Orban (détruisant ainsi le projet de Meloni de devenir la référence de la fédération de droite au Parlement européen), fait des déclarations contre la poursuite des livraisons d'armes à l'Ukraine au moment même où Meloni est au sommet de l'OTAN et garantit l'envoi d'une batterie SAMP supplémentaire. Comme cela a été dit lors de l'entrée en fonction du gouvernement Meloni, les plus grandes difficultés seront de parvenir à concilier la nature atlantiste de Meloni avec la nature pro-russe de Salvini, et plus généralement le populisme-nationalisme de la pensée de droite avec la nécessité de faire partie des organisations internationales. .

https://edition.cnn.com/2024/07/11/asia/south-korea-antidrone-lasers-intl-hnk-ml/index.html https://x.com/chrisschmitz/status/1811455442851168619

https://theaviationist.com/2024/07/12/polish-air-force-m-346-demo-aircraft-crashes-in-gdynia/ https://twitter.com/Bartek71065132/status/1811738762121986254?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1811738762121986254|twgr^2c6fe9df2197cbecad465812924d63b01a0398d4|twcon^s1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Ftheaviationist.com%2F2024%2F07%2F12%2Fpolish-air-force-m-346-demo-aircraft-crashes-in-gdynia%2F R.I.P.

La Bretagne avec les autres partecipants au RIMPAC

https://x.com/GarethJennings3/status/1811021224597676396

oui, mon erreur dans le choix des termes techniques dans la traduction. Désolé

La frégate Sahand de la marine iranienne chavirée en cale sèche hier

Merci. Pour moi ca suffit!

Je voudrais poser une question technique pour mieux comprendre la dynamique de la politique française (j'espère sans entrer dans la politique intérieure). Je me souviens que dans les jours qui ont suivi les dernières élections en Italie, certains internautes français du forum avaient été surpris par le fait que le gouvernement Draghi soit resté au pouvoir plusieurs jours après les élections. J'ai ainsi expliqué que dans notre système, le gouvernement sortant est censé rester en fonction pour une durée indéterminée exclusivement pour ce qu'on appelle les "affaires courantes". En effet, dans la démocratie parlementaire italienne, il existe une période de négociation entre les partis élus pour identifier une personnalité susceptible de gagner la confiance de la majorité des deux branches du Parlement (le Premier ministre n'est pas élu directement mais nommé par le Président de la République sur indication des Chambres des Représentants). On a vu aujourd'hui que Macron a rejeté la démission d'Attal "pour garantir la stabilité du pays". Mais s’il ne l’avait pas fait, aurait-il eu des obligations temporelles pour « identifier » le nouveau Premier ministre ? Je veux dire, techniquement, le fait de rejeter la démission est-il une démarche pour gagner du temps et faire face à une situation « imprévue » ou est-ce une des possibilités dont dispose le PdR ? Merci

A mia difesa.... PIZZA e BIRRA niente di meglio nell'estate (ma anche inverno, o primavera o autunno) italiana!!!! Pour ma défense.... PIZZA et BIÈRE rien de mieux en été italien (mais aussi en hiver, ou au printemps ou en automne) !!!!

Pas mal le votre! A ce stade, entre les hypothèses d'un « governo tecnico» à l'italienne ou d'une « grosse koalition » à l'allemande, en Italie nombreux analystes politiques (y compris des professeurs d'université français travaillant en Italie) se demandent quelle sera la capacité personnelle au compromis politique de les protagonistes de la scène politique française, et leur propension aux « byzantinismes » qui semblent nécessaires et auxquels la politique française n'est plus habituée. Mmmmh en plus du popcorn il faut des chips et une bière fraîche

https://www.analisidifesa.it/2024/07/idv-firma-un-contratto-con-lesercito-brasiliano-per-la-fornitura-di-420-veicoli-4x4-lmv-br-2/ IDV signe un contrat avec l'armée brésilienne pour la fourniture de 420 véhicules 4×4 LMV-BR 2 L'armée brésilienne, à travers la Direction de la Production de l'Armée, a signé un contrat avec IDV pour la fourniture de 420 LMV-BR 2 (Véhicule Léger Multirôle) sur une période de 10 ans. La livraison des premières unités est prévue en 2026. Cette nouvelle commande de véhicules LMV-BR 2, connue au Brésil sous le nom de « Guaicurus », sera produite en deux variantes différentes, avec un système d'arme manuel ou un système d'arme télécommandé (RCWS). Tous les véhicules seront équipés d'un système de commande et de contrôle (C2). Les 420 unités de « Guaicurus » seront produites localement dans l'usine IDV de Sete Lagoas (MG). La signature de ce contrat de dix ans pour les véhicules LMV-BR 2 marque une autre étape importante dans le partenariat entre l'armée brésilienne et IDV car il contribue de manière significative à la croissance de l'industrie de défense nationale et renforce le développement stratégique des forces terrestres brésiliennes. . La solide collaboration entre l'armée brésilienne et l'IDV a une longue histoire, qui comprend jusqu'à présent la fourniture de 700 unités du véhicule blindé amphibie 6x6 Guarani et de 32 unités du LMV-BR. Depuis son lancement, le véhicule léger multirôle (LMV connu sous le nom de Lince) n'a cessé de se développer, bénéficiant de la vaste expérience accumulée par ses utilisateurs. Grâce à cette attention continue, IDV a acquis au cours des 20 dernières années une expertise approfondie dans le développement de véhicules militaires pour répondre aux besoins opérationnels les plus exigeants de ses clients, engagés dans des opérations spéciales et des missions de maintien de la paix, notamment dans des contextes urbains compartimentés. Source : communiqué de presse IDV

En référence à l'annonce de l'achat officiel de 24 EF-2000 supplémentaires par l'Italie, dans un article d'Ares Difesa, il est proposé que la possibilité d'utilisation dans le cadre de la formation avec emploi comme DACT à l'International Flight Training School gérée par l'Armée de l'Air en collaboration avec Leonardo et CAE entre Lecce et Decimomannu.

Article de synthèse des perspectives des volets ravitaillement en vol et transport de l'AMI. https://aresdifesa.it/nuovi-scenari-per-la-componente-da-rifornimento-e-da-trasporto-dellaeronautica-militare/ Dans l'article, l'adoption de l'A330MRTT et de l'A400M est considérée comme plus probable "...... Le scénario qui s'ouvre maintenant est probablement celui d'une réévaluation de la question, en tenant également compte du fait qu'au niveau de l'ETAC (European Air Transport Command), l'Italie est le seul pays à gérer le KC-767A (en service dans le monde uniquement avec le Japon qui soutient cependant le KC-46A), tandis que l'Espagne, la France, l'Allemagne, les Pays-Bas et, hors ETAC, le Royaume-Uni se sont décidément concentrés sur l'Airbus A330 MRTT, également adopté au niveau de l'OTAN avec la multinationale multinationale. Rôle Flotte de transport de pétroliers..... "

Cependant, si un plus un est égale a deux..... https://www.camera.it/leg19/682?atto=176&tipoAtto=Atto&idLegislatura=19&tab=1 https://x.com/giovamartinelli/status/1808913945878511672

Je pars de mémoire. l'échange des 4 KC 767A contre Boeing était prévu pour couvrir en partie les coûts des 6 B

Merci pour la réponse, je comprends mieux maintenant. Oui, l'AW 609 est la "copie" civile de l'Osprey. L'avion est né d'un projet commun de Bell Agusta basé sur la technologie développée par Bell pour le V22. Ce n'est qu'en 2011 qu'Agusta a acheté l'intégralité de la propriété du projet à Bell, bien qu'il semble avoir la contrainte de créer un avion destiné uniquement au marché civil.

Considérant que les deux sociétés visent à remporter de futures commandes de l'armée italienne d'environ 20 milliards dans 10 ans, je doute fortement qu'une telle dépense soit destinée au remplacement temporaire du C1 en attendant une entrée ultérieure dans le programme franco-allemand. On prévoit un coût de 12 milliards pour le seul char, et voulons-nous le dépenser pour un véhicule temporaire ?

Pour le moment, il n’y a rien d’officiel sur la nature de ces besoins. Et l'imagination s'envole. Ceux qui pensent à une augmentation du nombre d'avions Boeing, ceux qui espèrent que le chapitre des dépenses (1,2 milliard) sera détourné vers les avions destinés à la lutte ASW, ceux qui imaginent l'achat d'A400M, ceux qui pensent que la nouvelle tranche d'avions EFA tr.4 a forcé ce sacrifice. En réalité, au moment, on ne sait rien