Alberas

Il y a beaucoup de raisons pour lesquelles l'Allemagne n'a pas développé son industrie aéronautique et, en corollaire, celle de l'espace. lL'une d'elles est que son énorme puissance industrielle ferait peur à tout le monde s'ils avaient voulu investir dans l'industrie de défense. Jusque là, le peuple allemand et son industrie étaient satisfaits des conséquences d'une situation de paix durable. Or la situation change brutalement. Que fait le gouvernement allemand? Il achète une masse énorme de matériel US et, simultanément, il ne finance pas les projets FR/D du Tigre et du MAWS et ne semble pas supporter activement le SCAF. Pourquoi? J'avoue ne pas bien comprendre: Pourquoi le gvnt allemand ne soutient pas activement une défense européenne? Est ce qu'il soutient vraiment sa BITD? ou seulement ses activités "civiles"? EADS compte t il sur l'appui de son gvnt ou cherche t il des alliés?

Je sais bien! Mais si on continue comme ça, le SCAF fr/d/E ne se fera pas. Dans ce cas, que faire de la BITD allemande? Pourquoi n'auraient ils pas eux aussi un plan B?

Et pourquoi ils n'essaieraient pas ? Ils ont le fric et de bons ingénieurs.

Le petit monde de l'aéronautique tourne de salons en salons et en connait tous les acteurs. Outre les professionnels, les visiteurs les plus intéressants sont les délégations officielles des pays clients-potentiels. Dans une phase de désaccord connu mondialement, un stand SCAF trinational était impossible et un stand SCAF Dassault/Thales ... une provocation inutile. Donc Airbus a raison de faire sa pub dans son pays. On verra au prochain salon du Bourget.

Ca c'est pas bien Hou ! Pauvre Airbus avec ses 70 Milliards d'euros de CA en 2019 (mais - 1,3 milliard de pertes) qui n'arrive pas à se faire obéir par ce petit Français qui fait seulement 7 milliards de CA (et 700 millions de bénéfice ) Mais où sont passés les anciens de Lagardère? Ils savaient , eux, que Deutsche Aerospace n'était pas au niveau!

Tu penses que Dassault doit encore se faire connaitre? Airbus est connu ... pour ses Airbus. Pas pour pour ses Eurofighter

Un prêt "local", je sais pas trop ce que ça signifie. Mais ça parait mieux qu'un troc pétrole contre armement.

J'y étais de 1973 à 1976. Je n'ai assisté qu'au 1er tir souterrain ( qui répondait au doux nom d'Achille ) et à la préparation du second (Hector ) . Après, ils ont fait du gruyère ... Mais à mon époque, on était déjà en short et sandales. Ce qui était une tenue normale. Les problèmes étaient ailleurs. Mais c'est HS. C'est ce qu'on appelle une litote Moi, les Indiens, ils me font penser à des joueurs de casinos qui, voyant que la mise minimale est très élevée, cherchent désespérément la meilleure martingale ...

Je me contentais de citer 2 exemples de simulation. Mais ils ne sont pas comparables entre eux. Le laser megajoule sert à réaliser une véritable opération de fusion nucléaire, à une échelle réduite mais suffisante pour simuler l'explosion d'une véritable ogive nucléaire (c'est du moins ce que j'en ai compris ) Le principe du jumeau numérique s'applique déjà à plein de projets industriels, y compris au niveau du Rafale et fonctionne très bien (enfin, c'est ce qu'on dit ). L'exemple du futur avion 6G US que j'évoquais exprimait la complexité de batir un jumeau numérique de l'avion et de tous les systèmes embarqués.

Merci! J'ai pas de mérite ... j'ai passé quelques années à Muru pendant la fin des essais aériens et le début des sous terrains. C'était déjà l'époque du "quoi qu'il en coute" Quant aux avions, le forum a publié un article très intéressant sur les difficultés de faire un jumeau numérique du successeur du F35 avec ses dizaines (voire centaines!) de millions de lignes de code. Le succès du SCAF est il lié aux super calculateurs quantiques ? Il Faut pas lacher ATOS

Non, c'est que le ministre français se satisfait d'être sur la photo pendant que l'industriel allemand se frotte les mains.

Dans un autre domaine, l'époque bénie et riche des réalisations en vraie grandeur est révolue ... et a été remplacée par de la simulation : les essais nucléaires!

Ca dépend pour quoi ...

Merci @jackjack. J'avais vu l'information. A ma connaissance la société Syrlinks commerciale déjà une micro horloge atomique: "MMAC-10 MEMS Micro Atomic Clock La MMAC™ est une référence de fréquence atomique proposant un compromis entre la compacité, sa consommation et sa performance qui est unique. Au cœur de la MMAC, un coeur MEMS encapsulant une vapeur de Césium et une intelligence numérique embarquée permettent d’atteindre les performances en vieillissement long-terme le plus faible du marché pour des oscillateurs compacts, soit 10-10 par mois. Elle garantit également quelques ppb (10-9) de variation de fréquence entre -40 et +85°C. Au-delà de la traditionnelle sortie 10 MHz, la sortie 1PPS est synchronisable jusqu’à ±10 ns par rapport à une référence externe. D’une dimension de 40 x 35 x 22 mm pour une consommation inférieure à 0,3 W, la micro-horloge crée une véritable rupture technologique parmi les oscillateurs de cette catégorie. Elle constitue une référence fiable et de très haute qualité adaptée aux environnements sévères où il est nécessaire de s’affranchir d’une synchronisation par GNSS (par exemple les missions sous-marines de longue durée)." Je crois que la nouveauté sera l'intégration d'une technologie quantique, à travers les loboratoires de Thales.

Ca dépend si tu parles des trafiquants, des industriels soumis à autorisation ou des Etats ... Mais y a quand même des situations marrantes: la France vend des Rafale à la Grèce et l'UK vend des EF à la Turquie ... et tout ça entre alliés

Ceci dit, il n'y a aucun concurrent sérieux aux Chinook, Apache ou P8I ... et dans la mesure où on ne perd pas d'argent en Inde, faut faire avec En Allemagne, y a pas d'offset. Y a co-développement

Quand est ce qu'on mettra Wagner dans la liste des groupes terroristes ?

OK, mais on n'entend pas beaucoup parler d'appel d'offres, de make in India ou d'offset quand il s'agit de ventes US. Là comme ailleurs, le parapluie américain coute cher

J'ignore à quoi tu fais allusion. Mais on parle de contrat Rafale, pas de trafic d'armes ....

A toutes les étapes de discussion, il y a une autorisation CIEEMG correspondante (prospection, offre, contrat, livraison). A chaque fois c'est l'industriel qui fait la demande. Le plus important est l'accord CIEEMG pour le contrat. Très souvent, la 1ère approche se fait à travers les conseillers militaires de l'ambassade de France dans le pays client ... et puis on invite une délégation à visiter une expo. La vente en catimini, ça n'existe pas

Un contrat est le résultat d'une négociation sur son objet, son prix et ses conditions de réalisation. Le terme "juteux" est un qualificatif journalistique systématiquement utilisé pour qualifier péjorativement les contrats d'armement. C'était le cas par exemple pour le contrat des sous marins en Australie . En cherchant bien, on a du aussi l'utiliser pour le contrat des Leclerc aux EAU. Du moins au début Par ailleurs, qui peut penser qu'un industriel dont les produits s'arrachent ne fait pas de bénéfices. C'est la prime du leader, bien connue en marketing.

Normal ... LVMH va racheter Dassault Aviation Les commandes peuvent se passer au marché international de la copie à Vintimiglia

Alors ça, j'avais bien compris! Si le Gvnt allemand met 100 G€ supplémentaires dans la Défense, il est évident et normal qu'il arrose aussi sa base technologique nationale. Il suffit de quelques % pour financer ses labos pendant plusieurs années. Mais on sait que ça suffit pas. D'abord parce que la R &D c'est très long et, qui plus est dans le domaine militaire, il faut encore plus de temps pour passer du proto à l'équipement de série. Et les Allemands risquent de manquer de RETEX. Décidément, et on l'a écrit moultes fois, la coopération avec les Allemands finit (toujours ?) mal. Il faut vraiment avoir besoin de leur fric pour vouloir continuer . Mais ça parait tellement évident qu'on se demande s'il n'y a pas une autre raison Ou F35 - Eurofighter Je voudrais pas faire de mauvais esprit ... mais j'espère qu'ils ne renouvèleront pas les erreurs faites sur le F104

Heu ... Tu n'as pas mis le point sur les "i" Si je traduis par: "les saoud n'auront pas leurs EF parce que l'Allemagne ne donne pas l'autorisation d'export" j'ai bon ? Mais je croyais que les Italiens leur avaient promis pleins de jolis trucs, comme un super radar AESA de chez Leonardo ? Et pendant ce temps là, DA parle discrètement aux Saoud ?

Ok pour les allemands. Mais alors, quid des 3 autres partenaires ? Et de l'exportation ?