gianks

https://www.analisidifesa.it/2024/07/idv-firma-un-contratto-con-lesercito-brasiliano-per-la-fornitura-di-420-veicoli-4x4-lmv-br-2/ IDV signe un contrat avec l'armée brésilienne pour la fourniture de 420 véhicules 4×4 LMV-BR 2 L'armée brésilienne, à travers la Direction de la Production de l'Armée, a signé un contrat avec IDV pour la fourniture de 420 LMV-BR 2 (Véhicule Léger Multirôle) sur une période de 10 ans. La livraison des premières unités est prévue en 2026. Cette nouvelle commande de véhicules LMV-BR 2, connue au Brésil sous le nom de « Guaicurus », sera produite en deux variantes différentes, avec un système d'arme manuel ou un système d'arme télécommandé (RCWS). Tous les véhicules seront équipés d'un système de commande et de contrôle (C2). Les 420 unités de « Guaicurus » seront produites localement dans l'usine IDV de Sete Lagoas (MG). La signature de ce contrat de dix ans pour les véhicules LMV-BR 2 marque une autre étape importante dans le partenariat entre l'armée brésilienne et IDV car il contribue de manière significative à la croissance de l'industrie de défense nationale et renforce le développement stratégique des forces terrestres brésiliennes. . La solide collaboration entre l'armée brésilienne et l'IDV a une longue histoire, qui comprend jusqu'à présent la fourniture de 700 unités du véhicule blindé amphibie 6x6 Guarani et de 32 unités du LMV-BR. Depuis son lancement, le véhicule léger multirôle (LMV connu sous le nom de Lince) n'a cessé de se développer, bénéficiant de la vaste expérience accumulée par ses utilisateurs. Grâce à cette attention continue, IDV a acquis au cours des 20 dernières années une expertise approfondie dans le développement de véhicules militaires pour répondre aux besoins opérationnels les plus exigeants de ses clients, engagés dans des opérations spéciales et des missions de maintien de la paix, notamment dans des contextes urbains compartimentés. Source : communiqué de presse IDV

En référence à l'annonce de l'achat officiel de 24 EF-2000 supplémentaires par l'Italie, dans un article d'Ares Difesa, il est proposé que la possibilité d'utilisation dans le cadre de la formation avec emploi comme DACT à l'International Flight Training School gérée par l'Armée de l'Air en collaboration avec Leonardo et CAE entre Lecce et Decimomannu.

Article de synthèse des perspectives des volets ravitaillement en vol et transport de l'AMI. https://aresdifesa.it/nuovi-scenari-per-la-componente-da-rifornimento-e-da-trasporto-dellaeronautica-militare/ Dans l'article, l'adoption de l'A330MRTT et de l'A400M est considérée comme plus probable "...... Le scénario qui s'ouvre maintenant est probablement celui d'une réévaluation de la question, en tenant également compte du fait qu'au niveau de l'ETAC (European Air Transport Command), l'Italie est le seul pays à gérer le KC-767A (en service dans le monde uniquement avec le Japon qui soutient cependant le KC-46A), tandis que l'Espagne, la France, l'Allemagne, les Pays-Bas et, hors ETAC, le Royaume-Uni se sont décidément concentrés sur l'Airbus A330 MRTT, également adopté au niveau de l'OTAN avec la multinationale multinationale. Rôle Flotte de transport de pétroliers..... "

Cependant, si un plus un est égale a deux..... https://www.camera.it/leg19/682?atto=176&tipoAtto=Atto&idLegislatura=19&tab=1 https://x.com/giovamartinelli/status/1808913945878511672

Je pars de mémoire. l'échange des 4 KC 767A contre Boeing était prévu pour couvrir en partie les coûts des 6 B

Merci pour la réponse, je comprends mieux maintenant. Oui, l'AW 609 est la "copie" civile de l'Osprey. L'avion est né d'un projet commun de Bell Agusta basé sur la technologie développée par Bell pour le V22. Ce n'est qu'en 2011 qu'Agusta a acheté l'intégralité de la propriété du projet à Bell, bien qu'il semble avoir la contrainte de créer un avion destiné uniquement au marché civil.

Considérant que les deux sociétés visent à remporter de futures commandes de l'armée italienne d'environ 20 milliards dans 10 ans, je doute fortement qu'une telle dépense soit destinée au remplacement temporaire du C1 en attendant une entrée ultérieure dans le programme franco-allemand. On prévoit un coût de 12 milliards pour le seul char, et voulons-nous le dépenser pour un véhicule temporaire ?

Pour le moment, il n’y a rien d’officiel sur la nature de ces besoins. Et l'imagination s'envole. Ceux qui pensent à une augmentation du nombre d'avions Boeing, ceux qui espèrent que le chapitre des dépenses (1,2 milliard) sera détourné vers les avions destinés à la lutte ASW, ceux qui imaginent l'achat d'A400M, ceux qui pensent que la nouvelle tranche d'avions EFA tr.4 a forcé ce sacrifice. En réalité, au moment, on ne sait rien

Difficile de suivre votre logique (sans préjudice de la possibilité d'une incompréhension de ma part dans la traduction) vous êtes surpris qu'Agusta n'ait pas utilisé la technologie du rotor oscillant pour l'AW 609, mais vous dites que c'est une copie fidèle de l'Osprey. Ne trouvez-vous pas une contradiction dans vos propos ? Comparez l'Aw 609 avec le Valor. Mais quel sens peut avoir cette comparaison si l'AW 609 est la copie, destinée au marché civil, de l'Osprey ? Vous dites que le démonstrateur NGCTR de Leonardo est une machine différente de l'AW 609, .... bien sûr, mais c'est le NGCTR que vous devez comparer conceptuellement au Valor, pas le 609. Le 609 a des retards de développement, indéniables, mais Leonardo est allé plus loin.

Etat Italien qui est le propriétaire de Leonardo......

Je ne joins pas les documents officiels, rédigés en italien bureaucratique par le ministère de la Défense et qui, je crois, n'intéressent personne ici. Pour le moment le programme d'acquisition de 6 KC-767 B pour AMI est suspendu "En raison de besoins modifiés et imprévus, l'état-major général de l'AMI avec la fiche de référence e., a demandé la suspension de la procédure en question." Par conséquent, le RP DAC Prot. M_D A4B89B9 DAC2022 0000178 27-10-2022 est annulé en attendant le attribution d'un nouveau mandat par l'Etat-major de l'armée de l'air." De grandes réflexions sur ce que pourraient être les « besoins modifiés et imprévus »

Je pense que tu as manqué l'article que j'ai posté quelques posts ci-dessus

Et voici la confirmation de l'accord https://www.rid.it/shownews/6663/leonardo-e-rheinmetall-accordo-per-il-nuovo-mbt-e-per-l-aics-ecco-l-italian-mbt-e-il-lynx Leonardo et Rheinmetall : accord pour le nouveau MBT et pour l'AICS. Voici le MBT italien et le LYNX 03/07/2024 | EUGÉNIO PO Aujourd'hui 3 juillet, Leonardo et Rheinmetall (sur la photo les 2 PDG, Roberto Cingolani et Armin Papperger) ont signé un protocole d'accord (MoU), visant à créer une nouvelle coentreprise pour le développement d'une nouvelle génération de véhicules terrestres. La nouvelle Joint Venture, qui sera basée en Italie, sera le Lead System Integrator, le maître d'œuvre et l'intégrateur de systèmes, dans les deux grands programmes fonciers italiens : celui du nouveau MBT et celui du nouveau IFV (programme AICS ou mieux A2CS). En outre, la nouvelle JV définira également la feuille de route pour la participation au futur système char/terrestre européen, connu sous le nom de Main Ground Combat System (MGCS)....... https://www.leonardo.com/it/press-release-detail/-/detail/03-07-2024-leonardo-and-rheinmetall-sign-a-strategic-partnership-for-the-development-of-the-next-land-defense-systems

https://www.ilsole24ore.com/art/leonardo-brilla-borsa-maxi-intesa-rheinmentall-carri-armati-AFAvtEPC article payant, je rapporte le titre (il sole 24 ore principal journal économique d'Italie, publié par Confindustria, principale organisation représentant les entreprises italiennes de fabrication et de services) Focus sur Leonardo en bourse, vers un maxi accord avec Rheinmentall sur les chars Vers la création d'une joint-venture également pour entrer dans le projet du futur véhicule lourd européen. Un possible accord d'une valeur de 20 milliards en plus de 10 ans 2 juillet 2024 Et de manière indirecte (avec source cependant Il sole 24 ore) https://www.soldionline.it/notizie/azioni-italia/leonardo-rheinmetall-pronta-intesa-carri-armati Leonardo-Rheinmetall, accord sur les chars prêt (Il Sole24Ore) Selon ce que rapporte Gianni Dragoni pour Il Sole24Ore, Leonardo serait en négociations très avancées avec le groupe allemand Rheinmetall pour créer une alliance dans le domaine de l'armement terrestre. La discussion, écrit Dragoni, repose sur la possibilité de créer une coentreprise industrielle pour gérer les futurs contrats de production de nouveaux chars lourds et de nouveaux véhicules blindés d'infanterie pour l'armée italienne. Selon Dragoni, les dépenses attendues pour les futures commandes sont estimées à 20 milliards d'euros sur dix ans, pour produire 280 chars et plus d'un millier de véhicules chenillés plus légers. Selon des sources faisant autorité, un accord préliminaire entre les deux groupes devrait être signé demain. Le but de l'alliance, rapporte Gianni Dragoni, est aussi l'entrée de Leonardo à la table internationale pour la réalisation du projet du futur char lourd européen. Après le protocole d'accord, affirme Dragoni, il faudra négocier pour rendre l'accord opérationnel avec le premier contrat avec la Défense pour les chars qui pourrait être attribué d'ici la fin de l'année. https://www.industriaitaliana.it/alleanza-leonardo-rheinmetall-joint-venture-maxi-commessa-20-miliardi/ ........ Le groupe allemand développe déjà le char Panther et a déjà créé le véhicule blindé à chenilles Lynx. Selon ce qui a été rapporté par Sole24Ore, Rheinmetall impliquerait Leonardo dans la production de ces véhicules : plus précisément, le groupe italien s'occuperait de l'électronique et des tourelles du char.

Et bien en Italie on regarde la situation française avec intérêt (et avec un sachet de pop corn à la main). Après tout, il n'y a plus grand-chose à dire sur le championnat d'Europe de football.

Indécis si je dois insérer la nouvelle dans ce sujet ou dans celui dédié à la marine grecque..... J'ai choisi celui-ci https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/greece-approves-purchase-of-f-35a-jets-and-participation-in-constellation-frigate-program

L'option pour le quatrième U212-NFS a été levée https://www.rid.it/shownews/6657/contratto-per-il-quarto-sottomarino-u-212-nfs-via-libera-anche-per-la-batterie-al-litio-e-un-occhio-agli-u-212-nfs-evo Contrat pour le quatrième sous-marin U-212 NFS. Feu vert également pour les batteries au lithium et un oeil sur le U-212 NFS EVO 28/06/2024 | COMITÉ ÉDITORIAL L'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement) a exercé l'option pour Fincantieri de construire le quatrième sous-marin U212NFS (Near Future Submarine) pour la Marine. L'unité a une valeur d'environ 500 millions d'euros, y compris le support logistique intégré et le support en service associés. Dans le même temps, une importante proposition de modification technique a été activée pour l'industrialisation, la production et l'intégration de batteries au lithium à bord de tous les U212NFS afin de remplacer les batteries au plomb traditionnelles. https://occar.int/news/first-steel-cutting-ceremony-for-the-third-u212-near-future-submarine-nfs

De toute évidence, l'actuel gouvernement Meloni, qui a également sanctionné la sortie de l'Italie de la « Route de la Soie », un accord signé par le premier gouvernement Conte, estime que les relations avec l'Occident sont plus stratégiques que celles avec la Chine.

Des informations supplémentaires sur les raisons qui conduiraient à l'acquisition d'une tranche supplémentaire d'EF-2000 par l'AMI peuvent être obtenues dans un article de Rivista Aeronautica, une publication bimensuelle de l'AMI. Dans un article consacré au Typhoon, il est rapporté : " Par ailleurs, de nombreuses activités sont en cours visant à contrer et atténuer les effets de la sortie progressive anticipée des avions de la Tranche 1 (T1) en raison de l'obsolescence et de l'atteinte des limites de vie et qui - selon les projections les plus récentes - voient la progression progressive fin de l'utilisation de 9 avions biplaces et de 18 avions monoplaces T1 de 2026 à 2029. » Comme j'ai eu l'occasion de l'écrire à plusieurs reprises, AMI a fait un grand usage de ses TR.1 dans des activités « de routine » précisément pour sauvegarder les avions des versions les plus avancées.

De nombreuses sources font état d'un coût de 6,7 millions d'euros pour chaque véhicule

https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail/27-06-2024-the-iveco-oto-melara-consortium-signs-the-contract-for-the-supply-of-28-centauro-ii-completing-the-italian-army-s-150-unit-requirement Le 27 juin 2024, un contrat a été signé à la Direzione Armamenti Terrestri del Segretariato Generale della Difesa e Direzione Nazionale degli Armamenti pour l'acquisition de la dernière tranche de 28 exemplaires du Blindo Centauro II, et du soutien logistique intégré décennal associé, sur achèvement du besoin total de l'armée italienne de 150 unités.

J'ai inséré hier une vidéo des tests dans le sujet dédié à l'AW 609 étant donné qu'il ne s'agit pas d'un véhicule militaire. Dans plusieurs articles, plutôt que sur l'avion lui-même, il est souligné que les tests donnent l'occasion d'évaluer les possibilités du type d'avion. https://theaviationist.com/2024/06/27/leonardo-aw609-cavour/ "........Gian Piero Cutillo, PDG de Leonardo Helicopters, a ajouté : « Le succès de ces tests constitue une étape importante dans la démonstration des capacités des tiltrotors, et en particulier celles de l'AW609, à travers une combinaison de hautes performances et de polyvalence, qui reste inégalée dans le secteur. secteur de vol vertical. Cette expérience offre une opportunité importante d'apprécier des avantages qui peuvent véritablement révolutionner une série de missions ou même ouvrir de nouvelles possibilités opérationnelles. Nous remercions tous nos partenaires impliqués dans cette démonstration et nous attendons avec impatience de passer aux prochaines phases d'évaluation des études entreprises." Il faut dire cependant que, compte tenu de l'implication de diverses forces armées, certaines voix critiques craignent une nouvelle saga similaire à celle du P-180.

Atterrissage et décollage de l'AW-609 depuis le pont de vol de Nave Cavour https://x.com/LDO_Helicopters/status/1805915884344545690

Quelques photos tirées du document Leonardo présentant l'AW249 à Eurosatory 2024

https://www.defensenews.com/global/europe/2024/06/18/leonardo-seeks-global-firms-to-build-tweak-its-new-attack-helicopter/ article intéressant décrivant les axes de développement possibles du projet AW249 ainsi que certaines capacités de l'hélicoptère (conduite des drones en exemple)