Alberas

Oui, mais depuis quelque temps, on a que ce genre d'infos pour entretenir le fil. Et en plus les ricains ont attendu la sortie de leur nouveau "top gun" pour envoyer le SH en Inde . Le bon coté des choses, c'est que ceux qui savent se taisent.

Achat de la marine indienne en G to G. Si on parle de FMS, il y a pas d'offsets. L'affaire se corse ... L'Inde achètera 26 chasseurs pour INS Vikrant sur la base G-2-G L'acquisition de chasseurs embarqués par la marine indienne fera partie d'un accord plus large avec le pays sélectionné alors que l'Inde cherche à fabriquer des moteurs d'avions de combat dans le cadre du plan "Atmanirbhar Bharat". L'INS Vikrant subit actuellement des essais en mer et devrait être mis en service par le Premier ministre Narendra Modi le 15 août 2022 Publié le 30 mai 2022 09:07 IST Par Chichir Gupta Avec le chasseur bimoteur indigène basé sur le pont dans une décennie, le gouvernement Narendra Modi achètera 26 chasseurs embarqués pour être bientôt mis en service INS Vikrant sur une base de gouvernement à gouvernement sur la recommandation de la marine indienne. Alors que les essais en vol des options françaises Rafale-Marine ont déjà été menés au centre d'essais à terre de la marine indienne à Goa en janvier, les essais du super hornet américain F-18 devraient s'achever d'ici le 15 juin. 26 avions, la marine indienne veut 8 entraîneurs biplaces, qui peuvent également être utilisés dans des conditions de combat. Les deux chasseurs sont pratiquement du même millésime et les deux fabricants ont des installations de maintenance, de réparation et de révision en Inde. Les deux avions ont subi des essais intensifs dans l'installation d'essai de Goa mais n'ont pas atterri sur le seul porte-avions indien, INS Vikramaditya, car il fait l'objet d'un entretien majeur à Karwar et devrait commencer à naviguer plus tard en juin. Le porte-avions indigène indien INS Vikrant est en cours d'essais en mer et devrait être mis en service par le Premier ministre Narendra Modi le 15 août 2022. Selon les responsables de South Block, l'Inde ne cherche pas à louer des chasseurs pour l'INS Vikrant, mais optera pour l'achat pur et simple des chasseurs basés sur le pont auprès du français Dassault ou de l'américain Boeing, sur la base de l'évaluation de l'aile d'aviation de la marine indienne. . Les deux sociétés ont traité avec l'armée de l'air indienne, Dassault vendant des chasseurs Rafale et Boeing vendant une plate-forme de guerre anti-sous-marine P8I, des hélicoptères Chinook et des avions de transport lourd C-17. Les deux avions ont fait leurs preuves avec des F-18 testés dans les guerres afghane et irakienne par la marine américaine. L'accord sur les chasseurs basés sur les transporteurs devrait être lié à un accord stratégique plus large avec le pays concerné, car New Delhi recherche la fabrication de moteurs d'avion dans le cadre de l'initiative "Atmanirbhar Bharat" avec la participation d'entreprises du secteur privé indien. Alors que le français Safran souhaite fabriquer des moteurs de 100 kilo newtons avec des entités indiennes sans aucune condition préalable, le ministère de la Défense envisage également la même chose avec les États-Unis, car le moteur GE-404 est utilisé dans le chasseur indigène Tejas et le GE-414 est envisagé pour le projet d'avion de combat multirôle avancé bimoteur (AMCA) du DRDO.

Ah, mais c'est exactement ce que je pense! Après ce serait bien de trouver ce qui nous manque dans un autre pays européen

Oui. Mais il faut choisir quel type de matériels. Le conflit en cours met en œuvre une profusion de MBT et d'artillerie. C'est pas à priori le type de conflit auquel on devra faire face, et où on est intervenu depuis 70 ans. Au delà de la faiblesse de nos stocks, on voit bien notre faiblesse dans dans des domaines importants comme celui des drones, peut être même irrattrapable!

Oui. Maintenant qu'il est réélu et que la France quitte la présidence de l'UE, Macron a un boulevard devant lui. Reste à bien définir les besoins, sans forcément suivre les américains dans leurs délires techno, et à bien gérer les finances.

Le pauvre Bo Jo se sent tout seul maintenant qu'il a quitté l'UE. Il sait plus quoi faire pour se rendre intéressant et il reprend les vieilles recettes anglaises .... Diviser pour régner.

Bonne idée! Et pour le lancer..... tu voles sur le dos?

Début du développement en 2023, livraison en 2035 .... ce sera encore le Rafale?

Si vous en voulez d'autres sur l'Eurofighter, y a aussi les Espagnols. Que c'est beau la coopération https://www.defensa.com/en-abierto/eurofighter-presente-futuro-defensa-aerea-ejercito-aire

C'est le cas dans la plupart des pays. On l'a vécu en France dans les années passées. C'est à Prabowo de trouver son budget.

Dans son interview de lundi dans ECORAMA, Eric Trappier disait que DA passerait à cadence 3 quand le contrat Indonésie viendrait en vigueur. L'article de Janes mentionne que le contrat des Rafale n'est pas listé au financement export 2022 du gouvernement indonésien. J'avoue ne pas savoir comment interpréter ces informations https://www.janes.com/defence-news/news-detail/indonesia-omits-major-procurement-programmes-from-2022-green-book

C'est pas aux pilotes d'étudier la réduction de voilure pour les PA indiens .... C'est pas leur métier. Faut laisser ça aux industriels!

Ca y est, ils sont arrivés ... https://theprint.in/defence/2-american-super-hornets-in-india-as-boeing-looks-to-showcase-fighters-for-navy-deal/967614/

En l'occurrence, la continuité c'est Macron.

Cool! les Allemands pourront en profiter

Interview de Eric Trappier aujourd'hui sur ECORAMA - Il n' a évidemment pas eu de déclaration fracassante mais quelques infos intéressantes et quelques piques vers EADS. Je vous garantis pas un verbatim précis, mais c'est l'esprit de ses réponses : Léger retour sur les très bonnes performances de 2021 très bonnes perspectives pour 2022 avec des prises de commande en Rafale "historiques" : EAU + Grèce + Indonésie (les 42) + Serbie. Pour ces 2 derniers pays, il parle de délais en mois (edit: je vois mal la Serbie en vigueur en 2022) le CA 2022 sera en légère baisse du fait d'une moindre facturation en Rafale. C'est normal, ça correspond à des prises de commande plus faibles il y a 3 ou 4 ans. D'autres prospects sont en cours, mais pas cités. "on fait des plans stratégiques à 10 ans, mais c'est pas toujours les contrats les plus attendus qu'on signe" La production des Rafale est en train de passer à cadence 2. La cadence 3 sera enclenchée lorsque le contrat Indonésie sera en vigueur. L'Inde: "Ce pays a besoin de beaucoup plus que les 36 appareils qu'il nous a commandés" L'Europe de la défense: "On s'aperçoit trop tard qu'il aurait fallu y réfléchir depuis longtemps et, comme rien n'a été fait, les pays s'abritent naturellement sous le parapluie américain" Les leçons de la guerre en Ukraine: question "On constate que les drones turcs sont très efficaces et en même temps très économique. Croyez vous que l'Eurodrone soit une solution d'avenir" Réponse: l"'Eurodrone est sous maitrise d'oeuvre EADS. Nous ne fournissons que les commandes de vol (c'est normal, on est les meilleurs!). C'est à EADS de faire en sorte que le produit réponde aux besoins opérationnels. Nous, on a fait le Neuron, drone de combat furtif, avec 6 partenaires. Ca s'est très bien passé, ....". "l'autre constat qu'on peut faire est que les conflits modernes doivent se faire avec une très forte connectivité entre les forces armées. C'est déjà le cas avec le Rafale" Le SCAF et le NGF; Avec Thales et Safran, nous sommes les seuls européens à savoir faire un avion de combat, qui donne pleine satisfaction aux armées qui l'utilise. Ce savoir faire unique est l'héritage des décisions de DE GAULLE de doter la France d'une dissuasion nucléaire avec sa composante aéroportée. DA est le seul maitre d'oeuvre comPétent en Europe pour diriger le NGF. " Oui, on fera l'avion en coopération .... ou pas! " La taxonomie verte: "cette taxonomie qui empèche les petites sociétés d'accéder au financement est une hérésie. On se tire une balle dans le pied. Ni les USA , ni la Chine, ni la Russie ne vont dans ce sens." L'activité aviation d'affaires se porte très bien. On a ouvert le carnet de commande du 10X. Le cours de l'action: "On est sur une activité à long terme, on ne se préoccupe pas du cours de l'action au jour le jour. Mais je constate qu'il est très sous évalué" Merci de l'avoir posté. Vous pourrez vérifier si mon CR est correct

Si c'est pour le "train jaune ", de Villefranche de Conflent à Bourg Madame, ça peut marcher ... c'est un train crémaillère Donc en cas de coupure de courant, le train ne bouge plus. En revanche, il faudra prendre un hamac pour se retrouver à l'horizontale

L'éolien est non seulement une arnaque, mais après 20 ans d'investissements à coups de taxes, on a monté 8000 éoliennes qui défigurent les paysages et ne produisent que 7% de la production électrique française en 2021. On court après une chimère. Et pourquoi pas rester sur les 75% de production nucléaire, en France. Il faut pas oublier que désormais, les réseaux des pays européens sont interconnectés. On peut utiliser le'éolien allemand quand c'est intéressant et réciproquement.

Bon, on va pas se balancer les avantages des uns et des autres. Ils sont décrits en long et en large dans tous les articles. En plus, on l'a déjà fait sur la Suisse et la Finlande et on a vu les résultats. Si, comme cela semble être le cas, la compétition va jusqu'au bout, l'Inde risque de se retrouver dans ses imbroglios habituels de programmes qui n'avancent pas. Le cas du programme de sous marins P75I en est un parfait exemple. Et là ils sont partis pour avoir un porte avions sans avions.

Depuis des mois, on a parlé de prêt de quelques Rafale M, solution qui me paraissait peu crédible, puis, plus récemment, de la vente de 4 avions d'occasion. Ces hypothèses, plus les avantages concurrentiels réels du Rafale sur le F18, en particulier avec la communalité logistique avec l'IAF, plus le succès des essais à GOA, plus les problèmes dimensionnels du F18, plus... me faisaient penser que les faiblesses relatives du F18 ne justifiaient pas les frais d'une compétition perdue d'avance. Son seul avantage étant l'existence d'une version biplace. J'avais tort! Puisque Boeing semble ne pas vouloir lacher le morceau et a eu le temps de préparer 2 avions "aux petits oignons". Donc, s'ils viennent, c'est qu'ils sont sûrs du succès des essais (mais pas du marché)

A long terme oui. Mais c'est d'abord la conso de charbon, puis celle de pétrole, puis celle de gaz. D'ailleurs le pb du gaz russe en Allemagne vient de l'arrêt (malheureux!) de leurs centrales nucléaires ET du remplacement des centrales charbon par du gaz, avec la bénédiction de l'UE. De plus, les énergies dites renouvelables étant par nature des énergies intermittentes, il faudra bien des centrales thermiques, et nucléaires, pour alimenter le réseau quand les conditions atmosphériques limiteront leur production

Ce supportage a excité ma curiosité et ... ça existe! Le système Varifix • Modularité de montage : Varifix est un système de supportage permettant de répondre à toutes les problématiques de fixation d’équipement, tel que tuyauteries, gaines de ventilation, unités de climatisation…. • S’adapte au bâtiment existant : Il se compose de différents éléments de liaisons et de fixations : rails, consoles, raccord d’angle, écrou de rail, colliers, qui permettent de se fixer sur tout type de structure (acier, béton, maçonnerie) et de réaliser toutes les configurations. • Ce système permet de réaliser une multitude de supportsadaptés aux métiers de la maintenance l’industrielle, de l’électricien, deu climaticien, du plombier, du frigoriste, et du chauffagiste….

Non, sur l'installation à l'aéroport de GOA. Comme pour le Rafale.

Tout à fait. L'US Army avait déployé le réseau en AS pendant la guerre du golfe et ils en avaient été très satisfaits.

Oh, la moralité est une notion à géométrie variable. Je trouve seulement que cet "arrangement" démontre l'incapacité du gouvernement irakien à maitriser son budget et probablement aussi à l'impossibilité d'accéder aux crédits export à un coût supportable . Ce n'est pas surprenant compte tenu des évènements passés. Donc vendre des Rafale neufs, donc F4, à un gouvernement financièrement exsangue, politiquement instable et ne maitrisant pas sa production pétrolière (cf le pétrole "Kurde") pose des questions et pas seulement sur son mode de paiement. Mais si le gouvernement français soutient ce marché, c'est qu'il y trouve un intérêt géostratégique. Ca je peux le comprendre, car l'Irak a des voisins qui ne sont pas vraiment no amis. Et si l'OPEP laisse l'Irak dépasser son quota de production sans protester ...