Alberas

Oups! C'est rare que je sois déçu par une de tes interventions Une telle éventualité serait trop triste. Et même avec un SCAF trinational, on n'en arriverait jamais là. Sans compter, comme beaucoup l'ont déjà dit, que DA n'est pas en situation de sous charge. Je crois que le problème c'est Airbus DS, et que, bien que majoritairement allemand, la France ne peut pas s'en désintéresser. Airbus DS (l'ex EADS) a toujours révé de devenir un géant dans la défense. Ils ont échoué à acheter Thales, puis à s'associer avec BAE. Ils ont besoin de nouveaux programmes. Affaiblir Airbus DA, c'est aussi affaiblir Airbus.

Désolé, mais je te trouve très naîf. Ce n'est pas à un fournisseur de dicter la politique industrielle de l'Etat. En la matière, l'expérience du passé ne porte pas à l'optimisme. Tout ce que j'espère, c'est que Macron prendra les bonnes décisions pour le pays dans une optique à long terme et que Dassault en sortira grandi. Après tout, il a bien fini par retourner sa veste sur le nucléaire ... et à éviter les conneries de la commission européenne en taxonomie. Donc, tout espoir n'est pas perdu. Mais c'est lui qui a la clé, pas Dassault. Ugh!

Dassault dépend de l'Etat pour toute son activité militaire FR et export. Trappier a tout intérêt à s'entendre avec le nouveau DGA. D'un autre coté, Trappier n'est pas Serge, ni encore moins Marcel Dassault. Il peut gagner contre Airbus, pas contre le PR. Le problème, avec Airbus, c'est qu'il n'est pas qu'Allemand. Macron peut pas s'en désintéresser .... ni sacrifier Dassault.

C'est le PR qui tient le manche. Jusqu'à présent, il n'a jamais changé de position: le SCAF se fera en coopération A voir si ce n'est pas la condition pour avoir un financement européen important ?

Avec la nomination du nouveau DGA, Macron semble vouloir siffler la fin de la récréation. Le politique reprend la main ? Attention au jeu des chaises musicales https://www.usinenouvelle.com/article/les-deux-defis-majeurs-qui-attendent-emmanuel-chiva-nouveau-patron-de-la-dga.N2031122

Merci. La formule montre bien que vitesse et déplacement évoluent en sens inverse. Mais avec les exposants appliqués aux 2 variables, la variation est très atténuée. Par exemple, si tu augmente D de 10%, V3 ne va diminuer que de 6% et V de sa racine cubique.

Au vu de son CV, il est clair que ce n'est pas un homme du sérail. C'est d'abord un civil, et pas un habitué des structures lourdes comme la DGA ou les grosses entreprises. Toute sa carrière et ses nombreuses publications sont consacrées à l'innovation, aux PME, à la simulation, à l'IA. C'est le style start-up's et pépinière d'entreprises. En revanche, il donne l'impression de bien se tenir à table Une certaine rondeur permet parfois de faire ingurgiter des potions amères Ceci étant dit, j'en sais pas plus que vous ... Sage réflexion

Super les formules mathématiques. Merci! A mon age, ça me rappelle mes études. Mais j'ai du mal à identifier les variables. Donc, si tu pouvais définir les éléments de ta formule, ce serait encore mieux.

Le bon coté de la Comedia qui se joue depuis 3 ans sur le SCAF est que la démonstration est faite que le montage actuel ne fonctionne pas. Pour la suite ....

Si Macron veut faire le SCAF avec les allemands, il fera sauter tous ses opposants et il y aura conflit entre lui et Trappier. Les allemands devant faire de même de leur côté. J'espère que ce n'est pas le cas.

Après le Rafale, .... le F35 ... en Grèce et ailleurs en Europe. Tous sujets de l'aigle américain https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3839128/primer-ministro-griego-anuncia-solicitud-compra-20-cazas-f-35

De toute façon, ce monsieur, tout chef de projet SCAF qu'il est, n'est qu'un collaborateur du patron de Airbus DS. Donc, langue de bois obligatoire et démonstration que collaboration = dépendance d'un chef. C'est pourtant simple!

Non! C'est Deutschland uber alles Ou le "Made in Germany" uber alles. C'est du gré à gré dans un cas et une compétition dans l'autre. Mais au vu de l'excédent commercial allemand vis à vis des USA, y a pas scandale. De toute façon, on constate des différences inexplicables au grand public aussi pour le Rafale.

Non! C'est Deutschland uber alles Ou le "Made in Germany" uber alles. C'est du gré à gré dans un cas et une compétition dans l'autre. Mais au vu de l'excédent commercial allemand vis à vis des USA, y a pas scandale. De toute façon, on constate des différences inexplicables au grand public aussi pour le Rafale.

Avec la disparition de la génération des fils d'Ibn Séoud, le jeu de chaises musicales où chaque frère qui succédait à son ainé, était plus ou moins le poulain d'un des 3 pays "amis" US/GB/Fr, les réseaux d'influence étaient bien huilés. Mais depuis près de 20 ans, il faut reconnaitre que la France avait perdu de son influence. Les critiques acerbe de l'AS contre la SOFRESA puis l'ODAS en étaient l'un des symptomes. Avec l'arrivée au pouvoir d'un jeune prince, on risque d'avoir le même roi pendant plusieurs décennies. Mais, d'une part il n'est pas encore roi et, d'autre part, il doit choisir prudemment ses partenaires en fonction de leur fiabilité sur le long terme. Dans ce sens, des dictatures stables comme la Russie, par exemple, sont des alliés plus fiables que les démocraties occidentales, comme les USA qui peuvent changer de politique tous les 4 ans. Dans ce contexte, la stabilité de la politique française est un bon atout, et on voit bien que la FRANCE s'efforce d'y reprendre pied.

Question précise, réponse : "je suis un peu sourd d'oreille, j'ai pas saisi votre question" Ce qu'il a pas compris, c'est que le collaborateur n'est pas le boss! dixit Sarko à Fillon

La différence entre l'Irak et d'autres pays, c'est que les médias y sont verrouillés et fermés aux promotions publicitaires comme celles de Boeing en Inde. Il n'y a donc aucune info confirmée ou au moins étayée qui puisse crédibiliser ce type d'article qui, effectivement n'apporte aucune info. On reste au niveau de la rumeur. Mais ça ne veut pas dire que ce projet n'existe pas! DA et le gvnt français resteront discrets et l'Irak n'est pas du genre à claironner ce genre de tractations. Le seul "élément" nouveau est l'explication sur l'utilisation des 240 M$ en pétrole. Dans les 1ers articles, certains ont cru comprendre que c'était le prix total. Là, on en donne une version plus crédible du montant de l'acompte. Environ 7-10%, ça peut se comprendre, et c'est une méthode de paiement qui permet de négocier un crédit acheteur pour le solde sans perturber la procédure budgétaire du pays. J'ai cru comprendre que certains dans le site n'apprécient pas beaucoup cette publication

Tu as peut-être raison mais je n'interviens pas sur le fil de la guerre terrestre en Ukraine. Le fond de ma question portait sur le niveau technologique qu'il faut atteindre sur le SCAF en franco français ou en trinational en tenant compte des contraintes internes et des espérances à l'exportation. Ce pourrait se résumer entre: Faut il faire seul au mieux de nos compétences et budgets? ou Peut on faire mieux en trinational?

Si on veut être cohérent, c'est à l'UE de financer l'équipement de l'armée Ukrainienne ... avec du matériel européen.

Ben oui! Vaut mieux faire envie que pitié Il vient pas pour faire du tourisme. Moi je le verrais bien financer le SCAF Cool, ça nous fera des sujets

Oui. Tu exprimes bien le sujet sur le thème du combat terrestre. Il faudra cependant analyser ce conflit quand on aura plus d'infos . Il fut aussi considérer le cas de l'attaquant et celui du défenseur. Depuis le blocage DA/Airbus, on a limité la discussion sur le SCAF au seul cas du NGF. Si je schématise ma compréhension du SCAF, c'est un cloud de combat qui se déplace avec une force aérienne, y/c aéronavale, avec des vecteurs pilotés (NGF) ou pas, capables de contrer les actions adverses et de les détruire. En mutualisant chaque sous-système de ce SCAF, on peut comprendre l'argument de la défense commune européenne. Mais pour seulement 3 pays, qu'est ce que ça représente vis à vis de l'OTAN puisque tous les autres pays sont sous parapluie US? On sait aussi que notre BITD a besoin d'exporter pour perdurer et progresser. L'exemple du Rafale en est le meilleur exemple. Pourra-t-on donc exporter un SCAF trinational vers nos pays clients de notre BITD aérospatiale? L'exemple de l'export du Typhoon est négatif. D'un autre coté , ceux de l'A400M, du Tigre ou du NH90 auraient pu être meilleurs.

Je vais soulever une idée un peu farfelue. La guerre en Ukraine tend à démontrer que les armements russes ne sont pas au niveau attendu. Même supérieur à ce que font les Russes, on va s'apercevoir que le F35 n'est pas l'arme aérienne absolue, d'ailleurs les USA préparent déjà son successeur. De son côté, L'Europe est trop divisée, et trop lente quand elle cherche à travailler ensemble, pour suivre la course technologique lancée par les USA, plutôt orientée désormais contre la Chine. Il est donc pas anormal que les pays européens technologiquement avancés, soit GB, F, D, fassent leur propre système TEMPEST, NGF, ... adapté à leur propre vision stratégique. GB et F ont déjà les compétences nécessaires. En y mettant de l'argent et avec plus de temps, D y arrivera. De toute manière, l'investissement technologique est vital pour chaque pays. Peut être que cela va favoriser la création d'alliance comme pour le TEMPEST.

Non, l'abcès n'a pas été crevé, puisque la situation n'a pas évolué. Comme dit Trappier: "2 ans de perdus . Et, si les politiques ne réagissent pas: je dégaine mon plan B. " Mais, si le plan B, c'est un super Rafale (?) avec un super M88 sorti du programme Turenne et tout ce que sait faire Thales, c'était pas nécessaire de lancer cette idée de SCAF. Il fallait faire comme les Anglais. Oui, alors que nous, nous préférons nous excuser de notre passé "Trop bon, trop C..."

Trop intelligent, trop "en même temps" et pas assez méchant.

Et on leur file les Gowind en prime ?